美国第二大航空公司达美即将购买125架加拿大庞巴迪C系列 ...-超级军网

2016-04-15 09:16 民航资源网
民航资源网2016年4月15日消息：据彭博社报道，知情人士称，达美航空即将与庞巴迪达成75架C系列飞机确认订单，另有50架选择权，用以替代机队中老旧及最小型的飞机。这一消息对于庞巴迪C系列项目无疑是一大利好消息。

据悉，达美决定将升级其窄体机队，寻求能替代其116架MD88飞机以及支线子公司使用的50座级小飞机。达美也在与空客、波音及巴航工业接洽。达美航空在邮件声明中表示，尚未作出最终决定。

庞巴迪一直致力于获得美国大型航企的C系列订单。然而就在今年，美联航两度选择波音737飞机，而非C系列。

庞巴迪首架C系列飞机将于今年第3季度交付启动用户瑞士航空。75架飞机确认订单将会成为C系列飞机的最大一笔订单。

www.cannews.com.cn/2016/0415/152034.shtml
www.bloomberg.com/news/articles/2016-04-14/delta-said-near-deal-to-buy-125-bombardier-c-series-jetliners

第一张照片，于今年下半年交付国际著名的瑞士航空商业运营的庞巴迪C系列干线飞机：

第二张照片，庞巴迪CS300主要参数：
座位最高160个，航程达6112公里

第三张照片：庞巴迪C系列先进的生产线，多架C系列飞机已经同时制造生产：

2016-04-15 09:16 民航资源网
民航资源网2016年4月15日消息：据彭博社报道，知情人士称，达美航空即将与庞巴迪达成75架C系列飞机确认订单，另有50架选择权，用以替代机队中老旧及最小型的飞机。这一消息对于庞巴迪C系列项目无疑是一大利好消息。

据悉，达美决定将升级其窄体机队，寻求能替代其116架MD88飞机以及支线子公司使用的50座级小飞机。达美也在与空客、波音及巴航工业接洽。达美航空在邮件声明中表示，尚未作出最终决定。

庞巴迪一直致力于获得美国大型航企的C系列订单。然而就在今年，美联航两度选择波音737飞机，而非C系列。

庞巴迪首架C系列飞机将于今年第3季度交付启动用户瑞士航空。75架飞机确认订单将会成为C系列飞机的最大一笔订单。

www.cannews.com.cn/2016/0415/152034.shtml
www.bloomberg.com/news/articles/2016-04-14/delta-said-near-deal-to-buy-125-bombardier-c-series-jetliners

第一张照片，于今年下半年交付国际著名的瑞士航空商业运营的庞巴迪C系列干线飞机：

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2016-4-18 15:39 上传

第二张照片，庞巴迪CS300主要参数：
座位最高160个，航程达6112公里

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第三张照片：庞巴迪C系列先进的生产线，多架C系列飞机已经同时制造生产：

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不美联航烂的不是一点半点，我说的是国际航班

加拿大航空与庞巴迪签署最多购买75架庞巴迪C系列飞机的里程碑式订单
－庞巴迪与加拿大航空执行购买45架CS300飞机确定订单和加购30架CS300飞机选择权的意向书
－加拿大航空将是北美第一家C系列飞机干线和国际航空运营商

www.cinic.org.cn/site951/hwcj/2016-02-18/812154.shtml

拉脱维亚波罗的海航空将确认购买订单扩大到20架庞巴迪CS300飞机

http://www.cinic.org.cn/site951/hwcj/2016-04-12/818160.shtml

庞巴迪C系列飞机的客户已遍及美国，加拿大，瑞士，英国，韩国，澳大利亚，俄罗斯，巴林，沙特，拉脱维亚，瑞典，爱尔兰，阿联酋，伊拉克等全球14个国家，随着庞巴迪C系列今年下半年正式交付发达国家的瑞士航空进行商业运营，庞巴迪C系列的客户还会不断增加。

