超级军网高级航母训练舰（两栖支援航母）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:01:54
能源中心出品-----210号 高级航母训练舰（两栖支援航母）
本文是《初级航母训练船》的续篇，本文所描述的航母训练舰是负责对学员进行高级培训，训练舰的装备配置基本接近实战要求，具备一定程度的实战能力。拥有较大的内部空间，一次出海可以训练多批学员。能独立承担海空联合两栖登陆训练，还可以作为后勤保障船参与国际人道主义救援行动，提高了训练舰服役期内的使用效率和费效比。因为近期网络上有传文我国已经在研制电磁弹射器的报道，所以这款航母训练舰采用电磁弹射起飞模式。
航母主体为三体船+水翼结构。三体式结构可以在实战时最大限度保护核反应堆的安全。水翼结构可以增加三体式航母的整体结构刚性。
主舰体：水上部分（舷宽60米、长约320米），设有飞机机库、两栖船坞、装甲车舱、学员宿舍舱等舱室。其中飞行甲板的外飘结构护住飞机机库所在甲板两侧的干舷，副甲板的外飘结构护住学员宿舍舱所在甲板两侧的干舷。可以增加航母的抗损能力和纵向结构刚性。
水下部分（舷宽22米、长约310），内部并排安装二个贯通主舰体艏艉的圆筒式密封舱（内径10米，按照潜艇耐压壳标准建造，可以承受-100米的水压）。潜艇式隔断将密封舱间隔出推进舱、柴油发电机舱、反应堆舱、蓄电池舱、仓库等独立舱段。密封舱与上层甲板始终处于密封隔离状态，只通过少数几个双层互锁耐压密封门连接，防止在紧急状态下因为操作失误导致密封舱进水。既然航母训练舰会参与实战，那么就有被击沉的可能性，密封舱的潜水功能可以保证航母在沉到-100米之前，动力系统能正常输出电力（水下输电模式），使航母的逃生设备在水下正常工作，为那些来不及在海面逃生的学员提供最后的逃生机会。这种能力也为航母的损管作业提供了可靠的电力保障，增加航母的抗沉能力。
在圆筒式密封舱和两栖船坞之间有一个2～3米高的夹层空间。如果反应堆舱能彻底屏蔽辐射，则这个夹层就作为仓库来使用；如果不能彻底屏蔽辐射，就在这个夹层里再安装一层屏蔽材料（比如：把夹层作为压载水舱存储硼水，既可以降低航母重心，又可以充当屏蔽层，当出现紧急状况时作为最后的安全措施直接灌满反应堆舱）。
副舰体：水下部分（舷宽7米、高10米、长约275米）椭圆型截面，内部靠近主舰体一侧安装一个贯通副舰体艏艉的圆筒式密封舱（内径5米，可以承受-100米的水压），间隔出推进舱、柴油发电机舱、仓库等独立舱段。剩余空间安装带装甲的水密舱、压载水舱。副舰体可以挡住鱼雷对主舰体的攻击角度。
水翼：在航母主、副舰体之间安装六对水翼，加强三体式航母的整体结构刚性。其中，航母艏艉部各有一对全动式水翼作为升降舵（减摇鳍）使用。航行时可以降低吃水深度，缩小水线处的投影面积。在副舰体与主舰替之间的主水翼内部设有压载水舱、油库、备用逃生通道。
推进舱：（长45米），安装在主、副舰体的圆筒式密封舱内部。每个推进舱里串联若干大直径推进电机（日常巡航）和1台燃气轮机（只用于紧急启航）。
反应堆舱：（外径10米，长45米），我国已公开的资料里只有091型核潜艇的90兆瓦反应堆在体积上符合本文要求，所以本文引用它的数据做参考。在航母主舰体内的圆筒式密封舱里安装6座反应堆，540兆瓦（或者：8座反应堆，720兆瓦）。有充足的电力余额来带动电磁弹射器，并且为以后安装激光防空武器提供了先决条件。因为反应堆舱只对外输出电力，所以能根据航母重心的需要灵活布置反应堆舱的位置。在反应堆舱里设置一个大型冷却水储罐，并联到反应堆的冷却回路上，储罐内的“低温”冷却水以混水的形式调节反应堆冷却回路的温度。冷却水储罐有独立的多级热交换回路，利用海水降温。用三联互锁式密封防爆门将反应堆舱与其它舱室隔离，在反应堆舱设有通向大海的泄压排爆门，当反应堆意外爆炸舱室压力超过一定数额时自动泄压，防止高压核蒸汽污染其它舱室。作为应急安全措施，可将6台反应堆的冷却回路连接到一起，平时反应堆各自独立运行，当出现故障无法循环时，借用其它反应堆的循环泵维持故障堆的循环冷却。
美国企业号航母：8座压水堆，总功率280000马力；
美国尼米兹号航母：2座压水堆，总功率260000马力，194兆瓦。
091型核潜艇：（长90米、宽10米、双层壳结构、90兆瓦），估计其反应堆舱（长度小于30米、直径小于10米）。
蓄电池舱：（外径10米），安装若干组互相独立的蓄电池组，用来平衡电磁弹射器产生的用电峰谷。还可以作为压舱配重调整航母重心位置。
方向舵：在副舰体球鼻舰艏上方与副舰体的夹角处安装一个舰艏方向舵，艉部各安装一个舰艉方向舵。在主舰体的艉部安装一个中央方向舵。船艏方向舵可以缩小航母转向半径，增加机动性。
飞行甲板：（长330米、宽80米），呈长方形，从舰体干舷分别向外延伸10米。航母纵向中心线把飞行甲板分成右舷起飞甲板、左舷降落甲板（飞机降落航线和航母航线一致）。
