超级军网我国自主研发的中小型航空涡扇发动机走向产业化
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:15:15
由中国科学院工程热物理研究所自主研发的中小型航空涡扇发动机——750公斤推力涡扇发动机将走向产业化。16日，该所与陕西炼石有色资源股份有限公司、四川双流县政府在京签署合作协议，将共同成立成都中科航空发动机有限公司，推进中小型航空涡扇发动机的工程化、产业化进程。
航空发动机是装备制造领域的最高端产品，其制造技术是衡量一个国家科技水平、综合国力的重要标志之一。工程热物理所专家介绍，中小推力涡扇发动机由于具有推重比高、耗油率低和噪声小等众多优点而被广泛应用。目前，国内缺少耗油率低的中小型涡扇发动机适用产品，在最急需的推力等级上存在严重的断档且无国外进口渠道，使国内数型装备发展受到制约。
750公斤推力涡扇发动机是中科院工程热物理研究所于2009年开始自主研发的一款中小涵道比等级的高性能航空发动机，也是该推力等级国内首款具有完全自主知识产权的涡扇发动机。该发动机采用了系列自主知识产权的先进设计技术，具有耗油率低、可靠性高、经济可承受能力强等特点，其性能达国际先进水平。
新成立的成都中科航空发动机有限公司是由工程热物理研究所、地方政府和上市公司共同组建的混合所有制公司，将主要从事航空发动机的研发、生产及销售，并提供相关的售后维修服务，着力建设自主可控的中小型航空发动机研发生产体系。
http://www.cas.cn/xw/cmsm/201409/t20140917_4204674.shtml 由中国科学院工程热物理研究所自主研发的中小型航空涡扇发动机——750公斤推力涡扇发动机将走向产业化。16日，该所与陕西炼石有色资源股份有限公司、四川双流县政府在京签署合作协议，将共同成立成都中科航空发动机有限公司，推进中小型航空涡扇发动机的工程化、产业化进程。
航空发动机是装备制造领域的最高端产品，其制造技术是衡量一个国家科技水平、综合国力的重要标志之一。工程热物理所专家介绍，中小推力涡扇发动机由于具有推重比高、耗油率低和噪声小等众多优点而被广泛应用。目前，国内缺少耗油率低的中小型涡扇发动机适用产品，在最急需的推力等级上存在严重的断档且无国外进口渠道，使国内数型装备发展受到制约。
750公斤推力涡扇发动机是中科院工程热物理研究所于2009年开始自主研发的一款中小涵道比等级的高性能航空发动机，也是该推力等级国内首款具有完全自主知识产权的涡扇发动机。该发动机采用了系列自主知识产权的先进设计技术，具有耗油率低、可靠性高、经济可承受能力强等特点，其性能达国际先进水平。
新成立的成都中科航空发动机有限公司是由工程热物理研究所、地方政府和上市公司共同组建的混合所有制公司，将主要从事航空发动机的研发、生产及销售，并提供相关的售后维修服务，着力建设自主可控的中小型航空发动机研发生产体系。
http://www.cas.cn/xw/cmsm/201409/t20140917_4204674.shtml
航空发动机是装备制造领域的最高端产品，其制造技术是衡量一个国家科技水平、综合国力的重要标志之一。工程热物理所专家介绍，中小推力涡扇发动机由于具有推重比高、耗油率低和噪声小等众多优点而被广泛应用。目前，国内缺少耗油率低的中小型涡扇发动机适用产品，在最急需的推力等级上存在严重的断档且无国外进口渠道，使国内数型装备发展受到制约。
750公斤推力涡扇发动机是中科院工程热物理研究所于2009年开始自主研发的一款中小涵道比等级的高性能航空发动机，也是该推力等级国内首款具有完全自主知识产权的涡扇发动机。该发动机采用了系列自主知识产权的先进设计技术，具有耗油率低、可靠性高、经济可承受能力强等特点，其性能达国际先进水平。
新成立的成都中科航空发动机有限公司是由工程热物理研究所、地方政府和上市公司共同组建的混合所有制公司，将主要从事航空发动机的研发、生产及销售，并提供相关的售后维修服务，着力建设自主可控的中小型航空发动机研发生产体系。
http://www.cas.cn/xw/cmsm/201409/t20140917_4204674.shtml 由中国科学院工程热物理研究所自主研发的中小型航空涡扇发动机——750公斤推力涡扇发动机将走向产业化。16日，该所与陕西炼石有色资源股份有限公司、四川双流县政府在京签署合作协议，将共同成立成都中科航空发动机有限公司，推进中小型航空涡扇发动机的工程化、产业化进程。
