李克强抵泰签“升级版”高铁协议 总长增500公里

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 11:06:18


李克强抵泰签“升级版”高铁协议 总长增500公里

2014年12月20日08:10    来源:新京报   

原标题:李克强见证中泰铁路合作备忘录签署


  当地时间19日上午,李克强总理乘专机抵达曼谷。据中国政府网

  据新华社电 国务院总理李克强当地时间19日下午在曼谷会见泰国总理巴育。

  “双方抓紧开展中泰铁路前期工作”

  李克强表示,我此次来泰国出席大湄公河次区域经济合作领导人第五次会议。其间,中泰双方还将签署铁路、农产品贸易合作谅解备忘录,这是两国互利共赢合作的又一重大成果,有利于提升本地区基础设施建设水平,加快互联互通,更好实现物畅其流,更好便利人员往来。中国先进装备“走出去”不仅可以使富余产能得到充分利用,也有助于中国装备实现升级。李克强希望双方抓紧开展中泰铁路项目前期相关工作,为项目尽早开工建设奠定良好基础。

  中泰签农产品贸易合作备忘录

  巴育表示,泰中两国是患难与共的朋友,泰方高度重视泰中关系。泰方将以明年两国建交40周年为契机,推动双边关系迈上新台阶。中国为大湄公河次区域合作发挥了至关重要的作用,泰方愿与中方和其他有关各方一道努力,推动区域合作取得更多成果。

  会见后,两国总理共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。

  ■ 现场

  夜航10小时 李克强赴泰签高铁

  在贝尔格莱德出席跨多瑙河大桥竣工仪式,肯定中国企业在塞尔维亚“架桥”的贡献后,李克强总理的下一站行程是“铺路”。19日,经过10个小时、8000多公里的夜航,李克强从中东欧的巴尔干半岛抵达泰国曼谷,与泰国总理巴育共同见证中国和泰国铁路合作与农产品合作备忘录的签署仪式,力推中国高铁驶入泰国。

  “升级版”距离从300公里骤增到800公里

  公开资料显示,拟建设的中泰铁路连接泰国北部的廊开和南部港口玛达普,总长800多公里,是泰国首条标准轨铁路,将全部使用中国的技术、标准和装备建设。一年前,李克强访泰期间,曾与时任泰国总理的英拉签署中泰铁路合作与农产品合作备忘录,而此次他与巴育总理共同见证的“新版”备忘录,则是之前的扩充、延伸与升级。

  在这一“升级”的背后,是李克强总理长时间锲而不舍的努力。去年以来,李克强几次与巴育在外交场合碰面时,都强调要落实好两国已经达成的共识和协议,力促“铁路与农产品贸易合作”。连在此次飞往曼谷的夜航行程中,李克强还在专机上召集部分同行的部长,分析情况、商谈具体的细节。

  正是在这样的大力推动下,中泰两国不仅恢复了此前的协议,还在原本的合作基础上实现了显著“升级”。在19日签署的新方案中,中国铁路工程的距离从去年商定的300公里骤增到800公里,并且全部采用中国装备、中国标准。

  “有利于整个地区的互联互通”

  可以说,时隔一年后,李克强赴泰签署的,是一份中泰铁路合作的“升级版”。19日的签字仪式上,经历了10小时夜航的李克强总理没有露出丝毫疲倦之意。他强调,开进曼谷的中国铁路,有利于泰国基础设施建设,有利于整个地区的互联互通,有利于泰国商品的出口,也为中国游客开辟了一条快捷抵达泰国的新线路。

  现场人士透露,在李克强飞抵曼谷之前,泰国总理巴育提前半小时来到会谈现场,对会场布置、沿途线路和礼宾站姿一一仔细检查确认,这充分说明泰方对此次会晤的高度重视与肯定。