在右舷起飞甲板并列安装2台标准型弹射器（长120米）。
在航母纵向中心线上安装1台加长型弹射器（长225米）。
在右舷中部和中后部分别安装1台飞机提升机（长20米、宽20米）。
在右舷艉部安装舰岛。
在左舷降落甲板的中前部安装1台提升机（长20米、宽20米）。
飞行甲板的作业规则：平时训练，飞机从2号提升机出库，在1号、2号提升机之间的临时停泊区进行挂弹和热试车，如果一切正常则按顺序从1号、2号弹射器起飞。如有故障则从1号提升机入库，不会影响其它飞机的排队秩序。如果进行高强度弹射则1号、2号提升机同时负责出库，1号、2号、3号弹射器交替弹射，如果飞机有故障则从左舷的3号提升机入库。降落后的飞机解开阻拦索后由牵引车拉动继续向前滑行从左舷的3号提升机入库。减少飞机在飞行甲板上移动时的路线交叉，提高移动流畅性。
副外飘甲板：（长300米、宽5米），位于学员宿舍舱所在甲板干舷的外侧，在甲板的航母艏艉四角各安装一座速射防空炮。作为近程自卫武器。副外飘甲板可以加强航母的纵向结构刚性。因为与人员密集的学员宿舍舱在同一层甲板，紧急逃生时可以快速撤空航母内部人员。平时作为学员的休闲区，不影响飞行甲板的正常作业。实战航母可以用热铺模式安置下所有人员，但是训练舰出海训练时会有大量编外人员上船，需要给他们安排住宿和休息区。在副外飘甲板边沿的各个受力点上安装中央充气式气囊，当航母发生意外快沉没时给所有气囊充气，当航母处于半沉状态时，沉入水中的气囊可以为航母提供额外的浮力，为损管作业赢得维修时间。
提升机：共有4台飞机机提升机和1台装甲车升降机。
1号、2号飞机提升机（长20米、宽20米），分别安装在右舷起飞甲板的中部和中后部，在飞行甲板边沿向外延伸5米。
3号飞机提升机（长20米、宽20米），安装在左舷降落甲板的中前部，在飞行甲板边沿向外延伸10米。战斗机降落后只需再向前滑行一段距离就可以通过左舷提升机回到机库，不影响右舷甲板作业。
4号飞机提升机（长25米、宽20米），安装在飞机机库的甲板上，负责在飞机机库、两栖船坞、装甲车舱之间转移飞机、装甲车等装备。平时作为飞机机库甲板固定。在4号提升机平台上有一个直径18米的转向地盘。
装甲车升降机（长25米、宽20米），安装在4号提升机升降井的下方，负责在两栖船坞、装甲车舱之间转移装甲车等装备。
弹射器：共3台电磁弹射器。线圈分为起始段线圈和高速段线圈分别针对各自的速度特点优化设计。
1号、2号标准型弹射器（长120米），并列安装在右舷起飞甲板上，负责弹射战斗机。
3号加强长弹射器（长225米），安装在飞行甲板的纵向中心线上，负责弹射预警机、运输机。3号弹射器工作时需要终止2号弹射器的起飞作业和飞机的降落作业，但预警机、运输机的起飞架次十分有限，对战斗机起飞密度的影响并不大。
舰岛：位于飞行甲板的右舷艉部（让出甲板中部空间），无障碍设计可以让飞机在飞行甲板上的移动更通畅。舰岛附近的右舷甲板只从舰体干舷向外延伸5米（平衡航母横向重心）。在舰岛前后各有一座阶梯式炮台，共安装4门防空速射炮。舰岛上安装1部相控阵雷达、3台升降式顶板雷达（分别使用不同的工作频率），其中1台作为学员的训练雷达持续开机，在训练学员的同时还兼顾航母的日常警戒。顶板雷达工作时上升到舰岛最高位置，不工作时收缩在舰岛内部，既能减缓天线的腐蚀，又方便平时的维护保养。舰岛上还设有柴油机和燃气轮机的进排气口。
助降灯系统：分为（主助降灯系统和辅助助降灯系统），主助降灯系统安装在左舷降落甲板的干舷外侧，飞机实际着舰点的横向延长线上。辅助助降灯系统位于左舷中前部的3号提升机附近，辅助助降灯系统同时也是备份系统，飞行员可以参照二个系统的灯光信息交叉定位。
飞机机库：（长300米、高9～10米、宽55米），在航母机库的纵轴中心线上有支撑飞行甲板的支撑墙。既缩短了飞行甲板的跨度，又可将机库分成左右二个相对独立的部分，可以增加防火防爆的安全性。在机库的进出口处的甲板上，各安装一个转向地盘。因为训练舰还会参与国际人道主义救援行动，机库9～10米的层高可以装下重型救援设备。
两栖船坞：（长215米、宽25米、高15米），位于飞机机库正下方，在其靠近船艏方向安装有折叠挡水墙将其与4号提升机升降井隔开。
学员宿舍舱：（长270米、宽15米、高5米），分为二层，位于两栖船坞两侧装甲车舱上方，平时作为学员宿舍，战时作为两栖部队的临时宿舍。
中央装甲车舱：（长40米、宽20米、高10米）分为上层装甲车车库、下层机动车车库。位于飞机机库下方船艏附近的纵向中心线上，4号提升机升降井前方。
装甲车舱：前装甲车舱（长55米、宽12。5米、高5米）位于中央装甲车舱和4号提升机升降井两侧，在对应4号提升机出入口的甲板上设有直径10米的转向地盘。5米的层高可以轻松容纳下坦克、装甲车、火箭炮、自行式火炮等机动装备。
