时速350公里“中国标准”动车组正式下线

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 02:12:48
左车由中车(原北车)长春轨道客车股份有限公司制造,蓝车由中车(原南车)青岛四方机车车辆股份有限公司制造2
  左车由中车(原北车)长春轨道客车股份有限公司制造,蓝车由中车(原南车)青岛四方机车车辆股份有限公司制造
时速350公里“中国标准”动车组正式下线2
  今天(30日),历时3年研发,具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组,在北京中国铁道科学研究院环形试验基地展开试验工作,这标志着中国标准动车组研制工作取得重要阶段性成果。
  什么是“中国标准”动车组?这是指研制以自主化为标准、以标准化为前提、以需求为牵引来开展的正向设计的创新过程。首先在充分调研总结已经有动车组运行经验的基础上,结合我国实际运用的一些需求,如要持续高速运行、长距离、开行密度较高、载客量较大,以及高寒、多雪、高原风沙、沿海湿热、桥梁隧道、无砟轨道以及雾霾、柳絮等条件,融汇既有技术平台的优点来开展顶层设计,提出了动车组总体的技术条件。通过这样的一设计,就形成了我国标准动车组的整个研制过程。
  另据高铁科普作家@高铁见闻 介绍,“中国标准”动车组采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修全部13个大的方面。其中大量采用了中国国家标准、行业标准以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准。与此同时为了与国际接轨,促进中国装备走出去也积极采用了一些国际标准及国外先进标准。
  近年来,随着我国高速铁路事业的快速发展,高速动车组技术也取得了长足进步。目前我国铁路投入运营的动车组已有1900余组,位居世界首位,累计运行的里程超过27.7亿公里。
  为了能够适应中国的高速铁路运营环境和条件,满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求,打造适合中国国情、路情的高速动车组的设计、制造平台,实现高速动车组技术全面的自主化,从2012年开始,在中国铁路总公司的主导之下,集合国内有关企业、高校、科研单位等优势力量,开展了中国标准动车组的研制工作。2013年12月,总体技术条件制定完成,2014年9月方案设计完成,2015年6月30日,“中国标准”动车组正式下线。
  虽说历史意义重大、研发历程复杂,对于普通乘客,可能更关心的问题是,新下线的动车组到底有什么看得见摸得着的亮点呢?“太多了,”@高铁见闻 随便例举了几个,看看你感兴趣吗?第一无线WIFI覆盖,“这下爽了吧”;第二座椅间距更大了,现在二等座椅统一调整为1020mm,一等座椅1160,这个就不用再忍受飞机狭窄的座椅空间了,人人享受头等舱待遇;第三个主要是统一了修程,这个主要是为运营部门降低成本。其他包括智能性、安全性、经济性、操作便携性等等,都是高大上的东西,但是由于太过于技术,感兴趣的读者需要自己去查查资料。
  原文链接:http://news.sohu.com/20150630/n415935350.shtml左车由中车(原北车)长春轨道客车股份有限公司制造,蓝车由中车(原南车)青岛四方机车车辆股份有限公司制造2
  左车由中车(原北车)长春轨道客车股份有限公司制造,蓝车由中车(原南车)青岛四方机车车辆股份有限公司制造
时速350公里“中国标准”动车组正式下线2
  今天(30日),历时3年研发,具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组,在北京中国铁道科学研究院环形试验基地展开试验工作,这标志着中国标准动车组研制工作取得重要阶段性成果。
  什么是“中国标准”动车组?这是指研制以自主化为标准、以标准化为前提、以需求为牵引来开展的正向设计的创新过程。首先在充分调研总结已经有动车组运行经验的基础上,结合我国实际运用的一些需求,如要持续高速运行、长距离、开行密度较高、载客量较大,以及高寒、多雪、高原风沙、沿海湿热、桥梁隧道、无砟轨道以及雾霾、柳絮等条件,融汇既有技术平台的优点来开展顶层设计,提出了动车组总体的技术条件。通过这样的一设计,就形成了我国标准动车组的整个研制过程。
  另据高铁科普作家@高铁见闻 介绍,“中国标准”动车组采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修全部13个大的方面。其中大量采用了中国国家标准、行业标准以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准。与此同时为了与国际接轨,促进中国装备走出去也积极采用了一些国际标准及国外先进标准。
  近年来,随着我国高速铁路事业的快速发展,高速动车组技术也取得了长足进步。目前我国铁路投入运营的动车组已有1900余组,位居世界首位,累计运行的里程超过27.7亿公里。
  为了能够适应中国的高速铁路运营环境和条件,满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求,打造适合中国国情、路情的高速动车组的设计、制造平台,实现高速动车组技术全面的自主化,从2012年开始,在中国铁路总公司的主导之下,集合国内有关企业、高校、科研单位等优势力量,开展了中国标准动车组的研制工作。2013年12月,总体技术条件制定完成,2014年9月方案设计完成,2015年6月30日,“中国标准”动车组正式下线。
  虽说历史意义重大、研发历程复杂,对于普通乘客,可能更关心的问题是,新下线的动车组到底有什么看得见摸得着的亮点呢?“太多了,”@高铁见闻 随便例举了几个,看看你感兴趣吗?第一无线WIFI覆盖,“这下爽了吧”;第二座椅间距更大了,现在二等座椅统一调整为1020mm,一等座椅1160,这个就不用再忍受飞机狭窄的座椅空间了,人人享受头等舱待遇;第三个主要是统一了修程,这个主要是为运营部门降低成本。其他包括智能性、安全性、经济性、操作便携性等等,都是高大上的东西,但是由于太过于技术,感兴趣的读者需要自己去查查资料。
  原文链接:http://news.sohu.com/20150630/n415935350.shtml
某些人在动车高铁刚出现的时候憋着劲的黑,如丧考批。可现在呢?我们这地方几个市都在抢高铁动车线路,各地市政府的压力不是一般的大,贴吧论坛里普通人争的面红耳赤,哪个市要是不把高铁动车列入发展目标,领导都能被骂出翔来
同一标准,两个型号?
