超级军网BKC：简氏防务记者Reuben F. Johnson说FC-31气动设计不 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:08:49
链接地址：Just how good is China's new 'stealth' fighter? http://www.cnn.com/2014/11/13/world/asia/china-stealth-fighter-analysis/
简氏防务记者Reuben F. Johnson认为FC-31飞行时能量损失过多，即使在直线水平飞行的过程中都要经常开加力来防止丧失高度，说明其气动外形设计存在缺陷。
The FC-31's flight routine shows that it "bleeds" too much energy -- so when it enters into a turn it begins to lose altitude. Even during straight and level flight the pilot has to engage the engine's afterburners in order to keep the aircraft from sinking to a lower altitude. These are defects in the aircraft's aerodynamic design that a Russian design team would not have made.链接地址：Just how good is China's new 'stealth' fighter? http://www.cnn.com/2014/11/13/world/asia/china-stealth-fighter-analysis/
简氏防务记者Reuben F. Johnson认为FC-31飞行时能量损失过多，即使在直线水平飞行的过程中都要经常开加力来防止丧失高度，说明其气动外形设计存在缺陷。
The FC-31's flight routine shows that it "bleeds" too much energy -- so when it enters into a turn it begins to lose altitude. Even during straight and level flight the pilot has to engage the engine's afterburners in order to keep the aircraft from sinking to a lower altitude. These are defects in the aircraft's aerodynamic design that a Russian design team would not have made.
简氏防务记者Reuben F. Johnson认为FC-31飞行时能量损失过多，即使在直线水平飞行的过程中都要经常开加力来防止丧失高度，说明其气动外形设计存在缺陷。
The FC-31's flight routine shows that it "bleeds" too much energy -- so when it enters into a turn it begins to lose altitude. Even during straight and level flight the pilot has to engage the engine's afterburners in order to keep the aircraft from sinking to a lower altitude. These are defects in the aircraft's aerodynamic design that a Russian design team would not have made.链接地址：Just how good is China's new 'stealth' fighter? http://www.cnn.com/2014/11/13/world/asia/china-stealth-fighter-analysis/
简氏防务记者Reuben F. Johnson认为FC-31飞行时能量损失过多，即使在直线水平飞行的过程中都要经常开加力来防止丧失高度，说明其气动外形设计存在缺陷。
The FC-31's flight routine shows that it "bleeds" too much energy -- so when it enters into a turn it begins to lose altitude. Even during straight and level flight the pilot has to engage the engine's afterburners in order to keep the aircraft from sinking to a lower altitude. These are defects in the aircraft's aerodynamic design that a Russian design team would not have made.
又是眼神风洞？逗比记者挺多啊，说不定还会有眼神雷达
骨鹰气动再差也比肥电那个肌肉男强！
很明显，31001的气动设计比20001、YF22、X35、T50都强，只不过发动机推力有所不足。
记者真专业……
就是这位仁兄。
http://www.chinaspeakersbureau.info/2007/01/reuben-f-johnson/
http://www.chinaspeakersbureau.info/2007/01/reuben-f-johnson/
中国有眼球机动，老外有眼球风洞？
他是雷达眼吗？！
看出rcs是多少了吗。。。
哪儿都有眼球系统啊
低速富油看成加力了？
这位的观点很独特，还没有听说过，有没有现场看了表演的，来说下。
记者？那不是文盲吗？
看了表演视频才知道，能量损失大不大看转弯速率和之后的能量恢复就可以看出来，用不着风洞。
牛牛战后独立设计的飞机岂是一个"丑"字了得
他是一个记者
飞机好不好，得问用户。其他人说什么都无所谓
afer198215 发表于 2014-11-14 12:49
看出rcs是多少了吗。。。
0.1。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
哦， 是那个记者的视力是0.1。。。
看出rcs是多少了吗。。。
0.1。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
哦， 是那个记者的视力是0.1。。。
平飞需要加力才能保持高度
这让人说什么好呢
这让人说什么好呢
他是雷达眼吗？！
写轮眼吧 。来自: Android客户端
写轮眼吧 。来自: Android客户端
简氏，来，咱们聊聊J18
经常开加力来防止丧失高度，说明其气动外形设计存在缺陷。-----------------这是在说老表弟的F35么 哈哈
打狗还要看主人，你说FC-31外形不好，让F22和F35两个亲戚怎么想
这水平比CD许多BKC差远了，而且论据不伦不类，没有说服力。刚才脑海里闪过一个念头：“简氏也就这水平，彼可取而代之！”
歼31气动本来就一般，长得跟肥电似的，气动能好到哪去，它就不是靠气动吃饭的。
ertert 发表于 2014-11-14 12:22
很明显，31001的气动设计比20001、YF22、X35、T50都强，只不过发动机推力有所不足。
你这是在赌气么？
很明显，31001的气动设计比20001、YF22、X35、T50都强，只不过发动机推力有所不足。
你这是在赌气么？
浪漫冷月 发表于 2014-11-14 15:16
歼31气动本来就一般，长得跟肥电似的，气动能好到哪去，它就不是靠气动吃饭的。
除了进气道,明显像22更多.