后装甲车舱（长215米、宽10米、高5米）位于两栖船坞的两侧，在航母艉部设有（高5米、宽5米）的舱门，作为靠岸装船的车辆通道，兼顾排除装甲车舱尾气的通风口。能源中心出品-----210号 高级航母训练舰（两栖支援航母）
本文是《初级航母训练船》的续篇，本文所描述的航母训练舰是负责对学员进行高级培训，训练舰的装备配置基本接近实战要求，具备一定程度的实战能力。拥有较大的内部空间，一次出海可以训练多批学员。能独立承担海空联合两栖登陆训练，还可以作为后勤保障船参与国际人道主义救援行动，提高了训练舰服役期内的使用效率和费效比。因为近期网络上有传文我国已经在研制电磁弹射器的报道，所以这款航母训练舰采用电磁弹射起飞模式。
航母主体为三体船+水翼结构。三体式结构可以在实战时最大限度保护核反应堆的安全。水翼结构可以增加三体式航母的整体结构刚性。
主舰体：水上部分（舷宽60米、长约320米），设有飞机机库、两栖船坞、装甲车舱、学员宿舍舱等舱室。其中飞行甲板的外飘结构护住飞机机库所在甲板两侧的干舷，副甲板的外飘结构护住学员宿舍舱所在甲板两侧的干舷。可以增加航母的抗损能力和纵向结构刚性。
水下部分（舷宽22米、长约310），内部并排安装二个贯通主舰体艏艉的圆筒式密封舱（内径10米，按照潜艇耐压壳标准建造，可以承受-100米的水压）。潜艇式隔断将密封舱间隔出推进舱、柴油发电机舱、反应堆舱、蓄电池舱、仓库等独立舱段。密封舱与上层甲板始终处于密封隔离状态，只通过少数几个双层互锁耐压密封门连接，防止在紧急状态下因为操作失误导致密封舱进水。既然航母训练舰会参与实战，那么就有被击沉的可能性，密封舱的潜水功能可以保证航母在沉到-100米之前，动力系统能正常输出电力（水下输电模式），使航母的逃生设备在水下正常工作，为那些来不及在海面逃生的学员提供最后的逃生机会。这种能力也为航母的损管作业提供了可靠的电力保障，增加航母的抗沉能力。
在圆筒式密封舱和两栖船坞之间有一个2～3米高的夹层空间。如果反应堆舱能彻底屏蔽辐射，则这个夹层就作为仓库来使用；如果不能彻底屏蔽辐射，就在这个夹层里再安装一层屏蔽材料（比如：把夹层作为压载水舱存储硼水，既可以降低航母重心，又可以充当屏蔽层，当出现紧急状况时作为最后的安全措施直接灌满反应堆舱）。
副舰体：水下部分（舷宽7米、高10米、长约275米）椭圆型截面，内部靠近主舰体一侧安装一个贯通副舰体艏艉的圆筒式密封舱（内径5米，可以承受-100米的水压），间隔出推进舱、柴油发电机舱、仓库等独立舱段。剩余空间安装带装甲的水密舱、压载水舱。副舰体可以挡住鱼雷对主舰体的攻击角度。
水翼：在航母主、副舰体之间安装六对水翼，加强三体式航母的整体结构刚性。其中，航母艏艉部各有一对全动式水翼作为升降舵（减摇鳍）使用。航行时可以降低吃水深度，缩小水线处的投影面积。在副舰体与主舰替之间的主水翼内部设有压载水舱、油库、备用逃生通道。
推进舱：（长45米），安装在主、副舰体的圆筒式密封舱内部。每个推进舱里串联若干大直径推进电机（日常巡航）和1台燃气轮机（只用于紧急启航）。
反应堆舱：（外径10米，长45米），我国已公开的资料里只有091型核潜艇的90兆瓦反应堆在体积上符合本文要求，所以本文引用它的数据做参考。在航母主舰体内的圆筒式密封舱里安装6座反应堆，540兆瓦（或者：8座反应堆，720兆瓦）。有充足的电力余额来带动电磁弹射器，并且为以后安装激光防空武器提供了先决条件。因为反应堆舱只对外输出电力，所以能根据航母重心的需要灵活布置反应堆舱的位置。在反应堆舱里设置一个大型冷却水储罐，并联到反应堆的冷却回路上，储罐内的“低温”冷却水以混水的形式调节反应堆冷却回路的温度。冷却水储罐有独立的多级热交换回路，利用海水降温。用三联互锁式密封防爆门将反应堆舱与其它舱室隔离，在反应堆舱设有通向大海的泄压排爆门，当反应堆意外爆炸舱室压力超过一定数额时自动泄压，防止高压核蒸汽污染其它舱室。作为应急安全措施，可将6台反应堆的冷却回路连接到一起，平时反应堆各自独立运行，当出现故障无法循环时，借用其它反应堆的循环泵维持故障堆的循环冷却。
美国企业号航母：8座压水堆，总功率280000马力；
美国尼米兹号航母：2座压水堆，总功率260000马力，194兆瓦。
091型核潜艇：（长90米、宽10米、双层壳结构、90兆瓦），估计其反应堆舱（长度小于30米、直径小于10米）。
蓄电池舱：（外径10米），安装若干组互相独立的蓄电池组，用来平衡电磁弹射器产生的用电峰谷。还可以作为压舱配重调整航母重心位置。
方向舵：在副舰体球鼻舰艏上方与副舰体的夹角处安装一个舰艏方向舵，艉部各安装一个舰艉方向舵。在主舰体的艉部安装一个中央方向舵。船艏方向舵可以缩小航母转向半径，增加机动性。
飞行甲板：（长330米、宽80米），呈长方形，从舰体干舷分别向外延伸10米。航母纵向中心线把飞行甲板分成右舷起飞甲板、左舷降落甲板（飞机降落航线和航母航线一致）。
