关于和平典范、昆仑发动机

首先声明全是据说！
1、参与和平典范工程的美方工程师给歼八2的机体强度设计打分，得分是“及格以下”，不是强度够不够的问题，而是设计思路古怪，该强的不强，不该强的‘毫无必要的结实’，造成后期根本无法再机身增加外挂点。
2、军方在决定参与和平典范工程时，就已经做好了泄密的准备，确切的说根本无密可泄，用军方的原话就是做好“让美国人看光屁股”的思想准备。
3、昆仑发动机和c801一样，起初甚至不是计划内的东西，有很大程度上是为了那帮人练手，保持一只设计队伍而设立的项目最早并无确定的装机对象，对标歼7、8，是设计队伍自己提出来的，早期设计很随意。
4、昆仑发动机的技术基础是利用国内已经掌握的技术、已经获得的外国发动机实物，有着浓厚的拼凑痕迹，设计思路明显对标J79,不过拼凑的还不错，从设计的精细、整体的紧凑来说，实际上超过了太行，发动机研制人员说，其超音速状态下的工况似乎到目前为止国内最好的。
5、歼八3一开始就全用昆仑是极为冒失的，就是用也应该和涡喷十三混用。第二起二等事故就是处在发动机上。不过一起空中停车事故并非严重到了不行的地步。涡喷十三早期更严重。
6、昆仑发动机取得涡喷十四的产品型号时还没有真正的工艺定型，因为它的工艺复杂程度对材料的要求超过了其后的太行，前涡轮一直是个麻烦，听意思是现在也够呛。
7、涡喷十四生产量很少，似乎只装备了某型侦查机，但是也已经撤装，除了因为发生了一起三等事故外，伺候起来麻烦也是一个重要原因。其实按照飞行时数来看，十四的可靠性并不算差，至少比十三早期强很多。
8、太行有浓厚的俄式风格，虽然其核心机是来源于西方。在工艺上、材料上更好解决。首先声明全是据说！
1、参与和平典范工程的美方工程师给歼八2的机体强度设计打分，得分是“及格以下”，不是强度够不够的问题，而是设计思路古怪，该强的不强，不该强的‘毫无必要的结实’，造成后期根本无法再机身增加外挂点。
2、军方在决定参与和平典范工程时，就已经做好了泄密的准备，确切的说根本无密可泄，用军方的原话就是做好“让美国人看光屁股”的思想准备。
3、昆仑发动机和c801一样，起初甚至不是计划内的东西，有很大程度上是为了那帮人练手，保持一只设计队伍而设立的项目最早并无确定的装机对象，对标歼7、8，是设计队伍自己提出来的，早期设计很随意。
4、昆仑发动机的技术基础是利用国内已经掌握的技术、已经获得的外国发动机实物，有着浓厚的拼凑痕迹，设计思路明显对标J79,不过拼凑的还不错，从设计的精细、整体的紧凑来说，实际上超过了太行，发动机研制人员说，其超音速状态下的工况似乎到目前为止国内最好的。
5、歼八3一开始就全用昆仑是极为冒失的，就是用也应该和涡喷十三混用。第二起二等事故就是处在发动机上。不过一起空中停车事故并非严重到了不行的地步。涡喷十三早期更严重。
6、昆仑发动机取得涡喷十四的产品型号时还没有真正的工艺定型，因为它的工艺复杂程度对材料的要求超过了其后的太行，前涡轮一直是个麻烦，听意思是现在也够呛。
7、涡喷十四生产量很少，似乎只装备了某型侦查机，但是也已经撤装，除了因为发生了一起三等事故外，伺候起来麻烦也是一个重要原因。其实按照飞行时数来看，十四的可靠性并不算差，至少比十三早期强很多。
8、太行有浓厚的俄式风格，虽然其核心机是来源于西方。在工艺上、材料上更好解决。