我的大车情节季列贴之第十二季——广州羊城YC6700

此车是我原先打工所在旅游客车公司车队的最小车型，广州羊城YC6700，车身尺寸6990×2025×2615MM ，整备质量3580KG满载总质量5845KG，允许准乘人数为19人（注：此车虽准乘仅19人但因为车长超过了6米达到了6.99米所以行驶证上登记车型为大型普通客车，准驾车型为A1），发动机为解放大柴的CA4D32-11直列四缸水冷四冲程增压柴油机，排量3.168升，最大功率81KW，最大扭矩为300NM，变速器为万里扬的产品具体型号忘记了，手动5档，具体齿比不详。此车我开的很少并且并非主驾此车所以拍的照片仅此两张，但我确实开过此车还开了不止一次，并且给人的印象是动力还挺不错的，加速的劲道还十足，但是噪音比较大，车身工艺也不咋样，没开多久此车就破烂不堪了，方向的自由度比较大，发动机噪音和行驶噪音都有点大（前置发动机的通病），夏天空调的效果极为一般，油厢容量小，没开多久就得加油，记得那些年时常闹柴油荒很是不便，又没空间可以加装副油箱的，7米的车身19座的布置还算凑合着，前后排座位的腿部空间还说得过去，车内部高度一般在180以下的都可以正常直立对我这个173的小个子来说毫无压力，此车为气压制动并且气喇叭，但并非断气刹而是普通的机械拉索式的手刹，车门原先为电动但由于动作缓慢后去长运改装为气动的。此车也没什么优势，倒是小毛病百出，唯一的优点或许是车价便宜还有就是车身尺寸短小，穿街走巷极为灵活尤其是进入一些狭小的风景旅游地带时。这个车现已转让给某私人厂当厂车了，据说卖了六七万块钱吧，还真算是高价出售了。此车是我原先打工所在旅游客车公司车队的最小车型，广州羊城YC6700，车身尺寸6990×2025×2615MM ，整备质量3580KG满载总质量5845KG，允许准乘人数为19人（注：此车虽准乘仅19人但因为车长超过了6米达到了6.99米所以行驶证上登记车型为大型普通客车，准驾车型为A1），发动机为解放大柴的CA4D32-11直列四缸水冷四冲程增压柴油机，排量3.168升，最大功率81KW，最大扭矩为300NM，变速器为万里扬的产品具体型号忘记了，手动5档，具体齿比不详。此车我开的很少并且并非主驾此车所以拍的照片仅此两张，但我确实开过此车还开了不止一次，并且给人的印象是动力还挺不错的，加速的劲道还十足，但是噪音比较大，车身工艺也不咋样，没开多久此车就破烂不堪了，方向的自由度比较大，发动机噪音和行驶噪音都有点大（前置发动机的通病），夏天空调的效果极为一般，油厢容量小，没开多久就得加油，记得那些年时常闹柴油荒很是不便，又没空间可以加装副油箱的，7米的车身19座的布置还算凑合着，前后排座位的腿部空间还说得过去，车内部高度一般在180以下的都可以正常直立对我这个173的小个子来说毫无压力，此车为气压制动并且气喇叭，但并非断气刹而是普通的机械拉索式的手刹，车门原先为电动但由于动作缓慢后去长运改装为气动的。此车也没什么优势，倒是小毛病百出，唯一的优点或许是车价便宜还有就是车身尺寸短小，穿街走巷极为灵活尤其是进入一些狭小的风景旅游地带时。这个车现已转让给某私人厂当厂车了，据说卖了六七万块钱吧，还真算是高价出售了。