为什么中国就没人开手动档车

谁说的？我就喜欢手动挡。

大多都是手自一体的，不过有几个开车用自动档的手动模式呢？？

这我早说过了，大多人还是把车当做工具和面子，把车当大玩具甚至是情人的还是太少。

看什么价位的车

在城市道路堵的厉害，手动档累死人，在郊区或者农村开，我还是喜欢手动档的，

这我早说过了，大多人还是把车当做工具和面子，把车当大玩具甚至是情人的还是太少。
就我那508，没开出300公里的新车就喷冷却液，我怎么把它当大玩具？

cf海丝带 发表于 2015-3-9 14:53
就我那508，没开出300公里的新车就喷冷却液，我怎么把它当大玩具？
法系车的品控虽然不怎么样,发动机 变速箱也垃圾,但是新车就喷冷却液实在是人品太差了
这种故障新车很罕见,不管什么品牌车系

车对大多数人来说就是个工具，选手动挡就是自己给自己找事。。

因为没地停车、限购限行、违章扣分、堵车、交通乱像已经是中国驾驶员头上的五座大山了。谁还愿意多一座大山，手动档。
跟指动作是很牛，但是就上班那20公里堵车，几十次上百次坡起，玩跟指几十次，就算你不觉得累，难道不觉得烦吗？

消逝的地平线 发表于 2015-3-9 14:45
这我早说过了，大多人还是把车当做工具和面子，把车当大玩具甚至是情人的还是太少。

因为没地停车、限购限行、违章扣分、堵车、交通乱像已经是中国驾驶员头上的五座大山了。谁还愿意多一座大山，手动档。
跟指动作是很牛，但是就上班那20公里堵车，几十次上百次坡起，玩跟指几十次，就算你不觉得累，难道不觉得烦吗？

法系车的品控虽然不怎么样,发动机 变速箱也垃圾,但是新车就喷冷却液实在是人品太差了
这种故障新车很罕 ...
，q这么说我中大奖了？
我还从来没中过大奖
希望2015中一次

因为没地停车、限购限行、违章扣分、堵车、交通乱像已经是驾驶员头上的五座大山了。谁还愿意多一座大山 ...
您和楼上七楼一并回复了:说到底还是大家过得都太累了，没闲情逸致花在车上。最好像google汽车一样无人驾驶，上车就睡觉，到了目的地就唤醒继续工作才好。如果有时间有精力特别是有那个闲情逸致，男人还是喜欢手动居多的。

一部分是累，更多是为了安全。
在城市里开车，要求背下各种复杂而又不合理设置的交通设施，车道限制，一会又是不能左转，一会又是左转待转，一会又是右转兼直行，一会又是左车道才能掉头，光是背这些、记这些、看这些已经费了很大精力。然后又要小心别车插队追尾，旁边自行车摇摇晃晃与你并行，突然冒出一个行人趴你车盖上。
如果手动档不滚瓜乱熟，习惯性潜意识离合、档位动作，哪有分心的力气关注车外。出事故就不好了。

消逝的地平线 发表于 2015-3-9 15:14
您和楼上七楼一并回复了:说到底还是大家过得都太累了，没闲情逸致花在车上。最好像google汽车一样无人驾 ...

一部分是累，更多是为了安全。
在城市里开车，要求背下各种复杂而又不合理设置的交通设施，车道限制，一会又是不能左转，一会又是左转待转，一会又是右转兼直行，一会又是左车道才能掉头，光是背这些、记这些、看这些已经费了很大精力。然后又要小心别车插队追尾，旁边自行车摇摇晃晃与你并行，突然冒出一个行人趴你车盖上。
如果手动档不滚瓜乱熟，习惯性潜意识离合、档位动作，哪有分心的力气关注车外。出事故就不好了。

我开的就是手动挡，因为





穷

一部分是累，更多是为了安全。
在城市里开车，要求背下各种复杂而又不合理设置的交通设施，车道限制， ...
手动档车有那么复杂么……说实话大家以前玩的那些动作游戏哪个不比开车复杂，一个个滚瓜烂熟。打字还要记得26个字母位置呢，MT不过3个踏板一个档杆。不想开是主要，开不来特别是男人说开不来，难以理解。

手动档开车不复杂，但是开好手动档车对于大多数人来说是复杂。
开好手动档，最简单的标准就是要求能够降档补油，坡起跟指。
而许多人开了三个月就能上高速了，开了三年还是不会降档补油。你说呢。也就是说对于大多数人，开好手动档比上高速难多了。

消逝的地平线 发表于 2015-3-9 15:44
手动档车有那么复杂么……说实话大家以前玩的那些动作游戏哪个不比开车复杂，一个个滚瓜烂熟。打字还要记 ...

