我的大车情节系列贴第十一季——瑞沃230Y自卸车

此车系我自2000年9月考得驾照至今唯一开过之自卸车，年前自己在本市的网上想找个休息日代班开车的活，自10年增驾了大客之后好些年没真真正正的和卡车打交道了，心底的卡车情结是挥之不去呀，本想找一个代班兼职开半挂的活但是找了个底朝天都没找到后来只能找个自卸以了我的卡车情结了，一直以来没有驾驶过自卸车，老板说标准拦板不加高跑高速的，我想跑高速的应该不超限的，这个可以开开。我问老板是什么车，老板也不懂车只说是前四后四，我想我的乖乖，前四后四不是奇葩车嘛，该不会是吊丝级的雷沃车吧。后来到了那公司后才发现我原来猜的不错，真是怕什么来什么，我多么想前四后四的自卸车只是天锦啦，霸龙M3V啦之类稍高端一些的车，有点失望啊。一看车门上标记的230Y，玉柴6J230的机器和我现在开的9米级别的客车机器是一样的排量6.5升230马力850NM的动力输出，只不过一个电控共轨机一个大泵机械的。230马力对一台前四后四来说马力还不算太小吧，法士特小八档的变速器，斯太尔的轮减桥，对自卸不懂行，不知道是不是海沃顶，和老板谈好价说一个来回150加上吃饭钱10合计160，来回大约要5小时左右，也就是30一小时吧。见到车发觉真心脏，我好久没开过这么脏的车了，想当年在工程公司开车的时候由于经常进出工地那时的车内也是很脏的，自打后来开了客车之后车内一直是干干净净的。上去一摆弄，档还算好，就是二档有点难挂，空档时双H的低档区和高档区很容易因为车抖动自行变换。刹车不太给力，太硬了，离合器重，刹车硬，油门重，方向重真是一个老牛车，说实在的不怎么好开呀。这车在自卸当中绝对算是良心车了，装好货过磅之后的车货总重是27.75吨。试问天底下还有哪个前四后四的小三轴自卸车比我轻的。东山经济开发区电度园区拉着玩保泥出发到塘下上高速再大桥北下高速再走上十几公里的国道乡镇道到达柳市的一工地卸车，单边约70公里来回约140公里。由于高速仅占了半程所以跑在路上耗时比较多，来回一般都要五六小时。人生开自卸的第一次就这么无情的被雷沃给夺走了。回来后，和老板谈了一下，以后要是我休息如有需要随时可以电话打给我，我只要有空就过来代班，为的还不是我的这份真挚执着的卡车情结嘛此车系我自2000年9月考得驾照至今唯一开过之自卸车，年前自己在本市的网上想找个休息日代班开车的活，自10年增驾了大客之后好些年没真真正正的和卡车打交道了，心底的卡车情结是挥之不去呀，本想找一个代班兼职开半挂的活但是找了个底朝天都没找到后来只能找个自卸以了我的卡车情结了，一直以来没有驾驶过自卸车，老板说标准拦板不加高跑高速的，我想跑高速的应该不超限的，这个可以开开。我问老板是什么车，老板也不懂车只说是前四后四，我想我的乖乖，前四后四不是奇葩车嘛，该不会是吊丝级的雷沃车吧。后来到了那公司后才发现我原来猜的不错，真是怕什么来什么，我多么想前四后四的自卸车只是天锦啦，霸龙M3V啦之类稍高端一些的车，有点失望啊。一看车门上标记的230Y，玉柴6J230的机器和我现在开的9米级别的客车机器是一样的排量6.5升230马力850NM的动力输出，只不过一个电控共轨机一个大泵机械的。230马力对一台前四后四来说马力还不算太小吧，法士特小八档的变速器，斯太尔的轮减桥，对自卸不懂行，不知道是不是海沃顶，和老板谈好价说一个来回150加上吃饭钱10合计160，来回大约要5小时左右，也就是30一小时吧。见到车发觉真心脏，我好久没开过这么脏的车了，想当年在工程公司开车的时候由于经常进出工地那时的车内也是很脏的，自打后来开了客车之后车内一直是干干净净的。上去一摆弄，档还算好，就是二档有点难挂，空档时双H的低档区和高档区很容易因为车抖动自行变换。刹车不太给力，太硬了，离合器重，刹车硬，油门重，方向重真是一个老牛车，说实在的不怎么好开呀。这车在自卸当中绝对算是良心车了，装好货过磅之后的车货总重是27.75吨。试问天底下还有哪个前四后四的小三轴自卸车比我轻的。东山经济开发区电度园区拉着玩保泥出发到塘下上高速再大桥北下高速再走上十几公里的国道乡镇道到达柳市的一工地卸车，单边约70公里来回约140公里。由于高速仅占了半程所以跑在路上耗时比较多，来回一般都要五六小时。人生开自卸的第一次就这么无情的被雷沃给夺走了。回来后，和老板谈了一下，以后要是我休息如有需要随时可以电话打给我，我只要有空就过来代班，为的还不是我的这份真挚执着的卡车情结嘛