超级军网【洛马公司签订首个民用型C-130J的合同】
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:32:21
[据《航宇日报》网站2014年7月17日报道]
位于南非的C-130运营商ASL航空集团公司（Safair的母公司）已与洛克希德马丁公司签订了一份意向合同，用以购买最多10架LM-100J飞机（该机为C-130J军用运输机的民用型）。
首架交付时间为2018年晚些时候，此前需获得联邦航空局（FAA）取证。洛马公司航空执行副总裁Orlando Carvalho称：“我们已于今年初开始FAA取证，预计取证工作将延续至2017年底。”“之后我们将进入验证试验，该试验将延续到2018年后期，所以首架交付时间有望是在2018年年底”。
洛马公司正在为这一C-130J的拓展机型取证联邦适航条例25部分（FAR Part 25），并称这一民用型C-130J的销售价格为6500万美元左右。Carvalho称：“我们已经向民用运营商销售了超过100架C-130，所以这一想法是深思熟虑的。目前，我们认为针对这一我们自己投资的项目，销售12到15架飞机可以实现盈亏平衡。所以我们积极推行该项目，我们相信最终有望实现300架飞机的销售量”
ASL航空集团公司首席执行官Hugh Flynn称， LM-100J是替代Safair原有的9架老旧C-130的必然需求。“我们正与洛马公司讨论的是顺畅的过渡。我们曾试图讨论737机型，但其无法像‘大力神’机型那样可以承担众多类型任务。”（中国航空工业发展研究中心 王传胜）
http://www.dsti.net/Information/News/89915 [据《航宇日报》网站2014年7月17日报道]
位于南非的C-130运营商ASL航空集团公司（Safair的母公司）已与洛克希德马丁公司签订了一份意向合同，用以购买最多10架LM-100J飞机（该机为C-130J军用运输机的民用型）。
首架交付时间为2018年晚些时候，此前需获得联邦航空局（FAA）取证。洛马公司航空执行副总裁Orlando Carvalho称：“我们已于今年初开始FAA取证，预计取证工作将延续至2017年底。”“之后我们将进入验证试验，该试验将延续到2018年后期，所以首架交付时间有望是在2018年年底”。
洛马公司正在为这一C-130J的拓展机型取证联邦适航条例25部分（FAR Part 25），并称这一民用型C-130J的销售价格为6500万美元左右。Carvalho称：“我们已经向民用运营商销售了超过100架C-130，所以这一想法是深思熟虑的。目前，我们认为针对这一我们自己投资的项目，销售12到15架飞机可以实现盈亏平衡。所以我们积极推行该项目，我们相信最终有望实现300架飞机的销售量”
ASL航空集团公司首席执行官Hugh Flynn称， LM-100J是替代Safair原有的9架老旧C-130的必然需求。“我们正与洛马公司讨论的是顺畅的过渡。我们曾试图讨论737机型，但其无法像‘大力神’机型那样可以承担众多类型任务。”（中国航空工业发展研究中心 王传胜）
http://www.dsti.net/Information/News/89915
位于南非的C-130运营商ASL航空集团公司（Safair的母公司）已与洛克希德马丁公司签订了一份意向合同，用以购买最多10架LM-100J飞机（该机为C-130J军用运输机的民用型）。
首架交付时间为2018年晚些时候，此前需获得联邦航空局（FAA）取证。洛马公司航空执行副总裁Orlando Carvalho称：“我们已于今年初开始FAA取证，预计取证工作将延续至2017年底。”“之后我们将进入验证试验，该试验将延续到2018年后期，所以首架交付时间有望是在2018年年底”。
洛马公司正在为这一C-130J的拓展机型取证联邦适航条例25部分（FAR Part 25），并称这一民用型C-130J的销售价格为6500万美元左右。Carvalho称：“我们已经向民用运营商销售了超过100架C-130，所以这一想法是深思熟虑的。目前，我们认为针对这一我们自己投资的项目，销售12到15架飞机可以实现盈亏平衡。所以我们积极推行该项目，我们相信最终有望实现300架飞机的销售量”