在右舷起飞甲板并列安装2台标准型弹射器（长120米）。
在航母纵向中心线上安装1台加长型弹射器（长225米）。
在右舷中部和中后部分别安装1台飞机提升机（长20米、宽20米）。
在右舷艉部安装舰岛。
在左舷降落甲板的中前部安装1台提升机（长20米、宽20米）。
飞行甲板的作业规则：平时训练，飞机从2号提升机出库，在1号、2号提升机之间的临时停泊区进行挂弹和热试车，如果一切正常则按顺序从1号、2号弹射器起飞。如有故障则从1号提升机入库，不会影响其它飞机的排队秩序。如果进行高强度弹射则1号、2号提升机同时负责出库，1号、2号、3号弹射器交替弹射，如果飞机有故障则从左舷的3号提升机入库。降落后的飞机解开阻拦索后由牵引车拉动继续向前滑行从左舷的3号提升机入库。减少飞机在飞行甲板上移动时的路线交叉，提高移动流畅性。
副外飘甲板：（长300米、宽5米），位于学员宿舍舱所在甲板干舷的外侧，在甲板的航母艏艉四角各安装一座速射防空炮。作为近程自卫武器。副外飘甲板可以加强航母的纵向结构刚性。因为与人员密集的学员宿舍舱在同一层甲板，紧急逃生时可以快速撤空航母内部人员。平时作为学员的休闲区，不影响飞行甲板的正常作业。实战航母可以用热铺模式安置下所有人员，但是训练舰出海训练时会有大量编外人员上船，需要给他们安排住宿和休息区。在副外飘甲板边沿的各个受力点上安装中央充气式气囊，当航母发生意外快沉没时给所有气囊充气，当航母处于半沉状态时，沉入水中的气囊可以为航母提供额外的浮力，为损管作业赢得维修时间。
提升机：共有4台飞机机提升机和1台装甲车升降机。
1号、2号飞机提升机（长20米、宽20米），分别安装在右舷起飞甲板的中部和中后部，在飞行甲板边沿向外延伸5米。
3号飞机提升机（长20米、宽20米），安装在左舷降落甲板的中前部，在飞行甲板边沿向外延伸10米。战斗机降落后只需再向前滑行一段距离就可以通过左舷提升机回到机库，不影响右舷甲板作业。
4号飞机提升机（长25米、宽20米），安装在飞机机库的甲板上，负责在飞机机库、两栖船坞、装甲车舱之间转移飞机、装甲车等装备。平时作为飞机机库甲板固定。在4号提升机平台上有一个直径18米的转向地盘。
装甲车升降机（长25米、宽20米），安装在4号提升机升降井的下方，负责在两栖船坞、装甲车舱之间转移装甲车等装备。
弹射器：共3台电磁弹射器。线圈分为起始段线圈和高速段线圈分别针对各自的速度特点优化设计。
1号、2号标准型弹射器（长120米），并列安装在右舷起飞甲板上，负责弹射战斗机。
3号加强长弹射器（长225米），安装在飞行甲板的纵向中心线上，负责弹射预警机、运输机。3号弹射器工作时需要终止2号弹射器的起飞作业和飞机的降落作业，但预警机、运输机的起飞架次十分有限，对战斗机起飞密度的影响并不大。
舰岛：位于飞行甲板的右舷艉部（让出甲板中部空间），无障碍设计可以让飞机在飞行甲板上的移动更通畅。舰岛附近的右舷甲板只从舰体干舷向外延伸5米（平衡航母横向重心）。在舰岛前后各有一座阶梯式炮台，共安装4门防空速射炮。舰岛上安装1部相控阵雷达、3台升降式顶板雷达（分别使用不同的工作频率），其中1台作为学员的训练雷达持续开机，在训练学员的同时还兼顾航母的日常警戒。顶板雷达工作时上升到舰岛最高位置，不工作时收缩在舰岛内部，既能减缓天线的腐蚀，又方便平时的维护保养。舰岛上还设有柴油机和燃气轮机的进排气口。
助降灯系统：分为（主助降灯系统和辅助助降灯系统），主助降灯系统安装在左舷降落甲板的干舷外侧，飞机实际着舰点的横向延长线上。辅助助降灯系统位于左舷中前部的3号提升机附近，辅助助降灯系统同时也是备份系统，飞行员可以参照二个系统的灯光信息交叉定位。
飞机机库：（长300米、高9～10米、宽55米），在航母机库的纵轴中心线上有支撑飞行甲板的支撑墙。既缩短了飞行甲板的跨度，又可将机库分成左右二个相对独立的部分，可以增加防火防爆的安全性。在机库的进出口处的甲板上，各安装一个转向地盘。因为训练舰还会参与国际人道主义救援行动，机库9～10米的层高可以装下重型救援设备。
两栖船坞：（长215米、宽25米、高15米），位于飞机机库正下方，在其靠近船艏方向安装有折叠挡水墙将其与4号提升机升降井隔开。
学员宿舍舱：（长270米、宽15米、高5米），分为二层，位于两栖船坞两侧装甲车舱上方，平时作为学员宿舍，战时作为两栖部队的临时宿舍。
中央装甲车舱：（长40米、宽20米、高10米）分为上层装甲车车库、下层机动车车库。位于飞机机库下方船艏附近的纵向中心线上，4号提升机升降井前方。
装甲车舱：前装甲车舱（长55米、宽12。5米、高5米）位于中央装甲车舱和4号提升机升降井两侧，在对应4号提升机出入口的甲板上设有直径10米的转向地盘。5米的层高可以轻松容纳下坦克、装甲车、火箭炮、自行式火炮等机动装备。
