超级军网怎么练台湾也跪啊，m503航线西移并暂缓实施！其他航线停 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:09:08
中國不撤M503 對我威脅未解
2015-03-03
新航路延後 正式飛行日期兩岸再溝通
〔記者曾韋禎、羅添斌／台北報導〕中國擅自劃設逼近海峽中線的M503等四條新航路，並預計在三月五日執行，引發我方強烈反彈。在兩岸歷經五回合談判後，交通部民航局長林志明昨晚宣布，四條新航路不會在三月五日執行，兩岸將就實施日期、飛航管制等技術問題，再做溝通。其中，M503正式飛行日期將予延後，待陸方實際測飛、試飛後，再由雙方溝通確認確定實施日期。
但我方熟悉空防的資深政府官員指出，中國劃設的四條新航路並未撤除，「新航路仍舊存在，代表空防安全威脅並未因此解除」。
陸委會、民航局昨晚召開記者會，宣布兩岸就中國擅於上海飛航情報區劃設M503等四航路的談判已有初步成果。
林志明表示，該等航路雖均位於上海飛航情報區內，但因距離海峽中線過近，需與我方協商飛安問題；兩岸民航主管部門自去年十二月起，利用空運小兩會平台進行五回合溝通，於昨天達成初步結果。
M503實際飛行西移6浬 北向南單行
他指出，目前的具體措施包括：原本距離中線四．二浬的M503航路，未來在實際飛行時再往西移六浬，並採北向南單向航行，遇緊急狀況時一律向西偏航。M503正式飛行日期將予延後，確定實施日期由雙方再做溝通確認。
另外，林志明說，W121、W122、W123等三航路「現階段不啟用、不實施」，何時啟用會經雙方溝通確認。M503為國際民航航路，不會有戰機使用問題；因陸方強調現行使用的A470過度擁擠，已被國際飛行員協會稱為「黑星」航路，確有劃設M503的急迫性與必要性，我方對此予以理解，並要求兩岸繼續溝通。
林志明在答覆媒體提問時表示，雙方沒有條件交換；下階段的溝通將是台北與上海、廣州區域管制中心，就技術層面進行進一步的協調。
陸委會副主委吳美紅表示，陸方在溝通未獲共識前就公告新航路即將實施，政府已於第一時間表達重大關切，並秉持安全、尊嚴原則要求與陸方務實溝通處理。我方在確保我利益優先下，積極努力協調，對於陸方的正面回應，我方可予理解。她並肯定此溝通過程與結果，對維繫兩岸和平穩定具有正面意涵。
媒體問到第三次兩岸事務首長會議是否能因此恢復舉行？吳美紅只說，中國國台辦主任張志軍來訪一事，將審酌情勢發展，再作安排。
中方自吹釋善意 對延後實施隻字不提
至於中方，昨僅由中國國台辦發出新聞稿表示，兩岸民航「小兩會」昨在上海舉行工作會議，並溝通M503航路；「相信台灣方面對設立此航路的必要性、安全性已有更全面的了解，對大陸方面釋出的善意也有充份體認。」對於「延後實施」等決定，則隻字未提。
國台辦強調，在上海飛行情報區內開通M503航路，是「地區經濟發展和航空安全的需要」，「也將是有利於台海穩定的和平通道」。
中國不撤M503 對我威脅未解
2015-03-03
新航路延後 正式飛行日期兩岸再溝通
〔記者曾韋禎、羅添斌／台北報導〕中國擅自劃設逼近海峽中線的M503等四條新航路，並預計在三月五日執行，引發我方強烈反彈。在兩岸歷經五回合談判後，交通部民航局長林志明昨晚宣布，四條新航路不會在三月五日執行，兩岸將就實施日期、飛航管制等技術問題，再做溝通。其中，M503正式飛行日期將予延後，待陸方實際測飛、試飛後，再由雙方溝通確認確定實施日期。
但我方熟悉空防的資深政府官員指出，中國劃設的四條新航路並未撤除，「新航路仍舊存在，代表空防安全威脅並未因此解除」。
陸委會、民航局昨晚召開記者會，宣布兩岸就中國擅於上海飛航情報區劃設M503等四航路的談判已有初步成果。
林志明表示，該等航路雖均位於上海飛航情報區內，但因距離海峽中線過近，需與我方協商飛安問題；兩岸民航主管部門自去年十二月起，利用空運小兩會平台進行五回合溝通，於昨天達成初步結果。
