超级军网战争时代，如果把民航飞行员改训为战斗机飞行员，需要多 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 10:05:45
战斗机飞行员，从零培养，要好几年的课程， 初教机，中教机，高教机，双座战斗机教练机飞毕业，好像得好几百小时的飞行时间
如果直接从民航飞行员紧急征召，改训，这可不是从零开始了罢。 能节约多少课程？战争是很残酷的，几个月就可能阵亡几百名熟练飞行员，从头培养肯定来不及的。必然要从民间飞行员中征召
战斗机飞行员，从零培养，要好几年的课程， 初教机，中教机，高教机，双座战斗机教练机飞毕业，好像得好几百小时的飞行时间
如果直接从民航飞行员紧急征召，改训，这可不是从零开始了罢。 能节约多少课程？战争是很残酷的，几个月就可能阵亡几百名熟练飞行员，从头培养肯定来不及的。必然要从民间飞行员中征召
几十小时就够, 比如1945年的日本和1951年的志愿军, 就看实际的战况需要了。
不如直接从普通青年改
不对，不对，楼上说的可不对呀。由民航机改战斗机飞行员，可不是楼上朋友们所讲的那么简直的事情。由战斗机飞行员改民航机飞行员，还相对稍微好改一些。反之，则不好改，甚至是不可能改。例如：身体素质方面，其要求就不一样（连军航航医和民航航医设定的体检指标值都有区别），战斗机飞行员的身体素质必须要适应飞行时高机动和大过载，而民航机飞行员责无需考虑这些。再有，战斗机飞行员的灵活反应度，也要比民航机飞行员要求的高。因此，军航的飞行员转业后去地方航空面试改飞民航的，大多数都是原来在部队里飞轰炸机和运输机等大（中、小）型中（慢）速机型的飞行员，很少听说有哪家航空公司招收了原来在部队是飞超音速战斗机的飞行员的。如果，这哥们万一飞的幸起，暂时性回忆起当年的军飞时光，一高兴，在万米高空拉个斤斗或是作个横滚，那后面客舱里的乘客和空姐们，可就是惨喽
ndwzb 发表于 2016-8-1 15:51
不对，不对，楼上说的可不对呀。由民航机改战斗机飞行员，可不是楼上朋友们所讲的那么简直的事情。由战斗机 ...
你的思路还停留在机械操作的年代……
“一高兴，在万米高空拉个斤斗或是作个横滚……”——这种事情你尽管去试试，看看飞机是听你的还是听FMC的……
此外，现在中国民航系统已经不接收军机ff大改驾，你战斗机不飞了想飞民航机可以，但是得从头学起。
不对，不对，楼上说的可不对呀。由民航机改战斗机飞行员，可不是楼上朋友们所讲的那么简直的事情。由战斗机 ...
你的思路还停留在机械操作的年代……
“一高兴，在万米高空拉个斤斗或是作个横滚……”——这种事情你尽管去试试，看看飞机是听你的还是听FMC的……
此外，现在中国民航系统已经不接收军机ff大改驾，你战斗机不飞了想飞民航机可以，但是得从头学起。
经常休克 发表于 2016-8-1 14:08
几十小时就够, 比如1945年的日本和1951年的志愿军, 就看实际的战况需要了。
从330改飞380也许可以……
几十小时就够, 比如1945年的日本和1951年的志愿军, 就看实际的战况需要了。
从330改飞380也许可以……
hdnbow1 发表于 2016-8-1 16:09
你的思路还停留在机械操作的年代……
“一高兴，在万米高空拉个斤斗或是作个横滚……”——这种事情你尽 ...
我那只是为了配合上面的文章和提问，进行的一个比喻而以，哪里会有真的那样的事情发生呀。军航系统和民航系统，都有着自己成熟的完备飞行员培养体系，谁也不愿意让对方侵犯到自己的利益蛋糕里。当然，如果万一临近战争状态了，就算是飞行员再紧缺，也不会让民航的飞行员同志，去直接改飞军航战斗机的。原因很简单，训练的时间已经来不及了。
你的思路还停留在机械操作的年代……
“一高兴，在万米高空拉个斤斗或是作个横滚……”——这种事情你尽 ...
我那只是为了配合上面的文章和提问，进行的一个比喻而以，哪里会有真的那样的事情发生呀。军航系统和民航系统，都有着自己成熟的完备飞行员培养体系，谁也不愿意让对方侵犯到自己的利益蛋糕里。当然，如果万一临近战争状态了，就算是飞行员再紧缺，也不会让民航的飞行员同志，去直接改飞军航战斗机的。原因很简单，训练的时间已经来不及了。
民航的去飞攻击机，攻击机的飞行员去补战斗机。
涉及方面少，灵活。。
涉及方面少，灵活。。
hdnbow1 发表于 2016-8-1 16:09
你的思路还停留在机械操作的年代……
“一高兴，在万米高空拉个斤斗或是作个横滚……”——这种事情你尽 ...