手动档开车不复杂，但是开好手动档车对于大多数人来说是复杂。
开好手动档，最简单的标准就是要求能够降档补油，坡起跟指。
而许多人开了三个月就能上高速了，开了三年还是不会降档补油。你说呢。也就是说对于大多数人，开好手动档比上高速难多了。

我就是玩手动，基本做到人车合一、降挡补油、坡起跟指

这。。。得看多少钱的车吧。。。

手动也没那么复杂。。。习惯就好。

10万公里无事故的表示，交通规则有那么复杂吗？

响应一个：我举手，我是喜欢手动档的人。始终认为手动档比自动档控车更精确。

看来，大哥是手动高手？
小弟向您请教，你换档的时机怎么掌握？

ningxiao913 发表于 2015-3-9 17:00
这。。。得看多少钱的车吧。。。

手动也没那么复杂。。。习惯就好。

看来，大哥是手动高手？
小弟向您请教，你换档的时机怎么掌握？

不谈什么面子不面子的，（真要是看重面子买个手动大众也比自动自主有面子）主要还是省事。

上一天班侯逼累的哪还有心情跟离合玩游戏，开手动属于没事找事。

现在大多数人巴不得车空间越大越好，悬挂越软越好，隔音越完备越好，最好住车里都不觉得难受才行。

照这路子发展等自动驾驶完备了连方向盘都省了，只有坐车没有开车，人往车里一躺眯一觉睁眼直接到家，多好。

ertert 发表于 2015-3-9 17:05
看来，大哥是手动高手？
小弟向您请教，你换档的时机怎么掌握？
我要是说跟着感觉走，你会喷我不？

还真就是这么回事儿，简单的说，所谓换挡时机其实就是看转速咯。。。

比如你想起步超车，那么就高转速换挡咯。。。

比如你想行车如丝般顺换，那么就低转速换挡咯。。。

比如你就像平庸一些，那么就转速不高不低的时候换挡咯。。。

至于转速多少高是高，就看你的车的发动机咯，时间长了也就感觉出来了。

开自动老想去摸挡杆换挡的路过。

自动档省心省力，尤其是对女司机来说。

我要是说跟着感觉走，你会喷我不？

还真就是这么回事儿，简单的说，所谓换挡时机其实就是看转速咯。。 ...
我不喷，但是只是认为这样的手动档只能算能开，不能算开好。

ertert 发表于 2015-3-9 17:18
我不喷，但是只是认为这样的手动档只能算能开，不能算开好。
咳。不要抬杠。。。我开车嘛，目的仅仅是从A地安全抵达B地。仅此而已。开的好与不好又有什么关系呢。。。

真想讨论把车开好的问题，请找楼上那位经常开卡罗拉拉红线撒欢儿，下赛场飙车的那位。。

汽车在不停的进步，手动档终究要被淘汰。不要跟我说欧洲人喜欢手动挡，对于这些“浪漫”的欧洲人，我们另当别论。人家是有过文艺复兴，古典文化的。有B可装。我们要向美国人看齐，实用主义至上，不要学日渐迂腐，闭关锁国的欧洲。

这和下场地或者飙车没关系。
因为自动档就是“自动化的手动档”，作为参照（当然也有设计不好的自动变速器，顿错或不平顺，算自动档没开好吧）
首先，手动档的换档，50%的人依转速，40%的人依车速。按照机械原理来说，这90%的人都没开好，或者叫凑合着开，或者叫将就着开。因为按机械原理，变速箱是协调发动机转速和车轮转速工具，也就是说单纯依转速或单纯依车速都是片面的、不完全恰当的。
只有那么少数人，例如10%人，同时要参考转速A、车速B两个变量，进行换挡X，才是正确的。

ningxiao913 发表于 2015-3-9 17:20
咳。不要抬杠。。。我开车嘛，目的仅仅是从A地安全抵达B地。仅此而已。开的好与不好又有什么关系呢。。。 ...

