超级军网听说德国人开手动档的多，这是真的么？手动档何时能退出 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:49:13
前些日子没事听收音机，节目请了个号称在德国法国待多少年刚回国的精英谈中国汽车市场。
那哥们汉语水平不错，但说半天我没记住什么，就是一句话我印象挺深。
他说在德国人开手动档车型特多，即便是妇女老人也不例外。
我就纳闷了，一是德国汽车技术先进生活水平高，二是汽车文化也比较发达。
按理说应该是自动档称霸市场才对啊。
求各位给证实下到底怎么回事，德国人能放弃方便省力的自动档而选用手动档吗？
至少我是不太相信的。
我是这么看，手动档早外要被家庭乘用车扫地出门。
目前例如除了特别低端的入门车型外，目前7-10万及以上车型均推出自动档车型，而且还是销售主力。
手动档对于家用通勤来说除了省油全是缺点，至少我身边买车的现在都选自动档了。
加之混动电动发展的大趋势，照这么下去再有10年，手动档是不是就该退出历史舞台了？
再说远点，将来自动驾驶成熟了，人工开车上路没准还违法了也说不定.....
前些日子没事听收音机，节目请了个号称在德国法国待多少年刚回国的精英谈中国汽车市场。
那哥们汉语水平不错，但说半天我没记住什么，就是一句话我印象挺深。
他说在德国人开手动档车型特多，即便是妇女老人也不例外。
我就纳闷了，一是德国汽车技术先进生活水平高，二是汽车文化也比较发达。
按理说应该是自动档称霸市场才对啊。
求各位给证实下到底怎么回事，德国人能放弃方便省力的自动档而选用手动档吗？
至少我是不太相信的。
我是这么看，手动档早外要被家庭乘用车扫地出门。
目前例如除了特别低端的入门车型外，目前7-10万及以上车型均推出自动档车型，而且还是销售主力。
手动档对于家用通勤来说除了省油全是缺点，至少我身边买车的现在都选自动档了。
加之混动电动发展的大趋势，照这么下去再有10年，手动档是不是就该退出历史舞台了？
再说远点，将来自动驾驶成熟了，人工开车上路没准还违法了也说不定.....
那哥们汉语水平不错，但说半天我没记住什么，就是一句话我印象挺深。
他说在德国人开手动档车型特多，即便是妇女老人也不例外。
我就纳闷了，一是德国汽车技术先进生活水平高，二是汽车文化也比较发达。
按理说应该是自动档称霸市场才对啊。
求各位给证实下到底怎么回事，德国人能放弃方便省力的自动档而选用手动档吗？
至少我是不太相信的。
我是这么看，手动档早外要被家庭乘用车扫地出门。
目前例如除了特别低端的入门车型外，目前7-10万及以上车型均推出自动档车型，而且还是销售主力。
手动档对于家用通勤来说除了省油全是缺点，至少我身边买车的现在都选自动档了。
加之混动电动发展的大趋势，照这么下去再有10年，手动档是不是就该退出历史舞台了？
再说远点，将来自动驾驶成熟了，人工开车上路没准还违法了也说不定.....
前些日子没事听收音机，节目请了个号称在德国法国待多少年刚回国的精英谈中国汽车市场。
那哥们汉语水平不错，但说半天我没记住什么，就是一句话我印象挺深。
他说在德国人开手动档车型特多，即便是妇女老人也不例外。
我就纳闷了，一是德国汽车技术先进生活水平高，二是汽车文化也比较发达。
按理说应该是自动档称霸市场才对啊。
求各位给证实下到底怎么回事，德国人能放弃方便省力的自动档而选用手动档吗？
至少我是不太相信的。
我是这么看，手动档早外要被家庭乘用车扫地出门。
目前例如除了特别低端的入门车型外，目前7-10万及以上车型均推出自动档车型，而且还是销售主力。
手动档对于家用通勤来说除了省油全是缺点，至少我身边买车的现在都选自动档了。
加之混动电动发展的大趋势，照这么下去再有10年，手动档是不是就该退出历史舞台了？
再说远点，将来自动驾驶成熟了，人工开车上路没准还违法了也说不定.....