M503實際飛行西移6浬 北向南單行
他指出，目前的具體措施包括：原本距離中線四．二浬的M503航路，未來在實際飛行時再往西移六浬，並採北向南單向航行，遇緊急狀況時一律向西偏航。M503正式飛行日期將予延後，確定實施日期由雙方再做溝通確認。
另外，林志明說，W121、W122、W123等三航路「現階段不啟用、不實施」，何時啟用會經雙方溝通確認。M503為國際民航航路，不會有戰機使用問題；因陸方強調現行使用的A470過度擁擠，已被國際飛行員協會稱為「黑星」航路，確有劃設M503的急迫性與必要性，我方對此予以理解，並要求兩岸繼續溝通。
林志明在答覆媒體提問時表示，雙方沒有條件交換；下階段的溝通將是台北與上海、廣州區域管制中心，就技術層面進行進一步的協調。
陸委會副主委吳美紅表示，陸方在溝通未獲共識前就公告新航路即將實施，政府已於第一時間表達重大關切，並秉持安全、尊嚴原則要求與陸方務實溝通處理。我方在確保我利益優先下，積極努力協調，對於陸方的正面回應，我方可予理解。她並肯定此溝通過程與結果，對維繫兩岸和平穩定具有正面意涵。
媒體問到第三次兩岸事務首長會議是否能因此恢復舉行？吳美紅只說，中國國台辦主任張志軍來訪一事，將審酌情勢發展，再作安排。
中方自吹釋善意 對延後實施隻字不提
至於中方，昨僅由中國國台辦發出新聞稿表示，兩岸民航「小兩會」昨在上海舉行工作會議，並溝通M503航路；「相信台灣方面對設立此航路的必要性、安全性已有更全面的了解，對大陸方面釋出的善意也有充份體認。」對於「延後實施」等決定，則隻字未提。
國台辦強調，在上海飛行情報區內開通M503航路，是「地區經濟發展和航空安全的需要」，「也將是有利於台海穩定的和平通道」。
2015-03-03
新航路延後 正式飛行日期兩岸再溝通
〔記者曾韋禎、羅添斌／台北報導〕中國擅自劃設逼近海峽中線的M503等四條新航路，並預計在三月五日執行，引發我方強烈反彈。在兩岸歷經五回合談判後，交通部民航局長林志明昨晚宣布，四條新航路不會在三月五日執行，兩岸將就實施日期、飛航管制等技術問題，再做溝通。其中，M503正式飛行日期將予延後，待陸方實際測飛、試飛後，再由雙方溝通確認確定實施日期。
但我方熟悉空防的資深政府官員指出，中國劃設的四條新航路並未撤除，「新航路仍舊存在，代表空防安全威脅並未因此解除」。
陸委會、民航局昨晚召開記者會，宣布兩岸就中國擅於上海飛航情報區劃設M503等四航路的談判已有初步成果。
林志明表示，該等航路雖均位於上海飛航情報區內，但因距離海峽中線過近，需與我方協商飛安問題；兩岸民航主管部門自去年十二月起，利用空運小兩會平台進行五回合溝通，於昨天達成初步結果。
M503實際飛行西移6浬 北向南單行
他指出，目前的具體措施包括：原本距離中線四．二浬的M503航路，未來在實際飛行時再往西移六浬，並採北向南單向航行，遇緊急狀況時一律向西偏航。M503正式飛行日期將予延後，確定實施日期由雙方再做溝通確認。
另外，林志明說，W121、W122、W123等三航路「現階段不啟用、不實施」，何時啟用會經雙方溝通確認。M503為國際民航航路，不會有戰機使用問題；因陸方強調現行使用的A470過度擁擠，已被國際飛行員協會稱為「黑星」航路，確有劃設M503的急迫性與必要性，我方對此予以理解，並要求兩岸繼續溝通。
林志明在答覆媒體提問時表示，雙方沒有條件交換；下階段的溝通將是台北與上海、廣州區域管制中心，就技術層面進行進一步的協調。
陸委會副主委吳美紅表示，陸方在溝通未獲共識前就公告新航路即將實施，政府已於第一時間表達重大關切，並秉持安全、尊嚴原則要求與陸方務實溝通處理。我方在確保我利益優先下，積極努力協調，對於陸方的正面回應，我方可予理解。她並肯定此溝通過程與結果，對維繫兩岸和平穩定具有正面意涵。
媒體問到第三次兩岸事務首長會議是否能因此恢復舉行？吳美紅只說，中國國台辦主任張志軍來訪一事，將審酌情勢發展，再作安排。