ASL航空集团公司首席执行官Hugh Flynn称， LM-100J是替代Safair原有的9架老旧C-130的必然需求。“我们正与洛马公司讨论的是顺畅的过渡。我们曾试图讨论737机型，但其无法像‘大力神’机型那样可以承担众多类型任务。”（中国航空工业发展研究中心 王传胜）
http://www.dsti.net/Information/News/89915 [据《航宇日报》网站2014年7月17日报道]
位于南非的C-130运营商ASL航空集团公司（Safair的母公司）已与洛克希德马丁公司签订了一份意向合同，用以购买最多10架LM-100J飞机（该机为C-130J军用运输机的民用型）。
首架交付时间为2018年晚些时候，此前需获得联邦航空局（FAA）取证。洛马公司航空执行副总裁Orlando Carvalho称：“我们已于今年初开始FAA取证，预计取证工作将延续至2017年底。”“之后我们将进入验证试验，该试验将延续到2018年后期，所以首架交付时间有望是在2018年年底”。
洛马公司正在为这一C-130J的拓展机型取证联邦适航条例25部分（FAR Part 25），并称这一民用型C-130J的销售价格为6500万美元左右。Carvalho称：“我们已经向民用运营商销售了超过100架C-130，所以这一想法是深思熟虑的。目前，我们认为针对这一我们自己投资的项目，销售12到15架飞机可以实现盈亏平衡。所以我们积极推行该项目，我们相信最终有望实现300架飞机的销售量”
ASL航空集团公司首席执行官Hugh Flynn称， LM-100J是替代Safair原有的9架老旧C-130的必然需求。“我们正与洛马公司讨论的是顺畅的过渡。我们曾试图讨论737机型，但其无法像‘大力神’机型那样可以承担众多类型任务。”（中国航空工业发展研究中心 王传胜）
http://www.dsti.net/Information/News/89915
帮楼主补图
其实运8也能这么改。
willwy 发表于 2014-8-18 22:13
其实运8也能这么改。
很久以前有
还有L100
willwy 发表于 2014-8-18 22:13
其实运8也能这么改。
很久以前有
p_large_ayeU_2e9c000fb3ca5c41.jpg (24.95 KB, 下载次数: 0)
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还有L100
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很久以前有
O_O下面的最后又转手给谁了
O_O下面的最后又转手给谁了
-_-||这玩意不是当年军事禁运士气的小把戏吗？
南非民用运输为什么不卖737运输型呢
willwy 发表于 2014-8-18 22:13
其实运8也能这么改。
国航、南航、邮航、东航以前都有，后来被淘汰了而已
其实运8也能这么改。
国航、南航、邮航、东航以前都有，后来被淘汰了而已
F44 发表于 2014-8-19 01:42
国航、南航、邮航、东航以前都有，后来被淘汰了而已
可以持续改进啊。
国航、南航、邮航、东航以前都有，后来被淘汰了而已
可以持续改进啊。
willwy 发表于 2014-8-19 06:15
可以持续改进啊。
安东诺夫-12的底子实在是。。。改不出来什么了。。。
可以持续改进啊。
安东诺夫-12的底子实在是。。。改不出来什么了。。。
F44 发表于 2014-8-20 09:59
安东诺夫-12的底子实在是。。。改不出来什么了。。。
那为什么130就能？
安东诺夫-12的底子实在是。。。改不出来什么了。。。
那为什么130就能？
支线小机场适应性737不如130
至于An12、运8估计经济性、可靠性不如130
至于An12、运8估计经济性、可靠性不如130
做货机还不错嘛
是不是做货机的？
发点老图，好像有张跟上边重复了。
willwy 发表于 2014-8-20 10:00
那为什么130就能？
民品C-130的市场也很小，估计是客户替换旧的L-100衔接使用。全新的单子很难指望
中国过去也就2架L-100，没用多久也不用了
4个涡桨发动机20吨运载能力，在民用市场中性价比实在不高
那为什么130就能？
民品C-130的市场也很小，估计是客户替换旧的L-100衔接使用。全新的单子很难指望
中国过去也就2架L-100，没用多久也不用了
4个涡桨发动机20吨运载能力，在民用市场中性价比实在不高