由战斗机飞行员转飞民航、运输机等大型机有多难?

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 08:52:11
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貌似歼击机飞行员改飞运输机基本上小菜。
开摩托的去开加长半挂卡车[:a4:]
可能主要是在操纵体制和习惯上，但是，你能走的了吗.........[:a16:] 夸大些说再来一次轮回，不选择军航.........:')
原帖由 xinf60d 于 2008-9-11 18:06 发表
貌似歼击机飞行员改飞运输机基本上小菜。


在波音757上开加力紧急起飞，全速爬升。:D :D
原帖由 akula971m 于 2008-9-11 18:40 发表


在波音757上开加力紧急起飞，全速爬升。:D :D

转弯先来个横滚再侧滑~~~
貌似不是那么简单的，民航的还是蛮辛苦的
只能说有身体基础和部分理论基础。

怎么也要经过1到2年的培训才行。
起飞以后要克制某些冲动，比如...:D
不行了赶紧找弹射拉手，在哪呢;P
你英语怎么样？英语好的话在改装机型的时候会轻松很多，也便于应对特殊情况
而且英美制飞机在驾驶舱资源管理方面可能会同军队的有所差异，在空管管制方法上也有所不同，就实际飞行来说的其实现代民航机自动化程度相当高，飞起来还是挺轻松的
原帖由 zwz 于 2008-9-11 22:32 发表
起飞以后要克制某些冲动，比如...:D


进场后摇摆机翼，高兴了来个横滚？
要小心某些会让后舱里哀号一片的动作……:D
开轰炸机和运输机的比开战斗机的转民航要容易的多。
靠 有一次飞北京 就完全是一军转民下来的飞行员 那叫一个猛呀 2小时的飞行时间 我的安全带就没解开过 那小伙是见气流就往里冲 一点让的意思都没有
貌似上次去桂林的时候  不知道飞行员是不是飞军机转飞民航的  
那俯冲 那拉高  吓的我一身汗啊
;P
有的人会因为不适应，导致停飞。听说的。不知道是否真的。
不是有贵宾是民航系统的吗？出来讲讲故事我们听听撒。
貌似上次去桂林的时候  不知道飞行员是不是飞军机转飞民航的  
那俯冲 那拉高  吓的我一身汗啊
;P
原来联航从北京南苑飞库尔勒的图１５４是军航改装的飞行员，坐过一次，进场时那下降速度和下滑角……　竟然还带坡度，空乘是空军女中尉军衔

现在往那边去还有空军的值班飞机，好久没坐过了
战斗机飞行员 有一位 跑到海军当舰长去了。算另谋职业吗？
飞行员估计没有多难

乘客的处境就比较困难了:D
最大的困难就是，不能开支波音、空客载着一仓旅客翻跟斗、竖蜻蜓、翻江倒海[:a11:]
不停找加力开关
一直拍速度表：才tmd900？
原帖由 akula971m 于 2008-9-11 18:40 发表


在波音757上开加力紧急起飞，全速爬升。:D :D



:L :L :L :L :L
万一是开苏27的开747 来个眼镜蛇机动:D :D
原帖由 伪35军 于 2008-9-12 14:44 发表
战斗机飞行员 有一位 跑到海军当舰长去了。算另谋职业吗？

远不止一位呢
记得当年波音747首飞不就来了一个横滚的.....:D
有个战斗机老飞改空客，没事喜欢晃晃操作杆，谓其有操纵感，被民航教官骂了N次也改不掉，只好。。。
一般民航还是少.......联航的多...........有次给人的感觉是直接砸在了跑道上.......哎，都是老老鸟啊.........:Q
以后出门先打听：这飞飞是科班的还是军转的[:a9:]
楼上的说的对，就怕“一时冲动啊”:D   民航机的操作杆好像和战斗机的不一样吧，要是一时激动来个横滚、倒飞啥的咋办。大家看过法国大片《空中决战》吗？那两个阵风的飞行员被解职后去非拉个广告横幅的活塞式飞机，那段很搞笑的啊
民航都是英制单位。。。
BOEING 都是驾驶盘。
其实民航飞行员更需要掌握的是管理和沟通才能
另外，以接地的时候轻重来判定飞行员水平的话就有点扯淡了。。
原帖由 伪35军 于 2008-9-12 14:44 发表
战斗机飞行员 有一位 跑到海军当舰长去了。算另谋职业吗？



绝对是TG HM的舰长
好多军转民的飞行员在各航空公司都是精英
原帖由 bisca 于 2008-9-12 19:40 发表
好多军转民的飞行员在各航空公司都是精英

没觉得，扯淡的也不少
万一是开苏27的开747 来个眼镜蛇机
现代民航客机的飞控对于比较“猛”的操作会有限制的吧~~恐怕那些动作会被电脑咔嚓掉……
很难，你要做原来单发战斗机做不出来的动作，比如，关掉一个引擎。
应该，没有想象中的那么难吧？战斗机飞行员大多数也都有改装的经历，初教改高教、小7改10、11应该也要改变一些驾驶习惯吧。
口恩，这事可以呼叫007老大来说说。
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