  会见中外记者时,李克强说,中国正在由一个主要生产消费品的世界工厂,转而成为一个向世界提供先进装备的大基地、容纳世界优质产品的大市场。希望中泰双方抓紧开展中泰铁路项目前期相关工作,为项目尽早开工奠定良好基础。

  巴育则称赞说,同中国开展铁路和农产品合作对泰国具有重要意义,也有利于本地区的互联互通及发展。泰方将与中方密切配合,尽快落实好相关合作协议。新京报特约撰稿 肖楠

  ■ 揭秘

  中泰铁路合作“好事多磨”

  过去一年间,中泰铁路项目一波三折。如今,李克强总理再次出访泰国,终于为两国铁路合作项目画上了圆满的句号。此举不仅将加速中国高铁走出国门,也将增强中国与东南亚各国的经济联系。

  “高铁换大米”为何暂停?

  去年10月,李克强总理在泰国访问期间亲自推销中国高铁。之后,两国共同在曼谷发表《中泰关系发展远景规划》。该规划称,中方有意参与廊开至帕栖高速铁路项目建设,并以泰国农产品抵偿部分项目费用,这一合作方式就是日后的“高铁换大米”。

  当时,泰国计划修建连接首都曼谷与北部城市清迈之间的4条铁路,使泰国成为连通整个东南亚地区的枢纽。

  曾有专家预期,如果该项目成行,中国下一步可能将推动以泰国为中心、遍布整个东南亚的“泛亚铁路网”计划。

  但这一计划却因为泰国的政局变动而一波三折,特别是今年3月,泰国宪法法院判决国会已通过的约合678亿美元的基础设施建设项目违宪,这意味着该项目的核心部分——备受瞩目的中泰高铁项目也随之暂停。不仅如此,今年5月,泰国宪法法院判处解除总理英拉的职务,这为高铁计划的前景增添了更多的不确定性。

  中泰铁路合作如何复活?

  就在各方焦急等待期间,中泰双方相关人员对此不断磋商。今年6月底,在记者招待会上,泰国驻华大使伟文·丘氏君向新京报记者透露出一个好消息:有关“大米换高铁”的项目仍在审批中,“可以肯定的是,泰国对中国高铁很感兴趣,但是一些细则还需考虑。”

  泰国商务公使庄派吉博士曾对新京报记者表示,大米和高铁价值差距很大,把它们捆绑起来会有很多问题出现,对中国高铁来说也不太平等。

  高铁和大米松绑能否使中泰铁路合作复活?据公开报道,两国政府人员开始寻求其他渠道,使这项铁路合作项目更具有操作性。泰国使馆工作人员也曾对新京报记者表示,那段时间泰国经贸部门人员不断来华。

  就在8月初,一条好消息传来,据泰国媒体报道,泰国政府通过了两条连接中泰的铁路项目。泰国驻华投资促进委员会公使衔参赞吴永泉对新京报记者确认了这一消息,但他同时表示,这两条铁路项目并非原先的高铁换大米计划。泰国交通部次长表示,这条铁路的速度虽然已经降到时速160公里,但未来可随时提速。

  11月底,好消息再次传来,中泰铁路合作谅解备忘录草案在泰国内阁会议通过。12月4日,伟文大使终于对新京报记者确认,当天泰国国家立法议会经投票批准中泰铁路合作谅解备忘录草案,标志着中泰铁路合作取得了实质性进展。他还透露,这个备忘录可能会在李克强总理去泰国参加大湄公河次区域经济合作会议时正式签署。

  中泰合作通过意味着什么?

