超级军网中国首次出口最高速度的米轨动车组下线(组图)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:45:51
中国首次出口最高速度的米轨动车组下线(组图)
中新网长沙11月30日电 (记者 刘双双 通讯员 颜常青 刘天胜)“21世纪海上丝绸之路”迎来中国高端轨道交通装备出海。11月30日，中国首次出口最高速度的米轨动车组在南车株洲电力机车有限公司下线，预计明年底前在马来西亚吉隆坡至怡保200多公里的线路上运营。
“子弹头”模式设计，流线型车身，伊斯兰风格，仿穹顶设计的内饰……为马来西亚量身定制的米轨动车组将在马来西亚米轨铁路上以160公里/小时奔驰，是目前世界上米轨动车组运营的最高速度。
当天，马来西亚交通部部长廖中莱、湖南省副省长黄兰香、中国南车总裁刘化龙等出席下线仪式，共同见证中马两国交通合作的重要时刻。
中国南车株机公司董事长、总经理周清和介绍，中国轨道采用标准轨，国内其它轨道交通装备企业生产的都是标准轨道的动车组。中国南车株机公司依托为马来西亚研制城际动车组的经验，创新设计了中国首列最高速度的米轨动车组。
周清和告诉记者，此次下线的列车(共10列)合同签于2013年9月，能在短时间下线，展现了中国南车株机公司基于系统集成优势的快速研制能力，借助“21世纪海上丝绸之路”的作用，中国南车株机公司将扩大与大马的合作，实现与其发展共赢。目前中国南车株机公司已与马来西亚签订5个项目共98列车订单，成为大马轨道交通装备发展最大的推动者。
对于最高速度的米轨动车组研制，有关专家表示，它比标准轨道高速动车组难度更大，因为轨道越窄，对列车运行的平稳性、走行部分的转向架设计和车体强度等要求更高。
中国南车株机公司动车开发部部长林文君介绍，米轨动车组运用了轮盘制动米轨转向架技术，可以实现1分半钟在1公里距离内停车。列车采用高强度铝合金车体技术。整列车启动超过0.7米/每平方秒，从0加速到160公里只要2分钟。除了设计本身充分保证列车安全可靠之外，列车还加装有轴温报警系统、横向稳定装置、车外状况监控系统等先进安全装备，为其高速运行穿上“安全防护服”。
集成多项先进技术的米轨动车组在设计上还特别注重融入马来西亚文化元素。林文君介绍，列车客室配置有祈祷间，符合伊斯兰教徒在长途旅行中的祈祷需要。客室内部行李架支撑杆设计灵感取源于伊斯兰教教堂外墙穹顶。
http://news.ifeng.com/a/20141130/42607115_0.shtml
中国首次出口最高速度的米轨动车组下线(组图)
中新网长沙11月30日电 (记者 刘双双 通讯员 颜常青 刘天胜)“21世纪海上丝绸之路”迎来中国高端轨道交通装备出海。11月30日，中国首次出口最高速度的米轨动车组在南车株洲电力机车有限公司下线，预计明年底前在马来西亚吉隆坡至怡保200多公里的线路上运营。
“子弹头”模式设计，流线型车身，伊斯兰风格，仿穹顶设计的内饰……为马来西亚量身定制的米轨动车组将在马来西亚米轨铁路上以160公里/小时奔驰，是目前世界上米轨动车组运营的最高速度。
当天，马来西亚交通部部长廖中莱、湖南省副省长黄兰香、中国南车总裁刘化龙等出席下线仪式，共同见证中马两国交通合作的重要时刻。
中国南车株机公司董事长、总经理周清和介绍，中国轨道采用标准轨，国内其它轨道交通装备企业生产的都是标准轨道的动车组。中国南车株机公司依托为马来西亚研制城际动车组的经验，创新设计了中国首列最高速度的米轨动车组。
周清和告诉记者，此次下线的列车(共10列)合同签于2013年9月，能在短时间下线，展现了中国南车株机公司基于系统集成优势的快速研制能力，借助“21世纪海上丝绸之路”的作用，中国南车株机公司将扩大与大马的合作，实现与其发展共赢。目前中国南车株机公司已与马来西亚签订5个项目共98列车订单，成为大马轨道交通装备发展最大的推动者。
