没事瞎琢磨,为什么越野车不设计成6个轮子的。
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 11:51:36
看e族那帮人玩车,净是托底陷车的。(范懒图我就不贴了反正大家都知道怎么回事)
我没事就瞎想,这车要是再多俩轱辘,平摊下压力既不容易陷车应付托底也更轻松了,为何越野车还是四轮的多啊?求各位指点。看e族那帮人玩车,净是托底陷车的。(范懒图我就不贴了反正大家都知道怎么回事)
我没事就瞎想,这车要是再多俩轱辘,平摊下压力既不容易陷车应付托底也更轻松了,为何越野车还是四轮的多啊?求各位指点。
我没事就瞎想,这车要是再多俩轱辘,平摊下压力既不容易陷车应付托底也更轻松了,为何越野车还是四轮的多啊?求各位指点。看e族那帮人玩车,净是托底陷车的。(范懒图我就不贴了反正大家都知道怎么回事)
我没事就瞎想,这车要是再多俩轱辘,平摊下压力既不容易陷车应付托底也更轻松了,为何越野车还是四轮的多啊?求各位指点。
成本太高,用途太窄。
铁路系统为什么不按照春运的标准建设呢?
铁路系统为什么不按照春运的标准建设呢?
现实派 发表于 2015-5-7 19:12
成本太高,用途太窄。
铁路系统为什么不按照春运的标准建设呢?
用途不算窄,卡车什么的不净是6轮甚至以上的。
卡车都能用得上,成本应该不会太高吧。
成本太高,用途太窄。
铁路系统为什么不按照春运的标准建设呢?
用途不算窄,卡车什么的不净是6轮甚至以上的。
卡车都能用得上,成本应该不会太高吧。
空间大幅缩小,重量大幅提升,油耗大幅增加。这样的车有人买吗?
那还不如买个卡车去越野
白金之星 发表于 2015-5-7 19:29
用途不算窄,卡车什么的不净是6轮甚至以上的。
卡车都能用得上,成本应该不会太高吧。
六轮+足够的舒适性=很高价格+尺寸超标。
用途不算窄,卡车什么的不净是6轮甚至以上的。
卡车都能用得上,成本应该不会太高吧。
六轮+足够的舒适性=很高价格+尺寸超标。
耗油表态啊!
你说的是这货?
有啊,92式步兵战车满足你的要求。
废话,履带的越野性能更好,干嘛不上履带车?
反方向思考一下如何?
不是增加轮子而是减少轮子,只有一对轮子的话就没有拖底的事了~~~
不是增加轮子而是减少轮子,只有一对轮子的话就没有拖底的事了~~~
这是E族里山西大队“原始部落”造的车,上过电视多次,性能就不叙述了。
看过视频后买家趋之若鹜,联系他的投资商也不少,他先后和几家投资商合作过,但最后都无疾而终。不是车的性能有问题,而是拿不到车辆的准生证。最接近成功的一次据说是把申请递交到发改委手里,结果人家的答复是按照三轴卡车标准上牌(他的车最长的也只有5.8米,重量三吨多,标准的蓝牌)
唯一有手续的是图上那辆六轮H2。原车进口有手续,但是六轮车只有四轮有驱动力,最后两轮是装饰。后来他在这车上加了后桥和传动装置,是这辆车变成六驱车。并在去年参加了上海的展会,现场就有买家愿意掏800万买,,大概是原车价格的三倍。
好了,这个问题在TG底盘上的答案就是——发改委不允许
看过视频后买家趋之若鹜,联系他的投资商也不少,他先后和几家投资商合作过,但最后都无疾而终。不是车的性能有问题,而是拿不到车辆的准生证。最接近成功的一次据说是把申请递交到发改委手里,结果人家的答复是按照三轴卡车标准上牌(他的车最长的也只有5.8米,重量三吨多,标准的蓝牌)
唯一有手续的是图上那辆六轮H2。原车进口有手续,但是六轮车只有四轮有驱动力,最后两轮是装饰。后来他在这车上加了后桥和传动装置,是这辆车变成六驱车。并在去年参加了上海的展会,现场就有买家愿意掏800万买,,大概是原车价格的三倍。
好了,这个问题在TG底盘上的答案就是——发改委不允许
白金之星 发表于 2015-5-7 19:29
用途不算窄,卡车什么的不净是6轮甚至以上的。
卡车都能用得上,成本应该不会太高吧。
六驱越野车在80年代之前不少见,路虎、陆巡LC7X系列,乌尼莫克都有六驱的。
但是现在的道路条件基本用不上六驱,我一个朋友做过详细的分析调查,国内民用六驱越野车的年需求量也就2000辆上下,大点的车厂完全看不上这个数
用途不算窄,卡车什么的不净是6轮甚至以上的。
卡车都能用得上,成本应该不会太高吧。
六驱越野车在80年代之前不少见,路虎、陆巡LC7X系列,乌尼莫克都有六驱的。
但是现在的道路条件基本用不上六驱,我一个朋友做过详细的分析调查,国内民用六驱越野车的年需求量也就2000辆上下,大点的车厂完全看不上这个数
largezoo 发表于 2015-5-7 23:28
反方向思考一下如何?
