请教 关于柴油机的低速 中速 高速。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:32:34


是什么原因决定大型柴油机一定是低速的，为什么不能是高速的？
小型柴油机可以是低速的吗？ 帮你补个图，技术器材有限别介意，一句话要扣分的
谢谢酸梅干。

是什么原因决定大型柴油机一定是低速的，为什么不能是高速的？
小型柴油机可以是低速的吗？

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2014-10-20 18:17 上传

 帮你补个图，技术器材有限别介意，一句话要扣分的
谢谢酸梅干。
转速越慢，缸径越大，冲程越长，柴油压缩爆炸后的作功越得到充分利用
这时转速要加快的话，曲轴受不了，寿命下降，振动增加，效率降低
小柴完全可以做成低速的，但问题再用小柴的能否提供那个重量和容积，而且太小了效率会下降
合格的二楼，正解
别的记不清了，反正我就记得鱼雷艇导弹艇啥的用高速柴油机，FFDD之类的中速，集装箱散货船啥的低速
柴电潜艇用的也是高速机
Acasta 发表于 2014-10-20 16:57
别的记不清了，反正我就记得鱼雷艇导弹艇啥的用高速柴油机，FFDD之类的中速，集装箱散货船啥的低速
所以导弹艇的摩托小时很贵
电推时代舰用高速柴油机将迎来一个春天，可以十台八台地并联代替燃气轮机。
浮岛 发表于 2014-10-20 17:05
电推时代舰用高速柴油机将迎来一个春天，可以十台八台地并联代替燃气轮机。
这样并不经济，系统也很复杂
f22 发表于 2014-10-20 16:33
转速越慢，缸径越大，冲程越长，柴油压缩爆炸后的作功越得到充分利用
这时转速要加快的话，曲轴受不了，寿 ...
【缸径越大，冲程越长】所以【转速越慢】。对否？
董莹岩 发表于 2014-10-20 17:38
【缸径越大，冲程越长】所以【转速越慢】。对否？
总的趋势是这样
f22 发表于 2014-10-20 17:39
总的趋势是这样
理解了。谢谢
是不是说低速的扭矩大？
所以导弹艇的摩托小时很贵
老右说的太隐晦。
f22 发表于 2014-10-20 16:33
转速越慢，缸径越大，冲程越长，柴油压缩爆炸后的作功越得到充分利用
这时转速要加快的话，曲轴受不了，寿 ...
学习了，多谢解答。
同意二楼的说法。
通俗一点就是柴油机的排量越大额定转速越低
转速高扭矩小
Acasta 发表于 2014-10-20 16:57
别的记不清了，反正我就记得鱼雷艇导弹艇啥的用高速柴油机，FFDD之类的中速，集装箱散货船啥的低速
用2台12V180吗？船用柴油机额定转速1500rpm吧
海霸舰 发表于 2014-10-21 22:21
同意二楼的说法。
通俗一点就是柴油机的排量越大额定转速越低
船用柴油机讲功率
无氧铜 发表于 2014-10-21 22:30
船用柴油机讲功率
对实话对船用柴油机真心没啥研究，倒是对车用柴油机很有兴趣
F1 发动机 3万转

宝马m5 法拉利等超跑 8500转

家用车 4500转

柴油大客康明斯V6 2300转

巨型卡车 MTU20v4000 1800转

054A 陕柴16PA6V280STC 1050转

基洛级推进电机 400转

阿穆尔推进电机 <200转

瓦西兰RT-flex96C for马士基 102转
貌似还有一个说法，低速柴油机可以不用减速器，直接拖动螺旋桨
HKC2010 发表于 2014-10-22 18:43
F1 发动机 3万转