对于最高速度的米轨动车组研制，有关专家表示，它比标准轨道高速动车组难度更大，因为轨道越窄，对列车运行的平稳性、走行部分的转向架设计和车体强度等要求更高。
中国南车株机公司动车开发部部长林文君介绍，米轨动车组运用了轮盘制动米轨转向架技术，可以实现1分半钟在1公里距离内停车。列车采用高强度铝合金车体技术。整列车启动超过0.7米/每平方秒，从0加速到160公里只要2分钟。除了设计本身充分保证列车安全可靠之外，列车还加装有轴温报警系统、横向稳定装置、车外状况监控系统等先进安全装备，为其高速运行穿上“安全防护服”。
集成多项先进技术的米轨动车组在设计上还特别注重融入马来西亚文化元素。林文君介绍，列车客室配置有祈祷间，符合伊斯兰教徒在长途旅行中的祈祷需要。客室内部行李架支撑杆设计灵感取源于伊斯兰教教堂外墙穹顶。
http://news.ifeng.com/a/20141130/42607115_0.shtml
中新网长沙11月30日电 (记者 刘双双 通讯员 颜常青 刘天胜)“21世纪海上丝绸之路”迎来中国高端轨道交通装备出海。11月30日，中国首次出口最高速度的米轨动车组在南车株洲电力机车有限公司下线，预计明年底前在马来西亚吉隆坡至怡保200多公里的线路上运营。
“子弹头”模式设计，流线型车身，伊斯兰风格，仿穹顶设计的内饰……为马来西亚量身定制的米轨动车组将在马来西亚米轨铁路上以160公里/小时奔驰，是目前世界上米轨动车组运营的最高速度。
当天，马来西亚交通部部长廖中莱、湖南省副省长黄兰香、中国南车总裁刘化龙等出席下线仪式，共同见证中马两国交通合作的重要时刻。
中国南车株机公司董事长、总经理周清和介绍，中国轨道采用标准轨，国内其它轨道交通装备企业生产的都是标准轨道的动车组。中国南车株机公司依托为马来西亚研制城际动车组的经验，创新设计了中国首列最高速度的米轨动车组。
周清和告诉记者，此次下线的列车(共10列)合同签于2013年9月，能在短时间下线，展现了中国南车株机公司基于系统集成优势的快速研制能力，借助“21世纪海上丝绸之路”的作用，中国南车株机公司将扩大与大马的合作，实现与其发展共赢。目前中国南车株机公司已与马来西亚签订5个项目共98列车订单，成为大马轨道交通装备发展最大的推动者。
对于最高速度的米轨动车组研制，有关专家表示，它比标准轨道高速动车组难度更大，因为轨道越窄，对列车运行的平稳性、走行部分的转向架设计和车体强度等要求更高。
中国南车株机公司动车开发部部长林文君介绍，米轨动车组运用了轮盘制动米轨转向架技术，可以实现1分半钟在1公里距离内停车。列车采用高强度铝合金车体技术。整列车启动超过0.7米/每平方秒，从0加速到160公里只要2分钟。除了设计本身充分保证列车安全可靠之外，列车还加装有轴温报警系统、横向稳定装置、车外状况监控系统等先进安全装备，为其高速运行穿上“安全防护服”。
集成多项先进技术的米轨动车组在设计上还特别注重融入马来西亚文化元素。林文君介绍，列车客室配置有祈祷间，符合伊斯兰教徒在长途旅行中的祈祷需要。客室内部行李架支撑杆设计灵感取源于伊斯兰教教堂外墙穹顶。
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中国首次出口最高速度的米轨动车组下线(组图)
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中新网长沙11月30日电 (记者 刘双双 通讯员 颜常青 刘天胜)“21世纪海上丝绸之路”迎来中国高端轨道交通装备出海。11月30日，中国首次出口最高速度的米轨动车组在南车株洲电力机车有限公司下线，预计明年底前在马来西亚吉隆坡至怡保200多公里的线路上运营。