  社科院东南亚问题研究员许利平对新京报记者表示,中泰铁路合作项目通过,意味着这是泰国政府和民众的共同共识,符合泰国整体经济发展需要,可减少泰国贫富分化,这对中国和泰国来说是双赢的。

  许利平认为,如今这项铁路合作计划是对“大米换高铁”的修正,而不是废除。相比当初的高铁计划,如今的铁路合作协议更加务实,以前4条高铁所需资金数额太庞大,对泰国国家预算影响不小。中泰铁路合作迈出这一步,对于中国在东南亚推进铁路合作项目有示范和先导作用,有助于中国高铁在东南亚推广。 新京报记者


http://bj.people.com.cn/n/2014/1220/c233086-23284726.html

李克强抵泰签“升级版”高铁协议 总长增500公里

2014年12月20日08:10    来源:新京报   

原标题:李克强见证中泰铁路合作备忘录签署


  当地时间19日上午,李克强总理乘专机抵达曼谷。据中国政府网

  据新华社电 国务院总理李克强当地时间19日下午在曼谷会见泰国总理巴育。

  “双方抓紧开展中泰铁路前期工作”

  李克强表示,我此次来泰国出席大湄公河次区域经济合作领导人第五次会议。其间,中泰双方还将签署铁路、农产品贸易合作谅解备忘录,这是两国互利共赢合作的又一重大成果,有利于提升本地区基础设施建设水平,加快互联互通,更好实现物畅其流,更好便利人员往来。中国先进装备“走出去”不仅可以使富余产能得到充分利用,也有助于中国装备实现升级。李克强希望双方抓紧开展中泰铁路项目前期相关工作,为项目尽早开工建设奠定良好基础。

  中泰签农产品贸易合作备忘录

  巴育表示,泰中两国是患难与共的朋友,泰方高度重视泰中关系。泰方将以明年两国建交40周年为契机,推动双边关系迈上新台阶。中国为大湄公河次区域合作发挥了至关重要的作用,泰方愿与中方和其他有关各方一道努力,推动区域合作取得更多成果。

  会见后,两国总理共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。

  ■ 现场

  夜航10小时 李克强赴泰签高铁

  在贝尔格莱德出席跨多瑙河大桥竣工仪式,肯定中国企业在塞尔维亚“架桥”的贡献后,李克强总理的下一站行程是“铺路”。19日,经过10个小时、8000多公里的夜航,李克强从中东欧的巴尔干半岛抵达泰国曼谷,与泰国总理巴育共同见证中国和泰国铁路合作与农产品合作备忘录的签署仪式,力推中国高铁驶入泰国。

  “升级版”距离从300公里骤增到800公里

  公开资料显示,拟建设的中泰铁路连接泰国北部的廊开和南部港口玛达普,总长800多公里,是泰国首条标准轨铁路,将全部使用中国的技术、标准和装备建设。一年前,李克强访泰期间,曾与时任泰国总理的英拉签署中泰铁路合作与农产品合作备忘录,而此次他与巴育总理共同见证的“新版”备忘录,则是之前的扩充、延伸与升级。

  在这一“升级”的背后,是李克强总理长时间锲而不舍的努力。去年以来,李克强几次与巴育在外交场合碰面时,都强调要落实好两国已经达成的共识和协议,力促“铁路与农产品贸易合作”。连在此次飞往曼谷的夜航行程中,李克强还在专机上召集部分同行的部长,分析情况、商谈具体的细节。

  正是在这样的大力推动下,中泰两国不仅恢复了此前的协议,还在原本的合作基础上实现了显著“升级”。在19日签署的新方案中,中国铁路工程的距离从去年商定的300公里骤增到800公里,并且全部采用中国装备、中国标准。

  “有利于整个地区的互联互通”

  可以说,时隔一年后,李克强赴泰签署的,是一份中泰铁路合作的“升级版”。19日的签字仪式上,经历了10小时夜航的李克强总理没有露出丝毫疲倦之意。他强调,开进曼谷的中国铁路,有利于泰国基础设施建设,有利于整个地区的互联互通,有利于泰国商品的出口,也为中国游客开辟了一条快捷抵达泰国的新线路。