航空发动机是装备制造领域的最高端产品，其制造技术是衡量一个国家科技水平、综合国力的重要标志之一。工程热物理所专家介绍，中小推力涡扇发动机由于具有推重比高、耗油率低和噪声小等众多优点而被广泛应用。目前，国内缺少耗油率低的中小型涡扇发动机适用产品，在最急需的推力等级上存在严重的断档且无国外进口渠道，使国内数型装备发展受到制约。
750公斤推力涡扇发动机是中科院工程热物理研究所于2009年开始自主研发的一款中小涵道比等级的高性能航空发动机，也是该推力等级国内首款具有完全自主知识产权的涡扇发动机。该发动机采用了系列自主知识产权的先进设计技术，具有耗油率低、可靠性高、经济可承受能力强等特点，其性能达国际先进水平。
新成立的成都中科航空发动机有限公司是由工程热物理研究所、地方政府和上市公司共同组建的混合所有制公司，将主要从事航空发动机的研发、生产及销售，并提供相关的售后维修服务，着力建设自主可控的中小型航空发动机研发生产体系。
http://www.cas.cn/xw/cmsm/201409/t20140917_4204674.shtml
当年航展上的WS-500，推力多少？
（怀疑是巡航导弹动力）
是不是同一个？
（怀疑是巡航导弹动力）
是不是同一个？
涡扇五百早投产多年了，是五百公斤推力的，主要用于巡航导弹。 此次750的涡扇应该是崭新的型号。
个人感觉院校搞产品不太靠谱，教授的思路和工程师不大一样，可能某方面性能很突出，有特色，但是作为一个产品，往往整体协调处理的并不好。
qingfengrumu 发表于 2014-9-17 11:48
个人感觉院校搞产品不太靠谱，教授的思路和工程师不大一样，可能某方面性能很突出，有特色，但是作为一个产 ...
你这是开地图炮么？院校参与乃至主导的项目还少么？
个人感觉院校搞产品不太靠谱，教授的思路和工程师不大一样，可能某方面性能很突出，有特色，但是作为一个产 ...
你这是开地图炮么？院校参与乃至主导的项目还少么？
3483366 发表于 2014-9-17 11:50
你这是开地图炮么？院校参与乃至主导的项目还少么？
本人就是院校的，我只是说说我的一点感受，没有看不起院校的意思。但是做学术的和搞工程的思路确实不一样，有时候做产品太学院风、书生气。
你这是开地图炮么？院校参与乃至主导的项目还少么？
本人就是院校的，我只是说说我的一点感受，没有看不起院校的意思。但是做学术的和搞工程的思路确实不一样，有时候做产品太学院风、书生气。
无人机看来动力有希望了
qingfengrumu 发表于 2014-9-17 11:55
本人就是院校的，我只是说说我的一点感受，没有看不起院校的意思。但是做学术的和搞工程的思路确实不一样 ...
我所了解得是院校的教授比科研院所的总师要能忽悠……
本人就是院校的，我只是说说我的一点感受，没有看不起院校的意思。但是做学术的和搞工程的思路确实不一样 ...
我所了解得是院校的教授比科研院所的总师要能忽悠……
TlJdMxFc 发表于 2014-9-17 11:25
当年航展上的WS-500，推力多少？
（怀疑是巡航导弹动力）
不太清楚啊,觉得有用就转来了,希望有识之士出来解读下
当年航展上的WS-500，推力多少？
（怀疑是巡航导弹动力）
不太清楚啊,觉得有用就转来了,希望有识之士出来解读下
qingfengrumu 发表于 2014-9-17 11:55
本人就是院校的，我只是说说我的一点感受，没有看不起院校的意思。但是做学术的和搞工程的思路确实不一样 ...
因为中国教授大多一辈子就呆在学院里，做的多是科研项目，不是成熟产品，要是学成后到社会上工作多年再回院校教书，有实践经历，就会好很多
本人就是院校的，我只是说说我的一点感受，没有看不起院校的意思。但是做学术的和搞工程的思路确实不一样 ...
因为中国教授大多一辈子就呆在学院里，做的多是科研项目，不是成熟产品，要是学成后到社会上工作多年再回院校教书，有实践经历，就会好很多
3483366 发表于 2014-9-17 12:00
我所了解得是院校的教授比科研院所的总师要能忽悠……
我觉得不是能忽悠，做学术只要有一个亮点，课题就亮了。但是做工程，有一个缺点，项目就失败了。学校里的更注重那一个亮点，但是搞工程的关心的是不要有瑕疵。
我所了解得是院校的教授比科研院所的总师要能忽悠……
我觉得不是能忽悠，做学术只要有一个亮点，课题就亮了。但是做工程，有一个缺点，项目就失败了。学校里的更注重那一个亮点，但是搞工程的关心的是不要有瑕疵。
zeus 发表于 2014-9-17 12:08
因为中国教授大多一辈子就呆在学院里，做的多是科研项目，不是成熟产品，要是学成后到社会上工作多年再回 ...