这和下场地或者飙车没关系。
因为自动档就是“自动化的手动档”，作为参照（当然也有设计不好的自动变速器，顿错或不平顺，算自动档没开好吧）
首先，手动档的换档，50%的人依转速，40%的人依车速。按照机械原理来说，这90%的人都没开好，或者叫凑合着开，或者叫将就着开。因为按机械原理，变速箱是协调发动机转速和车轮转速工具，也就是说单纯依转速或单纯依车速都是片面的、不完全恰当的。
只有那么少数人，例如10%人，同时要参考转速A、车速B两个变量，进行换挡X，才是正确的。

。。。咱不抬杠行不。。。

转速和车速不是一个东西嘛。。。除非你空挡了。

再者说，开好开不好也没啥标准吧。。。我的标准就是甭管什么地形地势，甭管是汽车停车超车并线，不挫车不蹿车就是好司机了。

ertert 发表于 2015-3-9 17:42
这和下场地或者飙车没关系。
因为自动档就是“自动化的手动档”，作为参照（当然也有设计不好的自动变 ...

。。。咱不抬杠行不。。。

转速和车速不是一个东西嘛。。。除非你空挡了。

再者说，开好开不好也没啥标准吧。。。我的标准就是甭管什么地形地势，甭管是汽车停车超车并线，不挫车不蹿车就是好司机了。

。。。咱不抬杠行不。。。

转速和车速不是一个东西嘛。。。除非你空挡了。

发动转速A和车轮转速B，当然不是一个东西，因为中间有档位的传动比X。
简化为A*X=B或A/X=B。

LZ说反了吧，到现在，部分自主车厂商都不能做到新车型手动自动同步推出，相当一部分车型只有手动挡，LZ还不满意？

转个弯要换档，超个车要换档，走走停停，手动挡是技术没发展到位时无奈的选择，自动不仅仅是方便，对新手也更安全，把更多精力放在观察路况上，手动挡。。连老司机都有起步熄火的时候

现在有些手动档车不好开，不能怪老司机。
这是政策逼的。
要求省油吧，待速有多低调多低，满足那苛刻国标。
厂商又怕用户搞坏离合和变速箱，找它换，半联动点有多高还要高。
油门吧，为了体现手动挡的起步蹿得快、高速好超车，油门有多硬还要更硬。
手动挡变成变态车了，不是一般人好驾驭了。
这样搞下来一个月，能省一百块油钱？一百块钱买只鸡都补不回来损失的脑细胞精力。
最后结果就是得到一辆“节能、环保、提速快”的变态装B车，却不是老白姓要的好开轻轻松松去买菜的车。

bluekiller 发表于 2015-3-9 18:09
LZ说反了吧，到现在，部分自主车厂商都不能做到新车型手动自动同步推出，相当一部分车型只有手动挡，LZ还不 ...

现在有些手动档车不好开，不能怪老司机。
这是政策逼的。
要求省油吧，待速有多低调多低，满足那苛刻国标。
厂商又怕用户搞坏离合和变速箱，找它换，半联动点有多高还要高。
油门吧，为了体现手动挡的起步蹿得快、高速好超车，油门有多硬还要更硬。
手动挡变成变态车了，不是一般人好驾驭了。
这样搞下来一个月，能省一百块油钱？一百块钱买只鸡都补不回来损失的脑细胞精力。
最后结果就是得到一辆“节能、环保、提速快”的变态装B车，却不是老白姓要的好开轻轻松松去买菜的车。

车只是代步工具而已。当然是朝着舒适方向发展的。越少操作步骤越好。把有限的精力留着观察路面上的情况，甚至拿来看美女好了。至少我是绝不想在城市道路上开手波的。实在想玩手动感觉的话，只需把档位拨到手动模式，再用拨片玩好了。。

因为国内手动挡的车都不是太好

我学车的时候，第一次上坡起步就没听教练的用手刹，直接松脚刹，油离配合走人，教练只说了一句话：以后你让他们多练练，你就少开点吧

为啥都觉得手动档累？我觉得自动档才累吧，深一脚浅一脚得踩油门，程序延迟，并且把左脚的事全部加到右脚上了，手动堵车只需要左脚慢慢抬离合器车就动起来了，根本不用动右脚油门，一样只需要一只脚就能控制，，那大家有觉得拿筷子的累不？为什么不换简单操作的刀叉吃饭？