  现场人士透露,在李克强飞抵曼谷之前,泰国总理巴育提前半小时来到会谈现场,对会场布置、沿途线路和礼宾站姿一一仔细检查确认,这充分说明泰方对此次会晤的高度重视与肯定。

  会见中外记者时,李克强说,中国正在由一个主要生产消费品的世界工厂,转而成为一个向世界提供先进装备的大基地、容纳世界优质产品的大市场。希望中泰双方抓紧开展中泰铁路项目前期相关工作,为项目尽早开工奠定良好基础。

  巴育则称赞说,同中国开展铁路和农产品合作对泰国具有重要意义,也有利于本地区的互联互通及发展。泰方将与中方密切配合,尽快落实好相关合作协议。新京报特约撰稿 肖楠

  ■ 揭秘

  中泰铁路合作“好事多磨”

  过去一年间,中泰铁路项目一波三折。如今,李克强总理再次出访泰国,终于为两国铁路合作项目画上了圆满的句号。此举不仅将加速中国高铁走出国门,也将增强中国与东南亚各国的经济联系。

  “高铁换大米”为何暂停?

  去年10月,李克强总理在泰国访问期间亲自推销中国高铁。之后,两国共同在曼谷发表《中泰关系发展远景规划》。该规划称,中方有意参与廊开至帕栖高速铁路项目建设,并以泰国农产品抵偿部分项目费用,这一合作方式就是日后的“高铁换大米”。

  当时,泰国计划修建连接首都曼谷与北部城市清迈之间的4条铁路,使泰国成为连通整个东南亚地区的枢纽。

  曾有专家预期,如果该项目成行,中国下一步可能将推动以泰国为中心、遍布整个东南亚的“泛亚铁路网”计划。

  但这一计划却因为泰国的政局变动而一波三折,特别是今年3月,泰国宪法法院判决国会已通过的约合678亿美元的基础设施建设项目违宪,这意味着该项目的核心部分——备受瞩目的中泰高铁项目也随之暂停。不仅如此,今年5月,泰国宪法法院判处解除总理英拉的职务,这为高铁计划的前景增添了更多的不确定性。

  中泰铁路合作如何复活?

  就在各方焦急等待期间,中泰双方相关人员对此不断磋商。今年6月底,在记者招待会上,泰国驻华大使伟文·丘氏君向新京报记者透露出一个好消息:有关“大米换高铁”的项目仍在审批中,“可以肯定的是,泰国对中国高铁很感兴趣,但是一些细则还需考虑。”

  泰国商务公使庄派吉博士曾对新京报记者表示,大米和高铁价值差距很大,把它们捆绑起来会有很多问题出现,对中国高铁来说也不太平等。

  高铁和大米松绑能否使中泰铁路合作复活?据公开报道,两国政府人员开始寻求其他渠道,使这项铁路合作项目更具有操作性。泰国使馆工作人员也曾对新京报记者表示,那段时间泰国经贸部门人员不断来华。

  就在8月初,一条好消息传来,据泰国媒体报道,泰国政府通过了两条连接中泰的铁路项目。泰国驻华投资促进委员会公使衔参赞吴永泉对新京报记者确认了这一消息,但他同时表示,这两条铁路项目并非原先的高铁换大米计划。泰国交通部次长表示,这条铁路的速度虽然已经降到时速160公里,但未来可随时提速。

  11月底,好消息再次传来,中泰铁路合作谅解备忘录草案在泰国内阁会议通过。12月4日,伟文大使终于对新京报记者确认,当天泰国国家立法议会经投票批准中泰铁路合作谅解备忘录草案,标志着中泰铁路合作取得了实质性进展。他还透露,这个备忘录可能会在李克强总理去泰国参加大湄公河次区域经济合作会议时正式签署。

  中泰合作通过意味着什么?