加拿大航空与庞巴迪签署最多购买75架庞巴迪C系列飞机的里程碑式订单
－庞巴迪与加拿大航空执行购买45架CS300飞机确定订单和加购30架CS300飞机选择权的意向书
－加拿大航空将是北美第一家C系列飞机干线和国际航空运营商

www.cinic.org.cn/site951/hwcj/2016-02-18/812154.shtml

拉脱维亚波罗的海航空将确认购买订单扩大到20架庞巴迪CS300飞机

http://www.cinic.org.cn/site951/hwcj/2016-04-12/818160.shtml

庞巴迪C系列飞机的客户已遍及美国，加拿大，瑞士，英国，韩国，澳大利亚，俄罗斯，巴林，沙特，拉脱维亚，瑞典，爱尔兰，阿联酋，伊拉克等全球14个国家，随着庞巴迪C系列今年下半年正式交付发达国家的瑞士航空进行商业运营，庞巴迪C系列的客户还会不断增加。

美锅不刺激就业了，波音死哪去了

太昂贵了！

弃秦投汉发表于 2016-4-18 16:00
太昂贵了！
这是从头开始最新设计的飞机，价格肯定贵。

是股东吧，，买自己的飞机

支线航空发达，我们这边热i门支线航段都被高铁抢占了。。。

qq08241 发表于 2016-4-18 16:30
支线航空发达，我们这边热i门支线航段都被高铁抢占了。。。
高铁的速度还是无法与飞机比，高铁1h最快才380公里，飞机则700多公里

qq08241 发表于 2016-4-18 16:30
支线航空发达，我们这边热i门支线航段都被高铁抢占了。。。

发重复了抱歉

qq08241 发表于 2016-4-18 16:30
支线航空发达，我们这边热i门支线航段都被高铁抢占了。。。

发重复了抱歉

nnvvmxi 发表于 2016-4-18 16:43
高铁的速度还是无法与飞机比，高铁1h最快才380公里，飞机则700多公里
加上去机场和安检等，再加上中国特色的航班延误，800公里以内飞机无法与高铁竞争……

ls1202 发表于 2016-4-18 17:11
加上去机场和安检等，再加上中国特色的航班延误，800公里以内飞机无法与高铁竞争……
如果是几千公里还是飞机运输更好。

加上去机场和安检等，再加上中国特色的航班延误，800公里以内飞机无法与高铁竞争……
我主要在zbaa，zsnj，zppp坐了十几次飞机了，超过半小时的延误就遇到两次，一次是北京大雾，一次是南京前序航班在长春流量控制，我感觉还能接受啊，而且一般十五分钟以内的延误最后都能准时到，最烦人的是远机位坐摆渡车

懒鱼翻肚皮发表于 2016-4-18 18:06
我主要在zbaa，zsnj，zppp坐了十几次飞机了，超过半小时的延误就遇到两次，一次是北京大雾，一次是南京前 ...

你去深圳机场坐几次航班就知道了，半年飞了13次，就没有准点的，延误少则半小时，多则4小时。还有上了飞机再让你坐一个小时的。上海延误也多

懒鱼翻肚皮发表于 2016-4-18 18:06
我主要在zbaa，zsnj，zppp坐了十几次飞机了，超过半小时的延误就遇到两次，一次是北京大雾，一次是南京前 ...

你去深圳机场坐几次航班就知道了，半年飞了13次，就没有准点的，延误少则半小时，多则4小时。还有上了飞机再让你坐一个小时的。上海延误也多

这飞机挺好看！

楼主大惊小怪了，AA、达美美国国内很多这种小飞机，人家的航班比我们高铁还多

庞巴迪Bombardier几乎破产，靠魁北克省10亿美元救援，还没倒下。

Bombardier Thanks Canada For $1 Billion Bailout By Firing 7,000 People

Tyler Durden's pictureSubmitted by Tyler Durden on 02/17/2016 08:47

http://www.zerohedge.com/news/20 ... -firing-7000-people

Bombardier Inc to get US$1 billion from Quebec government to rescue troubled CSeries

