和平典范中的歼-8Ⅱzt中华

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 05:56:00

“和平典范”是中美蜜月期的巅峰，双方于 87 年签订了向中国出口能改进 55 架次歼-8Ⅱ的相关设备的合同，总金额高达 5.5 亿美元。两架歼-8Ⅱ在 89 年初运到美国，由美方人员试飞评估并进行改进。美方试飞力量雄厚，动用了爱德华兹基地“空军飞行试验中心”（Air Force Flight Test Center）6510 中队。美方试飞项目主管是 5,700 飞行小时的资深试飞员，曾撰写美军飞行学校教材。同时中方约 20 名技术人员前往纽约长岛格鲁门公司工厂、代顿空军基地进行培训学习。但 89 年夏该计划停顿后，美官方和企业都尽量避免提及所有与中国的军事合作计划，以免被指为“援助中国”。因此我们只能根据少量信息，对“和平典范”做一些“纸上谈兵”。转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 据传是美国某博物馆的歼-8Ⅱ机头段转自81.china.com 转自81.china.com 　　当时的歼-8Ⅱ航空电子系统落后而缺乏发展潜力，现有雷达无法有效探测低空目标。因此美方主要是为歼-8Ⅱ装备西方 80 年代水平的火控系统，而在发动机、机动性上没有深入的改进。转自81.china.com 转自81.china.com 　　新火控系统的特点为，采用数据传输标准总线技术，从而能够彻底提高航电水平；综合雷达、惯导、大气等传感器，提高探测能力；采用先进显示技术，提高人机工效；建立新的外挂管理技术基础；增强自检测、系统容错能力，提高可靠性和可维护性。具体措施为，把 F-16 同期型号的火控移植到歼-8Ⅱ上，包括加装 AN/APG-66（V）火控雷达、座舱显示系统、1553 总线、新型火控计算机等。转自81.china.com 转自81.china.com AN/APG-66（V）雷达转自81.china.com 转自81.china.com 　　加装 AN/APG-66（V）雷达是“和平典范”最抢眼的项目，为歼-8Ⅱ添加了“金睛火眼”。这可能是首例东方战斗机与西方雷达的官方“联姻”。该雷达由西屋电气公司（Westinghouse Electric）研制，属于 X 波段脉冲多普勒机载火控雷达，主要装备 F-16A/B 等。美方赋予提供给中方的雷达一个新代号：PRC F-8 APG-66（V）。我国当时没有能与之相比的火控雷达。该雷达采用平板隙缝天线，对大型飞机的最大搜索距离约 140 千米。对战斗机的上视探测距离 46 到 74 千米，下视 37 到 55 千米。具有频率捷变能力，抗干扰性好。转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 北京中国航空博物馆的的 F-8II转自81.china.com 转自81.china.com 　　同时 APG-66（V）的处理机、雷达计算机、存储介质较先进，从而能够提供大容量快速的处理能力。其设计具有模块化的特点，分为 7 个各自带独立电源的可更换单元，插头/插座统一而易于插拔，供电可靠，大量采用可靠性好的数字式器件。因此，APG-66（V）在战地条件下可快速更换修理。对于解放军来说，当时面对着敌人立体化大集团进攻的威胁，更需要截击机长时间连续作战，需要尽可能减低故障趴窝的几率。转自81.china.com 转自81.china.com 　　APG-66（V）借助脉冲多普勒技术，能够在地面杂波干扰中搜索并锁定目标，从而发起攻击。老式单脉冲体制的雷达，基本无法做到这一点。APG-66（V）的工作状态很齐全，空空模式例如格斗、快速搜索、自动截获、自动跟踪等。空地模式包括真实波束、8:1 的多普勒波束锐化、地图锁定、对海搜索跟踪等。因此 APG-66（V）奠定了 F-16 良好的火控基础。在这一基础上略加发展后，F-16C/D 型就具有了完善的空地作战能力。转自81.china.com 转自81.china.com 　　歼-8Ⅱ最初的火控系统，限于雷达体制，仅能对付中高空目标。这也是米格-23、F-104 等典型第二代战斗机共同的特点，一般只有上视能力，无法下视探测。有了 APG-66（V）这样雷达，歼-8Ⅱ才能够有效的拦截低空突防的敌方飞机和导弹，例如当时已大量装备苏军的图-22M“逆火”轰炸机和苏-24 战斗轰炸机。转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com F-16 的 APG-66（V）雷达转自81.china.com 转自81.china.com 　　当然 APG-66（V）也有其缺陷：探测距离偏近，最初甚至没有连续波照射器，无法使用 AIM-7“麻雀”等中距半主动雷达制导空空导弹。