超级军网美国第二大航空达美正式签约购买125架加拿大庞巴迪C系列 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 06:19:21
2016年4月28日，美国第二大航空公司达美（Delta Airlines）在官方公布，正式签约购买125架加拿大庞巴迪C系列飞机，其中确认订单75架
http://news.delta.com/delta-orders-state-art-fuel-efficient-bombardier-c-series
达美航空将继续其窄体机队更新计划，通过最新设计的庞巴迪C系列飞机，达美提供了增强的网络灵活性以及更节省燃油的干线飞机。
作为美国的启动客户，达美的75架CS100确认订单使得公司能够经济高效地重塑和升级其窄体机队。
基于C系列的订单，达美航空将不再引入E190。
庞巴迪公司总裁兼首席执行官阿兰·贝勒马尔表示，“我们非常自豪地欢迎达美航空成为C系列的客户，并与这样一个著名的航空公司来扩大我们的合作伙伴关系”
“达美航空是世界上最大和最受尊敬的航空公司之一，这一交易是对C系列的强烈支持。达美航空加入我们的C系列的主要客户名单给了我们巨大的动力，我们在今年夏天就要将C系列飞机投入市场运营”。
庞巴迪全新的，轻量级的干线飞机将部署在达美航空的短途到中长途航线。作为这一交易的一部分，达美航空拥有50架C系列飞机的选择权，包括替换成较大型的CS300飞机的权利。
基于CS100飞机的目录价格，达美航空的确认订单价值达到56亿美元。
第一张照片：达美航空涂装的C系列飞机
第二张照片：于今年下半年交付国际著名的瑞士航空商业运营的C系列飞机：
第三张照片：C系列飞机两种型号参数：
1.CS100：座位最高133个，航程5741公里
2.CS300：座位最高160个，航程6112公里
第四张照片：庞巴迪C系列先进的生产线，多架C系列飞机已经同时制造生产：
2016年4月28日，美国第二大航空公司达美（Delta Airlines）在官方公布，正式签约购买125架加拿大庞巴迪C系列飞机，其中确认订单75架
http://news.delta.com/delta-orders-state-art-fuel-efficient-bombardier-c-series
达美航空将继续其窄体机队更新计划，通过最新设计的庞巴迪C系列飞机，达美提供了增强的网络灵活性以及更节省燃油的干线飞机。
作为美国的启动客户，达美的75架CS100确认订单使得公司能够经济高效地重塑和升级其窄体机队。
基于C系列的订单，达美航空将不再引入E190。
庞巴迪公司总裁兼首席执行官阿兰·贝勒马尔表示，“我们非常自豪地欢迎达美航空成为C系列的客户，并与这样一个著名的航空公司来扩大我们的合作伙伴关系”
“达美航空是世界上最大和最受尊敬的航空公司之一，这一交易是对C系列的强烈支持。达美航空加入我们的C系列的主要客户名单给了我们巨大的动力，我们在今年夏天就要将C系列飞机投入市场运营”。
庞巴迪全新的，轻量级的干线飞机将部署在达美航空的短途到中长途航线。作为这一交易的一部分，达美航空拥有50架C系列飞机的选择权，包括替换成较大型的CS300飞机的权利。
基于CS100飞机的目录价格，达美航空的确认订单价值达到56亿美元。
第一张照片：达美航空涂装的C系列飞机
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第二张照片：于今年下半年交付国际著名的瑞士航空商业运营的C系列飞机：
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第三张照片：C系列飞机两种型号参数：
1.CS100：座位最高133个，航程5741公里
2.CS300：座位最高160个，航程6112公里
CS100.jpg (93.14 KB, 下载次数: 4)
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CS300.jpg (89.26 KB, 下载次数: 4)