“子弹头”模式设计，流线型车身，伊斯兰风格，仿穹顶设计的内饰……为马来西亚量身定制的米轨动车组将在马来西亚米轨铁路上以160公里/小时奔驰，是目前世界上米轨动车组运营的最高速度。
当天，马来西亚交通部部长廖中莱、湖南省副省长黄兰香、中国南车总裁刘化龙等出席下线仪式，共同见证中马两国交通合作的重要时刻。
中国南车株机公司董事长、总经理周清和介绍，中国轨道采用标准轨，国内其它轨道交通装备企业生产的都是标准轨道的动车组。中国南车株机公司依托为马来西亚研制城际动车组的经验，创新设计了中国首列最高速度的米轨动车组。
周清和告诉记者，此次下线的列车(共10列)合同签于2013年9月，能在短时间下线，展现了中国南车株机公司基于系统集成优势的快速研制能力，借助“21世纪海上丝绸之路”的作用，中国南车株机公司将扩大与大马的合作，实现与其发展共赢。目前中国南车株机公司已与马来西亚签订5个项目共98列车订单，成为大马轨道交通装备发展最大的推动者。
对于最高速度的米轨动车组研制，有关专家表示，它比标准轨道高速动车组难度更大，因为轨道越窄，对列车运行的平稳性、走行部分的转向架设计和车体强度等要求更高。
中国南车株机公司动车开发部部长林文君介绍，米轨动车组运用了轮盘制动米轨转向架技术，可以实现1分半钟在1公里距离内停车。列车采用高强度铝合金车体技术。整列车启动超过0.7米/每平方秒，从0加速到160公里只要2分钟。除了设计本身充分保证列车安全可靠之外，列车还加装有轴温报警系统、横向稳定装置、车外状况监控系统等先进安全装备，为其高速运行穿上“安全防护服”。
集成多项先进技术的米轨动车组在设计上还特别注重融入马来西亚文化元素。林文君介绍，列车客室配置有祈祷间，符合伊斯兰教徒在长途旅行中的祈祷需要。客室内部行李架支撑杆设计灵感取源于伊斯兰教教堂外墙穹顶。
http://news.ifeng.com/a/20141130/42607115_0.shtml
160KM速度也叫动车组啊？
buyaoluanlai 发表于 2014-11-30 20:39
160KM速度也叫动车组啊？
应该是指电气化火车技术系统, 并不是高铁.
160KM速度也叫动车组啊？
应该是指电气化火车技术系统, 并不是高铁.
buyaoluanlai 发表于 2014-11-30 20:39
160KM速度也叫动车组啊？
米轨动车组。
160KM速度也叫动车组啊？
米轨动车组。
”列车客室配置有祈祷间，符合伊斯兰教徒在长途旅行中的祈祷需要。客室内部行李架支撑杆设计灵感取源于伊斯兰教教堂外墙穹顶。“其实亮点在这里
草原野狼 发表于 2014-11-30 21:12
应该是指电气化火车技术系统, 并不是高铁.
我是小白，不要笑我。我一直以为动车要达到200KM以上的速度的
应该是指电气化火车技术系统, 并不是高铁.
我是小白，不要笑我。我一直以为动车要达到200KM以上的速度的
buyaoluanlai 发表于 2014-12-1 09:43
我是小白，不要笑我。我一直以为动车要达到200KM以上的速度的
动车组指动力组合形式跟速度没有必然关系，只不过动车组的形式比原有机车车辆牵引模式更容易达到高速性能
地铁也是动车组。。。。低速低压动车组
我是小白，不要笑我。我一直以为动车要达到200KM以上的速度的
动车组指动力组合形式跟速度没有必然关系，只不过动车组的形式比原有机车车辆牵引模式更容易达到高速性能
地铁也是动车组。。。。低速低压动车组
草原野狼 发表于 2014-11-30 21:12
应该是指电气化火车技术系统, 并不是高铁.