光驾驶乐趣这一条，MT短时间内就不会退出舞台。2档飚80码和5档50码之间能有多少种开法啊，自动档就没有。就算以后驾驶更加智能化了，厂家都会推出特别的MT版本。
手动档确实有驾驶的乐趣，我有体会，例如那次开车转弯，换挡操作，行云流水般，我自己有点飘飘然，连坐在边上的老婆都看出来了，我说这就是驾驶的乐趣。当然堵车的时候就很累了，踩离合器踩到脚酸。现在自动挡，轻松是很轻松的，但是那种感觉没有了。
消逝的地平线 发表于 2014-5-12 15:18
光驾驶乐趣这一条，MT短时间内就不会退出舞台。2档飚80码和5档50码之间能有多少种开法啊，自动档就没有。就 ...
虽然手动有乐趣，但不足以抵消驾驶强度所带来的负面影响。
目前我遇到买手动的，大多是为了省油，例如拉黑活的。
真正家用考虑到两口子都能开，出去玩省心，即便喜欢手动最终也跳到自动上来了。
我认为百姓通勤用车，例如现在的ec7，速腾或者CRV这样的，手动档早晚要边缘化。
实际销量上，例如我例举的那些车型，自动/手动能做到5：5么？
光驾驶乐趣这一条，MT短时间内就不会退出舞台。2档飚80码和5档50码之间能有多少种开法啊，自动档就没有。就 ...
虽然手动有乐趣，但不足以抵消驾驶强度所带来的负面影响。
目前我遇到买手动的，大多是为了省油，例如拉黑活的。
真正家用考虑到两口子都能开，出去玩省心，即便喜欢手动最终也跳到自动上来了。
我认为百姓通勤用车，例如现在的ec7，速腾或者CRV这样的，手动档早晚要边缘化。
实际销量上，例如我例举的那些车型，自动/手动能做到5：5么？
白金之星 发表于 2014-5-12 15:27
虽然手动有乐趣，但不足以抵消驾驶强度所带来的负面影响。
目前我遇到买手动的，大多是为了省油，例如拉 ...
可能德国没那么堵吧。。。。我猜的
虽然手动有乐趣，但不足以抵消驾驶强度所带来的负面影响。
目前我遇到买手动的，大多是为了省油，例如拉 ...
可能德国没那么堵吧。。。。我猜的
红色信念 发表于 2014-5-12 15:24
手动档确实有驾驶的乐趣，我有体会，例如那次开车转弯，换挡操作，行云流水般，我自己有点飘飘然，连坐在边 ...
做个不恰当的比喻啊。
就跟相机胶片与数码之争一样，2002年前后我看到n多胶片捍卫者，说胶片永不过时，画质好乐趣高云云。
可随着数码技术发展，胶片不也作古了么，除了少数专业领域外，彻底退出民用市场了。
手动档会不会也走上这条路？
比如说随着混动和电动发展，会不会加速淘汰手动档？
手动档确实有驾驶的乐趣，我有体会，例如那次开车转弯，换挡操作，行云流水般，我自己有点飘飘然，连坐在边 ...
做个不恰当的比喻啊。
就跟相机胶片与数码之争一样，2002年前后我看到n多胶片捍卫者，说胶片永不过时，画质好乐趣高云云。
可随着数码技术发展，胶片不也作古了么，除了少数专业领域外，彻底退出民用市场了。
手动档会不会也走上这条路？
比如说随着混动和电动发展，会不会加速淘汰手动档？
德国属于欧洲开AT比较多的地方了，就这我估计最多也就10%，你要是去法国意大利那边开个AT，人家会把残疾人停车专用的位子让给你的……
不过MD那边，连卡车都是at居多，更别说轿车了，感觉除了md，就是中国人喜欢at了
不过MD那边，连卡车都是at居多，更别说轿车了，感觉除了md，就是中国人喜欢at了
hdmtcl 发表于 2014-5-12 16:32
德国属于欧洲开AT比较多的地方了，就这我估计最多也就10%，你要是去法国意大利那边开个AT，人家会把残疾人 ...