中方自吹釋善意 對延後實施隻字不提
至於中方，昨僅由中國國台辦發出新聞稿表示，兩岸民航「小兩會」昨在上海舉行工作會議，並溝通M503航路；「相信台灣方面對設立此航路的必要性、安全性已有更全面的了解，對大陸方面釋出的善意也有充份體認。」對於「延後實施」等決定，則隻字未提。
國台辦強調，在上海飛行情報區內開通M503航路，是「地區經濟發展和航空安全的需要」，「也將是有利於台海穩定的和平通道」。
中國不撤M503 對我威脅未解
2015-03-03
新航路延後 正式飛行日期兩岸再溝通
〔記者曾韋禎、羅添斌／台北報導〕中國擅自劃設逼近海峽中線的M503等四條新航路，並預計在三月五日執行，引發我方強烈反彈。在兩岸歷經五回合談判後，交通部民航局長林志明昨晚宣布，四條新航路不會在三月五日執行，兩岸將就實施日期、飛航管制等技術問題，再做溝通。其中，M503正式飛行日期將予延後，待陸方實際測飛、試飛後，再由雙方溝通確認確定實施日期。
但我方熟悉空防的資深政府官員指出，中國劃設的四條新航路並未撤除，「新航路仍舊存在，代表空防安全威脅並未因此解除」。
陸委會、民航局昨晚召開記者會，宣布兩岸就中國擅於上海飛航情報區劃設M503等四航路的談判已有初步成果。
林志明表示，該等航路雖均位於上海飛航情報區內，但因距離海峽中線過近，需與我方協商飛安問題；兩岸民航主管部門自去年十二月起，利用空運小兩會平台進行五回合溝通，於昨天達成初步結果。
M503實際飛行西移6浬 北向南單行
他指出，目前的具體措施包括：原本距離中線四．二浬的M503航路，未來在實際飛行時再往西移六浬，並採北向南單向航行，遇緊急狀況時一律向西偏航。M503正式飛行日期將予延後，確定實施日期由雙方再做溝通確認。
另外，林志明說，W121、W122、W123等三航路「現階段不啟用、不實施」，何時啟用會經雙方溝通確認。M503為國際民航航路，不會有戰機使用問題；因陸方強調現行使用的A470過度擁擠，已被國際飛行員協會稱為「黑星」航路，確有劃設M503的急迫性與必要性，我方對此予以理解，並要求兩岸繼續溝通。
林志明在答覆媒體提問時表示，雙方沒有條件交換；下階段的溝通將是台北與上海、廣州區域管制中心，就技術層面進行進一步的協調。
陸委會副主委吳美紅表示，陸方在溝通未獲共識前就公告新航路即將實施，政府已於第一時間表達重大關切，並秉持安全、尊嚴原則要求與陸方務實溝通處理。我方在確保我利益優先下，積極努力協調，對於陸方的正面回應，我方可予理解。她並肯定此溝通過程與結果，對維繫兩岸和平穩定具有正面意涵。
媒體問到第三次兩岸事務首長會議是否能因此恢復舉行？吳美紅只說，中國國台辦主任張志軍來訪一事，將審酌情勢發展，再作安排。
中方自吹釋善意 對延後實施隻字不提
至於中方，昨僅由中國國台辦發出新聞稿表示，兩岸民航「小兩會」昨在上海舉行工作會議，並溝通M503航路；「相信台灣方面對設立此航路的必要性、安全性已有更全面的了解，對大陸方面釋出的善意也有充份體認。」對於「延後實施」等決定，則隻字未提。
國台辦強調，在上海飛行情報區內開通M503航路，是「地區經濟發展和航空安全的需要」，「也將是有利於台海穩定的和平通道」。
民團︰M503是中國侵台發起線
2015-03-03
〔記者蕭婷方／台北報導〕中國政府擅自劃設貼近海峽中線的M503等四條航路，引發我方飛安與國安疑慮，雖然昨晚雙方確認M503三月五日暫不生效，但經濟民主連合等公民團體痛批，M503航路未取消，所謂實際飛行時再往西移六浬，是沒有顯著意義的讓步，主張「取消M503」、「中國飛機退出（台灣海峽）中線」、「台灣海峽不是中國內海」、「M503就是中國侵台發起線」。
號召民眾明午赴廈航分公司抗議
經濟民主連合等團體並將參考波羅的海愛沙尼亞國民以「歌唱革命」對抗蘇聯強權的經驗，號召學生、上班族於明日（四日）中午十二點，到位於台北市中山區的中國南方航空、廈門航空台北分公司，唱出台灣人民反對M503航路的意志。
