引用红旗军演美印鹰与侧卫的对抗和中日军机对抗实例，探 ...

印度首次被邀请参与“红旗”演习，自然不敢怠慢，派出了自己的精华苏-30MKI。F-15C与苏-30MKI的一对一炮战演练是最引人瞩目的环节：无TVC战机与有TVC的战机之间的模拟格斗十分罕见。上世纪90年代初的一系列测试表明，F-16的TVC试验改型F-16MATV在和常规型F-16的模拟格斗中取得了明显的交换比优势，这让人不得不为F-15C捏一把汗。但F-15C也不是没有机会：虽然TVC提供了优越的瞬时指向能力，但苏-30MKI是一种比苏-30K更重，垂直机动性更加弱化的型号，F-15C即便多带一些载荷也能取得较明显的推重比优势。而且和往常不同的是，以每月两架的速度建造的F-22量产已经接近尾声，增产无望。F-15C不再有先前的顾忌，终于能够放开手脚发挥出正常水平。
　　为示公平，双方派出了水平相当的飞行员，“老鸟”和“菜鸟”各占一半的比例。实际上本次对抗的“公平”也是相对而言的。苏-30MKI除了翼尖的两具电子干扰吊舱外没有外挂任何弹药。而F-15C不仅在进气道的贴身挂架挂载了4枚导弹，翼下还有两具副油箱。即便如此，相对于4年前的规则设定，这已经是求之不得的公平了。
　空战开始！
　　扮演防御方的F-15C油门全开急剧拉起，进攻方的苏-30MKI初始位置位于对手身后，穷追不舍，但印度飞行员很快就发现他难以跟上F-15C的步伐。自重过大的苏-30MKI正在剧烈损失空速被越甩越远，越过筋斗顶端的F-15C也正在离开他的视线。现在他面临着两个选择：要么坐等F-15C切入他的后半球，要么动用苏-30MKI的招牌绝技——TVC，强行改变指向。
　　苏-30MKI拉出坡度开始调转机头指向。阻力随着攻角剧增，速度骤减。此时升力已无法克服重力，苏-30MKI保持着头部上仰的姿态从云层中直挺挺的跌落下去。印度飞行员似乎忘了这不是航展表演，没有那么多时间给他从赚得满堂喝彩的过失速机动中恢复过来。俯冲增速的F-15C获得占位优势，居高临下的将这架弯曲着尾喷口的苏-30MKI套进瞄准镜。
　　印度飞行员将失利归咎于未能正确掌握TVC的使用时机，但随后的数次模拟对抗就如同第一次的翻版：如果靠常规机动无法跟上F-15C（苏-30MKI扮演进攻方），或者F-15C抢先切内弯（均势开战），那么强行启用TVC进行过失速机动是唯一的选择，但须冒着剧烈损失高度的风险。总之，TVC确实不那么好用。苏-30MKI在历届航展上以杂耍般的过失速机动风光无限，但“舞术”与“武术”终究还是有些区别。
　　经历了这次对抗，F-15C飞行员对苏-30MKI有了更深的认识：“这是一架很棒的飞机，有相控阵雷达，有大推力的矢量发动机和综合的航空电子系统，听起来和F-22很像。在YOUTUBE网站上可以看到一个视频，一架苏-30MKI和一架F-22做着类似的动作。”，“但是，这两种飞机的相似之处仅此而已。”
　　过失速机动在空战中的实际价值一直存在争议。持反对态度的观点认为过失速机动需要剧烈损失能量（速度和高度），而低能量的目标往往是最容易被击落的。此外，过失速机动过程中的高攻角（90度以上）很难满足当前格斗导弹的发射条件，很可能导弹刚一发射出去就失控，使得机炮成为唯一可靠的武器。而头盔指示与瞄准系统同样可以扩大导弹的攻击包线，却不存在过失速机动的诸多缺陷，是一种效费比更高的做法。这也是为什么美军在推力矢量技术十分成熟的情况下，仍不愿为三代机广泛换装已在F-16MATV上实验成功的AVEN喷管。AVEN最有希望的潜在用户以色列空军（F-16MATV就是由以色列提供的一架F-16D改装）也取消了订单。
　　虽然F-15C统治性的胜利让印度飞行员吃惊，但对于美国飞行员这却是意料之中的事。美军早已使用X-31、F-15SMTD/ACTIVE、F-16MATV和F-18HARV等多种TVC验证机与常规机型进行模拟对抗，并积累了大量经验。一个有趣的现象是，由于F-18HARV推重比较低（其推力矢量动作装置较为原始，增重约1吨且不具备超音速飞行能力），较易被常规机型用垂直机动摆脱反咬，占据高度优势。但这套战术在F-15SMTD/ACTIVE，F-16MATV等高推重比型号面前就不太管用了。这次对抗F-15C胜在扬长避短，没有与苏-30MKI硬拼自己并不擅长的过失速瞬时指向，而是稳扎稳打的发挥了常规机动，尤其是垂直机动方面的优势。