说的有道理，教授跟工程师的关注点不一样。
因为中国教授大多一辈子就呆在学院里，做的多是科研项目，不是成熟产品，要是学成后到社会上工作多年再回 ...
说的有道理，教授跟工程师的关注点不一样。
“中小涵道比“ 等级的高性能航空发动机！
应该是能 超巡 的 无人机、巡航导弹用。
应该是能 超巡 的 无人机、巡航导弹用。
qingfengrumu 发表于 2014-9-17 11:48
个人感觉院校搞产品不太靠谱，教授的思路和工程师不大一样，可能某方面性能很突出，有特色，但是作为一个产 ...
正相反，中国很需要中航以外的单位参与发动机竞争。没有竞争是中国航发发展不快的重要原因。当初机载雷达只用607的时候，预警机搞了40年不成。国内开放给中电以后，机载雷达技术发展飞快。
个人感觉院校搞产品不太靠谱，教授的思路和工程师不大一样，可能某方面性能很突出，有特色，但是作为一个产 ...
正相反，中国很需要中航以外的单位参与发动机竞争。没有竞争是中国航发发展不快的重要原因。当初机载雷达只用607的时候，预警机搞了40年不成。国内开放给中电以后，机载雷达技术发展飞快。
assssa 发表于 2014-9-17 12:16
正相反，中国很需要中航以外的单位参与发动机竞争。没有竞争是中国航发发展不快的重要原因。当初机载雷达 ...
我没有反对竞争，中电也不是院校性质的单位啊
正相反，中国很需要中航以外的单位参与发动机竞争。没有竞争是中国航发发展不快的重要原因。当初机载雷达 ...
我没有反对竞争，中电也不是院校性质的单位啊
应该就是那个WS500吧？当年说给大型巡航导弹用，给小型公务机用的。其实我觉得，双发的小型公务机，如果单发推力只有750KG，那起飞重量岂不是只有4吨左右？这也太小了吧？搞得像个BAE200一样
qingfengrumu 发表于 2014-9-17 11:55
本人就是院校的，我只是说说我的一点感受，没有看不起院校的意思。但是做学术的和搞工程的思路确实不一样 ...
书生气在搞研究的时候未必不好
本人就是院校的，我只是说说我的一点感受，没有看不起院校的意思。但是做学术的和搞工程的思路确实不一样 ...
书生气在搞研究的时候未必不好
还是太贵难伺候，小时候看科普，觉得可以用在家用汽车上呢！
ws500是涡轮院做的，和这个无关
buyaoluanlai 发表于 2014-9-17 12:37
书生气在搞研究的时候未必不好
我的意思是对搞科学研究很好，但是对做成熟产品，未必是好事
书生气在搞研究的时候未必不好
我的意思是对搞科学研究很好，但是对做成熟产品，未必是好事
这个发动机可以做个Hond Jet 那样的公务机
从文中的意思可以看出来，这机器研制时间在09年，五年时间，按照正常发动机的研发过程来说，应该是刚从图纸上跳下来，试验核心机正常运转了，想要将这个做成产品。750这个推力，钻了624和2所的空子，他们的型谱上，恰好是500，1000，没有这个750量级的产品。从定位来说，是成功的。同样，从时间抢来判断，这个机器的实验应该并没有做多少，也没有提到顺利排故这方面的东西，各种考核试验及工程化过程才是故障频发的阶段，整个研制周期可能只完成了三分之一，要见到能通过鉴定考核或者拿到适航认证的正式产品，估计还要再等个七八年左右，如果下个五年内完成鉴定，那还真是打了中航的脸，就可以证明竞争机制引入的必要性了
zeus 发表于 2014-9-17 12:08
因为中国教授大多一辈子就呆在学院里，做的多是科研项目，不是成熟产品，要是学成后到社会上工作多年再回 ...
没错啦，很多老师就没有走出过校园
因为中国教授大多一辈子就呆在学院里，做的多是科研项目，不是成熟产品，要是学成后到社会上工作多年再回 ...