APG-66 发展到 APG-66 ADF 型后，F-16 才能使用 AIM-7。直到改装搜索距离增大 50％的 APG-68 雷达的 F-16 新型号出现，“战隼”才真正具有了超视距空战能力。对于承担截击任务的歼-8Ⅱ，真正适用的雷达其实是 APG-68。不过美国当时并不会提供该雷达给中国。转自81.china.com 转自81.china.com 座舱显示系统转自81.china.com 转自81.china.com 　　先进火控要包括适当的输出显示手段，才能真正形成战斗力。美方为歼-8Ⅱ座舱增加了多种显示设备，包括下视显示器（Multifunction Display System MFD）和新式平视显示器（Head Up Display System HUD），具体型号不详，估计类似 F-16 相应部件。F-16 的下显是高分辨率、高亮度的电视/光栅显示器，采用先进 CRT 和光学滤波技术，可显示包括多种模式的雷达成像、字母数字和符号叠加输出等。F-16 下显还可以输出电视制导武器相关视频图像，但“和平典范”并无加装对地制导武器的计划，因此改装的火控应该不包括这一部分功能。而歼-8Ⅱ原有的显示手段仅为简单的波形输出和机电仪表，功能单一，更无法满足光电制导对地武器的需要。转自81.china.com 转自81.china.com 　　以往老式的光电瞄准具仅能为飞行员提供简单的瞄准光环。飞行员通过标示和经验上预知的目标尺寸进行估算，测距、攻击精度都较低。还得需要经常低头查看座舱仪表信息。改装新型平显后，歼-8Ⅱ飞行员可直接读取火力控制、飞行数据、雷达信息和机动能量管理信息。空对空作战时，飞行员可透过平显看到目标，同时看到投影叠加的雷达目标截获指示符号、瞄准光环、最大/最小发射距离指示、瞄准操纵点、弹丸示踪线（热线）和速度矢量。上述提示信息在作战中能成倍数的提高飞行员工作效率，例如投掷航空炸弹时，飞行员只需观察目标以及平显上火控系统输出的瞄准操纵点，按指示适时按下发射钮，投出炸弹，即可准确的命中目标。巡航时平显显示方位、速度、高度和操纵信号等，可减低飞行员的工作强度。转自81.china.com 转自81.china.com 1553B 总线转自81.china.com 转自81.china.com 　　1553B 标准对于军事爱好者来说可能有几分陌生。笔者认为“和平典范”中，1553 标准是最重要的一环。没有它，之前提到的雷达、导航系统的改进计划，等于空中楼阁。转自81.china.com 转自81.china.com 　　上世纪 60 年代时，由导航/平显/武器瞄准系统（INS/HUD/WACS）组成的综合火控系统，配上远距空射武器，使战斗机如虎添翼。但作战信息数据总量暴涨，而设备间接口各异，互联协同难度大，成为作战效能的瓶颈。同时，由于缺乏统一标准，开发、维护和改进的成本不断上升。于是 1973 年后，美军方先后公布 MIL-STD-1553A（USAF）标准和 1553B 改进标准。粗略的说，单个机载电子设备就类似于计算机局域网 LAN 中的单个计算机，1553 标准类似于通信协议，堪称现代作战飞机电子系统的“脊梁骨”。其核心就在于“标准”二字。有了 1553，雷达光电探测、导航、本机传感、座舱显示、外挂管理和火控计算机等得以完美的联结综合，构成了第三代战斗机标志性的分布式集中控制系统。F-16A 是采用 1553A 标准的第一种作战飞机。转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com MIL-STD-1553B 接口卡转自81.china.com 转自81.china.com 　　以雷达为例，之前提到的先进的人机界面，需要火控雷达具有复杂的对外接口，同时脉冲多普勒雷达又需要强大的内部接口进行处理运算。如果没有 1553 这样先进的总线，这两个接口的性能都要大打折扣。转自81.china.com 转自81.china.com 　　1553 总线具有高速、灵活的特点，通信效率高，修改、扩充和维护简便。下面列举一些数据，熟悉计算机的朋友应当有所体会：MIL-STD-1553B 是数字命令/响应式分制多路传输数据总线，传输速率 1M 比特/秒，足以满足第三代作战飞机的要求；字长度 20 比特，数据有效长度 16 比特；半双工传输方式，双冗余故障容错方式，传输媒介为屏蔽双绞线。转自81.china.com 转自81.china.com 　　1553 总线的冗余度设计，提高了子系统和全系统的可靠性。总线本身（包括总线控制器、双绞线、偶合器等）平均无故障工作时间超过 10,000 小时，在全系统中基本可忽略其故障率，比歼-8Ⅱ原有联结方式好得多。同时可以省去歼-8Ⅱ设备间复杂繁琐的点对点联结，仅此一项可令全电子系统的重量减轻约 5％，并节省空间、耗电。