Kristine Owram | October 29, 2015 5:37 PM ET

http://business.financialpost.co ... ue-troubled-cseries

庞巴迪Bombardier几乎破产，靠魁北克省10亿美元救援，还没倒下。

Bombardier Thanks Canada For $1 Billion Bailout By Firing 7,000 People

Tyler Durden's pictureSubmitted by Tyler Durden on 02/17/2016 08:47

http://www.zerohedge.com/news/20 ... -firing-7000-people

Bombardier Inc to get US$1 billion from Quebec government to rescue troubled CSeries

Kristine Owram | October 29, 2015 5:37 PM ET

http://business.financialpost.co ... ue-troubled-cseries

lightsun7 发表于 2016-4-18 19:43
庞巴迪Bombardier几乎破产，靠魁北克省10亿美元救援，还没倒下。

加拿大政府投资本国企业，没啥不对的，欧洲的空客就是英法德三国政府共同投资的企业，中国的商飞就是大型国企，完全靠政府投资来支撑。

庞巴迪快破产了？结果庞巴迪年收入达182亿美元，确认订单储备达592亿美元，庞巴迪C系列飞机现在正在全面加速生产，今年下半年交付瑞士航空公司运营，现在还在不断获得新的订单。拉脱维亚刚刚宣布增购庞巴迪C系列飞机

所以你说的然并卵呀，哈哈

lightsun7 发表于 2016-4-18 19:43
庞巴迪Bombardier几乎破产，靠魁北克省10亿美元救援，还没倒下。

加拿大政府投资本国企业，没啥不对的，欧洲的空客就是英法德三国政府共同投资的企业，中国的商飞就是大型国企，完全靠政府投资来支撑。

庞巴迪快破产了？结果庞巴迪年收入达182亿美元，确认订单储备达592亿美元，庞巴迪C系列飞机现在正在全面加速生产，今年下半年交付瑞士航空公司运营，现在还在不断获得新的订单。拉脱维亚刚刚宣布增购庞巴迪C系列飞机

所以你说的然并卵呀，哈哈

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2016-4-18 19:56 上传

lightsun7 发表于 2016-4-18 19:43
庞巴迪Bombardier几乎破产，靠魁北克省10亿美元救援，还没倒下。
加拿大政府投资本国企业，没啥不对的，欧洲的空客就是英法德三国政府共同投资的企业，中国的中航就是大型国企，完全靠政府投资来支撑。

高铁的速度还是无法与飞机比，高铁1h最快才380公里，飞机则700多公里
1000公里以内的，还是高铁吧

nnvvmxi 发表于 2016-4-18 19:54
加拿大在你口中好惨呀，明天就要完了

加拿大经济快崩溃了？结果加拿大2015年取代俄罗斯成为全球第10 ...
怎么报导庞巴迪几乎破产，到你眼中就是加拿大快崩溃了? 迫不急待出面辩护。此地无银?

lightsun7 发表于 2016-4-18 20:18
怎么报导庞巴迪几乎破产，到你眼中就是加拿大快崩溃了? 迫不急待出面辩护。此地无银?

庞巴迪破产？你知道庞巴迪一年的收入和订单储备有多大么？一个政府投资就代表庞巴迪破产？那么英法德三国政府投资空客，空客也能破产？中国的政府大量投资商飞，商飞也能破产？换成庞巴迪加拿大政府投资了就能破产？告诉你，就凭庞巴迪的一个公务机（富人那种私人飞机）业务一年收入就达到69亿美元远超巴西航空全公司的年收入，你快点让庞巴迪破产吧，可惜庞巴迪会在你的破产声中越来越强大

lightsun7 发表于 2016-4-18 20:18
怎么报导庞巴迪几乎破产，到你眼中就是加拿大快崩溃了? 迫不急待出面辩护。此地无银?