宝马m5 法拉利等超跑 8500转
哈哈 谢谢
HKC2010 发表于 2014-10-22 18:43
F1 发动机 3万转

宝马m5 法拉利等超跑 8500转
另外问个问题: 汽油机有没有大缸径  长冲程  低转数的类型的发动机？
汽油机可不可以压燃？
功率等于扭矩*转速。假如功率都是1万KW，此时低速机扭矩就比中高速机要高很多，而要达到额定的1万KW的最高功率，中高速机就要付出比低速机更高的转速。低速的好处就是扭矩不是一般变态，因此船用低速机一个优点就是可以可以不经过变速箱减速增扭而直接由发动机驱动螺旋桨。再加上低速长行程所带来的燃油燃烧效率的提高，低速机比中高速机省油。经济效益好。是民用的最佳选择。但是由于转速低，因此加速性跟最高速度就无法跟中高速机比了，而对军舰来说，动力性能是首位的，至于省油与否是次要的。因此低速机不是军舰的最佳选择。
至于小排量柴油机要做成低速也不是不可以，减少缸径，加大行程。这转速立马就下去。不过这么一来这发动机高度等下是否过高而不能装机，而且为了低速而加强缸体还必须增加发动机重量，最后会不会得不偿失，就不知道咯
qq潜 发表于 2014-10-22 19:23
功率等于扭矩*转速。假如功率都是1万KW，此时低速机扭矩就比中高速机要高很多，而要达到额定的1万KW的最高 ...
谢谢，长知识
海霸舰 发表于 2014-10-22 17:55
对实话对船用柴油机真心没啥研究，倒是对车用柴油机很有兴趣
目前用于乘用车的车用柴油发动机国内技术尚无重大突破，引进的VM发动机也只是用于大通商务车上
貌似还有一个说法，低速柴油机可以不用减速器，直接拖动螺旋桨
是，烧劣质重油
低速机基本烧重油，成本低
董莹岩 发表于 2014-10-22 19:16
另外问个问题: 汽油机有没有大缸径  长冲程  低转数的类型的发动机？
汽油机可不可以压燃？
同排量同类型汽油发动机，缸径大利于提高转速和功率，冲程长利于提高扭矩。
之前美国佬还不太在乎燃油经济性的时代，美式汽车发动机相对日德系典型特征就是东西重、排量大、升功率低、转速低、扭矩大。

汽油易气化，点燃点低,压燃点高, 柴油相反，因此采用不同的点火方式各取其长。 但也不绝对，能够简易改装适应双燃料的军用车辆据说也是有。
是，烧劣质重油
为什么低速柴油机可以烧劣质重油？因为其气缸空间大 燃烧时间长？
同排量同类型汽油发动机，缸径大利于提高转速和功率，冲程长利于提高扭矩。
之前美国佬还不太在乎燃油经 ...
谢谢了！！！！！！
为什么低速柴油机可以烧劣质重油？因为其气缸空间大 燃烧时间长？
理论上，高速机也可以烧，如豹2的柴油机，但性能下降很多，低速机可以围绕烧劣质重油做专门设计，比如为保持流动性用余热给油料加温，喷嘴专门设计。
理论上，高速机也可以烧，如豹2的柴油机，但性能下降很多，低速机可以围绕烧劣质重油做专门设计，比如为 ...
重油很稠的，大的机器加加热设备合适，小的机器加的话不合适。对吧？
重油很稠的，大的机器加加热设备合适，小的机器加的话不合适。对吧？
应该是这样的
浮岛 发表于 2014-10-20 17:05
电推时代舰用高速柴油机将迎来一个春天，可以十台八台地并联代替燃气轮机。
应该使用低速柴油机吧？
效率更高，全电推进对于低速柴油机启动慢，响应慢这个问题的解决也有一些帮助。
发电机用的mtu还是不错的

董莹岩 发表于 2014-10-20 17:38
【缸径越大，冲程越长】所以【转速越慢】。对否？


假设 曲轴 的移动速度上限是每秒10米

冲程 2 米的，每秒5冲程，合每分钟150转，这是低速柴油机

冲程 0.5 米的，每秒20个冲程，合每分钟600转，这是中速柴油机

冲程 0.2米的，每秒50个冲程，合每分钟1500转，这是高速柴油机

中低速柴油机一般都是两冲程的，高速柴油机一般都是四冲程的。
董莹岩 发表于 2014-10-20 17:38
【缸径越大，冲程越长】所以【转速越慢】。对否？


假设 曲轴 的移动速度上限是每秒10米

冲程 2 米的，每秒5冲程，合每分钟150转，这是低速柴油机

冲程 0.5 米的，每秒20个冲程，合每分钟600转，这是中速柴油机

冲程 0.2米的，每秒50个冲程，合每分钟1500转，这是高速柴油机

中低速柴油机一般都是两冲程的，高速柴油机一般都是四冲程的。
假设 曲轴 的移动速度上限是每秒10米

冲程 2 米的，每秒5冲程，合每分钟150转，这是低速柴油机

谢谢了！        
无氧铜 发表于 2014-10-22 21:35
目前用于乘用车的车用柴油发动机国内技术尚无重大突破，引进的VM发动机也只是用于大通商务车上
乘用车柴油机不了解，我接触的都是卡车客车用柴油机。

水军大都督 发表于 2014-10-21 11:06
是不是说低速的扭矩大？


相同功率下的柴油机,肯定低速机扭矩是最大的,中速机次之,因为活塞冲程长的缘故.

对于内燃活塞发动机而言,扭矩×转速=功率
水军大都督 发表于 2014-10-21 11:06
是不是说低速的扭矩大？


相同功率下的柴油机,肯定低速机扭矩是最大的,中速机次之,因为活塞冲程长的缘故.

对于内燃活塞发动机而言,扭矩×转速=功率
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