不是增加轮子而是减少轮子,只有一对轮子的话就没有拖底的事了~~~
buggy赛车就是这个思路,后置后驱,前后配重3:7, 跑起来之后前桥载荷更轻,遇到障碍都是飞过去的
反方向思考一下如何?
不是增加轮子而是减少轮子,只有一对轮子的话就没有拖底的事了~~~
buggy赛车就是这个思路,后置后驱,前后配重3:7, 跑起来之后前桥载荷更轻,遇到障碍都是飞过去的
淡水鱼大叔 发表于 2015-5-7 21:59
废话,履带的越野性能更好,干嘛不上履带车?...
飞起来越野更好…来自: iPhone客户端
废话,履带的越野性能更好,干嘛不上履带车?...
飞起来越野更好…来自: iPhone客户端
largezoo 发表于 2015-5-7 23:28
反方向思考一下如何?
不是增加轮子而是减少轮子,只有一对轮子的话就没有拖底的事了~~~...
没有轮子改气垫的话更是不会陷进泥里来自: iPhone客户端
反方向思考一下如何?
不是增加轮子而是减少轮子,只有一对轮子的话就没有拖底的事了~~~...
没有轮子改气垫的话更是不会陷进泥里来自: iPhone客户端
你说的是这货?
反光条看一次笑一次
反光条看一次笑一次
六驱的转弯性能比不上四驱
你说的是这货?
这货太长该托底还托底,两组轮子之间距离不超过轮胎直径才爽。
这货太长该托底还托底,两组轮子之间距离不超过轮胎直径才爽。
这是E族里山西大队“原始部落”造的车,上过电视多次,性能就不叙述了。
看过视频后买家趋之若鹜,联系他 ...
谢谢科普。您这一说我想起来了,以前中央台做过节目专门采访这哥儿们来着,那沙坑翻的叫一个牛那啥。
至于发改委办事,用现在的例子就是证明你妈是你妈。
其实那哥们找江淮陆风这样的单位挂靠订单生产不是也可以么?可惜了。
另外我想请教一下,6驱车的能不能实现短轴距?这些车前后轮距离好大。
看过视频后买家趋之若鹜,联系他 ...
谢谢科普。您这一说我想起来了,以前中央台做过节目专门采访这哥儿们来着,那沙坑翻的叫一个牛那啥。
至于发改委办事,用现在的例子就是证明你妈是你妈。
其实那哥们找江淮陆风这样的单位挂靠订单生产不是也可以么?可惜了。
另外我想请教一下,6驱车的能不能实现短轴距?这些车前后轮距离好大。
六驱越野车在80年代之前不少见,路虎、陆巡LC7X系列,乌尼莫克都有六驱的。
但是现在的道路条件基本用不 ...