庞巴迪破产？你知道庞巴迪一年的收入和订单储备有多大么？一个政府投资就代表庞巴迪破产？那么英法德三国政府投资空客，空客也能破产？中国的政府大量投资商飞，商飞也能破产？换成庞巴迪加拿大政府投资了就能破产？告诉你，就凭庞巴迪的一个公务机（富人那种私人飞机）业务一年收入就达到69亿美元远超巴西航空全公司的年收入，你快点让庞巴迪破产吧，可惜庞巴迪会在你的破产声中越来越强大

nnvvmxi 发表于 2016-4-18 19:54
加拿大在你口中好惨呀，明天就要完了

加拿大经济快崩溃了？结果加拿大2015年取代俄罗斯成为全球第10 ...
如丧考妣~~~

nnvvmxi 发表于 2016-4-18 20:11
加拿大政府投资本国企业，没啥不对的，欧洲的空客就是英法德三国政府共同投资的企业，中国的中航就是大型 ...
开始就是政府投资的国企，没啥不对的。开始是私企要倒了政府出资救济成半个国企，有假公济私官商勾结的嫌疑。

lightsun7 发表于 2016-4-18 21:21
开始就是政府投资的国企，没啥不对的。开始是私企要倒了政府出资救济成半个国企，有假公济私官商勾结的嫌 ...

对于庞巴迪这样一个民企而言，飞机制造和铁路运输设备实在是太烧钱了，庞巴迪的产品线也太庞大了，飞机有C系列干线飞机，crj支线飞机，q系列涡轮螺旋桨飞机，私人飞机有挑战者系列和环球系列，其中挑战者就有850,650,605,350等多种飞机，环球系列还是超远程公务机，有5000,6000,7000,8000等等不同的飞机。庞巴迪铁路业务有高铁，地铁，高原列车，有轨电车，转向架，牵引控制系统，铁路计算机软件等全套产品。你说说这么庞大的产品线一个民企每年要投入多少钱？

因此加拿大政府投资庞巴迪这样的加拿大制造企业也是非常正确的，就以庞巴迪C系列飞机为例，全球14个国家都采购了这个新式的飞机，确认订单和总订单也在不断增长，更何况C系列飞机今年就能交付国际著名的瑞士航空运营，庞巴迪也将成为仅次于波音空客的世界第三家将干线飞机投入商业运营的飞机制造商，未来C系列也会不断获得新的订单，这些庞大的产品线还有C系列飞机对于庞巴迪这样的民企而言是非常不容易的，希望你能多多理解和宽容，感谢你。

lightsun7 发表于 2016-4-18 21:21
开始就是政府投资的国企，没啥不对的。开始是私企要倒了政府出资救济成半个国企，有假公济私官商勾结的嫌 ...

对于庞巴迪这样一个民企而言，飞机制造和铁路运输设备实在是太烧钱了，庞巴迪的产品线也太庞大了，飞机有C系列干线飞机，crj支线飞机，q系列涡轮螺旋桨飞机，私人飞机有挑战者系列和环球系列，其中挑战者就有850,650,605,350等多种飞机，环球系列还是超远程公务机，有5000,6000,7000,8000等等不同的飞机。庞巴迪铁路业务有高铁，地铁，高原列车，有轨电车，转向架，牵引控制系统，铁路计算机软件等全套产品。你说说这么庞大的产品线一个民企每年要投入多少钱？

因此加拿大政府投资庞巴迪这样的加拿大制造企业也是非常正确的，就以庞巴迪C系列飞机为例，全球14个国家都采购了这个新式的飞机，确认订单和总订单也在不断增长，更何况C系列飞机今年就能交付国际著名的瑞士航空运营，庞巴迪也将成为仅次于波音空客的世界第三家将干线飞机投入商业运营的飞机制造商，未来C系列也会不断获得新的订单，这些庞大的产品线还有C系列飞机对于庞巴迪这样的民企而言是非常不容易的，希望你能多多理解和宽容，感谢你。

pheonix 发表于 2016-4-18 19:15
你去深圳机场坐几次航班就知道了，半年飞了13次，就没有准点的，延误少则半小时，多则4小时。还有上了 ...
我大约每个月乘坐6次飞机，延误次数也挺多，一般夏季延误严重，其他季节情况较好。
虽然延误，但坚持坐飞机，原因有两个：1，由于路途较远，坐飞机耗费的时间怎么也比火车时间短；2，大多数时候飞机票比高铁票便宜，有时比高铁票便宜一半。

