关于成发WS18的最新8股

打好每一场型号攻坚战

——记中航工业成发技术中心压涡室
本报通讯员　刘晓强　李丹

2013-04-16 09:46:54




长寿命设计是当前航空发动机技术发展的一项关键技术，而盘、轴、叶片等关键零部件则是上述关键技术中的核心。成发技术中心压涡室承担着公司此类核心技术的开发研究，他们的创新能力决定着发动机研制的进展乃至企业的技术水平。2012年，压涡室全员以“咬定青山不放松”的精神，迎难而上，先后解决了某型涡轮轴抗低周疲劳设计和考核验证，某涡轮盘的循环疲劳试验设计和考核等数十项科研攻坚任务，为型号研制奠定了坚实的基础。 “我喜欢干项目！”这是压涡室副主任吴国炜常说的一句话。正是由于喜欢，自2007年从北京航空航天大学毕业进厂后，始终全身心扑在项目上。“拼了！”成了吴国炜的“口头禅”，正是这股“拼劲儿”，短短5年时间，他从一名普通的设计人员，迅速成长为公司型号研制不可缺少的中坚力量。“2012年的低压涡轮轴试验载荷设计与其他设计不同，从头到尾都由我们自主设计”，他自豪之情喜上眉梢。转子结构复杂，轴、载荷计算难度极大，设计前要综合考虑方案，既不能低于飞行环境要求，又不能使载荷过于严酷。吴国炜争取有效时间查阅大量飞机、发动机技术资料，对发动机外部、内部载荷以及特殊工况载荷的循环分析，确定设计循环载荷谱等，解决了低压涡轮轴试验载荷设计中遇到的一项项关键瓶颈问题，通过外部专家评审、指导，最终完成了轴试验工作，为型号鉴定、定寿工作奠定了扎实的基础。工作中，吴国炜总是有条不紊地带领团队开展攻关，年仅28岁的他，根根白发与他年龄极不相符。在型号攻关的决战阶段，加班成了正常的上班，工作到凌晨成了家常便饭，目的是“把一个个阻碍研制进度的技术关键消灭在苗头阶段。”

2012年，某型机长试进入关键阶段，压气机、涡轮部分长试装机零组件技术状态审查、问题归零及总结成为压涡室的工作重点，刘燕萍负责装机零组件技术状态的逐一清查。该型号发动机零件种类多、数量大，作为压涡室唯一的女同志，她巾帼不让须眉，查阅大量资料，计算数据，现场核准，编制零组件状态管理树形目录。对试车发动机的单机零组件技术状态进行收集整理，为顺利完成长试技术状态总结打下了基础。一年来，加班加点成了刘燕萍的家常便饭。每晚打个电话，问问儿子作业做得怎么样？有没有好好吃饭？叮嘱孩子要听爷爷奶奶的话。晚上10点过了，她办公室的灯依然亮着。

娄涛2012年最难忘的工作莫过于某型机高压涡轮2级盘低循环疲劳试验。从过完年开始，娄涛就着手定试验件、装配、工装加工，形成整个试验件组件。该试验件要求完成6750个循环，并作阶段性探伤。前期试验还算顺利，但循环到2000个左右时，试验盘出现裂纹！这可急坏了压涡室的所有人，因为试验结果直接影响到长试进度。“就是不眠不休也要保证试验工作顺利开展！”娄涛开始排查原材料、设计、工艺、质量等一切与此相关的数据，通过对裂纹尺寸、表面粗糙度、理化分析，终于找出了问题根源。他将所有设计参数、试验设备、试验过程记录细细复查一遍，并与负责该试验方案的研究所对接，重新计算试验方案。“十一”长假一开始，他便扎进了试验室重新试验，这一扎就是4个月，终于在2013年1月30日完成试验。 这个团队的成员平均年龄不满26岁，却担当起为科研试车保驾护航的重任。“中国梦”在他们心里投影成“航空梦”，而“航空梦”又被一个个不眠不休的攻关夜和一点点被解开的项目难题所组成，用汗水浇铸中国心，用实干托起中国梦，他们用青春和智慧鲜明地诠释了自己心中的“中国梦”和“航空梦”。
http://114.113.227.14/epaper/zgh ... /story/343338.shtml