谢谢,原来当年这玩意还真火过。
一年2000辆确实惨点,不过走高利润路线一辆卖个上百万也许能盈利。搞好了兴许能出口。
奇瑞x5一年能有500辆么?好像还在销售。
但是现在的道路条件基本用不 ...
谢谢,原来当年这玩意还真火过。
一年2000辆确实惨点,不过走高利润路线一辆卖个上百万也许能盈利。搞好了兴许能出口。
奇瑞x5一年能有500辆么?好像还在销售。
buggy赛车就是这个思路,后置后驱,前后配重3:7, 跑起来之后前桥载荷更轻,遇到障碍都是飞过去的
这玩意好像特种部队用的钢架突击车,就差个机枪.....
这种车比赛可以,达喀尔什么的净是两驱,但要是载一定的物资长途穿越其轻量化的优点不就没法发挥了。
说道这我之前转过一个戎马四驱帖子,那玩意配合6驱卡车简直所向无敌,不知道为什么跟6驱车一样没有投产上市,着实可惜。
这玩意好像特种部队用的钢架突击车,就差个机枪.....
这种车比赛可以,达喀尔什么的净是两驱,但要是载一定的物资长途穿越其轻量化的优点不就没法发挥了。
说道这我之前转过一个戎马四驱帖子,那玩意配合6驱卡车简直所向无敌,不知道为什么跟6驱车一样没有投产上市,着实可惜。
那还不如买个卡车去越野
乌尼莫克…………
幸亏他是算卡车,否则越野性能可以横扫一批所谓的专业越野车
乌尼莫克…………
幸亏他是算卡车,否则越野性能可以横扫一批所谓的专业越野车
有六个轮子的。 成本考虑而已
还是四个轮看起来干净利索
奔驰G就有6轮版的
百科 发表于 2015-5-7 23:47
这是E族里山西大队“原始部落”造的车,上过电视多次,性能就不叙述了。
看过视频后买家趋之若鹜,联系他 ...
可惜了
不过,即便按下面有人说的,挂靠些车厂,恐怕也得找大一些的。
一汽二汽,北汽吧。
好像北汽,或许能更方便些,通过军车,或越野车什么的。
另外,三轴,好像是很难弄成蓝牌吧。
国内那个枭龙也有三轴六驱的。
这是E族里山西大队“原始部落”造的车,上过电视多次,性能就不叙述了。
看过视频后买家趋之若鹜,联系他 ...
可惜了
不过,即便按下面有人说的,挂靠些车厂,恐怕也得找大一些的。
一汽二汽,北汽吧。
好像北汽,或许能更方便些,通过军车,或越野车什么的。
另外,三轴,好像是很难弄成蓝牌吧。
国内那个枭龙也有三轴六驱的。
老外的皮卡本来就有后轮是双轮并排,共6个轮的。
esart 发表于 2015-5-8 15:20
可惜了
不过,即便按下面有人说的,挂靠些车厂,恐怕也得找大一些的。
其实枭龙和猛士都有三轴的,但他们的车长都超过了6米,按律不能上蓝牌
一二汽,造卡车出身的,造六驱越野车并不是什么难事(猛士就是东风的)
北汽时至今日没造出过一辆质量过硬的越野车,所以还是饶了那些好设计吧
可惜了
不过,即便按下面有人说的,挂靠些车厂,恐怕也得找大一些的。
其实枭龙和猛士都有三轴的,但他们的车长都超过了6米,按律不能上蓝牌
一二汽,造卡车出身的,造六驱越野车并不是什么难事(猛士就是东风的)
北汽时至今日没造出过一辆质量过硬的越野车,所以还是饶了那些好设计吧
白金之星 发表于 2015-5-8 09:31
这货太长该托底还托底,两组轮子之间距离不超过轮胎直径才爽。
短轴高速稳定性会很差,所以没人这么设计
如果有特殊需求可以 买辆“西贝虎”,价格也不贵,十来万
这货太长该托底还托底,两组轮子之间距离不超过轮胎直径才爽。
短轴高速稳定性会很差,所以没人这么设计
如果有特殊需求可以 买辆“西贝虎”,价格也不贵,十来万
白金之星 发表于 2015-5-8 09:45
谢谢,原来当年这玩意还真火过。
一年2000辆确实惨点,不过走高利润路线一辆卖个上百万也许能盈利。搞 ...