本人就给中车加工配件,其实中车的配件生产有的真不是什么高大上的玩意,看了都不敢做!
本人就给中车加工配件,其实中车的配件生产有的真不是什么高大上的玩意,看了都不敢做!
高大上了你还会加工吗
lion_1998 发表于 2015-7-1 19:06
某些人在动车高铁刚出现的时候憋着劲的黑,如丧考批。可现在呢?我们这地方几个市都在抢高铁动车线路,各地 ...
铁路职工喜迎降薪
运不了重武器,除此之外,爽歪歪
本人就给中车加工配件,其实中车的配件生产有的真不是什么高大上的玩意,看了都不敢做!

就你,会有能力加工高大上的配件?
以前黑高铁的帖子很多,现在好多料
mmmmmmm 发表于 2015-7-1 19:21
铁路职工喜迎降薪
铁路职工的帖子没看到,看到的基本是学生,在外打工的诉苦,长途之恨,短途之苦。另外就是旅游的,出差的,出门走亲戚的。无不盼着家乡城市能通高铁。
lion_1998 发表于 2015-7-1 19:31
铁路职工的帖子没看到,看到的基本是学生,在外打工的诉苦,长途之恨,短途之苦。另外就是旅游的,出差的 ...
没看到?这又不是什么国家机密。
地方政府当然愿意上项目了,都是以地代股,不用掏一分现钱,就能上大项目,拉动本地经济。
只可惜我们这鸟地方最多只能跑200。
本人就给中车加工配件,其实中车的配件生产有的真不是什么高大上的玩意,看了都不敢做!
本人就给劳斯莱斯加工配件,其实劳斯莱斯的配件生产有的真不是什么高大上的玩意,看了都不敢坐!
比如劳斯莱斯的部分配件只是木材而已,高大上么?
本人就给劳斯莱斯加工配件,其实劳斯莱斯的配件生产有的真不是什么高大上的玩意,看了都不敢坐!
比如劳 ...
这个考虑考虑还有几个都是词语重复的,都这德行。
mmmmmmm 发表于 2015-7-1 19:34
没看到?这又不是什么国家机密。
地方政府当然愿意上项目了,都是以地代股,不用掏一分现钱,就能上大项 ...
地方政府什么想法我不知道,看到的基本就是普通人对高铁动车的需求。
二线通高铁是趋势,三,四线动车是趋势。
未来客货分离是必然。
谁能把当时各种媒体抹黑高铁的文章挖出来鞭尸,那画面太美不敢看。
lion_1998 发表于 2015-7-1 19:40
地方政府什么想法我不知道,看到的基本就是普通人对高铁动车的需求。
需求是无止境的。
铁路职工对基本工资的需求是最低限度的。
本人就给劳斯莱斯加工配件,其实劳斯莱斯的配件生产有的真不是什么高大上的玩意,看了都不敢坐!
比如劳 ...
不信拉倒,行业内的内幕,我不说太多了!说多了,怕你们不敢坐动车了!
本人就给中车加工配件,其实中车的配件生产有的真不是什么高大上的玩意,看了都不敢做!
你敢说你不是机器人或者水军?
本人就给中车加工配件,其实中车的配件生产有的真不是什么高大上的玩意,看了都不敢做!
咦?你这个ID我记得,不是号称给你枪就去打缅甸的义士吗?后来怎么又怂了呢?