我还说怎么着自动档也得有30%，没想到......
为啥啊，就跟咱们国家两厢车有偏见一样？
说公路发达，美帝公路更牛逼不也是AT遍地么....
德国属于欧洲开AT比较多的地方了，就这我估计最多也就10%，你要是去法国意大利那边开个AT，人家会把残疾人 ...
我还说怎么着自动档也得有30%，没想到......
为啥啊，就跟咱们国家两厢车有偏见一样？
说公路发达，美帝公路更牛逼不也是AT遍地么....
hdmtcl 发表于 2014-5-12 16:32
德国属于欧洲开AT比较多的地方了，就这我估计最多也就10%，你要是去法国意大利那边开个AT，人家会把残疾人 ...
鬼子和棒子就不喜欢了？
德国属于欧洲开AT比较多的地方了，就这我估计最多也就10%，你要是去法国意大利那边开个AT，人家会把残疾人 ...
鬼子和棒子就不喜欢了？
德国确实是手动档占多数，没几个人开自动档，应该说整个欧洲差不多都是这样，中美日的消费者比较喜欢自动档
手动档和自动档比较的特点：
1）AT自动变速箱是液力耦合，不如机械传动效率高，通常来讲液力耦合大致会造成10%左右的传动损失；
2）起步或者倒车的时候，离合器一定是处于半联动状态，这个时候如果不小心踩错了油门，最多只是发动机吼一下，但是如果是自动波，车子就直接冲出去了，新手尤其是女魔头（女司机，磨合期，头一年）最容易犯这样的错误，多少悲剧因此发生；
3）手动波的车子撞墙上或树上了，一般车子会立即熄火，避免了二次事故的发生。自动波的车子除非发动机损坏，不然是不会熄火的，经常在事故中看到有的车子撞到花坛了，司机慌张之余方向盘一打又撞向路上的行人。
4）技术熟练的司机，在高速遇到危险情况需要急减速的场合，可以越级换档最大限度减低制动距离，虽然可能造成发动机和变速箱的损伤，但保命更重要；
5）泊车的时候，AT变速箱挂P档，如果车子遭遇撞车或者拖车，会损伤变速箱齿轮机构，严重情况导致变速箱报废，手动变速箱没有这样的问题；
6）车子电瓶如果亏电了的话，手动波可以人力推车带动发动机，自动波做不到
7）手动波结构简单、紧凑，技术成熟，可靠性高，维护简单，二手市场好卖。
那自动波有什么优点呢？除了操作省事外，其他似乎没有什么了。
杭州的那次车库倒车撞死老公事件，是一起典型的新手操作自动波失误的悲剧。女司机先是踩错油门直接将老公撞到墙上，注意这个时候发动机还没熄火，接着又踩错油门将自己撞死。如果是手动波的车子，就算第一次踩错了，车子99%的可能也已经熄火了，至少不会再连续发生第二次事故，还可以保住一个人。
手动档和自动档比较的特点：
1）AT自动变速箱是液力耦合，不如机械传动效率高，通常来讲液力耦合大致会造成10%左右的传动损失；
2）起步或者倒车的时候，离合器一定是处于半联动状态，这个时候如果不小心踩错了油门，最多只是发动机吼一下，但是如果是自动波，车子就直接冲出去了，新手尤其是女魔头（女司机，磨合期，头一年）最容易犯这样的错误，多少悲剧因此发生；
3）手动波的车子撞墙上或树上了，一般车子会立即熄火，避免了二次事故的发生。自动波的车子除非发动机损坏，不然是不会熄火的，经常在事故中看到有的车子撞到花坛了，司机慌张之余方向盘一打又撞向路上的行人。
4）技术熟练的司机，在高速遇到危险情况需要急减速的场合，可以越级换档最大限度减低制动距离，虽然可能造成发动机和变速箱的损伤，但保命更重要；
5）泊车的时候，AT变速箱挂P档，如果车子遭遇撞车或者拖车，会损伤变速箱齿轮机构，严重情况导致变速箱报废，手动变速箱没有这样的问题；
6）车子电瓶如果亏电了的话，手动波可以人力推车带动发动机，自动波做不到
7）手动波结构简单、紧凑，技术成熟，可靠性高，维护简单，二手市场好卖。
那自动波有什么优点呢？除了操作省事外，其他似乎没有什么了。
杭州的那次车库倒车撞死老公事件，是一起典型的新手操作自动波失误的悲剧。女司机先是踩错油门直接将老公撞到墙上，注意这个时候发动机还没熄火，接着又踩错油门将自己撞死。如果是手动波的车子，就算第一次踩错了，车子99%的可能也已经熄火了，至少不会再连续发生第二次事故，还可以保住一个人。
做个不恰当的比喻啊。
就跟相机胶片与数码之争一样，2002年前后我看到n多胶片捍卫者，说胶片永不过时 ...