为啥都觉得手动档累？我觉得自动档才累吧，深一脚浅一脚得踩油门，程序延迟，并且把左脚的事全部加到右脚上了，手动堵车只需要左脚慢慢抬离合器车就动起来了，根本不用动右脚油门，一样只需要一只脚就能控制，，那大家有觉得拿筷子的累不？为什么不换简单操作的刀叉吃饭？

消逝的地平线 发表于 2015-3-9 15:44
手动档车有那么复杂么……说实话大家以前玩的那些动作游戏哪个不比开车复杂，一个个滚瓜烂熟。打字还要记 ...
赞同！手动挡的动作就那么几个，新手认真一些，小半年就完全形成习惯性动作了。

我喜欢手动挡，尤其是出去旅游撒欢的时候很有感觉，但是操蛋的城市道路、节假日和雨雾大雪天气的高速手动能让人死的心都有。家里有台手自一体的车，很少开，虽然方便，但老实讲我一直没搞懂加减档逻辑，所以也不是很喜欢开

本人拙见，由于传统教育不重视动手，体育运动，成年后大多数国人的身体协调性比较差。也有可能有基因的关系，不像白人那样擅长发明，创造，操纵复杂的机械装置。比如美国，由于掺杂了大量拉丁，黑人，亚裔，以及混血种人，擅长机械的白人越来越少，自动档也越来越普遍。总之由于人种，后天教育等因素，不少国人操作不好手动档，或是觉得很累。但是，自动档只是个过度，Google的智能汽车已经在欧洲真实路况上进行测试，不远的将来都会交给电脑。

电脑控制的所谓智能汽车，对意外的判断和应变能力是很差的，一旦出现事故，追责起来公司被告破产都有可能。例如路上有一条狗和一个小孩，汽车速度快、刹不住要碾过去一个，电脑咋做？今天电脑学会了识别狗，明天是猪和小孩咋办？
所以，所谓的智能汽车只有三种情况：
1、噱头
2、只能用于简单环境或固定线路
3、被告破产


真在的智能汽车，是能智能给驾驶员提示、警告，防止错误的汽车才是真的智能汽车。例如联网预知前方的交通情况，智能的给出优化线路。例如识别车辆或行人，经常违章超速的车辆车牌子一识别就提醒本车驾驶员对方是汽车杀手，惹不起，躲着走。例如识别同向行驶的自行车会不会3秒之内突然歪斜倒下，提醒驾驶员注意。

北枫2 发表于 2015-3-9 20:46
本人拙见，由于传统教育不重视动手，体育运动，成年后大多数国人的身体协调性比较差。也有可能有基因的关系 ...

电脑控制的所谓智能汽车，对意外的判断和应变能力是很差的，一旦出现事故，追责起来公司被告破产都有可能。例如路上有一条狗和一个小孩，汽车速度快、刹不住要碾过去一个，电脑咋做？今天电脑学会了识别狗，明天是猪和小孩咋办？
所以，所谓的智能汽车只有三种情况：
1、噱头
2、只能用于简单环境或固定线路
3、被告破产


真在的智能汽车，是能智能给驾驶员提示、警告，防止错误的汽车才是真的智能汽车。例如联网预知前方的交通情况，智能的给出优化线路。例如识别车辆或行人，经常违章超速的车辆车牌子一识别就提醒本车驾驶员对方是汽车杀手，惹不起，躲着走。例如识别同向行驶的自行车会不会3秒之内突然歪斜倒下，提醒驾驶员注意。