中国制造中国装备加油
lion_1998 发表于 2015-7-1 19:06
某些人在动车高铁刚出现的时候憋着劲的黑,如丧考批。可现在呢?我们这地方几个市都在抢高铁动车线路,各地 ...
上次某地为了抢高铁线路过境,围攻政府的事都有...很想看看当年吹嘘高铁无用论的那些公知们现在是什么嘴脸..
你敢说你不是机器人或者水军?
信不信由你,某个承重部分的锻件,本厂加工,本人还给他亲自操刀,锻件毛坯有瑕疵,你猜老板是怎么处理的,不说了,说多了,你们又说我是黑了!其实不仅仅对国内的,有的还是出口呢,也照样黑的可怕!行业潜规则!
神车及时下线托盘?
咦?你这个ID我记得,不是号称给你枪就去打缅甸的义士吗?后来怎么又怂了呢?
我刚从缅甸打仗回来啊,你不知道吗?
考虑考虑 发表于 2015-7-1 19:53
我刚从缅甸打仗回来啊,你不知道吗?
没图你说个蔡国庆啊
supermh2099 发表于 2015-7-1 19:11
同一标准,两个型号?
同一标准,如果需要的话,能搞出100个型号。

看看安卓标准的手机有多少厂家和型号?
考虑考虑 发表于 2015-7-1 19:43
不信拉倒,行业内的内幕,我不说太多了!说多了,怕你们不敢坐动车了!
G字头的车跑好好多年了吧,请问出过死人的大事吧?别总盯着温州动车事故,那是D字头,并且也不车体的问题。就你说得这些,别当大家是傻子了,我看只有你傻。
还行业内幕,我老婆的同学是南车(噢不,现在是中车株洲分部)的辅料类配件供应商,她们对产品质量要求很高的。
信不信由你,某个承重部分的锻件,本厂加工,本人还给他亲自操刀,锻件毛坯有瑕疵,你猜老板是怎么处理的 ...
少扯犊子,不懂热处理装什么玩意,
G字头的车跑好好多年了吧,请问出过死人的大事吧?别总盯着温州动车事故,那是D字头,并且也不车体的问题 ...
要求是高啊,我没说不高,本人所在的厂家也是有点势力的私企,老板也舍得花钱买各种进口设备,不过嘛,私企老板黑心程度嘛,明知道检测出瑕疵了,如果能蒙混过去,他还是愿意一试的!不仅仅是对国内啦,对外资企业也一样,有的配件需要加工商代组装的,说句不好听的,有的就是黑心棉!外观没啥不一样,内部都是能将就就将就了!
以前380降到300,是不是可以理解为这个型号有430公里的潜力。
原来的crh380算什么?
考虑考虑 发表于 2015-7-1 19:43
不信拉倒,行业内的内幕,我不说太多了!说多了,怕你们不敢坐动车了!
我同学是青岛四方厂的 我本人是上海铁路局的 请问有什么行业内幕说说呗 来咱俩斯斯逼
高大上了你还会加工吗
他能加工的也就是地沟油快餐
译介 发表于 2015-7-1 19:51
上次某地为了抢高铁线路过境,围攻政府的事都有...很想看看当年吹嘘高铁无用论的那些公知们现在是 ...
不用看当年了,就现在还有些人一如既往的在黑,我们这有句老话套在它们身上正合适“鸭子死了嘴硬”
就是看不得咱们中国一丁点好,中国要是有出彩的它们浑身难受跟刨了他们家祖坟似得。
我就是喜欢它们看我中国不爽又干不死我们的样子,老爽了
某些人在动车高铁刚出现的时候憋着劲的黑,如丧考批。可现在呢?我们这地方几个市都在抢高铁动车线路,各地 ...
我们这一个市的几个区县还打架呢。
我同学是青岛四方厂的 我本人是上海铁路局的 请问有什么行业内幕说说呗 来咱俩斯斯逼
要斯比也是和配件加工商啊!铁路局知道个球,有些东西又不能拆开看!行业内的配件供应商们都懂的!各行各业都有自己的那一套,即使你和他们打交道,只要不是在那一行业亲自从事多年的,一样什么不知道,就像你知道有人卖地沟油,但是你根本不能认识和鉴别地沟油,同样也不知道地沟油如何具体提炼!不过我也不知道,我只知道我从事范围内的东西!铁路局也有一些外人不知道的东西吧?
考虑考虑 发表于 2015-7-1 20:14
要求是高啊,我没说不高,本人所在的厂家也是有点势力的私企,老板也舍得花钱买各种进口设备,不过嘛,私 ...
有图纸没  整来看看
和平与战争 发表于 2015-7-1 19:38
这个考虑考虑还有几个都是词语重复的,都这德行。
他就是那個被軍火商弄成怨婦的鍵盤勇士啊!

你們這麼快就忘了?