后装甲车舱（长215米、宽10米、高5米）位于两栖船坞的两侧，在航母艉部设有（高5米、宽5米）的舱门，作为靠岸装船的车辆通道，兼顾排除装甲车舱尾气的通风口。
本文是《初级航母训练船》的续篇，本文所描述的航母训练舰是负责对学员进行高级培训，训练舰的装备配置基本接近实战要求，具备一定程度的实战能力。拥有较大的内部空间，一次出海可以训练多批学员。能独立承担海空联合两栖登陆训练，还可以作为后勤保障船参与国际人道主义救援行动，提高了训练舰服役期内的使用效率和费效比。因为近期网络上有传文我国已经在研制电磁弹射器的报道，所以这款航母训练舰采用电磁弹射起飞模式。
航母主体为三体船+水翼结构。三体式结构可以在实战时最大限度保护核反应堆的安全。水翼结构可以增加三体式航母的整体结构刚性。
主舰体：水上部分（舷宽60米、长约320米），设有飞机机库、两栖船坞、装甲车舱、学员宿舍舱等舱室。其中飞行甲板的外飘结构护住飞机机库所在甲板两侧的干舷，副甲板的外飘结构护住学员宿舍舱所在甲板两侧的干舷。可以增加航母的抗损能力和纵向结构刚性。
水下部分（舷宽22米、长约310），内部并排安装二个贯通主舰体艏艉的圆筒式密封舱（内径10米，按照潜艇耐压壳标准建造，可以承受-100米的水压）。潜艇式隔断将密封舱间隔出推进舱、柴油发电机舱、反应堆舱、蓄电池舱、仓库等独立舱段。密封舱与上层甲板始终处于密封隔离状态，只通过少数几个双层互锁耐压密封门连接，防止在紧急状态下因为操作失误导致密封舱进水。既然航母训练舰会参与实战，那么就有被击沉的可能性，密封舱的潜水功能可以保证航母在沉到-100米之前，动力系统能正常输出电力（水下输电模式），使航母的逃生设备在水下正常工作，为那些来不及在海面逃生的学员提供最后的逃生机会。这种能力也为航母的损管作业提供了可靠的电力保障，增加航母的抗沉能力。
在圆筒式密封舱和两栖船坞之间有一个2～3米高的夹层空间。如果反应堆舱能彻底屏蔽辐射，则这个夹层就作为仓库来使用；如果不能彻底屏蔽辐射，就在这个夹层里再安装一层屏蔽材料（比如：把夹层作为压载水舱存储硼水，既可以降低航母重心，又可以充当屏蔽层，当出现紧急状况时作为最后的安全措施直接灌满反应堆舱）。
副舰体：水下部分（舷宽7米、高10米、长约275米）椭圆型截面，内部靠近主舰体一侧安装一个贯通副舰体艏艉的圆筒式密封舱（内径5米，可以承受-100米的水压），间隔出推进舱、柴油发电机舱、仓库等独立舱段。剩余空间安装带装甲的水密舱、压载水舱。副舰体可以挡住鱼雷对主舰体的攻击角度。
水翼：在航母主、副舰体之间安装六对水翼，加强三体式航母的整体结构刚性。其中，航母艏艉部各有一对全动式水翼作为升降舵（减摇鳍）使用。航行时可以降低吃水深度，缩小水线处的投影面积。在副舰体与主舰替之间的主水翼内部设有压载水舱、油库、备用逃生通道。
推进舱：（长45米），安装在主、副舰体的圆筒式密封舱内部。每个推进舱里串联若干大直径推进电机（日常巡航）和1台燃气轮机（只用于紧急启航）。
反应堆舱：（外径10米，长45米），我国已公开的资料里只有091型核潜艇的90兆瓦反应堆在体积上符合本文要求，所以本文引用它的数据做参考。在航母主舰体内的圆筒式密封舱里安装6座反应堆，540兆瓦（或者：8座反应堆，720兆瓦）。有充足的电力余额来带动电磁弹射器，并且为以后安装激光防空武器提供了先决条件。因为反应堆舱只对外输出电力，所以能根据航母重心的需要灵活布置反应堆舱的位置。在反应堆舱里设置一个大型冷却水储罐，并联到反应堆的冷却回路上，储罐内的“低温”冷却水以混水的形式调节反应堆冷却回路的温度。冷却水储罐有独立的多级热交换回路，利用海水降温。用三联互锁式密封防爆门将反应堆舱与其它舱室隔离，在反应堆舱设有通向大海的泄压排爆门，当反应堆意外爆炸舱室压力超过一定数额时自动泄压，防止高压核蒸汽污染其它舱室。作为应急安全措施，可将6台反应堆的冷却回路连接到一起，平时反应堆各自独立运行，当出现故障无法循环时，借用其它反应堆的循环泵维持故障堆的循环冷却。
美国企业号航母：8座压水堆，总功率280000马力；
美国尼米兹号航母：2座压水堆，总功率260000马力，194兆瓦。
091型核潜艇：（长90米、宽10米、双层壳结构、90兆瓦），估计其反应堆舱（长度小于30米、直径小于10米）。
蓄电池舱：（外径10米），安装若干组互相独立的蓄电池组，用来平衡电磁弹射器产生的用电峰谷。还可以作为压舱配重调整航母重心位置。
方向舵：在副舰体球鼻舰艏上方与副舰体的夹角处安装一个舰艏方向舵，艉部各安装一个舰艉方向舵。在主舰体的艉部安装一个中央方向舵。船艏方向舵可以缩小航母转向半径，增加机动性。
飞行甲板：（长330米、宽80米），呈长方形，从舰体干舷分别向外延伸10米。航母纵向中心线把飞行甲板分成右舷起飞甲板、左舷降落甲板（飞机降落航线和航母航线一致）。
在右舷起飞甲板并列安装2台标准型弹射器（长120米）。