数字传输方式与传统的模电方式相比，速度更快、反应时间更短、保密性更好、抗干扰能力更强，能充分发挥火控设备性能。字差错率小于千万分之一。在后勤维护方面，标准的接口、插卡非常容易拆卸，可以方便的通过数字式工具进行测试/虚拟。经测试仅地面测试一项，就可比以往减少 30% 的维护工时。转自81.china.com 转自81.china.com 　　“和平典范”以 1553B 标准为基础的航电系统，比歼-8Ⅱ原有系统提高了一个台阶。其火控/导航状态分工清晰明确，信息处理速度快，维护升级简便，扩展性强。此外西方武器系统基本上都符合 1553 标准，我国引进的一些先进武器只需进行相应改进，即可自行加装到“和平典范”上。更重要的是，1553 标准决定了不同厂商的航空电子设备的规范化、标准化，有助解决我国航空工业的一些问题。尽管“和平典范”计划夭折，我国仍确立了 1553 的标准地位，同时开发了更先进的光纤 1553 接口技术和设备，并进行了新型光纤总线的研究。日前我国已研制成功具有自主知识产权的 1553B 总线协议接口芯片。转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 光纤接口的 1553B转自81.china.com 转自81.china.com 新型火控计算机转自81.china.com 转自81.china.com 　　新型火控计算机是“和平典范”的大脑，尽管没有具体型号的信息，但基于雷达、显示系统等已知材料，可以推断其基本情况。它与惯导计算机、火力瞄准计算机、雷达处理机、外挂管理计算机组成了飞行火控系统，是系统核心。该计算机负责控制包括机炮、空空导弹、航空炸弹等各种武器的发射提前量、发射区、弹道、弹着点??战时，火控计算机进行科学的飞机能量管理计算，在战斗时确保战斗机在最佳格斗飞行状态，平时则可增大续航时间和距离。转自81.china.com 转自81.china.com 　　在空空作战时，火控计算机可为歼-8Ⅱ飞行员提供格斗、空空导弹、快速射击、前置跟踪等。快速射击时，计算机模拟连续弹丸流的命中点，飞行员从而可以迅速捕捉到快速开炮拦截敌机的准确时机。前置攻击时，计算机将瞄准光环投射在由目标距离、飞机动态、距变率决定的适当位置，飞行员调整飞行姿态使光环套住目标，即可瞄准攻击。空地作战时也有多种状态供不同用途。转自81.china.com 转自81.china.com 其他转自81.china.com 转自81.china.com 　　“和平典范”选用的 LN-39 惯性导航系统是利顿公司 80 年代初的拳头产品，为 F-16 早期型号采用。其精度优于歼-8Ⅱ原有产品，工作稳定，平均故障周期长。外挂武器管理系统改变了歼-8Ⅱ以往外挂单一、弹种难以扩充的缺陷，采用了微处理机和标准接口技术，可管理控制多种中美制航空武器。值得一提的是，由于改装的各个西方电子设备的可靠性高，组成的全系统的可靠性比原有系统有了革命性的提高。电子设备的改进还提高了歼-8Ⅱ的续航性能，如起降时可采用优化的飞行路线、高度，从而降低起降消耗的燃料，这对航程不算大的歼-8Ⅱ很有好处。转自81.china.com 转自81.china.com 　　由于电子设备的变化，歼-8Ⅱ原有的电源标准、功率输出不符合新的要求，因此必需改用美方相应的电源系统。同时增强了冷却手段，避免系统过热。转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 机腹增加的冷却空气进气口转自81.china.com 转自81.china.com 后记转自81.china.com 转自81.china.com 　　89 年后，“和平典范”最终夭折，但影响是深远的。我国技术人员切实的学习掌握了美方设备和军企人员的先进技术，更重要的是深刻体验了西方先进航空技术的整体性、可发展性和前瞻性。这一尝试虽没有直接成果，但进一步明确了我国战斗机技术追赶世界一流水平的方向和道路。因此，笔者认为实施“和平典范”的结果，应该说是成败各半，从长远角度看甚至是成功的。转自81.china.com 转自81.china.com 　　在中美合作取消不久后，歼-8Ⅱ改进型的指标已远超出“和平典范”水平，发展出了歼-8ⅡM 等若干改进型。新的改型具备了一定的超视距空战和对地攻击能力。其中突出了综合火控系统的研制，力图实现“和平典范”未尽的任务。新的歼-8Ⅱ改型，通过脉冲多普勒雷达、数字式综合火控系统、空中受油技术、组合式自卫电子对抗系统、新型外挂系统、可靠性和维修性改进和气动设计等一系列改进，最终将接近第三代战斗机的水平。笔者认为，尽管我方未能获得原定数量的 APG-66 雷达，但此雷达为多国所采用仿制，我方进行研究借鉴并无困难。而俄罗斯的 ZHUK 雷达更是歼-8ⅡM 型的外销标配。同时通过我国科研人员的长期努力，在上述方面，乃至中距空空导弹、空中加油技术、惯导/GPS 综合导航技术、高速光纤总线等领域都取得长足进展。