超级军网[J15失事】107度弹射，说白了是倒扣向地面
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:10:39
这次J15事故，，是着陆（两轮接地）阶段电传出问题，飞机迅速上扬，这时高度估计只有30-40米，，一直上扬到仰角达107度，飞行员确认飞机失控，拉的弹射。
这时候说白了已经是超过90度，飞行员是头朝地弹射，在30-40米高度，弹射火箭一助推，
直接砸到地面，，已目前我国装备的弹射椅，绝对没有生还的可能性。飞行员内脏已全部挤入胸腔，能坚持到医院已经是奇迹了。
另一方面，也要求我们迫切研究下一代弹射椅，能根据弹射瞬间状况调整姿态，特别是在航母舰载机，出事故都是非常规的姿态，更需要。
培养飞行员不易，培养舰载机飞行员更不易，生命高于天，希望我国弹射座椅研制单位努力。。。这次J15事故，，是着陆（两轮接地）阶段电传出问题，飞机迅速上扬，这时高度估计只有30-40米，，一直上扬到仰角达107度，飞行员确认飞机失控，拉的弹射。
这时候说白了已经是超过90度，飞行员是头朝地弹射，在30-40米高度，弹射火箭一助推，
直接砸到地面，，已目前我国装备的弹射椅，绝对没有生还的可能性。飞行员内脏已全部挤入胸腔，能坚持到医院已经是奇迹了。
另一方面，也要求我们迫切研究下一代弹射椅，能根据弹射瞬间状况调整姿态，特别是在航母舰载机，出事故都是非常规的姿态，更需要。
培养飞行员不易，培养舰载机飞行员更不易，生命高于天，希望我国弹射座椅研制单位努力。。。
这时候说白了已经是超过90度，飞行员是头朝地弹射，在30-40米高度，弹射火箭一助推，
直接砸到地面，，已目前我国装备的弹射椅，绝对没有生还的可能性。飞行员内脏已全部挤入胸腔，能坚持到医院已经是奇迹了。
另一方面，也要求我们迫切研究下一代弹射椅，能根据弹射瞬间状况调整姿态，特别是在航母舰载机，出事故都是非常规的姿态，更需要。
培养飞行员不易，培养舰载机飞行员更不易，生命高于天，希望我国弹射座椅研制单位努力。。。这次J15事故，，是着陆（两轮接地）阶段电传出问题，飞机迅速上扬，这时高度估计只有30-40米，，一直上扬到仰角达107度，飞行员确认飞机失控，拉的弹射。
这时候说白了已经是超过90度，飞行员是头朝地弹射，在30-40米高度，弹射火箭一助推，
直接砸到地面，，已目前我国装备的弹射椅，绝对没有生还的可能性。飞行员内脏已全部挤入胸腔，能坚持到医院已经是奇迹了。
另一方面，也要求我们迫切研究下一代弹射椅，能根据弹射瞬间状况调整姿态，特别是在航母舰载机，出事故都是非常规的姿态，更需要。
培养飞行员不易，培养舰载机飞行员更不易，生命高于天，希望我国弹射座椅研制单位努力。。。
真是心疼啊，这么优秀的飞行员。
这个高度和角度基本无解，即使有重力感应设备，等姿态调整过来也已经坠地了。
仅就设备本身而言，在0点几秒内把座椅的姿态由向下调整为向上应该没太大压力，问题是人的身体只怕无法承受
仅就设备本身而言，在0点几秒内把座椅的姿态由向下调整为向上应该没太大压力，问题是人的身体只怕无法承受
是的，像道尔那样转弯，人受不了。
是的，像道尔那样转弯，人受不了。
请楼主科普一下，什么弹射椅可以在当时状态下飞行员生还。
PIO?不知道这个时候放减速伞打开减速板会不会有用。
如果是真正的上舰飞行，那么就是海上弹射了，应该可以生还。可惜是在训练场。
是的 最后一次 陆上模拟 ，应该把模拟台 改在浅海中 ， 。。再者 当时如果不弹射 说不定损伤还小些 ，事故之后 飞机 只是坠地 损坏不严重
107度，30-40米换什么弹射座椅都无解。不弹也许还能有一线生机。
这种情形下，任何弹射设备都不可能救回来，要是再早两秒钟弹就好了……
这种情形下，任何弹射设备都不可能救回来，要是再早两秒钟弹就好了……
最后4.4秒飞行员努力调整飞机姿态，希望能够挽救飞机。英雄走好，愿在天之灵依旧佑我中华！
最后4.4秒飞行员努力调整飞机姿态，希望能够挽救飞机。英雄走好，愿在天之灵依旧佑我中华！
为什么不让飞机继续飞一会再弹射，至少高度会进一步上升啊。
早一秒弹就可以活命，但是英雄的飞行员选择了继续努力挽救一下飞机一，这就是英雄之所以成为英雄的高贵品质