淘汰是不可能的，无线广播发展到现在，每出来一个新技术，都说会被淘汰，直到现在，广播不还在吗。
就跟相机胶片与数码之争一样，2002年前后我看到n多胶片捍卫者，说胶片永不过时 ...
淘汰是不可能的，无线广播发展到现在，每出来一个新技术，都说会被淘汰，直到现在，广播不还在吗。
MT可以降档补油，很多自动档都做不到的
白金之星 发表于 2014-5-12 15:27
虽然手动有乐趣，但不足以抵消驾驶强度所带来的负面影响。
目前我遇到买手动的，大多是为了省油，例如拉 ...
我老婆在我的调教下，现在MT连弹射起步都能做到了，根据速度选择合适档位、无顿挫换档更是行云流水，现在她开各种AT也是不喜欢。说堵车累，其实大家一天会有多少时间堵车？像我上下班的路，如果是午夜时分25分钟左右，高峰时段也就35-40分钟，走走停停的路真没多少。
白金之星 发表于 2014-5-12 15:27
虽然手动有乐趣，但不足以抵消驾驶强度所带来的负面影响。
目前我遇到买手动的，大多是为了省油，例如拉 ...
我老婆在我的调教下，现在MT连弹射起步都能做到了，根据速度选择合适档位、无顿挫换档更是行云流水，现在她开各种AT也是不喜欢。说堵车累，其实大家一天会有多少时间堵车？像我上下班的路，如果是午夜时分25分钟左右，高峰时段也就35-40分钟，走走停停的路真没多少。
不知道楼主是否有这种体会:用MT开快车时，在极度集中的注意力支配下，体验平时生活无与伦比的激情，感受成功与失败之间薄如剃刀的距离，巨大马力操控着身体飞一般前进，似乎车与人融为一体，福祸同享，伴随着猛烈的刹车，巨大的惯性听话的控制在脚下，发动机最后一次空转犹如性高潮之后的一声叹息般美妙。这种体验是AT无论如何无法达到的。
消逝的地平线 发表于 2014-5-12 17:35
不知道楼主是否有这种体会:用MT开快车时，在极度集中的注意力支配下，体验平时生活无与伦比的激情，感受成 ...
我是AT的，就我个人而言，车就是代步工具，也没钱买好车，就一小破车，谈什么驾驶乐趣。
PS：您不在2L实在太可惜了。哈哈。
不知道楼主是否有这种体会:用MT开快车时，在极度集中的注意力支配下，体验平时生活无与伦比的激情，感受成 ...
我是AT的，就我个人而言，车就是代步工具，也没钱买好车，就一小破车，谈什么驾驶乐趣。
PS：您不在2L实在太可惜了。哈哈。
stacay 发表于 2014-5-12 17:46
我是AT的，就我个人而言，车就是代步工具，也没钱买好车，就一小破车，谈什么驾驶乐趣。
PS：您不在 ...