这都是“和平典范”从未触及的领域，具有重大意义。转自81.china.com 转自81.china.com 　　总而言之，“和平典范”是我国战斗机技术发展中一个重要的转折点，影响深远。同期国产新型歼击机的设计更是以西方标准贯穿始终，真正发起了自行研制第三代战斗机的冲击。因此，美国给予的先进装备，并不是最值得珍惜的东西。深入体验并再次肯定了先进的军工设计生产思想和体系，才是这次国际合作中我方的最大收获。转自81.china.com <center><a href="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/viewpicture.jsp?picurl=/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/189.jpg" target="blank"><img class="img_b" src="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/189.jpg" border="0" alt=""/></a> <a href="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/viewpicture.jsp?picurl=/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/190.jpg" target="blank"><img class="img_b" src="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/190.jpg" border="0" alt=""/></a> <a href="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/viewpicture.jsp?picurl=/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/194.jpg" target="blank"><img class="img_b" src="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/194.jpg" border="0" alt=""/></a> <a href="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/viewpicture.jsp?picurl=/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/191.jpg" target="blank"><img class="img_b" src="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/191.jpg" border="0" alt=""/></a> <a href="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/viewpicture.jsp?picurl=/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/192.jpg" target="blank"><img class="img_b" src="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/192.jpg" border="0" alt=""/></a> <a href="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/viewpicture.jsp?picurl=/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/193.jpg" target="blank"><img class="img_b" src="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/193.jpg" border="0" alt=""/></a></center>“和平典范”是中美蜜月期的巅峰，双方于 87 年签订了向中国出口能改进 55 架次歼-8Ⅱ的相关设备的合同，总金额高达 5.5 亿美元。两架歼-8Ⅱ在 89 年初运到美国，由美方人员试飞评估并进行改进。美方试飞力量雄厚，动用了爱德华兹基地“空军飞行试验中心”（Air Force Flight Test Center）6510 中队。