详解“太行版重型骨头鹰”胜过T50、F35的技术参数和实现 ...

详解“太行版重型骨头鹰”胜过T50、F35的技术参数和实现措施

太行版放大增长版骨头鹰-----太行版重型骨头鹰-------机长18.5m+，翼展11.5~12m+，双发大推太行发动机最大28t推力或者双发117s最大推力29吨，空重控制在17~18t以内。内油8t。半油满弹空战重量控制在22~23t。机头棱边边条，复合DSI进气道棱边边条，形成双边条。DSI进气道鼓包采用双锥设计，拓宽更大的速度适应范围和优化范围。机体采用翼身融合和升力体。主翼前缘后掠角控制在38~42°，菱形翼。双外倾垂尾按照J31的2.0版模型，采取减低负升力的后掠垂尾。双腹仓，无双侧仓。

RCS设计目标：优于F35、T50，接近或者达到F22，【实现措施：鉴于毛子采用接近直通进气道、外吊发动机布局，F35表面存在轮舱、外挂仓、进气道上表面航炮仓、进气道上表面冷却进气口、机腹凸起物等诸多凸起物，J31采用DSI进气道以及双发并拢布局，外表较之于F35、T50更平整简洁、表面几乎无凸起物，尤其是J31的2.0版本，取消了凸起的轮舱等凸起物，较之于1.0版本更平整简洁，更符合集中反射的原则、消除爬行波等原则，较之于T50和F35更有一定优势。】

空战推比：1.21~1.27~1.318，明显高于F35的1.08，高于117S版本的T50、齐平于或者接近于未来换发117发动机的T50，略弱于F22但是可以增强对抗F22的能力。【实现措施：1、发挥中航以及沈灰目前独步全球的钛合金三弟打印结构技术，实现减重。这是目前沈灰对于毛子苏霍伊的重大技术优势。也是针对F35或者美国的、未来一定时间内的重要技术优势之一。2、太行发动机增推到14~14.5吨级。也即“太行版重型骨头鹰”的出口，可以推动太行发展，进一步成熟。通过上面两种技术，实现在推比上碾压F35、碾压初期版T50，以及对抗未来版T50。】

最大可控迎角：持平或者略超F35，达到45~65°之间。【实现措施：机头棱边边条复合进气道侧边条的双边条布局，提供大迎角下的高涡升力，构成大迎角控制的升力基础。外倾后掠高垂尾，结合襟副翼差动，提供大迎角状态下的偏航、俯仰等控制。】此项缺与T50比较数据。

最大速度：1.8~2.0m,>F35的1.6M【实现措施：提高整机推比，以及，在基本相同气动布局模式的情况下，主翼前缘后掠角采用38~42°的主翼后掠角，高于F35的34°主翼后掠角，减少高速状态的激波阻力。以及，采用双锥DSI鼓包，进一步提高高速状态下的总压恢复比。提高高速性，有助于超巡、快速进入和脱离战场、空战中的高速占位、摆脱敌机攻击、以及增强己方发射导弹的初速。】此项弱于T50。

超巡能力：超过F35的1.2m【实现措施：同上】此项缺与T50比较数据。

爬升：明显超过F35【实现措施：提高整机推比等措施。】强于初期版T50。持平于未来版T50。

稳盘：超过F35【实现措施：提高整机推比等措施】强于T50初期版的非矢推状态。但是弱于T50的矢推状态。未来有必要升级双发太行矢推差动来弥补，从而达到T50的 水平。

瞬盘：与F35接近【实现措施：增大涡升力和控制翼载荷】强于初期版T50的非矢推状态。但是弱于T50的矢推状态。未来有必要升级双发太行矢推差动来弥补，从而达到T50的 水平。