而真正需要这种车型的单位,基本都是在人迹罕至的地区使用。除了两桶油这样的土豪,一般单位是不会掏出百万巨款买车的。
另外卖高价需要有B格,B格也是慢慢培养出来的
还有就是原设计者对这种车扩大销售也是有所顾忌的,37寸大胎,巨大的驱动力,在公路上遇到小车可以直接碾过去。而只要发生一起这样的事故,并被媒体放大。那么对这个车型就会是灭顶之灾。
谢谢,原来当年这玩意还真火过。
一年2000辆确实惨点,不过走高利润路线一辆卖个上百万也许能盈利。搞 ...
而真正需要这种车型的单位,基本都是在人迹罕至的地区使用。除了两桶油这样的土豪,一般单位是不会掏出百万巨款买车的。
另外卖高价需要有B格,B格也是慢慢培养出来的
还有就是原设计者对这种车扩大销售也是有所顾忌的,37寸大胎,巨大的驱动力,在公路上遇到小车可以直接碾过去。而只要发生一起这样的事故,并被媒体放大。那么对这个车型就会是灭顶之灾。
白金之星 发表于 2015-5-8 09:53
这玩意好像特种部队用的钢架突击车,就差个机枪.....
这种车比赛可以,达喀尔什么的净是两驱,但要是 ...
戎马的技术 叫“X型差速器”,大概十年前就设计出来,先后经历了力鸣、琪琳最后被交到戎马手里。
我上面回复你用了几张buggy的图片,这个车的制造者(E族ID 叫 JEEP匪兵)多年前把这个技术用到了赛车上,结果发现这一技术有巨大的缺陷
第一,可靠性差,全车九根传动轴,只要其中一根出故障,整车就瘫痪了
第二,加速时车会跑偏,而且不但跑偏的程度惊人,并且无法预测往那边偏。幸亏是在戈壁大漠上跑,没有发生严重事故
第三,震动噪音巨大无比
戎马有军队背景,但是总装可不傻
这玩意好像特种部队用的钢架突击车,就差个机枪.....
这种车比赛可以,达喀尔什么的净是两驱,但要是 ...
戎马的技术 叫“X型差速器”,大概十年前就设计出来,先后经历了力鸣、琪琳最后被交到戎马手里。
我上面回复你用了几张buggy的图片,这个车的制造者(E族ID 叫 JEEP匪兵)多年前把这个技术用到了赛车上,结果发现这一技术有巨大的缺陷
第一,可靠性差,全车九根传动轴,只要其中一根出故障,整车就瘫痪了
第二,加速时车会跑偏,而且不但跑偏的程度惊人,并且无法预测往那边偏。幸亏是在戈壁大漠上跑,没有发生严重事故
第三,震动噪音巨大无比
戎马有军队背景,但是总装可不傻
roland 发表于 2015-5-7 20:14
耗油表态啊!
[img=276,220]http://img0.imgtn.bdimg.com/it/u=2337996372,2101253614&fm=21&gp=0.jpg[/img]
这车用的是陆巡LC80的1FZ发动机,算综合油耗大约比LC80百公里多一升
当然LC80是全时四驱,这车是分时六驱
耗油表态啊!
[img=276,220]http://img0.imgtn.bdimg.com/it/u=2337996372,2101253614&fm=21&gp=0.jpg[/img]
这车用的是陆巡LC80的1FZ发动机,算综合油耗大约比LC80百公里多一升
当然LC80是全时四驱,这车是分时六驱
百科 发表于 2015-5-8 21:31
而真正需要这种车型的单位,基本都是在人迹罕至的地区使用。除了两桶油这样的土豪,一般单位是不会掏出百 ...
对了,请问这玩意发动机是从哪搞的?咱们国产有能力搞出动力满足这货需要的发动机么?