美方试飞项目主管是 5,700 飞行小时的资深试飞员，曾撰写美军飞行学校教材。同时中方约 20 名技术人员前往纽约长岛格鲁门公司工厂、代顿空军基地进行培训学习。但 89 年夏该计划停顿后，美官方和企业都尽量避免提及所有与中国的军事合作计划，以免被指为“援助中国”。因此我们只能根据少量信息，对“和平典范”做一些“纸上谈兵”。转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 据传是美国某博物馆的歼-8Ⅱ机头段转自81.china.com 转自81.china.com 　　当时的歼-8Ⅱ航空电子系统落后而缺乏发展潜力，现有雷达无法有效探测低空目标。因此美方主要是为歼-8Ⅱ装备西方 80 年代水平的火控系统，而在发动机、机动性上没有深入的改进。转自81.china.com 转自81.china.com 　　新火控系统的特点为，采用数据传输标准总线技术，从而能够彻底提高航电水平；综合雷达、惯导、大气等传感器，提高探测能力；采用先进显示技术，提高人机工效；建立新的外挂管理技术基础；增强自检测、系统容错能力，提高可靠性和可维护性。具体措施为，把 F-16 同期型号的火控移植到歼-8Ⅱ上，包括加装 AN/APG-66（V）火控雷达、座舱显示系统、1553 总线、新型火控计算机等。转自81.china.com 转自81.china.com AN/APG-66（V）雷达转自81.china.com 转自81.china.com 　　加装 AN/APG-66（V）雷达是“和平典范”最抢眼的项目，为歼-8Ⅱ添加了“金睛火眼”。这可能是首例东方战斗机与西方雷达的官方“联姻”。该雷达由西屋电气公司（Westinghouse Electric）研制，属于 X 波段脉冲多普勒机载火控雷达，主要装备 F-16A/B 等。美方赋予提供给中方的雷达一个新代号：PRC F-8 APG-66（V）。我国当时没有能与之相比的火控雷达。该雷达采用平板隙缝天线，对大型飞机的最大搜索距离约 140 千米。对战斗机的上视探测距离 46 到 74 千米，下视 37 到 55 千米。具有频率捷变能力，抗干扰性好。转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 北京中国航空博物馆的的 F-8II转自81.china.com 转自81.china.com 　　同时 APG-66（V）的处理机、雷达计算机、存储介质较先进，从而能够提供大容量快速的处理能力。其设计具有模块化的特点，分为 7 个各自带独立电源的可更换单元，插头/插座统一而易于插拔，供电可靠，大量采用可靠性好的数字式器件。因此，APG-66（V）在战地条件下可快速更换修理。对于解放军来说，当时面对着敌人立体化大集团进攻的威胁，更需要截击机长时间连续作战，需要尽可能减低故障趴窝的几率。转自81.china.com 转自81.china.com 　　APG-66（V）借助脉冲多普勒技术，能够在地面杂波干扰中搜索并锁定目标，从而发起攻击。老式单脉冲体制的雷达，基本无法做到这一点。APG-66（V）的工作状态很齐全，空空模式例如格斗、快速搜索、自动截获、自动跟踪等。空地模式包括真实波束、8:1 的多普勒波束锐化、地图锁定、对海搜索跟踪等。因此 APG-66（V）奠定了 F-16 良好的火控基础。在这一基础上略加发展后，F-16C/D 型就具有了完善的空地作战能力。转自81.china.com 转自81.china.com 　　歼-8Ⅱ最初的火控系统，限于雷达体制，仅能对付中高空目标。这也是米格-23、F-104 等典型第二代战斗机共同的特点，一般只有上视能力，无法下视探测。有了 APG-66（V）这样雷达，歼-8Ⅱ才能够有效的拦截低空突防的敌方飞机和导弹，例如当时已大量装备苏军的图-22M“逆火”轰炸机和苏-24 战斗轰炸机。转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com F-16 的 APG-66（V）雷达转自81.china.com 转自81.china.com 　　当然 APG-66（V）也有其缺陷：探测距离偏近，最初甚至没有连续波照射器，无法使用 AIM-7“麻雀”等中距半主动雷达制导空空导弹。APG-66 发展到 APG-66 ADF 型后，F-16 才能使用 AIM-7。直到改装搜索距离增大 50％的 APG-68 雷达的 F-16 新型号出现，“战隼”才真正具有了超视距空战能力。对于承担截击任务的歼-8Ⅱ，真正适用的雷达其实是 APG-68。不过美国当时并不会提供该雷达给中国。转自81.china.com 转自81.china.com 座舱显示系统转自81.china.com 转自81.china.com 　　先进火控要包括适当的输出显示手段，才能真正形成战斗力。