哈哈每个版块都有月经贴，车版就是MT与AT之争。其实所谓驾驶乐趣什么的都是假的，AT也能有驾驶乐趣，MT照样能死气沉沉。MT难操作也是假的，女司机不说，男司机要连个MT都搞不定，在家还怎么去修下水道给儿子折纸飞机什么的？
MT越来越少的最主要原因还是现在人们过得太累。楼上好几位都说过了，下班回家累得苦逼似的，还要和离合器档位什么的做斗争。其实目前最适合我国国情的就是谷歌汽车成熟版。完全无人驾驶，上车输入目的地就睡觉，一觉醒来到家了，连AT需要的油门刹车都省了，最好。MT操作动作多，堵车时辛苦，不熟练容易熄火，档位不合适会拖档或其它，都让现代城市人身心俱疲。但是不是让MT灭绝掉最好，我认为答案是否定的。在这里提一些车以外的话题，我认为我们现在的工作强度其实并不大。和国外比，现在职场压力真有那么大？和毕马威比比看？和国外律所比比看？或者和我比比看？每周80小时左右高强度脑力劳动，下班回家还要赶论文到深夜的，在座的有几位？很多人说心累，但越是心累，工作坐办公室越辛苦，回家越需要多种活动，健身，跑步，踢球，游泳，换换脑子，刺激大脑不同区域，起到更好的放松作用。往小了说叫身心健康，往大了说叫身体和灵魂，总有一个在路上。我下班有时真心累，好多次开车前都要静静在车里坐一会，打个小盹才敢上路。但引擎打着我就不想其它的了，手机静音，这半个小时时间是完全属于我的，这几个立方空间是完全属于我的，完全投入到驾驶中去，即便堵车也不是毫无乐趣——偶尔把不守规矩的车挤出去，对邻车美女司机眉目传个情，正好多点时间听电台，反正也就晚个十几分钟回家。到家后先不急着下车，熄火熄灯后静静坐一会，再开车门时似乎又有了力气。开手动档对我来说不仅是一种乐趣，更是一种生活态度。车送修时借过朋友的福克斯、K5，都是自动档，没到家我就腰酸背痛了。单调、沉闷的操作，和白天的工作属于一个性质，个人创造力完全被变速箱剥夺，而所谓的手自一体简直就是玩笑，换档速度还没我手快。自动档车发展的终极产物就是无人驾驶，可各位真的觉得，上车就睡觉能让你们恢复精力吗？到时候会有更多的亚健康人群出现，比MT时代多得多的亚健康人群。我知道MT会越来越多的被AT取代，AT也会越来越智能化（或者说是傻瓜化），这是大趋势。我要说的就是，这不是一个好的趋势。这是一个坏时代。

哈哈每个版块都有月经贴，车版就是MT与AT之争。其实所谓驾驶乐趣什么的都是假的，AT也能有驾驶乐趣，MT照样能死气沉沉。MT难操作也是假的，女司机不说，男司机要连个MT都搞不定，在家还怎么去修下水道给儿子折纸飞机什么的？
MT越来越少的最主要原因还是现在人们过得太累。楼上好几位都说过了，下班回家累得苦逼似的，还要和离合器档位什么的做斗争。其实目前最适合我国国情的就是谷歌汽车成熟版。完全无人驾驶，上车输入目的地就睡觉，一觉醒来到家了，连AT需要的油门刹车都省了，最好。MT操作动作多，堵车时辛苦，不熟练容易熄火，档位不合适会拖档或其它，都让现代城市人身心俱疲。但是不是让MT灭绝掉最好，我认为答案是否定的。在这里提一些车以外的话题，我认为我们现在的工作强度其实并不大。和国外比，现在职场压力真有那么大？和毕马威比比看？和国外律所比比看？或者和我比比看？每周80小时左右高强度脑力劳动，下班回家还要赶论文到深夜的，在座的有几位？很多人说心累，但越是心累，工作坐办公室越辛苦，回家越需要多种活动，健身，跑步，踢球，游泳，换换脑子，刺激大脑不同区域，起到更好的放松作用。往小了说叫身心健康，往大了说叫身体和灵魂，总有一个在路上。我下班有时真心累，好多次开车前都要静静在车里坐一会，打个小盹才敢上路。但引擎打着我就不想其它的了，手机静音，这半个小时时间是完全属于我的，这几个立方空间是完全属于我的，完全投入到驾驶中去，即便堵车也不是毫无乐趣——偶尔把不守规矩的车挤出去，对邻车美女司机眉目传个情，正好多点时间听电台，反正也就晚个十几分钟回家。到家后先不急着下车，熄火熄灯后静静坐一会，再开车门时似乎又有了力气。开手动档对我来说不仅是一种乐趣，更是一种生活态度。车送修时借过朋友的福克斯、K5，都是自动档，没到家我就腰酸背痛了。单调、沉闷的操作，和白天的工作属于一个性质，个人创造力完全被变速箱剥夺，而所谓的手自一体简直就是玩笑，换档速度还没我手快。自动档车发展的终极产物就是无人驾驶，可各位真的觉得，上车就睡觉能让你们恢复精力吗？到时候会有更多的亚健康人群出现，比MT时代多得多的亚健康人群。我知道MT会越来越多的被AT取代，AT也会越来越智能化（或者说是傻瓜化），这是大趋势。我要说的就是，这不是一个好的趋势。这是一个坏时代。