如果配20最新的座椅 应该就不会出这么严重的事
可惜了应该情况不对就弹或许不会牺牲，话说飞机是报废了吗？j15会不会停飞？
107度，30-40米换什么弹射座椅都无解。不弹也许还能有一线生机。
有一届航展上俄罗斯的飞行员成功了，就是屁股擦地着火那次
有一届航展上俄罗斯的飞行员成功了，就是屁股擦地着火那次
草原烈火 发表于 2016-8-1 13:39
107度，30-40米换什么弹射座椅都无解。不弹也许还能有一线生机。
是我也是这么认为， 当时 时间紧迫 第一秒 电传警报和塔台人工告警 第二秒 下意识推杆 第三秒塔台指挥命令跳伞 ，第四秒 如果飞飞是40岁的话 就不用急了 要不要弹射 就看飞飞自己和飞机的融合度了 对自己的座驾了如指掌 筋骨相连 息息相通 休戚与共 人机合一 布气于廓 ，·· 可惜了超级强壮的身体
107度，30-40米换什么弹射座椅都无解。不弹也许还能有一线生机。
是我也是这么认为， 当时 时间紧迫 第一秒 电传警报和塔台人工告警 第二秒 下意识推杆 第三秒塔台指挥命令跳伞 ，第四秒 如果飞飞是40岁的话 就不用急了 要不要弹射 就看飞飞自己和飞机的融合度了 对自己的座驾了如指掌 筋骨相连 息息相通 休戚与共 人机合一 布气于廓 ，·· 可惜了超级强壮的身体
这个电传问题需要查查了，在降落时失控突然出现让机体出现大幅后仰姿态，就像眼镜蛇，原苏27以这种大仰角姿态还能改平飞的眼镜蛇机动表演出名。这次电传问题严重到连飞行员改平的机会都没有。
极左渣渣 发表于 2016-8-1 14:03
有一届航展上俄罗斯的飞行员成功了，就是屁股擦地着火那次
拉倒吧，毛子的角度不到80，高度超过60m，有可比性？？？
有一届航展上俄罗斯的飞行员成功了，就是屁股擦地着火那次
拉倒吧，毛子的角度不到80，高度超过60m，有可比性？？？
如果这次问题出在航母上，那就惨了。损失就不止飞机和飞行员了。
估计J15要停飞一段时间，直到找到问题所在吧。
估计J15要停飞一段时间，直到找到问题所在吧。
心痛飞行员啊，真的可惜了，最顶尖的种子，那么年轻！
记得80年代航空知识介绍过狂风的弹射座椅，可自动纠正姿态，甚至在倒扣的状态下弹射。
这次 教训 总结血的经验 ，第一 飞飞生命是无价之宝 ，所以 中期模拟台建在海上 。第二塔台指挥要再科学一些 最好是 飞飞指挥飞飞 技术指挥互相轮换天上地下 体验 ，。
起名麻烦 发表于 2016-8-1 13:28
请楼主科普一下，什么弹射椅可以在当时状态下飞行员生还。
不弹射的座椅反而有可能生还。
因为飞行体格强壮，在这个高度，没有弹射，而是自然下坠的话，不一定会死
请楼主科普一下，什么弹射椅可以在当时状态下飞行员生还。
不弹射的座椅反而有可能生还。
因为飞行体格强壮，在这个高度，没有弹射，而是自然下坠的话，不一定会死
180度倒扣，地面60米
引用自http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... ;page=1#pid69435477
180度倒扣，地面60米
引用自http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... ;page=1#pid69435477
记得80年代航空知识介绍过狂风的弹射座椅，可自动纠正姿态，甚至在倒扣的状态下弹射。
那是需要高度的
那是需要高度的
记得80年代航空知识介绍过狂风的弹射座椅，可自动纠正姿态，甚至在倒扣的状态下弹射。
要有高度才行，国外老早就有了~从倒扣到调到正确状态~这个过程要有30至40米的空间来转换。而这次高度已经低于这个极限了，要是在海上~活的可能性比较大，陆上90%必死。
要有高度才行，国外老早就有了~从倒扣到调到正确状态~这个过程要有30至40米的空间来转换。而这次高度已经低于这个极限了，要是在海上~活的可能性比较大，陆上90%必死。
为什么不让飞机继续飞一会再弹射，至少高度会进一步上升啊。
飞机要失速了
飞机要失速了
不弹射的座椅反而有可能生还。
因为飞行体格强壮，在这个高度，没有弹射，而是自然下坠的话，不一 ...