便宜车里论驾驶乐趣的，有福克斯（全身肌肉紧绷的纯操控车），polo（MT手感极佳），马自达2和3（前驱车里绝对牛逼），思域（油门一点就有，推背感在2.0内罕有对手）。C4L什么的舒适运动，论乐趣是没有的，倒是部快车。当然这还是要看个人，我一同事（老公很牛）开个奔驰CLK，我60码过的弯她10码过，这种把开车当负担的和她就不说什么驾驶乐趣了。
我是AT的，就我个人而言，车就是代步工具，也没钱买好车，就一小破车，谈什么驾驶乐趣。
PS：您不在 ...
便宜车里论驾驶乐趣的，有福克斯（全身肌肉紧绷的纯操控车），polo（MT手感极佳），马自达2和3（前驱车里绝对牛逼），思域（油门一点就有，推背感在2.0内罕有对手）。C4L什么的舒适运动，论乐趣是没有的，倒是部快车。当然这还是要看个人，我一同事（老公很牛）开个奔驰CLK，我60码过的弯她10码过，这种把开车当负担的和她就不说什么驾驶乐趣了。
senkuo 发表于 2014-5-12 17:10
淘汰是不可能的，无线广播发展到现在，每出来一个新技术，都说会被淘汰，直到现在，广播不还在吗。
恩，您说的有道理。
细想起来欧洲之所以手动档多，是不是也和其赛车文化比较发达有关系？
可要这么说美帝的赛车不也挺火的么....搞不明白啊...
看来不同国家市场差异实在是太大了，单看咱们国家我当是自动档一统江湖了..
中国自动档火，我分析分析您几位看看对不对。
1是心理因素，觉得自动档才是高档车，手动档=低档。原理同两厢车
2驾校培训走过场，驾驶员技术坑爹+中国妇女地位高，所以....
3省事不怕堵车，这刚才说了。
淘汰是不可能的，无线广播发展到现在，每出来一个新技术，都说会被淘汰，直到现在，广播不还在吗。
恩，您说的有道理。
细想起来欧洲之所以手动档多，是不是也和其赛车文化比较发达有关系？
可要这么说美帝的赛车不也挺火的么....搞不明白啊...
看来不同国家市场差异实在是太大了，单看咱们国家我当是自动档一统江湖了..
中国自动档火，我分析分析您几位看看对不对。
1是心理因素，觉得自动档才是高档车，手动档=低档。原理同两厢车
2驾校培训走过场，驾驶员技术坑爹+中国妇女地位高，所以....
3省事不怕堵车，这刚才说了。
消逝的地平线 发表于 2014-5-12 18:08
便宜车里论驾驶乐趣的，有福克斯（全身肌肉紧绷的纯操控车），polo（MT手感极佳），马自达2和3（前驱车里 ...
惭愧，俺开的就是FKS 1.8AT，
也许是有点年纪了吧，胆子没那么大了，安安稳稳地开，毕竟是上有LD，下有崽的。
便宜车里论驾驶乐趣的，有福克斯（全身肌肉紧绷的纯操控车），polo（MT手感极佳），马自达2和3（前驱车里 ...