美方为歼-8Ⅱ座舱增加了多种显示设备，包括下视显示器（Multifunction Display System MFD）和新式平视显示器（Head Up Display System HUD），具体型号不详，估计类似 F-16 相应部件。F-16 的下显是高分辨率、高亮度的电视/光栅显示器，采用先进 CRT 和光学滤波技术，可显示包括多种模式的雷达成像、字母数字和符号叠加输出等。F-16 下显还可以输出电视制导武器相关视频图像，但“和平典范”并无加装对地制导武器的计划，因此改装的火控应该不包括这一部分功能。而歼-8Ⅱ原有的显示手段仅为简单的波形输出和机电仪表，功能单一，更无法满足光电制导对地武器的需要。转自81.china.com 转自81.china.com 　　以往老式的光电瞄准具仅能为飞行员提供简单的瞄准光环。飞行员通过标示和经验上预知的目标尺寸进行估算，测距、攻击精度都较低。还得需要经常低头查看座舱仪表信息。改装新型平显后，歼-8Ⅱ飞行员可直接读取火力控制、飞行数据、雷达信息和机动能量管理信息。空对空作战时，飞行员可透过平显看到目标，同时看到投影叠加的雷达目标截获指示符号、瞄准光环、最大/最小发射距离指示、瞄准操纵点、弹丸示踪线（热线）和速度矢量。上述提示信息在作战中能成倍数的提高飞行员工作效率，例如投掷航空炸弹时，飞行员只需观察目标以及平显上火控系统输出的瞄准操纵点，按指示适时按下发射钮，投出炸弹，即可准确的命中目标。巡航时平显显示方位、速度、高度和操纵信号等，可减低飞行员的工作强度。转自81.china.com 转自81.china.com 1553B 总线转自81.china.com 转自81.china.com 　　1553B 标准对于军事爱好者来说可能有几分陌生。笔者认为“和平典范”中，1553 标准是最重要的一环。没有它，之前提到的雷达、导航系统的改进计划，等于空中楼阁。转自81.china.com 转自81.china.com 　　上世纪 60 年代时，由导航/平显/武器瞄准系统（INS/HUD/WACS）组成的综合火控系统，配上远距空射武器，使战斗机如虎添翼。但作战信息数据总量暴涨，而设备间接口各异，互联协同难度大，成为作战效能的瓶颈。同时，由于缺乏统一标准，开发、维护和改进的成本不断上升。于是 1973 年后，美军方先后公布 MIL-STD-1553A（USAF）标准和 1553B 改进标准。粗略的说，单个机载电子设备就类似于计算机局域网 LAN 中的单个计算机，1553 标准类似于通信协议，堪称现代作战飞机电子系统的“脊梁骨”。其核心就在于“标准”二字。有了 1553，雷达光电探测、导航、本机传感、座舱显示、外挂管理和火控计算机等得以完美的联结综合，构成了第三代战斗机标志性的分布式集中控制系统。F-16A 是采用 1553A 标准的第一种作战飞机。转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com MIL-STD-1553B 接口卡转自81.china.com 转自81.china.com 　　以雷达为例，之前提到的先进的人机界面，需要火控雷达具有复杂的对外接口，同时脉冲多普勒雷达又需要强大的内部接口进行处理运算。如果没有 1553 这样先进的总线，这两个接口的性能都要大打折扣。转自81.china.com 转自81.china.com 　　1553 总线具有高速、灵活的特点，通信效率高，修改、扩充和维护简便。下面列举一些数据，熟悉计算机的朋友应当有所体会：MIL-STD-1553B 是数字命令/响应式分制多路传输数据总线，传输速率 1M 比特/秒，足以满足第三代作战飞机的要求；字长度 20 比特，数据有效长度 16 比特；半双工传输方式，双冗余故障容错方式，传输媒介为屏蔽双绞线。转自81.china.com 转自81.china.com 　　1553 总线的冗余度设计，提高了子系统和全系统的可靠性。总线本身（包括总线控制器、双绞线、偶合器等）平均无故障工作时间超过 10,000 小时，在全系统中基本可忽略其故障率，比歼-8Ⅱ原有联结方式好得多。同时可以省去歼-8Ⅱ设备间复杂繁琐的点对点联结，仅此一项可令全电子系统的重量减轻约 5％，并节省空间、耗电。数字传输方式与传统的模电方式相比，速度更快、反应时间更短、保密性更好、抗干扰能力更强，能充分发挥火控设备性能。字差错率小于千万分之一。在后勤维护方面，标准的接口、插卡非常容易拆卸，可以方便的通过数字式工具进行测试/虚拟。经测试仅地面测试一项，就可比以往减少 30% 的维护工时。转自81.china.com 转自81.china.com 　　“和平典范”以 1553B 标准为基础的航电系统，比歼-8Ⅱ原有系统提高了一个台阶。