作战半径：800~1100km，介于F22与F35之间。【实现措施：太行发动机机长4.95m，比起RD93大约长了70~80cm。重型骨头鹰机长延伸到18.5m就够，扣除这70~80cm相当于实际增长了80~90cm。对于保障弹仓长度够用了。。。。。。。。。加上机体增粗、以及较之于F22取消双侧仓等因素，力求达到F22内油航程或者略超F22内油航程。从取消双侧仓考虑，较之于F22增加的内油空间可能就有1.5立方米，相当于1.2t内油。即便因为发动机略长于F119十多公分导致内部容积略减，减省双侧仓而来的容积也足够弥补甚至有富余。上述大于800km是以F22的内油作战半径来作为基准考虑。】此项缺与T50比较数据。---------没错，我的办法就是较之于F22乃至T50，缩短机长、翼展减重之后，油不够、侧仓凑、不用愁。必要时候类似双座枭龙那样搞脊背背鳍油箱、并进一步优化为一体化设计。从而增加油量和航程。

载弹：6~8枚>=F35，略小于T50的八枚、但是足够可以对抗T50。腹仓六弹配置。【实现措施：在中国版CUDA弹研发出来之后，可以内置12枚CUDA空空弹，或者四枚超视距弹、四枚CUDA弹、总计八枚。或者六枚超视距弹。】-------没错，我的办法就是在减省双侧仓之后，六弹如果嫌不够，CUDA来补凑。


雷达、光电雷达、航电：取决于用户需求而配置。但相控阵是必配。以及，宝石台也是标配。继DSI之后，宝石台也会白菜化、烂大街。

多功能性：至于隐身状态的攻击配置，至少可以内置12枚SDB，或者两枚500kg对地弹+2枚空空弹。。。。。。。。。至于非隐身状态的攻击配置，内置六弹，加上翼下翼梢左右各三挂架共计六个外挂架，总共可以提供12个挂点。其中至少四个是重载挂点。至少挂载俩1400升副油箱+俩C802A+一定数量SDB。。。。。。。。。

价格：低于F35和T50，在市场上提供高性价比的竞争产品。【实现办法：三弟激光打印大大节省成本等综合的节省成本的措施。用钛合金三弟打印，省钱、减重；用DSI，省钱、减重；少俩侧仓，省钱、减重；用成熟发动机太行，省钱；用电传光传结合，省钱。。。。。。】

市场定位/销售对象：市场定位、以及太行版重型骨头鹰的设计的理论基础，就是：利用钛合金三弟打印结构技术优势+增推版太行、提高空战推比，与T50等战机展开国际竞争的出口机型，抢毛子T50的生意。以及傲视F35。。。。。。。未来销售的主要对象：地区性大国富国例如土耳其巴西印尼马来西亚，以及面对F35威胁需要碾压F35的利器的沙特伊朗等土豪产油国，小国穷国埃及巴基斯坦等也可以小数量购买用于抗衡F35或者T50。。。。。。。

市场效应/地缘政治效应/经济效应：用中推版J31冲击中低端丝带姬市场，用太行版骨头鹰进一步冲击美俄的传统控制的高端丝带姬军售市场，以及间接碾压KFX、双风等市场。提高中国通过军售影响地缘政治格局的能力。未来出口成功，可以形成美国骡马、俄苏霍伊、中国中航的三足鼎立局面。中航以及沈飞至少会拿下部分国际市场业务、包括技术咨询和部件出口业务，对于国内，则并且带动中国航发、武器、导弹、光电雷达、雷达及其基础件的研发和生产。

衍生型号：太行版重型骨头鹰上舰版、双座版、无人版。双发太行矢推差动版。以及峨眉高推发动机版。

其他优势：沈灰具备快速研制中心等快速研发手段，以及充足的技术储备。时间上可以保证用户。

研发办法：可以采用类似枭龙或者KFX的联合研发办法，多方出资、沈灰研发、快速研制中心研制。

总结：隐身性超过F35、T50没有问题，按照空战推比算，空战推比超过F35和初期版T50也没有问题。这两条决定了对于F35有一定胜算、对于T50有一定取胜条件。质优价廉，对于冲击高端国际市场，存在一定把握性。有人说了：你这不就是小号版减重版的F22吗？没错，时隔十多年，中国沈灰可以用三弟激光打印结构减重技术、DSI技术等等，达到或者接近达到十多年前美国F22的水平。
  这就是本文想说的。