@ndwzb 呃，咱记得以前看军事题材的电视剧，主角的战友就是开歼-7 再改装苏-27，最后转业飞民航，难道也是从头学起的吗？
咱知道我国军剧不靠谱，不过…
对了，之前论坛上还有人说台湾省航空公司“无条件要” IDF 飞行员？
你的思路还停留在机械操作的年代……
“一高兴，在万米高空拉个斤斗或是作个横滚……”——这种事情你尽 ...
@ndwzb 呃，咱记得以前看军事题材的电视剧，主角的战友就是开歼-7 再改装苏-27，最后转业飞民航，难道也是从头学起的吗？
咱知道我国军剧不靠谱，不过…
对了，之前论坛上还有人说台湾省航空公司“无条件要” IDF 飞行员？
想起华航006。除了747坚强外…还有一个飞过横滚、俯冲的机长…
想起华航006。除了747坚强外…还有一个飞过横滚、俯冲的机长…
当年那个横滚飞出来让人发呆，把老总技术人员吓个半死。还有当年的大力神飞行表演队也很带劲，那震撼效果不比现在的蓝天使效果差多少
当年那个横滚飞出来让人发呆，把老总技术人员吓个半死。还有当年的大力神飞行表演队也很带劲，那震撼效果不比现在的蓝天使效果差多少
超山猫 发表于 2016-8-2 00:25
@ndwzb 呃，咱记得以前看军事题材的电视剧，主角的战友就是开歼-7 再改装苏-27，最后转业飞民航，难道也 ...
ww那里是说不清的，不过ww民航水平有多差这个无需讨论，china airline也属于全世界数得着的不靠谱的公司，国内的民航系统，我印象里最后一次接受军转大改驾是07年还是05年了？要么09年？反正是好多年以前了。
军转民航，飞行理论当然可以少学一点，但是导航，运营和操作方面的东西基本上全部重新学过
@ndwzb 呃，咱记得以前看军事题材的电视剧，主角的战友就是开歼-7 再改装苏-27，最后转业飞民航，难道也 ...
ww那里是说不清的，不过ww民航水平有多差这个无需讨论，china airline也属于全世界数得着的不靠谱的公司，国内的民航系统，我印象里最后一次接受军转大改驾是07年还是05年了？要么09年？反正是好多年以前了。
军转民航，飞行理论当然可以少学一点，但是导航，运营和操作方面的东西基本上全部重新学过
惰性强，没有激情，怎么破
保命要紧啊
保命要紧啊
感觉从飞行技术上讲，民航去飞运输机还有可能，飞战斗机，不可能。现代空战，不仅仅看飞行操作，还要懂航电、电子、协同，这些民航飞行员都不会。即使单说操纵飞机，差异也是很大的，很可能养成了习惯性动作，还不如招适龄青年从头培养来的容易。
战机需要激情，需要身体素质，好多民航飞久了身体不一定还保持得好。
战时还不如在高校，高中里选人，这些人接受电子知识快。
然后青春充满激情干劲，有一腔热血。
只要学会飞行很快就能上手，战时训练不会像和平时候这么有条不紊，基本是突击似的。
训练结束后绝大多数活着的就是合格的战斗机飞行员了。
民航驾驶员可以做运输机驾驶员，这个不用培训都行。
战时还不如在高校，高中里选人，这些人接受电子知识快。
然后青春充满激情干劲，有一腔热血。
只要学会飞行很快就能上手，战时训练不会像和平时候这么有条不紊，基本是突击似的。
训练结束后绝大多数活着的就是合格的战斗机飞行员了。
民航驾驶员可以做运输机驾驶员，这个不用培训都行。
lgn12 发表于 2016-8-2 02:55
想起华航006。除了747坚强外…还有一个飞过横滚、俯冲的机长…
头像泳衣美图超赞
想起华航006。除了747坚强外…还有一个飞过横滚、俯冲的机长…
头像泳衣美图超赞
民航飞行员是大客司机,而战斗机飞行员是F1车手. F1车手论身体素质,绝对不是大客司机能比得了的.
hdnbow1 发表于 2016-8-1 16:09
你的思路还停留在机械操作的年代……
“一高兴，在万米高空拉个斤斗或是作个横滚……”——这种事情你尽 ...