其火控/导航状态分工清晰明确，信息处理速度快，维护升级简便，扩展性强。此外西方武器系统基本上都符合 1553 标准，我国引进的一些先进武器只需进行相应改进，即可自行加装到“和平典范”上。更重要的是，1553 标准决定了不同厂商的航空电子设备的规范化、标准化，有助解决我国航空工业的一些问题。尽管“和平典范”计划夭折，我国仍确立了 1553 的标准地位，同时开发了更先进的光纤 1553 接口技术和设备，并进行了新型光纤总线的研究。日前我国已研制成功具有自主知识产权的 1553B 总线协议接口芯片。转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 光纤接口的 1553B转自81.china.com 转自81.china.com 新型火控计算机转自81.china.com 转自81.china.com 　　新型火控计算机是“和平典范”的大脑，尽管没有具体型号的信息，但基于雷达、显示系统等已知材料，可以推断其基本情况。它与惯导计算机、火力瞄准计算机、雷达处理机、外挂管理计算机组成了飞行火控系统，是系统核心。该计算机负责控制包括机炮、空空导弹、航空炸弹等各种武器的发射提前量、发射区、弹道、弹着点??战时，火控计算机进行科学的飞机能量管理计算，在战斗时确保战斗机在最佳格斗飞行状态，平时则可增大续航时间和距离。转自81.china.com 转自81.china.com 　　在空空作战时，火控计算机可为歼-8Ⅱ飞行员提供格斗、空空导弹、快速射击、前置跟踪等。快速射击时，计算机模拟连续弹丸流的命中点，飞行员从而可以迅速捕捉到快速开炮拦截敌机的准确时机。前置攻击时，计算机将瞄准光环投射在由目标距离、飞机动态、距变率决定的适当位置，飞行员调整飞行姿态使光环套住目标，即可瞄准攻击。空地作战时也有多种状态供不同用途。转自81.china.com 转自81.china.com 其他转自81.china.com 转自81.china.com 　　“和平典范”选用的 LN-39 惯性导航系统是利顿公司 80 年代初的拳头产品，为 F-16 早期型号采用。其精度优于歼-8Ⅱ原有产品，工作稳定，平均故障周期长。外挂武器管理系统改变了歼-8Ⅱ以往外挂单一、弹种难以扩充的缺陷，采用了微处理机和标准接口技术，可管理控制多种中美制航空武器。值得一提的是，由于改装的各个西方电子设备的可靠性高，组成的全系统的可靠性比原有系统有了革命性的提高。电子设备的改进还提高了歼-8Ⅱ的续航性能，如起降时可采用优化的飞行路线、高度，从而降低起降消耗的燃料，这对航程不算大的歼-8Ⅱ很有好处。转自81.china.com 转自81.china.com 　　由于电子设备的变化，歼-8Ⅱ原有的电源标准、功率输出不符合新的要求，因此必需改用美方相应的电源系统。同时增强了冷却手段，避免系统过热。转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 转自81.china.com 机腹增加的冷却空气进气口转自81.china.com 转自81.china.com 后记转自81.china.com 转自81.china.com 　　89 年后，“和平典范”最终夭折，但影响是深远的。我国技术人员切实的学习掌握了美方设备和军企人员的先进技术，更重要的是深刻体验了西方先进航空技术的整体性、可发展性和前瞻性。这一尝试虽没有直接成果，但进一步明确了我国战斗机技术追赶世界一流水平的方向和道路。因此，笔者认为实施“和平典范”的结果，应该说是成败各半，从长远角度看甚至是成功的。转自81.china.com 转自81.china.com 　　在中美合作取消不久后，歼-8Ⅱ改进型的指标已远超出“和平典范”水平，发展出了歼-8ⅡM 等若干改进型。新的改型具备了一定的超视距空战和对地攻击能力。其中突出了综合火控系统的研制，力图实现“和平典范”未尽的任务。新的歼-8Ⅱ改型，通过脉冲多普勒雷达、数字式综合火控系统、空中受油技术、组合式自卫电子对抗系统、新型外挂系统、可靠性和维修性改进和气动设计等一系列改进，最终将接近第三代战斗机的水平。笔者认为，尽管我方未能获得原定数量的 APG-66 雷达，但此雷达为多国所采用仿制，我方进行研究借鉴并无困难。而俄罗斯的 ZHUK 雷达更是歼-8ⅡM 型的外销标配。同时通过我国科研人员的长期努力，在上述方面，乃至中距空空导弹、空中加油技术、惯导/GPS 综合导航技术、高速光纤总线等领域都取得长足进展。这都是“和平典范”从未触及的领域，具有重大意义。转自81.china.com 转自81.china.com 　　总而言之，“和平典范”是我国战斗机技术发展中一个重要的转折点，影响深远。同期国产新型歼击机的设计更是以西方标准贯穿始终，真正发起了自行研制第三代战斗机的冲击。因此，美国给予的先进装备，并不是最值得珍惜的东西。