庞巴迪C系列飞机的总订单已经达到678架

庞巴迪C系列飞机的总订单已经达到678架

加拿大政府投资本国企业，没啥不对的，欧洲的空客就是英法德三国政府共同投资的企业，中国的商飞就是大 ...
有这么多收入和订单不代表不会破产。。。

君爸发表于 2016-4-18 22:49
有这么多收入和订单不代表不会破产。。。

破产只是某些人的臆想，因为在某些国家的某些人眼里，庞巴迪庞大的产品线以及质量优异可靠的飞机和铁路运输产品还有大量的收入和订单储备是他们的眼中钉和肉中刺，他们时时刻刻都在盼望着庞巴迪破产，可惜然而并没有什么卵用。今年和明年就是庞巴迪业务和订单的爆发年份，尤其是今年下半年庞巴迪就能将首架C系列飞机交付发达国家的瑞士航空运营。

君爸发表于 2016-4-18 22:49
有这么多收入和订单不代表不会破产。。。

破产只是某些人的臆想，因为在某些国家的某些人眼里，庞巴迪庞大的产品线以及质量优异可靠的飞机和铁路运输产品还有大量的收入和订单储备是他们的眼中钉和肉中刺，他们时时刻刻都在盼望着庞巴迪破产，可惜然而并没有什么卵用。今年和明年就是庞巴迪业务和订单的爆发年份，尤其是今年下半年庞巴迪就能将首架C系列飞机交付发达国家的瑞士航空运营。

美国有很多优质客户，ARJ21要拿出诚意打进去，出口信贷、湿租都是可以的。

nnvvmxi 发表于 2016-4-18 21:40
对于庞巴迪这样一个民企而言，飞机制造和铁路运输设备实在是太烧钱了，庞巴迪的产品线也太庞大了，飞机 ...
用公款救民企，有人会质疑: 为什么救A没救B，或救A的条件比救C好。

破产只是某些人的臆想，因为在某些国家的某些人眼里，庞巴迪庞大的产品线以及质量优异可靠的飞机和铁路 ...
我不清楚庞巴迪是不是真的要破产，这里仅仅就你举例的庞巴迪的收入和订单的数据来看，真的没法证明庞巴迪并没有处在破产边缘，要想证明，至少还需要资产，负债，利润等等的数据。
当然，加拿大政府注资十亿也不代表庞巴迪就要破产了。

君爸发表于 2016-4-18 23:06
我不清楚庞巴迪是不是真的要破产，这里仅仅就你举例的庞巴迪的收入和订单的数据来看，真的没法证明庞巴迪 ...

我都说了破产只是某些人的臆想你难道还听不懂？就是某些痛恨庞巴迪的人做了一个梦而已。

举一个更简单的例子，有些人天天做梦想当亿万富翁，可惜这些人没有什么本事永远当不了亿万富翁，难道这些也需要亿万富翁给他们提供证明？来论证他们为什么当不上亿万富翁？

君爸发表于 2016-4-18 23:06
我不清楚庞巴迪是不是真的要破产，这里仅仅就你举例的庞巴迪的收入和订单的数据来看，真的没法证明庞巴迪 ...

我都说了破产只是某些人的臆想你难道还听不懂？就是某些痛恨庞巴迪的人做了一个梦而已。

举一个更简单的例子，有些人天天做梦想当亿万富翁，可惜这些人没有什么本事永远当不了亿万富翁，难道这些也需要亿万富翁给他们提供证明？来论证他们为什么当不上亿万富翁？

干掉庞巴迪，减少对手。

论这个领域，庞巴迪的确还是有实力的，不过日子真的很难过，被巴西航空工业公司打压的很惨，在国际支线飞机市场，论占比第一的不是庞巴迪，而是巴西航空工业公司，而且份额领先庞巴迪很多。

看明白了，卤煮是那位加拿大人的马甲，庞巴迪比就是他的骄傲，是说不得的

nnvvmxi 发表于 2016-4-18 20:24
庞巴迪破产？你知道庞巴迪一年的收入和订单储备有多大么？一个政府投资就代表庞巴迪破产？那么英法德三 ...
庞巴迪在民机上有4条主线：公务机、DASH8系列、CRJ系列、CS系列。