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这里说的是型号鉴定，而不是定型，说明是仿造型号，不是自研型号，只能是山寨的毛子国的D30K2了。代号WS18。这里是讲长期寿命鉴定的工作。打好每一场型号攻坚战

——记中航工业成发技术中心压涡室
本报通讯员　刘晓强　李丹

2013-04-16 09:46:54




长寿命设计是当前航空发动机技术发展的一项关键技术，而盘、轴、叶片等关键零部件则是上述关键技术中的核心。成发技术中心压涡室承担着公司此类核心技术的开发研究，他们的创新能力决定着发动机研制的进展乃至企业的技术水平。2012年，压涡室全员以“咬定青山不放松”的精神，迎难而上，先后解决了某型涡轮轴抗低周疲劳设计和考核验证，某涡轮盘的循环疲劳试验设计和考核等数十项科研攻坚任务，为型号研制奠定了坚实的基础。 “我喜欢干项目！”这是压涡室副主任吴国炜常说的一句话。正是由于喜欢，自2007年从北京航空航天大学毕业进厂后，始终全身心扑在项目上。“拼了！”成了吴国炜的“口头禅”，正是这股“拼劲儿”，短短5年时间，他从一名普通的设计人员，迅速成长为公司型号研制不可缺少的中坚力量。“2012年的低压涡轮轴试验载荷设计与其他设计不同，从头到尾都由我们自主设计”，他自豪之情喜上眉梢。转子结构复杂，轴、载荷计算难度极大，设计前要综合考虑方案，既不能低于飞行环境要求，又不能使载荷过于严酷。吴国炜争取有效时间查阅大量飞机、发动机技术资料，对发动机外部、内部载荷以及特殊工况载荷的循环分析，确定设计循环载荷谱等，解决了低压涡轮轴试验载荷设计中遇到的一项项关键瓶颈问题，通过外部专家评审、指导，最终完成了轴试验工作，为型号鉴定、定寿工作奠定了扎实的基础。工作中，吴国炜总是有条不紊地带领团队开展攻关，年仅28岁的他，根根白发与他年龄极不相符。在型号攻关的决战阶段，加班成了正常的上班，工作到凌晨成了家常便饭，目的是“把一个个阻碍研制进度的技术关键消灭在苗头阶段。”

2012年，某型机长试进入关键阶段，压气机、涡轮部分长试装机零组件技术状态审查、问题归零及总结成为压涡室的工作重点，刘燕萍负责装机零组件技术状态的逐一清查。该型号发动机零件种类多、数量大，作为压涡室唯一的女同志，她巾帼不让须眉，查阅大量资料，计算数据，现场核准，编制零组件状态管理树形目录。对试车发动机的单机零组件技术状态进行收集整理，为顺利完成长试技术状态总结打下了基础。一年来，加班加点成了刘燕萍的家常便饭。每晚打个电话，问问儿子作业做得怎么样？有没有好好吃饭？叮嘱孩子要听爷爷奶奶的话。晚上10点过了，她办公室的灯依然亮着。

娄涛2012年最难忘的工作莫过于某型机高压涡轮2级盘低循环疲劳试验。从过完年开始，娄涛就着手定试验件、装配、工装加工，形成整个试验件组件。该试验件要求完成6750个循环，并作阶段性探伤。前期试验还算顺利，但循环到2000个左右时，试验盘出现裂纹！这可急坏了压涡室的所有人，因为试验结果直接影响到长试进度。“就是不眠不休也要保证试验工作顺利开展！”娄涛开始排查原材料、设计、工艺、质量等一切与此相关的数据，通过对裂纹尺寸、表面粗糙度、理化分析，终于找出了问题根源。他将所有设计参数、试验设备、试验过程记录细细复查一遍，并与负责该试验方案的研究所对接，重新计算试验方案。“十一”长假一开始，他便扎进了试验室重新试验，这一扎就是4个月，终于在2013年1月30日完成试验。 这个团队的成员平均年龄不满26岁，却担当起为科研试车保驾护航的重任。“中国梦”在他们心里投影成“航空梦”，而“航空梦”又被一个个不眠不休的攻关夜和一点点被解开的项目难题所组成，用汗水浇铸中国心，用实干托起中国梦，他们用青春和智慧鲜明地诠释了自己心中的“中国梦”和“航空梦”。
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