飞机已倒扣，因为弹射冲击反而恢复正常姿态
因为飞行体格强壮，在这个高度，没有弹射，而是自然下坠的话，不一 ...
飞机已倒扣，因为弹射冲击反而恢复正常姿态
还是不甘心直接放弃飞机，结果就迟疑了那么几秒钟。
不弹射，飞机很可能倒扣在跑道上，座舱被压碎，不死也是重伤了，太可惜了，向英雄致敬！
尘世游人 发表于 2016-8-1 14:32
要有高度才行，国外老早就有了~从倒扣到调到正确状态~这个过程要有30至40米的空间来转换。而这次高度已经 ...
不过这次不是倒扣180度，调整空间可能比完全倒扣所需要的高度小。猜测这回可能只有二三十米高度，就已经107度了，或者更低，弹射座椅没有机会调整。
尘世游人 发表于 2016-8-1 14:32
要有高度才行，国外老早就有了~从倒扣到调到正确状态~这个过程要有30至40米的空间来转换。而这次高度已经 ...
不过这次不是倒扣180度，调整空间可能比完全倒扣所需要的高度小。猜测这回可能只有二三十米高度，就已经107度了，或者更低，弹射座椅没有机会调整。
PIO?不知道这个时候放减速伞打开减速板会不会有用。
舰载机没有减速伞吧
舰载机没有减速伞吧
opera_jx 发表于 2016-8-1 13:19
真是心疼啊，这么优秀的飞行员。
太可惜了啊。
真是心疼啊，这么优秀的飞行员。
太可惜了啊。
辽海秋风起 发表于 2016-8-1 13:19
这个高度和角度基本无解，即使有重力感应设备，等姿态调整过来也已经坠地了。
那到不一定，只是这种弹射椅不全面，忽略小概率事件而已。不管什么角度，只要在座椅接地瞬间像返回舱那样启动反推火箭，并打开安全气囊，应该可以活下来。
这个高度和角度基本无解，即使有重力感应设备，等姿态调整过来也已经坠地了。
那到不一定，只是这种弹射椅不全面，忽略小概率事件而已。不管什么角度，只要在座椅接地瞬间像返回舱那样启动反推火箭，并打开安全气囊，应该可以活下来。
草原烈火 发表于 2016-8-1 13:39
107度，30-40米换什么弹射座椅都无解。不弹也许还能有一线生机。
见26L，180度的话三四十米可能无解，107度还难说，相比180度倒扣座椅调姿所需高度可能会小一点
107度，30-40米换什么弹射座椅都无解。不弹也许还能有一线生机。
见26L，180度的话三四十米可能无解，107度还难说，相比180度倒扣座椅调姿所需高度可能会小一点
起名麻烦 发表于 2016-8-1 13:28
请楼主科普一下，什么弹射椅可以在当时状态下飞行员生还。
改设计成机头整体脱离，这样180度都可以逃。
请楼主科普一下，什么弹射椅可以在当时状态下飞行员生还。
改设计成机头整体脱离，这样180度都可以逃。
幽灵队长 发表于 2016-8-1 14:48
改设计成机头整体脱离，这样180度都可以逃。
见26L，直接座椅可以转向的，需要一些高度
改设计成机头整体脱离，这样180度都可以逃。
见26L，直接座椅可以转向的，需要一些高度
迷茫的其实 发表于 2016-8-1 13:31
PIO?不知道这个时候放减速伞打开减速板会不会有用。
飞控都失灵了，要不飞行员就自己解决了。。。
PIO?不知道这个时候放减速伞打开减速板会不会有用。
飞控都失灵了，要不飞行员就自己解决了。。。