没错啦，很多老师就没有走出过校园
这个好，农业现代化用得着的。
国内一大堆无人机没有好用的发动机，这个应该可以解决不少问题吧？
这样好，多家竞争了
没错啦，很多老师就没有走出过校园
这是要批评西工大的无人机不行？
这是要批评西工大的无人机不行？
双发喷气公务机，可以以本田的HA420为对手。但是这家伙的发动机家里推力为2050磅，950公斤力左右。 这一款750kgf发动机似乎有一点不足。 看好1000kgf级的涡扇。
这一款750kgf用在无人机和大一些的巡航导弹上很合适。
这一款750kgf用在无人机和大一些的巡航导弹上很合适。
无人机缺扇子，看这发动机后续发展如何？
qingfengrumu 发表于 2014-9-17 12:19
我没有反对竞争，中电也不是院校性质的单位啊
院校单位、个人成功产业化的多了去，西工大的爱生无人机，北航的无侦5，南航的靶机，中科院的联想，以前的四通，包括华为、三一重工，真正的高、大、上的企业都是这些人搞起来的。
我没有反对竞争，中电也不是院校性质的单位啊
院校单位、个人成功产业化的多了去，西工大的爱生无人机，北航的无侦5，南航的靶机，中科院的联想，以前的四通，包括华为、三一重工，真正的高、大、上的企业都是这些人搞起来的。
qingfengrumu 发表于 2014-9-17 11:48
个人感觉院校搞产品不太靠谱，教授的思路和工程师不大一样，可能某方面性能很突出，有特色，但是作为一个产 ...
对的，
不少学校教授搞得东西写论文估计可以，
工程化，实用化差太多，而这些个工程化，实用化非常难，非常耗时，耗钱的．．．远比高出一个原型的东西难多了，
大学老师教授一般比较难于去搞定这些个工程化的东西，
当然也有例外，比如搞定涡轴ＸＸ改的小叶片技术就是某教授的功劳．．．
qingfengrumu 发表于 2014-9-17 11:48
个人感觉院校搞产品不太靠谱，教授的思路和工程师不大一样，可能某方面性能很突出，有特色，但是作为一个产 ...
对的，
不少学校教授搞得东西写论文估计可以，
工程化，实用化差太多，而这些个工程化，实用化非常难，非常耗时，耗钱的．．．远比高出一个原型的东西难多了，
大学老师教授一般比较难于去搞定这些个工程化的东西，
当然也有例外，比如搞定涡轴ＸＸ改的小叶片技术就是某教授的功劳．．．
assssa 发表于 2014-9-17 15:04
院校单位、个人成功产业化的多了去，西工大的爱生无人机，北航的无侦5，南航的靶机，中科院的联想，以前 ...
这些搞好的都是脱离学校，成立了企业性质的公司，如果在学校里是不行的。而且他们也请了很多校外的人。学校和企业的着眼点还是不同的。我不是说学校一定搞不好，但是真正工程化好的不多，不是说学校有问题，是学校的特点决定的。
院校单位、个人成功产业化的多了去，西工大的爱生无人机，北航的无侦5，南航的靶机，中科院的联想，以前 ...
这些搞好的都是脱离学校，成立了企业性质的公司，如果在学校里是不行的。而且他们也请了很多校外的人。学校和企业的着眼点还是不同的。我不是说学校一定搞不好，但是真正工程化好的不多，不是说学校有问题，是学校的特点决定的。
3483366 发表于 2014-9-17 11:50
你这是开地图炮么？院校参与乃至主导的项目还少么？
他没说错，院校的项目......这么说吧，除了不像个项目，其它什么都像——八成的“项目”都是如此。
你这是开地图炮么？院校参与乃至主导的项目还少么？
他没说错，院校的项目......这么说吧，除了不像个项目，其它什么都像——八成的“项目”都是如此。
希望对无人机有帮助
hhbb0 发表于 2014-9-17 14:23
从文中的意思可以看出来，这机器研制时间在09年，五年时间，按照正常发动机的研发过程来说，应该是刚从图纸 ...
这种小发不需要那么长时间，另WS500有衍生型的WS700，700KGF
从文中的意思可以看出来，这机器研制时间在09年，五年时间，按照正常发动机的研发过程来说，应该是刚从图纸 ...
这种小发不需要那么长时间，另WS500有衍生型的WS700，700KGF
应该主要用于小型公务机和无人机。
qingfengrumu 发表于 2014-9-17 13:31
我的意思是对搞科学研究很好，但是对做成熟产品，未必是好事
那倒是，不过年轻人就是要有想法，感突破嘛！
我的意思是对搞科学研究很好，但是对做成熟产品，未必是好事
那倒是，不过年轻人就是要有想法，感突破嘛！
航发这个专项钱竟然吧科学院这帮人都吸引过来了？不以前都不屑于搞么哈哈。
很好，很好来自: Android客户端
没有故事的人 发表于 2014-9-17 14:52
这是要批评西工大的无人机不行？
这倒不是，单纯以自己亲身经历感受而言
这是要批评西工大的无人机不行？
这倒不是，单纯以自己亲身经历感受而言