　　04年闹剧般的“Cope India”演习得到了国内媒体充分的渲染炒作。令笔者难以理解的是，本次08年的演习虽然规则更为公平，对手也换成了性能更先进的苏-30MKI，更具参考价值，却未能得到同样的待遇。“红旗08”演习已经过去了许久，国外的各种评论和分析已经铺天盖地，相关新闻发布会的视频也在网上广为流传，但国内媒体却三缄其口，至今未见报道。其中的缘由耐人寻味。
　　面对宿命的对手，利刃出鞘时却已是英雄迟暮。此时的鹰已经不再是天空中的最强者，“绝对空优”这杆老枪被擦得锃光瓦亮交给了后辈。纵横沙场30年的F-15在自己即将淡出历史舞台的前夕用迟到了多年的胜利证明了自己的实力。这是鹰与侧卫这对冤家第一次，也可能是最后一次堂堂正正的骑士对决。无论结果如何，第三代重型战斗机的这两款优秀型号之间延续了20余年的龙争虎斗永远值得我们细细品味。
　　注：本文写于2009年，当时没有料到鹰与侧卫在几年后还有一次近乎实战的交锋。感谢网友“明日板砖”提供资料。
　　日本空自的一架F-15J在日常巡逻时，遭遇了A国一架苏-30的攻击性机动。事后双方媒体的报道如下：
　A国媒体：
　　飞行员在机载雷达上仔细搜索目标，终于发现一个时隐时现的小亮点。他屏住呼吸，迅速向目标靠拢。长空中，双方斗智斗勇。12时40分，对方见无机可乘，在我战机严密监视下，调转机头飞离而去。
　　日本媒体（飞行员访谈）：
　　“我像往常一样平静的飞行，所以没有预料到当我们相遇时，它做出了有攻击性的机动。我还挂着一个副油箱不想扔，所以我把发动机开到最大，做出急剧的爬升转弯。它试图跟随，但是失败了，因为损失了太多速度。他随后俯冲增加速度。我趁机把他咬在抬头显示器HUD里面。”同时日方还给出了HUD影像资料。
        http://www.afwing.com/encyclopaedia/f15-vs-su27.html

印度首次被邀请参与“红旗”演习，自然不敢怠慢，派出了自己的精华苏-30MKI。F-15C与苏-30MKI的一对一炮战演练是最引人瞩目的环节：无TVC战机与有TVC的战机之间的模拟格斗十分罕见。上世纪90年代初的一系列测试表明，F-16的TVC试验改型F-16MATV在和常规型F-16的模拟格斗中取得了明显的交换比优势，这让人不得不为F-15C捏一把汗。但F-15C也不是没有机会：虽然TVC提供了优越的瞬时指向能力，但苏-30MKI是一种比苏-30K更重，垂直机动性更加弱化的型号，F-15C即便多带一些载荷也能取得较明显的推重比优势。而且和往常不同的是，以每月两架的速度建造的F-22量产已经接近尾声，增产无望。F-15C不再有先前的顾忌，终于能够放开手脚发挥出正常水平。
　　为示公平，双方派出了水平相当的飞行员，“老鸟”和“菜鸟”各占一半的比例。实际上本次对抗的“公平”也是相对而言的。苏-30MKI除了翼尖的两具电子干扰吊舱外没有外挂任何弹药。而F-15C不仅在进气道的贴身挂架挂载了4枚导弹，翼下还有两具副油箱。即便如此，相对于4年前的规则设定，这已经是求之不得的公平了。
　空战开始！
　　扮演防御方的F-15C油门全开急剧拉起，进攻方的苏-30MKI初始位置位于对手身后，穷追不舍，但印度飞行员很快就发现他难以跟上F-15C的步伐。自重过大的苏-30MKI正在剧烈损失空速被越甩越远，越过筋斗顶端的F-15C也正在离开他的视线。现在他面临着两个选择：要么坐等F-15C切入他的后半球，要么动用苏-30MKI的招牌绝技——TVC，强行改变指向。
　　苏-30MKI拉出坡度开始调转机头指向。阻力随着攻角剧增，速度骤减。此时升力已无法克服重力，苏-30MKI保持着头部上仰的姿态从云层中直挺挺的跌落下去。印度飞行员似乎忘了这不是航展表演，没有那么多时间给他从赚得满堂喝彩的过失速机动中恢复过来。俯冲增速的F-15C获得占位优势，居高临下的将这架弯曲着尾喷口的苏-30MKI套进瞄准镜。