賴中強︰國安疑慮超越96年台海危機
經民連召集人賴中強表示，台灣海峽是台灣全體國民安全的屏障，此次中國片面劃設M503航路的目的，與過去一九九六年飛彈危機，及一九九九年前總統李登輝發表「兩國論」，中國不斷派戰鬥機超越海峽中線挑釁目的一致，就是要將台灣海峽在區域地緣政治上逐步納為中國「內海」。
賴中強表示，一九九六年台海危機時，中方戰鬥機甚至不會沿著海峽中線飛行，M503航路的國安疑慮遠比當時高出許多。
經民連認為必須選擇以「溫柔」的方式，參考波羅的海愛沙尼亞國民以「歌唱革命」對抗蘇聯強權的經驗，邀請民眾明天中午上街同聲高唱「美麗島」、「勇敢的台灣人」等曲，以和平行動堅定表達台灣不受侵略的意志。
仿愛沙尼亞「歌唱革命」 對抗強權
愛沙尼亞在二戰後遭蘇聯併吞。一九八八年十一月九日，數萬名愛沙尼亞歌唱音樂工作者與民眾聚集於首都塔林歌唱場，合唱歌唱革命（Singing Revolution）序曲，抗議蘇聯統治並爭取民主獨立，引發矚目。
最終，藉由蘇聯垮台的契機，愛沙尼亞成功獨立。
2015-03-03
〔記者蕭婷方／台北報導〕中國政府擅自劃設貼近海峽中線的M503等四條航路，引發我方飛安與國安疑慮，雖然昨晚雙方確認M503三月五日暫不生效，但經濟民主連合等公民團體痛批，M503航路未取消，所謂實際飛行時再往西移六浬，是沒有顯著意義的讓步，主張「取消M503」、「中國飛機退出（台灣海峽）中線」、「台灣海峽不是中國內海」、「M503就是中國侵台發起線」。
號召民眾明午赴廈航分公司抗議
經濟民主連合等團體並將參考波羅的海愛沙尼亞國民以「歌唱革命」對抗蘇聯強權的經驗，號召學生、上班族於明日（四日）中午十二點，到位於台北市中山區的中國南方航空、廈門航空台北分公司，唱出台灣人民反對M503航路的意志。
賴中強︰國安疑慮超越96年台海危機
經民連召集人賴中強表示，台灣海峽是台灣全體國民安全的屏障，此次中國片面劃設M503航路的目的，與過去一九九六年飛彈危機，及一九九九年前總統李登輝發表「兩國論」，中國不斷派戰鬥機超越海峽中線挑釁目的一致，就是要將台灣海峽在區域地緣政治上逐步納為中國「內海」。
賴中強表示，一九九六年台海危機時，中方戰鬥機甚至不會沿著海峽中線飛行，M503航路的國安疑慮遠比當時高出許多。
經民連認為必須選擇以「溫柔」的方式，參考波羅的海愛沙尼亞國民以「歌唱革命」對抗蘇聯強權的經驗，邀請民眾明天中午上街同聲高唱「美麗島」、「勇敢的台灣人」等曲，以和平行動堅定表達台灣不受侵略的意志。
仿愛沙尼亞「歌唱革命」 對抗強權
愛沙尼亞在二戰後遭蘇聯併吞。一九八八年十一月九日，數萬名愛沙尼亞歌唱音樂工作者與民眾聚集於首都塔林歌唱場，合唱歌唱革命（Singing Revolution）序曲，抗議蘇聯統治並爭取民主獨立，引發矚目。
最終，藉由蘇聯垮台的契機，愛沙尼亞成功獨立。
尼玛既然要跪何必提出来呢？送脸下乡？
立委轟馬政府：輸到剩條內褲
2015-03-03
總統府：不滿意但勉予接受
〔記者曾韋禎、彭顯鈞、蘇芳禾、邱燕玲／台北報導〕兩岸經五回合談判後，中國無法如期在三月五日執行已公告的M503等四條新航路。國民黨立委肯定中方釋出善意，總統府也表達雖不滿意但勉予接受的立場。但民進黨立委陳其邁痛批這根本是讓我國「從輸到脫褲，到剩下一條內褲」！
新航路存在一天 對台灣永遠是威脅
陳其邁說，馬政府的談判結果就是接受M503這條新航路，進一步確認中國片面未經我方同意下劃設新航路的既定事實，他批評，只要新航路存在一天，就是對台灣國安的永遠威脅。
總統府方人士昨晚表示，馬總統對此事非常重視，多次親自主持國安相關會議。府方在理解實際情況後，對於初步結果雖仍不甚滿意，但勉予接受。府方人士轉述，馬總統肯定陸委會與交通部在協商過程中，堅持維護我方權益的努力與表現。
