航空发动机

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:26:28


涡桨6C的原型是前苏联的 AI-20涡桨发动机,属于单转子涡桨.

涡桨6C虽然相比老涡桨6大幅的提升了轴功率,但是据说依然没有现代涡桨发动机所具有的自由涡轮结构.  记得以前在CD看过一个言论,大致的意思是说,涡桨6C如果加入自由涡轮结构的话,那就跟重新设计一款新的发动机没区别了,且品质不一定稳定.因此在改进涡桨6的时候,没有加入自由涡轮结构.

自由涡轮的结构可以使得发动机的动力涡轮和压气机彻底分开,从而使得压气机转子和动力涡轮都处在最合适的转速区间,可以使得发动机处在更好的运行效率上. 好像早期涡桨就是单转子+减速器+螺旋桨的结构,包括图95的NK12好像也是如此.

是否涡桨6C真的像有的人说的那样,改进的时候没有加入自由涡轮的结构呢?  没有自由涡轮的涡桨,耗油率会比有自由涡轮的涡桨高多少呢?


维基关于AI-20涡桨发动机的资料:

http://en.wikipedia.org/wiki/Ivchenko_AI-20

涡桨6C的原型是前苏联的 AI-20涡桨发动机,属于单转子涡桨.

涡桨6C虽然相比老涡桨6大幅的提升了轴功率,但是据说依然没有现代涡桨发动机所具有的自由涡轮结构.  记得以前在CD看过一个言论,大致的意思是说,涡桨6C如果加入自由涡轮结构的话,那就跟重新设计一款新的发动机没区别了,且品质不一定稳定.因此在改进涡桨6的时候,没有加入自由涡轮结构.

自由涡轮的结构可以使得发动机的动力涡轮和压气机彻底分开,从而使得压气机转子和动力涡轮都处在最合适的转速区间,可以使得发动机处在更好的运行效率上. 好像早期涡桨就是单转子+减速器+螺旋桨的结构,包括图95的NK12好像也是如此.

是否涡桨6C真的像有的人说的那样,改进的时候没有加入自由涡轮的结构呢?  没有自由涡轮的涡桨,耗油率会比有自由涡轮的涡桨高多少呢?


维基关于AI-20涡桨发动机的资料:

http://en.wikipedia.org/wiki/Ivchenko_AI-20
这个结构确切地说是单轴结构，单转子是指一个压气涡轮和一个自由涡轮轴。
这种结构要加自由涡轮支撑是个问题，也许不大改的话输出轴只能从后面引出，另外，自由涡轮半径应该大些，这样输出转速低点
发动机爱好者 发表于 2015-5-17 12:42
这个结构确切地说是单轴结构，单转子是指一个压气涡轮和一个自由涡轮轴。
这种结构要加自由涡轮支撑是个问 ...
请教个问题,没有自由涡轮的涡桨,在耗油率上比有自由涡轮的要高多少?
发动机爱好者 发表于 2015-5-17 12:42
这个结构确切地说是单轴结构，单转子是指一个压气涡轮和一个自由涡轮轴。
这种结构要加自由涡轮支撑是个问 ...
还得请教个问题,欧美涡桨发动机中,目前还有没有类似涡桨6这样的单轴无自由涡轮的发动机处在服役的状态中?

PolarBaby 发表于 2015-5-17 14:04
还得请教个问题,欧美涡桨发动机中,目前还有没有类似涡桨6这样的单轴无自由涡轮的发动机处在服役的状态中?


没有自由涡轮，只是在非设计状态效率低，设计状态应该差不多。
放眼世界，恐怕只有中国才能救单轴涡桨了，俄罗斯都改成带自由涡轮的了。西方都朝双转子发展了。

PolarBaby 发表于 2015-5-17 14:04
还得请教个问题,欧美涡桨发动机中,目前还有没有类似涡桨6这样的单轴无自由涡轮的发动机处在服役的状态中?


没有自由涡轮，只是在非设计状态效率低，设计状态应该差不多。
放眼世界，恐怕只有中国才能救单轴涡桨了，俄罗斯都改成带自由涡轮的了。西方都朝双转子发展了。
发动机爱好者 发表于 2015-5-17 16:11
没有自由涡轮，只是在非设计状态效率低，设计状态应该差不多。
放眼世界，恐怕只有中国才能救单轴涡桨 ...
请教个问题，发动机的非设计状态效率低是怎么回事？你的意思是说实际运用下，目前的涡桨6C燃油效率并不比带自由涡轮的涡桨差？


  
看看AI20的数据，对于压比不到10，涡轮前温度不到1000的体格来说，巡航油耗还是很低的，起飞油耗大说明他不在设计状态。就是压气机和螺旋桨效率难以兼顾，顾前不顾后，顾腚不顾头，这可是硬伤啊！看看与之功率相当的PW150,的最大起飞油耗，这可是双转子结构，有独立的高低压气机，总压比为17啊！
美帝同级的还有个T56，也是单转子，又叫固定式涡轮单转子结构。看来中型发动机用此结构还有

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2015-5-17 20:16 上传

  

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2015-5-17 20:27 上传
看看AI20的数据，对于压比不到10，涡轮前温度不到1000的体格来说，巡航油耗还是很低的，起飞油耗大说明他不在设计状态。就是压气机和螺旋桨效率难以兼顾，顾前不顾后，顾腚不顾头，这可是硬伤啊！看看与之功率相当的PW150,的最大起飞油耗，这可是双转子结构，有独立的高低压气机，总压比为17啊！
美帝同级的还有个T56，也是单转子，又叫固定式涡轮单转子结构。看来中型发动机用此结构还有

发动机爱好者 发表于 2015-5-17 20:18
看看AI20的数据，对于压比不到10，涡轮前温度不到1000的体格来说，巡航油耗还是很低的，起飞油耗大说 ...


我大致明白你的意思了,没有自由涡轮的涡桨,压气机和动力涡轮的效率难以兼顾,影响的是起飞油耗,而对于巡航油耗,影响不大.

T56也是目前处在服役状态的单轴无自由涡轮的涡桨?
发动机爱好者 发表于 2015-5-17 20:18
看看AI20的数据，对于压比不到10，涡轮前温度不到1000的体格来说，巡航油耗还是很低的，起飞油耗大说 ...


我大致明白你的意思了,没有自由涡轮的涡桨,压气机和动力涡轮的效率难以兼顾,影响的是起飞油耗,而对于巡航油耗,影响不大.

T56也是目前处在服役状态的单轴无自由涡轮的涡桨?
我大致明白你的意思了,没有自由涡轮的涡桨,压气机和动力涡轮的效率难以兼顾,影响的是起飞油耗,而对于巡 ...
C130H，P3C都是用的T56。服役将近六十年了

发动机爱好者 发表于 2015-5-17 23:32
C130H，P3C都是用的T56。服役将近六十年了



图95的NK12虽贵为轴功率最大的涡桨,不过好像也是单轴固定动力涡轮的结构. 你说俄罗斯也改涡桨的自由涡轮,是否也包括了NK12呢?
发动机爱好者 发表于 2015-5-17 23:32
C130H，P3C都是用的T56。服役将近六十年了



图95的NK12虽贵为轴功率最大的涡桨,不过好像也是单轴固定动力涡轮的结构. 你说俄罗斯也改涡桨的自由涡轮,是否也包括了NK12呢?
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