至于与小车车祸这事我只能说设计者想的太多了,卡车每年车祸还少了么,比碾压更惨烈的也比比皆是,到现在也只有喷卡车缺乏规范化监管的没听说过把卡车禁了的。
而真正需要这种车型的单位,基本都是在人迹罕至的地区使用。除了两桶油这样的土豪,一般单位是不会掏出百 ...
对了,请问这玩意发动机是从哪搞的?咱们国产有能力搞出动力满足这货需要的发动机么?
至于与小车车祸这事我只能说设计者想的太多了,卡车每年车祸还少了么,比碾压更惨烈的也比比皆是,到现在也只有喷卡车缺乏规范化监管的没听说过把卡车禁了的。
百科 发表于 2015-5-8 21:41
戎马的技术 叫“X型差速器”,大概十年前就设计出来,先后经历了力鸣、琪琳最后被交到戎马手里。
我上面 ...
谢谢科普,果然有得必有失啊.....
看那戎马视频我当时就觉着这玩意如此牛那啥不投产肯定有 重大缺陷,如此看来确实不靠谱。
如果通过提升材料档次和工艺水平解决可靠性和噪音,跑偏找比亚迪用电控辅助,是不是能一定程度上解决问题?
毕竟这玩意我觉得是越野系统的终极解决方案,性能完爆各种锁。
戎马的技术 叫“X型差速器”,大概十年前就设计出来,先后经历了力鸣、琪琳最后被交到戎马手里。
我上面 ...
谢谢科普,果然有得必有失啊.....
看那戎马视频我当时就觉着这玩意如此牛那啥不投产肯定有 重大缺陷,如此看来确实不靠谱。
如果通过提升材料档次和工艺水平解决可靠性和噪音,跑偏找比亚迪用电控辅助,是不是能一定程度上解决问题?
毕竟这玩意我觉得是越野系统的终极解决方案,性能完爆各种锁。
白金之星 发表于 2015-5-9 16:52
对了,请问这玩意发动机是从哪搞的?咱们国产有能力搞出动力满足这货需要的发动机么?
至于与小车车祸 ...
现在用的多是美国 自然吸气发动机,排量大约为5.4——7.0升
国内的问题是排量税,以及车辆的档次问题。缺乏大排量大功率发动机
对了,请问这玩意发动机是从哪搞的?咱们国产有能力搞出动力满足这货需要的发动机么?
至于与小车车祸 ...
现在用的多是美国 自然吸气发动机,排量大约为5.4——7.0升
国内的问题是排量税,以及车辆的档次问题。缺乏大排量大功率发动机
山西运城河津魏强。
他发明的实时六驱不错,可惜一直搞不定牌子。
觉得两条腿,一,自己慢慢搞,找风投,当收购。二,挂靠大车企。
毕竟这个车圈子不大,真正买的起的不在乎那点小钱,都找进口了。
他发明的实时六驱不错,可惜一直搞不定牌子。
觉得两条腿,一,自己慢慢搞,找风投,当收购。二,挂靠大车企。
毕竟这个车圈子不大,真正买的起的不在乎那点小钱,都找进口了。
魏只能算玩车,整车他不可能造的出来的。
个人怎么玩的过团队,E族里面的改车名言,最好的改装车,也比最烂的量产车烂。
个人怎么玩的过团队,E族里面的改车名言,最好的改装车,也比最烂的量产车烂。
魏只能算玩车,整车他不可能造的出来的。
个人怎么玩的过团队,E族里面的改车名言,最好的改装车,也比最 ...
好一把洛阳铲!
个人怎么玩的过团队,E族里面的改车名言,最好的改装车,也比最 ...
好一把洛阳铲!
白金之星 发表于 2015-5-7 19:29
用途不算窄,卡车什么的不净是6轮甚至以上的。
卡车都能用得上,成本应该不会太高吧。
6X6的越野卡车可不便宜。
用途不算窄,卡车什么的不净是6轮甚至以上的。
卡车都能用得上,成本应该不会太高吧。
6X6的越野卡车可不便宜。