我的大车情节系列贴第九季——解放奥威320高低板半挂车

此车是跑山东临沂至塘下专线的车，前四后四双导的牵引车我还是第一次接触之前开过的牵引车要嘛是双拖的要嘛是单拖的要不就是6X2提升桥的，之前一直很反感这种政策车，并且感觉又挺难看的并且绝大多数前四后四双导牵引车都是低端车。自2010年增驾了大客之后卡车开的非常少所以现在一有开卡车的机会就要好好的把握之，话说现在开惯了厦门金龙客车和福特全顺中巴车之后坐在奥威的驾驶室上感觉特别高，调整好座位和方向再看一下档位，一汽自己的10档带高低扳片的档把，手感不怎么样，并且左右没有弹簧复位的，档位放在左侧入口处就在左侧入口处，放在中间就是在中间入口处，放在右侧就是在右侧入口处，再摸一下方向盘和仪表台发现做工质感真不怎么样，还不如在国内属中低端客车产品的厦金捷冠系列客车。把高低拨卡拨入低档区挂入2档起步，本人开过的半挂车基本上都是13米的挂车，17.5米的高低板还真的没开过几回，感觉有点长，连车带挂都超过21米多了，不习惯。话说档位真沉，加档很沉并有打齿冲击的感，车主说一汽自主的产品还是技术不成熟，这是拉线的法士特的就完全不一样法士特是拉杆的入档就很容易他说变速器还得选法士特，降档一定要轰空油不然就进不去，档位入口也很不清晰有时2 7档和3 8档的档就让人不好找。2档起步，轻踩油门3 4 5 6 7 8 9 10逐一加档还算可以就是沉了些，在一上坡2档起步后入3档再3档猛踩油入4档但到了4档猛踩油入5档时竟然怎么也进不去，车主说得入7档，我说为什么呀，他说过了20就要入7档，我说才10多一点还不到15呢，后来没办法5档进不去6档也进不去只能入7档了，7档以后又一切正常了。在平路试了一下加速，动力感觉还是一般过得去，不过当有坡度时就不行了，这一点小排量的劣势就显现出来了，力不从心了。此车发动力为国III的锡柴CA6DL1 排量仅7.7升扭矩1250NM，速比不详车主也不知道，看了一下仪表60表速时转速为1250，80的表速时1550，我最快开到了90（下坡时短暂瞬间）就没再上来了（话说再快了一不安全二也耗油三毕竟发动机是小排量机经不起那么快的车速）基本上都是保挂在75左右的车速。行车的稳定性还算好（毕竟车速不快嘛），但不能和双驱的相比，避震也比上次开的解放大威要强许多，值得一提的是车内的噪音似乎还很令人满意，这一点应该得意于锡柴吧。话说17.5米高低板整车超过了21米，当车出入匝道时多少有点让人心存顾虑就怕长长的尾巴在大过弯时刮擦到护栏，并且上下高速的匝道均为S转并且只有一个道的，还是感觉有些怕怕，下了高速进入104国道后，车流量大了许多，不过我还是相信我的技术功底，在一个路口左转时，路口小左转弯真让人有些怕怕，就怕长长的尾巴扭到边上的人和车，不得不承认开17.5大板的都是高手，这一点深有体会。很快到了要装货的托运部了，下了车由于时间有限也没拍几张照片大家就凑合着看一下吧，主要是和大家一起分享卡车带给我的快乐。话说还是卡车开的带劲！虽然是小排量低端车但依旧给力！此车是跑山东临沂至塘下专线的车，前四后四双导的牵引车我还是第一次接触之前开过的牵引车要嘛是双拖的要嘛是单拖的要不就是6X2提升桥的，之前一直很反感这种政策车，并且感觉又挺难看的并且绝大多数前四后四双导牵引车都是低端车。自2010年增驾了大客之后卡车开的非常少所以现在一有开卡车的机会就要好好的把握之，话说现在开惯了厦门金龙客车和福特全顺中巴车之后坐在奥威的驾驶室上感觉特别高，调整好座位和方向再看一下档位，一汽自己的10档带高低扳片的档把，手感不怎么样，并且左右没有弹簧复位的，档位放在左侧入口处就在左侧入口处，放在中间就是在中间入口处，放在右侧就是在右侧入口处，再摸一下方向盘和仪表台发现做工质感真不怎么样，还不如在国内属中低端客车产品的厦金捷冠系列客车。把高低拨卡拨入低档区挂入2档起步，本人开过的半挂车基本上都是13米的挂车，17.5米的高低板还真的没开过几回，感觉有点长，连车带挂都超过21米多了，不习惯。话说档位真沉，加档很沉并有打齿冲击的感，车主说一汽自主的产品还是技术不成熟，这是拉线的法士特的就完全不一样法士特是拉杆的入档就很容易他说变速器还得选法士特，降档一定要轰空油不然就进不去，档位入口也很不清晰有时2 7档和3 8档的档就让人不好找。2档起步，轻踩油门3 4 5 6 7 8 9 10逐一加档还算可以就是沉了些，在一上坡2档起步后入3档再3档猛踩油入4档但到了4档猛踩油入5档时竟然怎么也进不去，车主说得入7档，我说为什么呀，他说过了20就要入7档，我说才10多一点还不到15呢，后来没办法5档进不去6档也进不去只能入7档了，7档以后又一切正常了。在平路试了一下加速，动力感觉还是一般过得去，不过当有坡度时就不行了，这一点小排量的劣势就显现出来了，力不从心了。此车发动力为国III的锡柴CA6DL1 排量仅7.7升扭矩1250NM，速比不详车主也不知道，看了一下仪表60表速时转速为1250，80的表速时1550，我最快开到了90（下坡时短暂瞬间）就没再上来了（话说再快了一不安全二也耗油三毕竟发动机是小排量机经不起那么快的车速）基本上都是保挂在75左右的车速。行车的稳定性还算好（毕竟车速不快嘛），但不能和双驱的相比，避震也比上次开的解放大威要强许多，值得一提的是车内的噪音似乎还很令人满意，这一点应该得意于锡柴吧。话说17.5米高低板整车超过了21米，当车出入匝道时多少有点让人心存顾虑就怕长长的尾巴在大过弯时刮擦到护栏，并且上下高速的匝道均为S转并且只有一个道的，还是感觉有些怕怕，下了高速进入104国道后，车流量大了许多，不过我还是相信我的技术功底，在一个路口左转时，路口小左转弯真让人有些怕怕，就怕长长的尾巴扭到边上的人和车，不得不承认开17.5大板的都是高手，这一点深有体会。很快到了要装货的托运部了，下了车由于时间有限也没拍几张照片大家就凑合着看一下吧，主要是和大家一起分享卡车带给我的快乐。话说还是卡车开的带劲！虽然是小排量低端车但依旧给力！