民進黨發言人鄭運鵬則說，西移後的M503，仍對我國的飛安及國安產生衝擊，政府必須持續與中方溝通，務使結果能符合國人期待與國家利益。他強調，此事件凸顯出兩岸對重要議題，須在相互尊重之下進行充分的溝通與協商，才能避免不必要的誤解及爭議。
台聯痛批：中國打開蠶食台灣的大門
台聯痛批，M503航路是中國打開蠶食台灣大門的分水嶺，馬英九總統必須負起最大責任。台聯批評，馬政府長期以主權交換兩岸的交流紅利，再由國共權貴獨享紅利，馬必須為此負起歷史責任。
陳其邁指出，中國在一月就聲稱，使用M503時會往西再偏四浬（距海峽中線八．二浬），現在只是再多退讓二浬，有何差別？再者，W121、W122、W123也是中國在一月的公告時突襲宣布，這次不啟用，只是回到原點。結果政府宣稱的談判成功，就是接受M503這條新航路，讓中國拿到裡子，我們卻只能拿到樓梯還沾沾自喜。
民進黨立委李俊俋也說，馬政府談出這樣差強人意的結果，可說是「本來無一物，何處惹塵埃？」
國民黨立委林郁方則認為，這是中方展現善意，因為海峽中線以西是中國的自家後院，我方本就難以挑戰，美國也只能要求雙方溝通；要是中方真的蠻橫到底，我們也莫可奈何，現在他們願意做出讓步，已為兩岸建立良性的溝通模式。?
2015-03-03
總統府：不滿意但勉予接受
〔記者曾韋禎、彭顯鈞、蘇芳禾、邱燕玲／台北報導〕兩岸經五回合談判後，中國無法如期在三月五日執行已公告的M503等四條新航路。國民黨立委肯定中方釋出善意，總統府也表達雖不滿意但勉予接受的立場。但民進黨立委陳其邁痛批這根本是讓我國「從輸到脫褲，到剩下一條內褲」！
新航路存在一天 對台灣永遠是威脅
陳其邁說，馬政府的談判結果就是接受M503這條新航路，進一步確認中國片面未經我方同意下劃設新航路的既定事實，他批評，只要新航路存在一天，就是對台灣國安的永遠威脅。
總統府方人士昨晚表示，馬總統對此事非常重視，多次親自主持國安相關會議。府方在理解實際情況後，對於初步結果雖仍不甚滿意，但勉予接受。府方人士轉述，馬總統肯定陸委會與交通部在協商過程中，堅持維護我方權益的努力與表現。
民進黨發言人鄭運鵬則說，西移後的M503，仍對我國的飛安及國安產生衝擊，政府必須持續與中方溝通，務使結果能符合國人期待與國家利益。他強調，此事件凸顯出兩岸對重要議題，須在相互尊重之下進行充分的溝通與協商，才能避免不必要的誤解及爭議。
台聯痛批：中國打開蠶食台灣的大門
台聯痛批，M503航路是中國打開蠶食台灣大門的分水嶺，馬英九總統必須負起最大責任。台聯批評，馬政府長期以主權交換兩岸的交流紅利，再由國共權貴獨享紅利，馬必須為此負起歷史責任。
陳其邁指出，中國在一月就聲稱，使用M503時會往西再偏四浬（距海峽中線八．二浬），現在只是再多退讓二浬，有何差別？再者，W121、W122、W123也是中國在一月的公告時突襲宣布，這次不啟用，只是回到原點。結果政府宣稱的談判成功，就是接受M503這條新航路，讓中國拿到裡子，我們卻只能拿到樓梯還沾沾自喜。
民進黨立委李俊俋也說，馬政府談出這樣差強人意的結果，可說是「本來無一物，何處惹塵埃？」
國民黨立委林郁方則認為，這是中方展現善意，因為海峽中線以西是中國的自家後院，我方本就難以挑戰，美國也只能要求雙方溝通；要是中方真的蠻橫到底，我們也莫可奈何，現在他們願意做出讓步，已為兩岸建立良性的溝通模式。?
繁体看得有点累
还好我能看懂繁体字
无状态 发表于 2015-3-3 12:06
繁体看得有点累
就是马娘娘又跪了：M503暂缓实施，但台湾接受了这条新航路的存在。
繁体看得有点累
就是马娘娘又跪了：M503暂缓实施，但台湾接受了这条新航路的存在。
楼主也是蛮拼，台媒都没说大陆跪，你自己先跪了。
楼主也是蛮拼，台媒都没说大陆跪，你自己先跪了。
你再看看标题好吧，楼主说的是台湾跪了
你再看看标题好吧，楼主说的是台湾跪了
除了超大和台湾别地都搜不到消息