惭愧，俺开的就是FKS 1.8AT，
也许是有点年纪了吧，胆子没那么大了，安安稳稳地开，毕竟是上有LD，下有崽的。
恩，您说的有道理。
细想起来欧洲之所以手动档多，是不是也和其赛车文化比较发达有关系？
你说的几点都有道理，尤其是第点，现在的人一说到手动档都觉得上不了台面，搞得现在的车厂都不敢出高价位的手动挡车了，手动档的车就是用来拉低售价，比如新马3，实在是比较悲哀。
还有个原因就是。。天朝的路况实在太复杂了，天朝街上人多，还各种中国式过马路，到处都是摩托车乱闯，开车不得不频繁启停，额外多出了很多劳动，西方这方面就好很多。所以天朝自动啵用的人这么多，某种程度也是逼出来的。
细想起来欧洲之所以手动档多，是不是也和其赛车文化比较发达有关系？
你说的几点都有道理，尤其是第点，现在的人一说到手动档都觉得上不了台面，搞得现在的车厂都不敢出高价位的手动挡车了，手动档的车就是用来拉低售价，比如新马3，实在是比较悲哀。
还有个原因就是。。天朝的路况实在太复杂了，天朝街上人多，还各种中国式过马路，到处都是摩托车乱闯，开车不得不频繁启停，额外多出了很多劳动，西方这方面就好很多。所以天朝自动啵用的人这么多，某种程度也是逼出来的。
消逝的地平线 发表于 2014-5-12 17:35
不知道楼主是否有这种体会:用MT开快车时，在极度集中的注意力支配下，体验平时生活无与伦比的激情，感受成 ...
这个我理解，行云流水降档补油控制转速超车，尤其是那种车辆完全在自己控制之下的强烈支配感，确实爽。
要不说我好歹也是个键盘上的汽车运动爱好者呢。
我之所以问这个，隐约也有一种为手动档鸣不平的心态，看到国内n多车型没手动档可选实在是搓火。
例如马自达mx-5就是一个被自动档毁了的典型的例子。
不过话说回来，我是真心认为手动档会被边缘化，道理我也讲了，一是女司机多了（不是性别歧视啊，但女同志爱开自动档是事实）。二是中国堵车问题愈发严重，手动档确实不被看好。三是新能源汽车。
要不没事我总是发帖希望自主品牌能出一些后驱运动车型呢，就怕将来咱们国家汽车运动还没在民间普及，就被自动档断了根。
不知道楼主是否有这种体会:用MT开快车时，在极度集中的注意力支配下，体验平时生活无与伦比的激情，感受成 ...
这个我理解，行云流水降档补油控制转速超车，尤其是那种车辆完全在自己控制之下的强烈支配感，确实爽。
要不说我好歹也是个键盘上的汽车运动爱好者呢。
我之所以问这个，隐约也有一种为手动档鸣不平的心态，看到国内n多车型没手动档可选实在是搓火。
例如马自达mx-5就是一个被自动档毁了的典型的例子。
不过话说回来，我是真心认为手动档会被边缘化，道理我也讲了，一是女司机多了（不是性别歧视啊，但女同志爱开自动档是事实）。二是中国堵车问题愈发严重，手动档确实不被看好。三是新能源汽车。
要不没事我总是发帖希望自主品牌能出一些后驱运动车型呢，就怕将来咱们国家汽车运动还没在民间普及，就被自动档断了根。
大部分手动波箱的手感都很坑爹，而且追求驾驶乐趣的毕竟是少数，大部分还是图个方便。不过话说MX5没有手动版简直是搞笑，剥离了驾驶乐趣之后的MX5毫无存在价值啊。同理，自动版的86、brz同样搞笑。
我的车是mt的，在单位开的车也都是mt的，堵车的时候真TM累！以后换车一定换at的
白金之星 发表于 2014-5-12 18:22
这个我理解，行云流水降档补油控制转速超车，尤其是那种车辆完全在自己控制之下的强烈支配感，确实爽。
...
我是典型的MT党。福克斯AT和MT开起来完全就是两款车。可能有些大马力跑车由于马力够大，AT也足够人玩玩了，对于平常人用的最多的小排量车要想发挥动力，MT必不可少。
PS：欺负过朋友的1.6AT福克斯，用花冠带了3个人仍然能顺利超车。
这个我理解，行云流水降档补油控制转速超车，尤其是那种车辆完全在自己控制之下的强烈支配感，确实爽。
...
我是典型的MT党。福克斯AT和MT开起来完全就是两款车。可能有些大马力跑车由于马力够大，AT也足够人玩玩了，对于平常人用的最多的小排量车要想发挥动力，MT必不可少。
PS：欺负过朋友的1.6AT福克斯，用花冠带了3个人仍然能顺利超车。
model5356 发表于 2014-5-12 18:36
大部分手动波箱的手感都很坑爹，而且追求驾驶乐趣的毕竟是少数，大部分还是图个方便。不过话说MX5没有手动 ...