详解“太行版重型骨头鹰”胜过T50、F35的技术参数和实现措施

太行版放大增长版骨头鹰-----太行版重型骨头鹰-------机长18.5m+，翼展11.5~12m+，双发大推太行发动机最大28t推力或者双发117s最大推力29吨，空重控制在17~18t以内。内油8t。半油满弹空战重量控制在22~23t。机头棱边边条，复合DSI进气道棱边边条，形成双边条。DSI进气道鼓包采用双锥设计，拓宽更大的速度适应范围和优化范围。机体采用翼身融合和升力体。主翼前缘后掠角控制在38~42°，菱形翼。双外倾垂尾按照J31的2.0版模型，采取减低负升力的后掠垂尾。双腹仓，无双侧仓。

RCS设计目标：优于F35、T50，接近或者达到F22，【实现措施：鉴于毛子采用接近直通进气道、外吊发动机布局，F35表面存在轮舱、外挂仓、进气道上表面航炮仓、进气道上表面冷却进气口、机腹凸起物等诸多凸起物，J31采用DSI进气道以及双发并拢布局，外表较之于F35、T50更平整简洁、表面几乎无凸起物，尤其是J31的2.0版本，取消了凸起的轮舱等凸起物，较之于1.0版本更平整简洁，更符合集中反射的原则、消除爬行波等原则，较之于T50和F35更有一定优势。】

空战推比：1.21~1.27~1.318，明显高于F35的1.08，高于117S版本的T50、齐平于或者接近于未来换发117发动机的T50，略弱于F22但是可以增强对抗F22的能力。【实现措施：1、发挥中航以及沈灰目前独步全球的钛合金三弟打印结构技术，实现减重。这是目前沈灰对于毛子苏霍伊的重大技术优势。也是针对F35或者美国的、未来一定时间内的重要技术优势之一。2、太行发动机增推到14~14.5吨级。也即“太行版重型骨头鹰”的出口，可以推动太行发展，进一步成熟。通过上面两种技术，实现在推比上碾压F35、碾压初期版T50，以及对抗未来版T50。】

最大可控迎角：持平或者略超F35，达到45~65°之间。【实现措施：机头棱边边条复合进气道侧边条的双边条布局，提供大迎角下的高涡升力，构成大迎角控制的升力基础。外倾后掠高垂尾，结合襟副翼差动，提供大迎角状态下的偏航、俯仰等控制。】此项缺与T50比较数据。

最大速度：1.8~2.0m,>F35的1.6M【实现措施：提高整机推比，以及，在基本相同气动布局模式的情况下，主翼前缘后掠角采用38~42°的主翼后掠角，高于F35的34°主翼后掠角，减少高速状态的激波阻力。以及，采用双锥DSI鼓包，进一步提高高速状态下的总压恢复比。提高高速性，有助于超巡、快速进入和脱离战场、空战中的高速占位、摆脱敌机攻击、以及增强己方发射导弹的初速。】此项弱于T50。

超巡能力：超过F35的1.2m【实现措施：同上】此项缺与T50比较数据。

爬升：明显超过F35【实现措施：提高整机推比等措施。】强于初期版T50。持平于未来版T50。

稳盘：超过F35【实现措施：提高整机推比等措施】强于T50初期版的非矢推状态。但是弱于T50的矢推状态。未来有必要升级双发太行矢推差动来弥补，从而达到T50的 水平。

瞬盘：与F35接近【实现措施：增大涡升力和控制翼载荷】强于初期版T50的非矢推状态。但是弱于T50的矢推状态。未来有必要升级双发太行矢推差动来弥补，从而达到T50的 水平。