歼31气动本来就一般，长得跟肥电似的，气动能好到哪去，它就不是靠气动吃饭的。
除了进气道,明显像22更多.
刚好读过这篇文章的全部。在前面一部分讲到西方人怀疑米格设计局的一伙科研人员擅自参与了歼31的设计和研发，但俄国航空专家断然否认，并说这是中国人自己的设计，而且设计良好。
这个记者说歼31气动布局不好，“漏气”严重。
但在一年以前在J31露面时, 还有美国航空专家认为它的设计和气动部局是爱抚35所应当采取的。 那个美国人还认为F35非驴非马，气动布局和飞行性能因为采取单法，并要兼顾三军的需要而大打折扣呢。
这个记者说歼31气动布局不好，“漏气”严重。
但在一年以前在J31露面时, 还有美国航空专家认为它的设计和气动部局是爱抚35所应当采取的。 那个美国人还认为F35非驴非马，气动布局和飞行性能因为采取单法，并要兼顾三军的需要而大打折扣呢。
很明显，31001的气动设计比20001、YF22、X35、T50都强，只不过发动机推力有所不足。
E神你是认真的还是在调侃啊？
E神你是认真的还是在调侃啊？
是多打了一个零吗？
E神你是认真的还是在调侃啊？
1、我不是神
2、当然是认真的
3、如果你觉得不对，可以指出来。
1、我不是神
2、当然是认真的
3、如果你觉得不对，可以指出来。
两个5吨级中间推力的发动机推12吨空重机体要频开加力才不掉高度的话----
1、要么升阻比太差
2、要么空重12吨这个数据是杜撰的
从米格29K这个参考机型及兔子采用激光打印技术减重来看，第一种情况的可能性最大，个人猜测--改进型会加大翼面积和加强涡发生器。
两个5吨级中间推力的发动机推12吨空重机体要频开加力才不掉高度的话----
1、要么升阻比太差
2、要么空重12吨这个数据是杜撰的
从米格29K这个参考机型及兔子采用激光打印技术减重来看，第一种情况的可能性最大，个人猜测--改进型会加大翼面积和加强涡发生器。
1、我不是神
2、当然是认真的
3、如果你觉得不对，可以指出来。
1我当你是神，至少是接近神的人
2我不知道你是不是认真的，所以我才问的，而且我也问的很认真
3我不知道对不对，所以才问的～～～
2、当然是认真的
3、如果你觉得不对，可以指出来。
1我当你是神，至少是接近神的人
2我不知道你是不是认真的，所以我才问的，而且我也问的很认真
3我不知道对不对，所以才问的～～～
有请@TSQ进行解读
。@TSQ 有请@TSQ进行解读
。@TSQ实际上F-35的气动设计是真垃圾。
ertert 发表于 2014-11-14 12:22
很明显，31001的气动设计比20001、YF22、X35、T50都强，只不过发动机推力有所不足。
和31001比的都不是正式服役版本的气动。。。当然他自己也不是
很明显，31001的气动设计比20001、YF22、X35、T50都强，只不过发动机推力有所不足。
和31001比的都不是正式服役版本的气动。。。当然他自己也不是
ertert 发表于 2014-11-14 12:22
很明显，31001的气动设计比20001、YF22、X35、T50都强，只不过发动机推力有所不足。
有甚麼依據嗎?
很明显，31001的气动设计比20001、YF22、X35、T50都强，只不过发动机推力有所不足。
有甚麼依據嗎?
第一次看见这种天书奇谈
有甚麼依據嗎?
31001在正向、侧向隐身外形和翼身融合、升力体约束的条件下，做到了最小空重。
用最简单的设计完成了最难的任务，就是最好的设计。
31001在正向、侧向隐身外形和翼身融合、升力体约束的条件下，做到了最小空重。
用最简单的设计完成了最难的任务，就是最好的设计。