  社科院东南亚问题研究员许利平对新京报记者表示,中泰铁路合作项目通过,意味着这是泰国政府和民众的共同共识,符合泰国整体经济发展需要,可减少泰国贫富分化,这对中国和泰国来说是双赢的。

  许利平认为,如今这项铁路合作计划是对“大米换高铁”的修正,而不是废除。相比当初的高铁计划,如今的铁路合作协议更加务实,以前4条高铁所需资金数额太庞大,对泰国国家预算影响不小。中泰铁路合作迈出这一步,对于中国在东南亚推进铁路合作项目有示范和先导作用,有助于中国高铁在东南亚推广。 新京报记者


http://bj.people.com.cn/n/2014/1220/c233086-23284726.html
但不是高铁了, 好像速度降低到160
szxwym 发表于 2014-12-20 11:29
但不是高铁了, 好像速度降低到160
160就是高铁了
160正好

以后泰国人民不满意了,再新建300的路线,还是兔子的单 ~\(≧▽≦)/~
就是绕过了清迈
SS65 发表于 2014-12-20 13:13
160就是高铁了
160什么时候是高铁了?不管你按照新建线路的标准还是既有线改造的标准,都不是高铁
160什么时候是高铁了?不管你按照新建线路的标准还是既有线改造的标准,都不是高铁
对泰国人就是“高铁”,从30升到160!
SS65 发表于 2014-12-21 07:27
对泰国人就是“高铁”,从30升到160!
别YY好嘛,照你这逻辑,中国早就高铁了,以前每次大提速都相对以前有提高,那就叫“高铁”了???????????????????????????????????????
是不是高铁,有标准在那,新建线路要250km/h以上,既有线路改造要200km/h以上。不是你说是就是,你还没资格定标准,谢谢
smzjh 发表于 2014-12-20 23:56
就是绕过了清迈
从老挝万象南下怎么说是绕过清迈.
克罗地亚狂想曲 发表于 2014-12-21 08:04
别YY好嘛,照你这逻辑,中国早就高铁了,以前每次大提速都相对以前有提高,那就叫“高铁”了?????? ...
呵呵,按国内的标准是200或者250,但泰国人不这么想,现在泰国的火车速度是30-50之间。从30-50公里每小时跑到160是什么概念。
克罗地亚狂想曲 发表于 2014-12-21 08:04
别YY好嘛,照你这逻辑,中国早就高铁了,以前每次大提速都相对以前有提高,那就叫“高铁”了?????? ...

原先从廊开到曼谷坐火车基本上需要一天一夜,现在5个多小时到达。这是什么概念。
克罗地亚狂想曲 发表于 2014-12-21 08:04
别YY好嘛,照你这逻辑,中国早就高铁了,以前每次大提速都相对以前有提高,那就叫“高铁”了?????? ...
我没有资格你有资格,一楼文章从头到尾都是在说高铁。
SS65 发表于 2014-12-21 08:31
呵呵,按国内的标准是200或者250,但泰国人不这么想,现在泰国的火车速度是30-50之间。从30-50公里每小时 ...
从30跑到160是“变快”的概念而已
SS65 发表于 2014-12-21 08:30
从老挝万象南下怎么说是绕过清迈.
公路、铁路争取路线、车站不是TG特色,清迈是什么地方??
smzjh 发表于 2014-12-21 09:21
公路、铁路争取路线、车站不是TG特色,清迈是什么地方??
大西北,,,,,,,,,,,,,,,怎么也绕不到那个地方,查地图
克罗地亚狂想曲 发表于 2014-12-21 09:09
从30跑到160是“变快”的概念而已
呵呵,,,,,
干脆李克强以后就叫高铁总理算了!
呵呵,按国内的标准是200或者250,但泰国人不这么想,现在泰国的火车速度是30-50之间。从30-50公里每小时 ...
高铁标准是国际铁路联盟UIC定义的,没中国什么事。新建线路达到250、改建线路达到200才属于高铁。