作战半径：800~1100km，介于F22与F35之间。【实现措施：太行发动机机长4.95m，比起RD93大约长了70~80cm。重型骨头鹰机长延伸到18.5m就够，扣除这70~80cm相当于实际增长了80~90cm。对于保障弹仓长度够用了。。。。。。。。。加上机体增粗、以及较之于F22取消双侧仓等因素，力求达到F22内油航程或者略超F22内油航程。从取消双侧仓考虑，较之于F22增加的内油空间可能就有1.5立方米，相当于1.2t内油。即便因为发动机略长于F119十多公分导致内部容积略减，减省双侧仓而来的容积也足够弥补甚至有富余。上述大于800km是以F22的内油作战半径来作为基准考虑。】此项缺与T50比较数据。---------没错，我的办法就是较之于F22乃至T50，缩短机长、翼展减重之后，油不够、侧仓凑、不用愁。必要时候类似双座枭龙那样搞脊背背鳍油箱、并进一步优化为一体化设计。从而增加油量和航程。

载弹：6~8枚>=F35，略小于T50的八枚、但是足够可以对抗T50。腹仓六弹配置。【实现措施：在中国版CUDA弹研发出来之后，可以内置12枚CUDA空空弹，或者四枚超视距弹、四枚CUDA弹、总计八枚。或者六枚超视距弹。】-------没错，我的办法就是在减省双侧仓之后，六弹如果嫌不够，CUDA来补凑。


雷达、光电雷达、航电：取决于用户需求而配置。但相控阵是必配。以及，宝石台也是标配。继DSI之后，宝石台也会白菜化、烂大街。

多功能性：至于隐身状态的攻击配置，至少可以内置12枚SDB，或者两枚500kg对地弹+2枚空空弹。。。。。。。。。至于非隐身状态的攻击配置，内置六弹，加上翼下翼梢左右各三挂架共计六个外挂架，总共可以提供12个挂点。其中至少四个是重载挂点。至少挂载俩1400升副油箱+俩C802A+一定数量SDB。。。。。。。。。

价格：低于F35和T50，在市场上提供高性价比的竞争产品。【实现办法：三弟激光打印大大节省成本等综合的节省成本的措施。用钛合金三弟打印，省钱、减重；用DSI，省钱、减重；少俩侧仓，省钱、减重；用成熟发动机太行，省钱；用电传光传结合，省钱。。。。。。】

市场定位/销售对象：市场定位、以及太行版重型骨头鹰的设计的理论基础，就是：利用钛合金三弟打印结构技术优势+增推版太行、提高空战推比，与T50等战机展开国际竞争的出口机型，抢毛子T50的生意。以及傲视F35。。。。。。。未来销售的主要对象：地区性大国富国例如土耳其巴西印尼马来西亚，以及面对F35威胁需要碾压F35的利器的沙特伊朗等土豪产油国，小国穷国埃及巴基斯坦等也可以小数量购买用于抗衡F35或者T50。。。。。。。

市场效应/地缘政治效应/经济效应：用中推版J31冲击中低端丝带姬市场，用太行版骨头鹰进一步冲击美俄的传统控制的高端丝带姬军售市场，以及间接碾压KFX、双风等市场。提高中国通过军售影响地缘政治格局的能力。未来出口成功，可以形成美国骡马、俄苏霍伊、中国中航的三足鼎立局面。中航以及沈飞至少会拿下部分国际市场业务、包括技术咨询和部件出口业务，对于国内，则并且带动中国航发、武器、导弹、光电雷达、雷达及其基础件的研发和生产。

衍生型号：太行版重型骨头鹰上舰版、双座版、无人版。双发太行矢推差动版。以及峨眉高推发动机版。

其他优势：沈灰具备快速研制中心等快速研发手段，以及充足的技术储备。时间上可以保证用户。

研发办法：可以采用类似枭龙或者KFX的联合研发办法，多方出资、沈灰研发、快速研制中心研制。

总结：隐身性超过F35、T50没有问题，按照空战推比算，空战推比超过F35和初期版T50也没有问题。这两条决定了对于F35有一定胜算、对于T50有一定取胜条件。质优价廉，对于冲击高端国际市场，存在一定把握性。有人说了：你这不就是小号版减重版的F22吗？没错，时隔十多年，中国沈灰可以用三弟激光打印结构减重技术、DSI技术等等，达到或者接近达到十多年前美国F22的水平。
  这就是本文想说的。