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第四张照片：庞巴迪C系列先进的生产线，多架C系列飞机已经同时制造生产：
10285864.jpg (308.76 KB, 下载次数: 4)
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庞巴迪C系列的客户已遍及全球19个国家：瑞士，美国，加拿大，澳大利亚，俄罗斯，拉脱维亚，爱尔兰，韩国，沙特，巴林，英国，瑞典，伊拉克，阿联酋，马来西亚，中国，土耳其，约旦，非洲未公开客户
C系列目前总订单为803架，包括325架确认订单；478架意向，选择权，采购权
部分客户列表如下：
瑞士国际航空：30架确认订单，30架选择权
美国达美航空：75架确认，50架选择权
加拿大航空：75架意向书，未来几周内转为确认订单，其中45架确认，30选择权
澳大利亚麦格理金融：40确认，10选择权
俄罗斯伊留申金融：32架确认，10选择权
拉脱维亚波罗的海航空airBaltic：20确认；爱尔兰租赁公司国际：20确认，20选择权
大韩航空：10确认，10选择权，10采购权；沙特SaudiGulf航空：16确认，10选择权
巴林海湾航空Gulf Air：10确认，6选择权；英国奥德赛航空：10确认
以下就不一一列举了
C系列目前总订单为803架，包括325架确认订单；478架意向，选择权，采购权
部分客户列表如下：
瑞士国际航空：30架确认订单，30架选择权
美国达美航空：75架确认，50架选择权
加拿大航空：75架意向书，未来几周内转为确认订单，其中45架确认，30选择权
澳大利亚麦格理金融：40确认，10选择权
俄罗斯伊留申金融：32架确认，10选择权
拉脱维亚波罗的海航空airBaltic：20确认；爱尔兰租赁公司国际：20确认，20选择权
大韩航空：10确认，10选择权，10采购权；沙特SaudiGulf航空：16确认，10选择权
巴林海湾航空Gulf Air：10确认，6选择权；英国奥德赛航空：10确认
以下就不一一列举了
2016年上半年，庞巴迪C系列飞机在激烈残酷的市场竞争中赢得了加拿大航空，达美航空两大北美知名航空公司的大订单，取得了重大胜利。现在伊朗官方正在与庞巴迪洽谈新飞机购买合同，还有今年交付瑞士航空运营的领先优势，一旦C系列飞机的优异性能获得瑞士航空的市场验证，C系列飞机未来必将在世界各国获得更多的新订单！
http://www.albawaba.com/business/canadas-bombardier-talks-iran-spark-rumors-new-airline-launch-833292
2016年上半年，庞巴迪C系列飞机在激烈残酷的市场竞争中赢得了加拿大航空，达美航空两大北美知名航空公司的大订单，取得了重大胜利。现在伊朗官方正在与庞巴迪洽谈新飞机购买合同，还有今年交付瑞士航空运营的领先优势，一旦C系列飞机的优异性能获得瑞士航空的市场验证，C系列飞机未来必将在世界各国获得更多的新订单！
http://www.albawaba.com/business/canadas-bombardier-talks-iran-spark-rumors-new-airline-launch-833292
C100两舱布局一百零八座，支线客机里的大飞机。C300两舱布局一百三十座，干线客机里的小飞机，预计后年投入商用。C919要加油。
明1368 发表于 2016-4-29 04:07
C100两舱布局一百零八座，支线客机里的大飞机。C300两舱布局一百三十座，干线客机里的小飞机，预计后年投入 ...
没错，大家都要加油。市场竞争太激烈了，庞巴迪正在跟伊朗和英国航空公司（British Airways）商谈新飞机合同，基于瑞航和达美的成功案例希望能取得成功。
明1368 发表于 2016-4-29 04:07
C100两舱布局一百零八座，支线客机里的大飞机。C300两舱布局一百三十座，干线客机里的小飞机，预计后年投入 ...