解释不太正确
应该是指电气化火车技术系统, 并不是高铁.
解释不太正确
广深动车也是低速的
buyaoluanlai 发表于 2014-11-30 20:39
160KM速度也叫动车组啊？
那你以为什么叫动车组？
160KM速度也叫动车组啊？
那你以为什么叫动车组？
何源 发表于 2014-12-1 11:13
动车组指动力组合形式跟速度没有必然关系，只不过动车组的形式比原有机车车辆牵引模式更容易达到高速性能 ...
“动车组的形式比原有机车车辆牵引模式更容易达到高速性能”
这个是不对滴
动力分散的动车主要的好处是加速快，爬坡能力强
要说快，TGV和ICE1那都是动力集中的，跑250轻轻松松，这个说起来，和机辆模式差别不算太大
动车组指动力组合形式跟速度没有必然关系，只不过动车组的形式比原有机车车辆牵引模式更容易达到高速性能 ...
“动车组的形式比原有机车车辆牵引模式更容易达到高速性能”
这个是不对滴
动力分散的动车主要的好处是加速快，爬坡能力强
要说快，TGV和ICE1那都是动力集中的，跑250轻轻松松，这个说起来，和机辆模式差别不算太大
还敢嘴硬？ 发表于 2014-12-1 20:34
“动车组的形式比原有机车车辆牵引模式更容易达到高速性能”
这个是不对滴
动力分散的动车主要的好处是 ...
加速度本身也是实现高速性能的一部分，在站距一定的情况下，可以缩短加速距离嘛，更好的提高平均运行速度
TGV ICE1都是集中动力，集中动力也有好处，车厢噪音小、检查维修部位集中等、扩编缩编灵活等
不过最终要往更高速走，还是得分散动力，发展到AGV和ICE3这些车还是回到了分散动力的路子上
毕竟集中动力有其痼疾，单轴功率不可能无限制提高，动轴就那么几根，动力车轴重也很难减轻，对于线路的影响也比较大，轮轨作用力大
“动车组的形式比原有机车车辆牵引模式更容易达到高速性能”
这个是不对滴
动力分散的动车主要的好处是 ...
加速度本身也是实现高速性能的一部分，在站距一定的情况下，可以缩短加速距离嘛，更好的提高平均运行速度
TGV ICE1都是集中动力，集中动力也有好处，车厢噪音小、检查维修部位集中等、扩编缩编灵活等
不过最终要往更高速走，还是得分散动力，发展到AGV和ICE3这些车还是回到了分散动力的路子上
毕竟集中动力有其痼疾，单轴功率不可能无限制提高，动轴就那么几根，动力车轴重也很难减轻，对于线路的影响也比较大，轮轨作用力大
何源 发表于 2014-12-1 21:58
加速度本身也是实现高速性能的一部分，在站距一定的情况下，可以缩短加速距离嘛，更好的提高平均运行速度 ...
呵呵，的确是这样的
加速度本身也是实现高速性能的一部分，在站距一定的情况下，可以缩短加速距离嘛，更好的提高平均运行速度 ...
呵呵，的确是这样的
旁边那是什么车？来自: Android客户端
来自何方 发表于 2014-12-2 15:13
旁边那是什么车？
出口的城市轨道交通车辆
旁边那是什么车？
出口的城市轨道交通车辆
buyaoluanlai 发表于 2014-11-30 20:39
160KM速度也叫动车组啊？
首先，请你搞清楚动车组的含义，再来发话
160KM速度也叫动车组啊？
首先，请你搞清楚动车组的含义，再来发话
huisme 发表于 2014-12-18 12:28
首先，请你搞清楚动车组的含义，再来发话
就是不懂才问的嘛！CD问都不行了吗？
首先，请你搞清楚动车组的含义，再来发话
就是不懂才问的嘛！CD问都不行了吗？