用86和BRZ来装样子的居多。问过4s店员工，订86自动档的比手动档的“多多了”
大部分手动波箱的手感都很坑爹，而且追求驾驶乐趣的毕竟是少数，大部分还是图个方便。不过话说MX5没有手动 ...
用86和BRZ来装样子的居多。问过4s店员工，订86自动档的比手动档的“多多了”
第一辆车建议手动，练本事，第二辆肯定自动，省力才是王道。
stacay 发表于 2014-5-12 18:14
惭愧，俺开的就是FKS 1.8AT，
也许是有点年纪了吧，胆子没那么大了，安安稳稳地开，毕竟是上有LD，下有 ...
想开车舒服未必需要危险驾驶。不超速、不违章、不威胁别人的情况下，用MT拉高转速，体验下推背感；起步时，油门轰到3000转，丢开离合，买菜车也可以烧胎起步；转向时，不影响别人的情况下，一点点的提高速度，把握车与线的距离，精确行驶在交警给我们划定的范围内。我们都不是赛车手，体验乐趣就好，用不着那么拼命。
惭愧，俺开的就是FKS 1.8AT，
也许是有点年纪了吧，胆子没那么大了，安安稳稳地开，毕竟是上有LD，下有 ...
想开车舒服未必需要危险驾驶。不超速、不违章、不威胁别人的情况下，用MT拉高转速，体验下推背感；起步时，油门轰到3000转，丢开离合，买菜车也可以烧胎起步；转向时，不影响别人的情况下，一点点的提高速度，把握车与线的距离，精确行驶在交警给我们划定的范围内。我们都不是赛车手，体验乐趣就好，用不着那么拼命。
光驾驶乐趣这一条，MT短时间内就不会退出舞台。2档飚80码和5档50码之间能有多少种开法啊，自动档就没有。就 ...
自动档一样2档80
自动档一样2档80
消逝的地平线 发表于 2014-5-12 18:44
用86和BRZ来装样子的居多。问过4s店员工，订86自动档的比手动档的“多多了”
什么玩意？
自动比手动多？
那这些大侠们买自动的86干毛用啊，代步？买菜？
就用这低扭无力空间奇小坐姿特低视野不佳避震特硬内饰还挺渣的货？
有时候我真不知道国人在想什么...
也难怪马自达只引进自动档mx5，人家比咱们懂国情....
用86和BRZ来装样子的居多。问过4s店员工，订86自动档的比手动档的“多多了”
什么玩意？
自动比手动多？
那这些大侠们买自动的86干毛用啊，代步？买菜？
就用这低扭无力空间奇小坐姿特低视野不佳避震特硬内饰还挺渣的货？
有时候我真不知道国人在想什么...
也难怪马自达只引进自动档mx5，人家比咱们懂国情....
gzroger 发表于 2014-5-12 18:50
自动档一样2档80
重踩油门就可以了。但如果你想用80码稳定在2档就不行了。
自动档一样2档80
重踩油门就可以了。但如果你想用80码稳定在2档就不行了。
手动档确实有驾驶的乐趣，我有体会，例如那次开车转弯，换挡操作，行云流水般，我自己有点飘飘然，连坐在边 ...