在航母纵向中心线上安装1台加长型弹射器（长225米）。
在右舷中部和中后部分别安装1台飞机提升机（长20米、宽20米）。
在右舷艉部安装舰岛。
在左舷降落甲板的中前部安装1台提升机（长20米、宽20米）。
飞行甲板的作业规则：平时训练，飞机从2号提升机出库，在1号、2号提升机之间的临时停泊区进行挂弹和热试车，如果一切正常则按顺序从1号、2号弹射器起飞。如有故障则从1号提升机入库，不会影响其它飞机的排队秩序。如果进行高强度弹射则1号、2号提升机同时负责出库，1号、2号、3号弹射器交替弹射，如果飞机有故障则从左舷的3号提升机入库。降落后的飞机解开阻拦索后由牵引车拉动继续向前滑行从左舷的3号提升机入库。减少飞机在飞行甲板上移动时的路线交叉，提高移动流畅性。
副外飘甲板：（长300米、宽5米），位于学员宿舍舱所在甲板干舷的外侧，在甲板的航母艏艉四角各安装一座速射防空炮。作为近程自卫武器。副外飘甲板可以加强航母的纵向结构刚性。因为与人员密集的学员宿舍舱在同一层甲板，紧急逃生时可以快速撤空航母内部人员。平时作为学员的休闲区，不影响飞行甲板的正常作业。实战航母可以用热铺模式安置下所有人员，但是训练舰出海训练时会有大量编外人员上船，需要给他们安排住宿和休息区。在副外飘甲板边沿的各个受力点上安装中央充气式气囊，当航母发生意外快沉没时给所有气囊充气，当航母处于半沉状态时，沉入水中的气囊可以为航母提供额外的浮力，为损管作业赢得维修时间。
提升机：共有4台飞机机提升机和1台装甲车升降机。
1号、2号飞机提升机（长20米、宽20米），分别安装在右舷起飞甲板的中部和中后部，在飞行甲板边沿向外延伸5米。
3号飞机提升机（长20米、宽20米），安装在左舷降落甲板的中前部，在飞行甲板边沿向外延伸10米。战斗机降落后只需再向前滑行一段距离就可以通过左舷提升机回到机库，不影响右舷甲板作业。
4号飞机提升机（长25米、宽20米），安装在飞机机库的甲板上，负责在飞机机库、两栖船坞、装甲车舱之间转移飞机、装甲车等装备。平时作为飞机机库甲板固定。在4号提升机平台上有一个直径18米的转向地盘。
装甲车升降机（长25米、宽20米），安装在4号提升机升降井的下方，负责在两栖船坞、装甲车舱之间转移装甲车等装备。
弹射器：共3台电磁弹射器。线圈分为起始段线圈和高速段线圈分别针对各自的速度特点优化设计。
1号、2号标准型弹射器（长120米），并列安装在右舷起飞甲板上，负责弹射战斗机。
3号加强长弹射器（长225米），安装在飞行甲板的纵向中心线上，负责弹射预警机、运输机。3号弹射器工作时需要终止2号弹射器的起飞作业和飞机的降落作业，但预警机、运输机的起飞架次十分有限，对战斗机起飞密度的影响并不大。
舰岛：位于飞行甲板的右舷艉部（让出甲板中部空间），无障碍设计可以让飞机在飞行甲板上的移动更通畅。舰岛附近的右舷甲板只从舰体干舷向外延伸5米（平衡航母横向重心）。在舰岛前后各有一座阶梯式炮台，共安装4门防空速射炮。舰岛上安装1部相控阵雷达、3台升降式顶板雷达（分别使用不同的工作频率），其中1台作为学员的训练雷达持续开机，在训练学员的同时还兼顾航母的日常警戒。顶板雷达工作时上升到舰岛最高位置，不工作时收缩在舰岛内部，既能减缓天线的腐蚀，又方便平时的维护保养。舰岛上还设有柴油机和燃气轮机的进排气口。
助降灯系统：分为（主助降灯系统和辅助助降灯系统），主助降灯系统安装在左舷降落甲板的干舷外侧，飞机实际着舰点的横向延长线上。辅助助降灯系统位于左舷中前部的3号提升机附近，辅助助降灯系统同时也是备份系统，飞行员可以参照二个系统的灯光信息交叉定位。
飞机机库：（长300米、高9～10米、宽55米），在航母机库的纵轴中心线上有支撑飞行甲板的支撑墙。既缩短了飞行甲板的跨度，又可将机库分成左右二个相对独立的部分，可以增加防火防爆的安全性。在机库的进出口处的甲板上，各安装一个转向地盘。因为训练舰还会参与国际人道主义救援行动，机库9～10米的层高可以装下重型救援设备。
两栖船坞：（长215米、宽25米、高15米），位于飞机机库正下方，在其靠近船艏方向安装有折叠挡水墙将其与4号提升机升降井隔开。
学员宿舍舱：（长270米、宽15米、高5米），分为二层，位于两栖船坞两侧装甲车舱上方，平时作为学员宿舍，战时作为两栖部队的临时宿舍。
中央装甲车舱：（长40米、宽20米、高10米）分为上层装甲车车库、下层机动车车库。位于飞机机库下方船艏附近的纵向中心线上，4号提升机升降井前方。
装甲车舱：前装甲车舱（长55米、宽12。5米、高5米）位于中央装甲车舱和4号提升机升降井两侧，在对应4号提升机出入口的甲板上设有直径10米的转向地盘。5米的层高可以轻松容纳下坦克、装甲车、火箭炮、自行式火炮等机动装备。
后装甲车舱（长215米、宽10米、高5米）位于两栖船坞的两侧，在航母艉部设有（高5米、宽5米）的舱门，作为靠岸装船的车辆通道，兼顾排除装甲车舱尾气的通风口。能源中心出品-----210号 高级航母训练舰（两栖支援航母）