至于中国自己,高铁设计规范里规定达到或预留250及以上的客专才属于高铁,与UIC定义的第一条差不多(TG货车重,没法与250高速列车混跑,欧洲的可以)。实际管理中,运行速度达到200的混跑线与城际铁路也归入高铁……按照UIC定义,还算不上高铁。

重载铁路一样有定义,由重载铁路协会发布,TG是会员之一。轴重不低于27吨,牵引重量不低于8000吨,年运量不低于xxxx万吨,三条起码符合两条才算重载。

泰国铁路现在货车轴重十几吨,牵引重量至多两千吨,运量更不必提。难道改成中国的轴重23吨、牵引重量4000吨以后也可以号称重载了?反正和它自己比重了一倍……
SS65 发表于 2014-12-21 10:21
呵呵,,,,,
呵呵有个毛用,新京报说高铁就高铁了?新闻联播整片都说的是中泰铁路,只字未提高铁
http://news.cntv.cn/2014/12/21/VIDE1419160677732453.shtml
至于高铁标准,看楼上
泰国这个,至多是160预留200提速条件。这样的标准按UIC肯定不是高铁,在中国,有张集、太中银、包西……等很多条,同样归入普铁管理。
ss4ss7 发表于 2014-12-22 10:39
泰国这个,至多是160预留200提速条件。这样的标准按UIC肯定不是高铁,在中国,有张集、太中银、包西……等 ...
中国250,,300的高铁是专门运人的,这个中泰铁路还要拉货的。
没说时间表阿
东南亚本来三条,越南那条近期不用指望,缅甸那条技术难度不说,基本上是被民主掉了,现在泰国这个要搞的是唯一幸存的一条,老挝那段应该问题不会很大吧?毕竟和土鳖关系很好。

不过泰国这条要是建起来的话对其他的线路会有带动示范的作用。
管他算不算高铁,只要让天朝来修,连接到天朝.
SS65 发表于 2014-12-20 10:22
本帖最后由 SS65 于 2014-12-20 10:54 编辑   

李克强抵泰签“升级版”高铁协议 总长增500公里

2014年12月20日08:10    来源:新京报...
李克强也推销过ARJ21的来自: iPhone客户端
SS65 发表于 2014-12-22 11:19
中国250,,300的高铁是专门运人的,这个中泰铁路还要拉货的。
不要转移话题,现在讨论的焦点是:泰国这条铁路属不属于“高速”“铁路。

”专门运人“,跟”高速运行“是两个范畴。地铁跑80km/h也是专门运人,德国250km/h高铁和意大利300km/h高铁还有货运功能呢。
ss4ss7 发表于 2014-12-22 16:03
不要转移话题,现在讨论的焦点是:泰国这条铁路属不属于“高速”“铁路。

”专门运人“,跟”高速运行 ...
运货和运货是不同的,快递和大量物资也是不同的。
运货和运货是不同的,快递和大量物资也是不同的。
还是不要转移话题,你说160是高铁,证据在哪里?国际铁路联盟和中国高铁设计规范都不支持你的观点,中国铁路总公司纳入高铁进行管理的线路,也不涵盖这种级别。

若是泰国标准,能否提供泰国政府或者铁路管理部门的规定条文?
同时开工泰国段-老挝段-国内段,有点吃力吧
铁路贯通了。。。再把石油管线也打通了。。。东南亚就打开大缺口了
干脆李克强以后就叫高铁总理算了!
这个业务员吃着盒饭加班加点跑业务,都拉来1千多亿单子了,虽然是前面成果但也是不容易阿
泰国总理后脚就跟来了。
项目落实了吗。
xiaolu 发表于 2014-12-26 23:28
这个业务员吃着盒饭加班加点跑业务,都拉来1千多亿单子了,虽然是前面成果但也是不容易阿

可惜底下那废物的所作所为,估计现在高层杀了那货的心都有
干脆李克强以后就叫高铁总理算了!
也算将功补过吧当年带头起劲的黑高铁。