　　印度飞行员将失利归咎于未能正确掌握TVC的使用时机，但随后的数次模拟对抗就如同第一次的翻版：如果靠常规机动无法跟上F-15C（苏-30MKI扮演进攻方），或者F-15C抢先切内弯（均势开战），那么强行启用TVC进行过失速机动是唯一的选择，但须冒着剧烈损失高度的风险。总之，TVC确实不那么好用。苏-30MKI在历届航展上以杂耍般的过失速机动风光无限，但“舞术”与“武术”终究还是有些区别。
　　经历了这次对抗，F-15C飞行员对苏-30MKI有了更深的认识：“这是一架很棒的飞机，有相控阵雷达，有大推力的矢量发动机和综合的航空电子系统，听起来和F-22很像。在YOUTUBE网站上可以看到一个视频，一架苏-30MKI和一架F-22做着类似的动作。”，“但是，这两种飞机的相似之处仅此而已。”
　　过失速机动在空战中的实际价值一直存在争议。持反对态度的观点认为过失速机动需要剧烈损失能量（速度和高度），而低能量的目标往往是最容易被击落的。此外，过失速机动过程中的高攻角（90度以上）很难满足当前格斗导弹的发射条件，很可能导弹刚一发射出去就失控，使得机炮成为唯一可靠的武器。而头盔指示与瞄准系统同样可以扩大导弹的攻击包线，却不存在过失速机动的诸多缺陷，是一种效费比更高的做法。这也是为什么美军在推力矢量技术十分成熟的情况下，仍不愿为三代机广泛换装已在F-16MATV上实验成功的AVEN喷管。AVEN最有希望的潜在用户以色列空军（F-16MATV就是由以色列提供的一架F-16D改装）也取消了订单。
　　虽然F-15C统治性的胜利让印度飞行员吃惊，但对于美国飞行员这却是意料之中的事。美军早已使用X-31、F-15SMTD/ACTIVE、F-16MATV和F-18HARV等多种TVC验证机与常规机型进行模拟对抗，并积累了大量经验。一个有趣的现象是，由于F-18HARV推重比较低（其推力矢量动作装置较为原始，增重约1吨且不具备超音速飞行能力），较易被常规机型用垂直机动摆脱反咬，占据高度优势。但这套战术在F-15SMTD/ACTIVE，F-16MATV等高推重比型号面前就不太管用了。这次对抗F-15C胜在扬长避短，没有与苏-30MKI硬拼自己并不擅长的过失速瞬时指向，而是稳扎稳打的发挥了常规机动，尤其是垂直机动方面的优势。
　　04年闹剧般的“Cope India”演习得到了国内媒体充分的渲染炒作。令笔者难以理解的是，本次08年的演习虽然规则更为公平，对手也换成了性能更先进的苏-30MKI，更具参考价值，却未能得到同样的待遇。“红旗08”演习已经过去了许久，国外的各种评论和分析已经铺天盖地，相关新闻发布会的视频也在网上广为流传，但国内媒体却三缄其口，至今未见报道。其中的缘由耐人寻味。
　　面对宿命的对手，利刃出鞘时却已是英雄迟暮。此时的鹰已经不再是天空中的最强者，“绝对空优”这杆老枪被擦得锃光瓦亮交给了后辈。纵横沙场30年的F-15在自己即将淡出历史舞台的前夕用迟到了多年的胜利证明了自己的实力。这是鹰与侧卫这对冤家第一次，也可能是最后一次堂堂正正的骑士对决。无论结果如何，第三代重型战斗机的这两款优秀型号之间延续了20余年的龙争虎斗永远值得我们细细品味。
　　注：本文写于2009年，当时没有料到鹰与侧卫在几年后还有一次近乎实战的交锋。感谢网友“明日板砖”提供资料。
　　日本空自的一架F-15J在日常巡逻时，遭遇了A国一架苏-30的攻击性机动。事后双方媒体的报道如下：
　A国媒体：
　　飞行员在机载雷达上仔细搜索目标，终于发现一个时隐时现的小亮点。他屏住呼吸，迅速向目标靠拢。长空中，双方斗智斗勇。12时40分，对方见无机可乘，在我战机严密监视下，调转机头飞离而去。
　　日本媒体（飞行员访谈）：
　　“我像往常一样平静的飞行，所以没有预料到当我们相遇时，它做出了有攻击性的机动。我还挂着一个副油箱不想扔，所以我把发动机开到最大，做出急剧的爬升转弯。它试图跟随，但是失败了，因为损失了太多速度。他随后俯冲增加速度。我趁机把他咬在抬头显示器HUD里面。”同时日方还给出了HUD影像资料。
        http://www.afwing.com/encyclopaedia/f15-vs-su27.html