本文是《初级航母训练船》的续篇，本文所描述的航母训练舰是负责对学员进行高级培训，训练舰的装备配置基本接近实战要求，具备一定程度的实战能力。拥有较大的内部空间，一次出海可以训练多批学员。能独立承担海空联合两栖登陆训练，还可以作为后勤保障船参与国际人道主义救援行动，提高了训练舰服役期内的使用效率和费效比。因为近期网络上有传文我国已经在研制电磁弹射器的报道，所以这款航母训练舰采用电磁弹射起飞模式。
航母主体为三体船+水翼结构。三体式结构可以在实战时最大限度保护核反应堆的安全。水翼结构可以增加三体式航母的整体结构刚性。
主舰体：水上部分（舷宽60米、长约320米），设有飞机机库、两栖船坞、装甲车舱、学员宿舍舱等舱室。其中飞行甲板的外飘结构护住飞机机库所在甲板两侧的干舷，副甲板的外飘结构护住学员宿舍舱所在甲板两侧的干舷。可以增加航母的抗损能力和纵向结构刚性。
水下部分（舷宽22米、长约310），内部并排安装二个贯通主舰体艏艉的圆筒式密封舱（内径10米，按照潜艇耐压壳标准建造，可以承受-100米的水压）。潜艇式隔断将密封舱间隔出推进舱、柴油发电机舱、反应堆舱、蓄电池舱、仓库等独立舱段。密封舱与上层甲板始终处于密封隔离状态，只通过少数几个双层互锁耐压密封门连接，防止在紧急状态下因为操作失误导致密封舱进水。既然航母训练舰会参与实战，那么就有被击沉的可能性，密封舱的潜水功能可以保证航母在沉到-100米之前，动力系统能正常输出电力（水下输电模式），使航母的逃生设备在水下正常工作，为那些来不及在海面逃生的学员提供最后的逃生机会。这种能力也为航母的损管作业提供了可靠的电力保障，增加航母的抗沉能力。
在圆筒式密封舱和两栖船坞之间有一个2～3米高的夹层空间。如果反应堆舱能彻底屏蔽辐射，则这个夹层就作为仓库来使用；如果不能彻底屏蔽辐射，就在这个夹层里再安装一层屏蔽材料（比如：把夹层作为压载水舱存储硼水，既可以降低航母重心，又可以充当屏蔽层，当出现紧急状况时作为最后的安全措施直接灌满反应堆舱）。
副舰体：水下部分（舷宽7米、高10米、长约275米）椭圆型截面，内部靠近主舰体一侧安装一个贯通副舰体艏艉的圆筒式密封舱（内径5米，可以承受-100米的水压），间隔出推进舱、柴油发电机舱、仓库等独立舱段。剩余空间安装带装甲的水密舱、压载水舱。副舰体可以挡住鱼雷对主舰体的攻击角度。
水翼：在航母主、副舰体之间安装六对水翼，加强三体式航母的整体结构刚性。其中，航母艏艉部各有一对全动式水翼作为升降舵（减摇鳍）使用。航行时可以降低吃水深度，缩小水线处的投影面积。在副舰体与主舰替之间的主水翼内部设有压载水舱、油库、备用逃生通道。
推进舱：（长45米），安装在主、副舰体的圆筒式密封舱内部。每个推进舱里串联若干大直径推进电机（日常巡航）和1台燃气轮机（只用于紧急启航）。
反应堆舱：（外径10米，长45米），我国已公开的资料里只有091型核潜艇的90兆瓦反应堆在体积上符合本文要求，所以本文引用它的数据做参考。在航母主舰体内的圆筒式密封舱里安装6座反应堆，540兆瓦（或者：8座反应堆，720兆瓦）。有充足的电力余额来带动电磁弹射器，并且为以后安装激光防空武器提供了先决条件。因为反应堆舱只对外输出电力，所以能根据航母重心的需要灵活布置反应堆舱的位置。在反应堆舱里设置一个大型冷却水储罐，并联到反应堆的冷却回路上，储罐内的“低温”冷却水以混水的形式调节反应堆冷却回路的温度。冷却水储罐有独立的多级热交换回路，利用海水降温。用三联互锁式密封防爆门将反应堆舱与其它舱室隔离，在反应堆舱设有通向大海的泄压排爆门，当反应堆意外爆炸舱室压力超过一定数额时自动泄压，防止高压核蒸汽污染其它舱室。作为应急安全措施，可将6台反应堆的冷却回路连接到一起，平时反应堆各自独立运行，当出现故障无法循环时，借用其它反应堆的循环泵维持故障堆的循环冷却。
美国企业号航母：8座压水堆，总功率280000马力；
美国尼米兹号航母：2座压水堆，总功率260000马力，194兆瓦。
091型核潜艇：（长90米、宽10米、双层壳结构、90兆瓦），估计其反应堆舱（长度小于30米、直径小于10米）。
蓄电池舱：（外径10米），安装若干组互相独立的蓄电池组，用来平衡电磁弹射器产生的用电峰谷。还可以作为压舱配重调整航母重心位置。
方向舵：在副舰体球鼻舰艏上方与副舰体的夹角处安装一个舰艏方向舵，艉部各安装一个舰艉方向舵。在主舰体的艉部安装一个中央方向舵。船艏方向舵可以缩小航母转向半径，增加机动性。
飞行甲板：（长330米、宽80米），呈长方形，从舰体干舷分别向外延伸10米。航母纵向中心线把飞行甲板分成右舷起飞甲板、左舷降落甲板（飞机降落航线和航母航线一致）。
在右舷起飞甲板并列安装2台标准型弹射器（长120米）。
在航母纵向中心线上安装1台加长型弹射器（长225米）。