周围的同事朋友中，只见过后悔买手动挡的，没见过后悔买自动挡的。
周围的同事朋友中，只见过后悔买手动挡的，没见过后悔买自动挡的。
中国自动挡多难道不是新手图简单吗
新手刚开手动有多少起不了步的。不就是这一定律造就了女人+自动=猛兽，这里面全是新手吧
新手刚开手动有多少起不了步的。不就是这一定律造就了女人+自动=猛兽，这里面全是新手吧MT
（1）可以锻炼驾驶技术
（2）可靠性高
（1）可以锻炼驾驶技术
（2）可靠性高
这个一方面是传统，一方面是经济原因。欧洲人认为手动档可靠，不容易坏，驾驶有乐趣，安全。欧洲人也知道会发生自动档错把油门当刹车这种事。办公室里有美国来欧洲工作的同事，因为只会开自动档，经常受到其他同事嘲笑。尤其是带设备去见客户需要租Van, 很少有自动档，他就不能自己开车去。其次经济原因，同款新车自动档经常比手动贵个1000多欧。欧洲油价贵，同时按碳排放征收路税。不少品牌车款的官方油耗显示手动档比自动档省油，路税就低。而且不像国内，欧洲高配车型也有手动档。
车子越来越多，道路越来越堵，手动挡一次堵车2小时小腿都抽筋阿，自动挡五一时候俺就欣赏音乐了。
关键还是路况复杂，魔都市中心那个堵，从小区出口堵，一直到公司车库。助动车和摩托车横冲直撞阿。起步推背？想撞死人阿？飞机乱转，俺在当中蜗牛爬。上次自己倒下来砸到俺车子，现在还木有补漆呢。玛莎拉蒂也就慢慢爬。
关键还是路况复杂，魔都市中心那个堵，从小区出口堵，一直到公司车库。助动车和摩托车横冲直撞阿。起步推背？想撞死人阿？飞机乱转，俺在当中蜗牛爬。上次自己倒下来砸到俺车子，现在还木有补漆呢。玛莎拉蒂也就慢慢爬。
消逝的地平线 发表于 2014-5-12 19:16
重踩油门就可以了。但如果你想用80码稳定在2档就不行了。
这个可以的吧，拨片换挡或者手动模式都能实现，即使没有手动模式也还有D1、D2、L档同样不会升档
重踩油门就可以了。但如果你想用80码稳定在2档就不行了。
这个可以的吧，拨片换挡或者手动模式都能实现，即使没有手动模式也还有D1、D2、L档同样不会升档
SXAJN 发表于 2014-5-12 20:14
这个可以的吧，拨片换挡或者手动模式都能实现，即使没有手动模式也还有D1、D2、L档同样不会升档
嗯，手自一体是个选择。但还是没有档杆的好玩。
这个可以的吧，拨片换挡或者手动模式都能实现，即使没有手动模式也还有D1、D2、L档同样不会升档
嗯，手自一体是个选择。但还是没有档杆的好玩。
偶们公司一老德认为AT是给“Grandma”级别的……这货开手自一体时也是扳到手动档……
选择手动挡的原因是手动挡比自动挡省一点油
德国确实是手动档占多数，没几个人开自动档，应该说整个欧洲差不多都是这样，中美日的消费者比较喜欢自动档 ...
3、4、5、6是错或半错的。
发动机事故时自动停机在一般新车上都有。靠电脑控制。老车的确手动的在高档低速时会因为转速过低而停机。但你说的撞花坛什么的，估计手挡也不会停机，因为本来就低挡（3挡左右），除非降到25码一下不大会自己停。
自动挡也可以降挡。一般可以限制到三挡，有的甚至可以限制到2挡。这个是下坡路的基本操作。
停车的时候，手挡的车也应该挂一档。光靠手刹是不行的。
至于人力推车启动，那个是几十年前的事了。fuel injector的是不行的
3、4、5、6是错或半错的。
发动机事故时自动停机在一般新车上都有。靠电脑控制。老车的确手动的在高档低速时会因为转速过低而停机。但你说的撞花坛什么的，估计手挡也不会停机，因为本来就低挡（3挡左右），除非降到25码一下不大会自己停。
自动挡也可以降挡。一般可以限制到三挡，有的甚至可以限制到2挡。这个是下坡路的基本操作。
停车的时候，手挡的车也应该挂一档。光靠手刹是不行的。
至于人力推车启动，那个是几十年前的事了。fuel injector的是不行的
和车没有互动的感觉真心无趣。