没错，大家都要加油。市场竞争太激烈了，庞巴迪正在跟伊朗和英国航空公司（British Airways）商谈新飞机合同，基于瑞航和达美的成功案例希望能取得成功。
支线飞机，美帝准备扔掉的另一个制造业？
xbaowansui 发表于 2016-4-29 11:40
支线飞机，美帝准备扔掉的另一个制造业？
这是小干线 A320和737那一级的。。
支线飞机，美帝准备扔掉的另一个制造业？
这是小干线 A320和737那一级的。。
Rhine 发表于 2016-4-29 11:46
这是小干线 A320和737那一级的。。
平台上说还是支线升级的，运营上比大客机缩水的那种版本便宜。
原来波音也从麦道手里接了727，但产了几年不赚钱就停了。
这是小干线 A320和737那一级的。。
平台上说还是支线升级的，运营上比大客机缩水的那种版本便宜。
原来波音也从麦道手里接了727，但产了几年不赚钱就停了。
加拿大系列ID又回來了，不是要禁止訪問了嗎？
虽是-支线机的设计布局，但CS300已经冲击到737和320的市场了，CS300会陷入多重围剿。没有像C919这样庞大的中国市场做基础，CS300要生存下去需要靠多国合作。
咱们的ARJ21应该商业飞行一年多了吧，谁坐过？感觉怎么样？
Cs100我还是很喜欢的，翼吊有很大的优势
支线飞机，美帝准备扔掉的另一个制造业？
庞巴迪c系列是航程达6112公里的干线飞机
庞巴迪c系列是航程达6112公里的干线飞机
xbaowansui 发表于 2016-4-29 11:40
支线飞机，美帝准备扔掉的另一个制造业？
MD现在貌似还真是不生产支线客机，起码波音是没有，所以当小日本弄支线客机的时候，波音各种技术倾囊相授，不过小日本还是没搞明白
支线飞机，美帝准备扔掉的另一个制造业？
MD现在貌似还真是不生产支线客机，起码波音是没有，所以当小日本弄支线客机的时候，波音各种技术倾囊相授，不过小日本还是没搞明白
杀生丸 发表于 2016-4-29 16:48
MD现在貌似还真是不生产支线客机，起码波音是没有，所以当小日本弄支线客机的时候，波音各种技术倾囊相授 ...
美帝只干高大上的，让人撵不上的，稍微技术含量低一点的，就被美帝甩给别人干了，远远望一望，已经被落没影了~
MD现在貌似还真是不生产支线客机，起码波音是没有，所以当小日本弄支线客机的时候，波音各种技术倾囊相授 ...
美帝只干高大上的，让人撵不上的，稍微技术含量低一点的，就被美帝甩给别人干了，远远望一望，已经被落没影了~
MD现在貌似还真是不生产支线客机，起码波音是没有，所以当小日本弄支线客机的时候，波音各种技术倾囊相授 ...
小日本造客机总给人一种不踏实的感觉
小日本造客机总给人一种不踏实的感觉
咱们的ARJ21应该商业飞行一年多了吧，谁坐过？感觉怎么样？
arj21已经交付了
arj21已经交付了
庞巴迪真心稳如狗
庞巴迪C系列的客户已遍及全球19个国家：瑞士，美国，加拿大，澳大利亚，俄罗斯，拉脱维亚，爱尔兰，韩国， ...
还没听说中国航空公司订购C系列啊
还没听说中国航空公司订购C系列啊
还没听说中国航空公司订购C系列啊
中国浙江长龙航空和国开行租赁有一些庞巴迪c系列的意向订单，还没有转成确认订单，还有马来西亚，土耳其，约旦，非洲未公开客户也是这个情况，但是其它14个国家的订单里都有确认订单。
中国浙江长龙航空和国开行租赁有一些庞巴迪c系列的意向订单，还没有转成确认订单，还有马来西亚，土耳其，约旦，非洲未公开客户也是这个情况，但是其它14个国家的订单里都有确认订单。
zoymroj 发表于 2016-4-29 01:21
庞巴迪C系列的客户已遍及全球19个国家：瑞士，美国，加拿大，澳大利亚，俄罗斯，拉脱维亚，爱尔兰，韩国， ...
庞巴迪C系列和波音737，空客A320相比如何，感觉这个载客数和航程已经算的上干线飞机了，当然和A340，777这种不比
庞巴迪C系列的客户已遍及全球19个国家：瑞士，美国，加拿大，澳大利亚，俄罗斯，拉脱维亚，爱尔兰，韩国， ...
庞巴迪C系列和波音737，空客A320相比如何，感觉这个载客数和航程已经算的上干线飞机了，当然和A340，777这种不比
nstta 发表于 2016-4-29 11:48
平台上说还是支线升级的，运营上比大客机缩水的那种版本便宜。
原来波音也从麦道手里接了727，但产了几 ...
波音接手麦道的是波音717。727是60年代的老货
平台上说还是支线升级的，运营上比大客机缩水的那种版本便宜。
原来波音也从麦道手里接了727，但产了几 ...
波音接手麦道的是波音717。727是60年代的老货