公务机方面最主要的Learjet系列，庞巴迪已经停止研发了。DASH8销量比不过ATR72系列，而且螺旋桨支线市场销量并不高。庞巴迪以前最成功的是CRJ系列机型，占了支线半壁江山。CRJ系列虽然更省油，但是已经被ERJ系列打得很惨，原来说平分秋色，但是现在可能只有1/3左右。ERJ2出来后CRJ系列是比较惨的。

庞巴迪将寄托都放在CS系列上，这个已经跨入准干线市场了。只是没有达到预期目标，达美的75架目标确实是对这个项目的最大支持，也是这个项目目前最大的订单了。庞巴迪的赌注都在这款机型上面了。

另外，不要把毛利当作是利润。2015年庞巴迪收入不如2014年，最新财报刚才来。庞巴迪2015年第四季度营收是50.2亿美金，低于收入预期，亏损6.77亿美金。

当然，很认同你的说法，航空制作商没政府支持是玩不转的。只是剩下就是看谁的支持够大，还有前景玩下去了。

leeone 发表于 2016-4-19 00:19
庞巴迪在民机上有4条主线：公务机、DASH8系列、CRJ系列、CS系列。

公务机方面最主要的Learjet系列，庞 ...

首先，庞巴迪公务机方面最主要的不是Learjet系列，而是挑战者系列和环球系列，这两大系列公务机庞巴迪销售良好，光一年的庞巴迪公务机收入就达到69亿美元远超巴西航空全公司一年总收入。
比如：“庞巴迪公司收获20架挑战者350型私人飞机大单2016-04-06”
http://news.carnoc.com/list/341/341450.html

还有你的观点“当然，很认同你的说法，航空制作商没政府支持是玩不转的。只是剩下就是看谁的支持够大，还有前景玩下去了。”

这才是比较重要的，不过庞巴迪C系列飞机的确认订单是250架，总订单是678架，确认订单还没算上加拿大航空的45架C系列飞机，美国达美如果与庞巴迪正式签约后C系列飞机的确认订单和总订单还会大量增加，这还有今年交付瑞士航空运营的最佳优势，总体上成绩还是可以的，未来庞巴迪还必须继续努力才行，总之庞巴迪无论哪一块收入都超过了巴西航空，市场竞争太激烈了。

最后，非常感谢你的公平的评论

leeone 发表于 2016-4-19 00:19
庞巴迪在民机上有4条主线：公务机、DASH8系列、CRJ系列、CS系列。

公务机方面最主要的Learjet系列，庞 ...

首先，庞巴迪公务机方面最主要的不是Learjet系列，而是挑战者系列和环球系列，这两大系列公务机庞巴迪销售良好，光一年的庞巴迪公务机收入就达到69亿美元远超巴西航空全公司一年总收入。
比如：“庞巴迪公司收获20架挑战者350型私人飞机大单2016-04-06”
http://news.carnoc.com/list/341/341450.html

还有你的观点“当然，很认同你的说法，航空制作商没政府支持是玩不转的。只是剩下就是看谁的支持够大，还有前景玩下去了。”

这才是比较重要的，不过庞巴迪C系列飞机的确认订单是250架，总订单是678架，确认订单还没算上加拿大航空的45架C系列飞机，美国达美如果与庞巴迪正式签约后C系列飞机的确认订单和总订单还会大量增加，这还有今年交付瑞士航空运营的最佳优势，总体上成绩还是可以的，未来庞巴迪还必须继续努力才行，总之庞巴迪无论哪一块收入都超过了巴西航空，市场竞争太激烈了。

最后，非常感谢你的公平的评论

这种大支线飞机，已经很接近737和320了

推论1：楼主是庞巴迪员工
推论2：楼主是庞巴迪铁粉
推论3：楼主是庞巴迪5分
推论4：楼主是比亚迪水军，可惜键盘出了问题，把“比亚迪”敲成了“庞巴迪”

结论：广告帖建议沉底