在右舷中部和中后部分别安装1台飞机提升机（长20米、宽20米）。
在右舷艉部安装舰岛。
在左舷降落甲板的中前部安装1台提升机（长20米、宽20米）。
飞行甲板的作业规则：平时训练，飞机从2号提升机出库，在1号、2号提升机之间的临时停泊区进行挂弹和热试车，如果一切正常则按顺序从1号、2号弹射器起飞。如有故障则从1号提升机入库，不会影响其它飞机的排队秩序。如果进行高强度弹射则1号、2号提升机同时负责出库，1号、2号、3号弹射器交替弹射，如果飞机有故障则从左舷的3号提升机入库。降落后的飞机解开阻拦索后由牵引车拉动继续向前滑行从左舷的3号提升机入库。减少飞机在飞行甲板上移动时的路线交叉，提高移动流畅性。
副外飘甲板：（长300米、宽5米），位于学员宿舍舱所在甲板干舷的外侧，在甲板的航母艏艉四角各安装一座速射防空炮。作为近程自卫武器。副外飘甲板可以加强航母的纵向结构刚性。因为与人员密集的学员宿舍舱在同一层甲板，紧急逃生时可以快速撤空航母内部人员。平时作为学员的休闲区，不影响飞行甲板的正常作业。实战航母可以用热铺模式安置下所有人员，但是训练舰出海训练时会有大量编外人员上船，需要给他们安排住宿和休息区。在副外飘甲板边沿的各个受力点上安装中央充气式气囊，当航母发生意外快沉没时给所有气囊充气，当航母处于半沉状态时，沉入水中的气囊可以为航母提供额外的浮力，为损管作业赢得维修时间。
提升机：共有4台飞机机提升机和1台装甲车升降机。
1号、2号飞机提升机（长20米、宽20米），分别安装在右舷起飞甲板的中部和中后部，在飞行甲板边沿向外延伸5米。
3号飞机提升机（长20米、宽20米），安装在左舷降落甲板的中前部，在飞行甲板边沿向外延伸10米。战斗机降落后只需再向前滑行一段距离就可以通过左舷提升机回到机库，不影响右舷甲板作业。
4号飞机提升机（长25米、宽20米），安装在飞机机库的甲板上，负责在飞机机库、两栖船坞、装甲车舱之间转移飞机、装甲车等装备。平时作为飞机机库甲板固定。在4号提升机平台上有一个直径18米的转向地盘。
装甲车升降机（长25米、宽20米），安装在4号提升机升降井的下方，负责在两栖船坞、装甲车舱之间转移装甲车等装备。
弹射器：共3台电磁弹射器。线圈分为起始段线圈和高速段线圈分别针对各自的速度特点优化设计。
1号、2号标准型弹射器（长120米），并列安装在右舷起飞甲板上，负责弹射战斗机。
3号加强长弹射器（长225米），安装在飞行甲板的纵向中心线上，负责弹射预警机、运输机。3号弹射器工作时需要终止2号弹射器的起飞作业和飞机的降落作业，但预警机、运输机的起飞架次十分有限，对战斗机起飞密度的影响并不大。
舰岛：位于飞行甲板的右舷艉部（让出甲板中部空间），无障碍设计可以让飞机在飞行甲板上的移动更通畅。舰岛附近的右舷甲板只从舰体干舷向外延伸5米（平衡航母横向重心）。在舰岛前后各有一座阶梯式炮台，共安装4门防空速射炮。舰岛上安装1部相控阵雷达、3台升降式顶板雷达（分别使用不同的工作频率），其中1台作为学员的训练雷达持续开机，在训练学员的同时还兼顾航母的日常警戒。顶板雷达工作时上升到舰岛最高位置，不工作时收缩在舰岛内部，既能减缓天线的腐蚀，又方便平时的维护保养。舰岛上还设有柴油机和燃气轮机的进排气口。
助降灯系统：分为（主助降灯系统和辅助助降灯系统），主助降灯系统安装在左舷降落甲板的干舷外侧，飞机实际着舰点的横向延长线上。辅助助降灯系统位于左舷中前部的3号提升机附近，辅助助降灯系统同时也是备份系统，飞行员可以参照二个系统的灯光信息交叉定位。
飞机机库：（长300米、高9～10米、宽55米），在航母机库的纵轴中心线上有支撑飞行甲板的支撑墙。既缩短了飞行甲板的跨度，又可将机库分成左右二个相对独立的部分，可以增加防火防爆的安全性。在机库的进出口处的甲板上，各安装一个转向地盘。因为训练舰还会参与国际人道主义救援行动，机库9～10米的层高可以装下重型救援设备。
两栖船坞：（长215米、宽25米、高15米），位于飞机机库正下方，在其靠近船艏方向安装有折叠挡水墙将其与4号提升机升降井隔开。
学员宿舍舱：（长270米、宽15米、高5米），分为二层，位于两栖船坞两侧装甲车舱上方，平时作为学员宿舍，战时作为两栖部队的临时宿舍。
中央装甲车舱：（长40米、宽20米、高10米）分为上层装甲车车库、下层机动车车库。位于飞机机库下方船艏附近的纵向中心线上，4号提升机升降井前方。
装甲车舱：前装甲车舱（长55米、宽12。5米、高5米）位于中央装甲车舱和4号提升机升降井两侧，在对应4号提升机出入口的甲板上设有直径10米的转向地盘。5米的层高可以轻松容纳下坦克、装甲车、火箭炮、自行式火炮等机动装备。
后装甲车舱（长215米、宽10米、高5米）位于两栖船坞的两侧，在航母艉部设有（高5米、宽5米）的舱门，作为靠岸装船的车辆通道，兼顾排除装甲车舱尾气的通风口。
理想很丰满现实很骨感