飞战斗机的飞行员骨子里喜好冒险，非民航机容易出问题，大韩航空就是典型，当然，大韩航空出事儿和他们的民族性格也分不开。
你的思路还停留在机械操作的年代……
“一高兴，在万米高空拉个斤斗或是作个横滚……”——这种事情你尽 ...
飞战斗机的飞行员骨子里喜好冒险，非民航机容易出问题，大韩航空就是典型，当然，大韩航空出事儿和他们的民族性格也分不开。
lgn12 发表于 2016-8-2 02:55
想起华航006。除了747坚强外…还有一个飞过横滚、俯冲的机长…
还有用客机玩低空通场的
想起华航006。除了747坚强外…还有一个飞过横滚、俯冲的机长…
还有用客机玩低空通场的
和平时期，在一批同训的军队预备飞行员中，20%能开战斗机。。。
sszzrr 发表于 2016-8-2 14:35
飞战斗机的飞行员骨子里喜好冒险，非民航机容易出问题，大韩航空就是典型，当然，大韩航空出事儿和他们的 ...
航线飞行都是公司飞行部门写好的程序，民航飞行员可不是想怎么来就能怎么来滴，不在计划里的路线除非紧急情况，否则被人当间谍机打下来一点不奇怪——棒子那档子破事儿，说不是间谍机我是不信
飞战斗机的飞行员骨子里喜好冒险，非民航机容易出问题，大韩航空就是典型，当然，大韩航空出事儿和他们的 ...
航线飞行都是公司飞行部门写好的程序，民航飞行员可不是想怎么来就能怎么来滴，不在计划里的路线除非紧急情况，否则被人当间谍机打下来一点不奇怪——棒子那档子破事儿，说不是间谍机我是不信
航线飞行都是公司飞行部门写好的程序，民航飞行员可不是想怎么来就能怎么来滴，不在计划里的路线除非紧急 ...
军队飞行也一样，条条框框限制很紧，不会让你随意飞的。
军队飞行也一样，条条框框限制很紧，不会让你随意飞的。
好像民航的飞行员大部分都是军队转业过去的
基本不可能，民航讲的是经验，有经验的机长都四五十甚至六十岁了，你让他们飞战机？？
二战造飞机快。现在可造不了这么快。就算现役飞机全损失了，还是会剩下很多飞行员的。再加上刚退役的，马上能毕业的。两年内不会缺飞行员的
二战造飞机快。现在可造不了这么快。就算现役飞机全损失了，还是会剩下很多飞行员的。再加上刚退役的，马上能毕业的。两年内不会缺飞行员的
民航现在在大力培养专业的民用航空飞行员，部队转业飞行员到地方已经不怎么吃香了，就是原来也是飞轰炸机、运输机的这些飞行员地方愿意要。有个朋友是我们这里运输机转业的，到地方后飞国内航班，他的战友有的在飞民用运输。有一批老的飞国际的，副驾驶也是配民航自己培养出来的。
民航现在在大力培养专业的民用航空飞行员，部队转业飞行员到地方已经不怎么吃香了，就是原来也是飞轰炸机、 ...
民航自身都不景气，被高铁冲击的，飞行员需求没有以前那么大。
民航自身都不景气，被高铁冲击的，飞行员需求没有以前那么大。
骁武凭凌 发表于 2016-8-3 10:20
民航自身都不景气，被高铁冲击的，飞行员需求没有以前那么大。
不景气归不景气，那是空域开放问题。民航还是愿意用自己培养的飞行员，中国民用航空的缺口还是很大
民航自身都不景气，被高铁冲击的，飞行员需求没有以前那么大。
不景气归不景气，那是空域开放问题。民航还是愿意用自己培养的飞行员，中国民用航空的缺口还是很大
不景气归不景气，那是空域开放问题。民航还是愿意用自己培养的飞行员，中国民用航空的缺口还是很大
通用航空，特别是直升机飞行员缺口还是比较多
通用航空，特别是直升机飞行员缺口还是比较多
民航的可以去飞运输机吧
请问 货车和f1赛车能一样吗
骁武凭凌 发表于 2016-8-3 10:20
民航自身都不景气，被高铁冲击的，飞行员需求没有以前那么大。
不景气？那不过是你拍脑袋，从去年开始，国有三大航可是历史性的盈利了……
民航自身都不景气，被高铁冲击的，飞行员需求没有以前那么大。
不景气？那不过是你拍脑袋，从去年开始，国有三大航可是历史性的盈利了……
估计改运输机没问题，改轰炸机还能考虑，战斗机就算了，这跟公交车司机改开F1差不多，没啥基础和优势可言。
此一时彼一时，二战时，美国招飞行员很容易。日本不行。但现在，哪国招战斗机飞行员都不容易。太复杂了。