深入体验并再次肯定了先进的军工设计生产思想和体系，才是这次国际合作中我方的最大收获。转自81.china.com <center><a href="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/viewpicture.jsp?picurl=/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/189.jpg" target="blank"><img class="img_b" src="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/189.jpg" border="0" alt=""/></a> <a href="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/viewpicture.jsp?picurl=/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/190.jpg" target="blank"><img class="img_b" src="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/190.jpg" border="0" alt=""/></a> <a href="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/viewpicture.jsp?picurl=/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/194.jpg" target="blank"><img class="img_b" src="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/194.jpg" border="0" alt=""/></a> <a href="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/viewpicture.jsp?picurl=/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/191.jpg" target="blank"><img class="img_b" src="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/191.jpg" border="0" alt=""/></a> <a href="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/viewpicture.jsp?picurl=/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/192.jpg" target="blank"><img class="img_b" src="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/192.jpg" border="0" alt=""/></a> <a href="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/viewpicture.jsp?picurl=/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/193.jpg" target="blank"><img class="img_b" src="http://bbs.military.china.com/jsp/pub/staticFile/images/1011/2006/7/14/193.jpg" border="0" alt=""/></a></center>

座上沙发看热闹。。。。

不知道当年给了飞机没有~~~~~~

不會吧，老美買8II？

据说当年美国人发现这两架歼八－Ⅱ的零件竟然不能通用的说！[em04][em04][em04]

和平典范奠定中国飞机从89年到现在飞机技术的基础，可以说10多年来我们不过是在仿制和加强和平典范的核心技术

涨知识，受教育

<div class="quote" twffan="done">以下是引用mao3219888918在2006-7-14 21:46:00的发言： 据说当年美国人发现这两架歼八－Ⅱ的零件竟然不能通用的说！[em04][em04][em04]</div>不是标准化生产的现在我们的某些轿车车门还是挑一个能配合到一块的然后用木榔头敲进去的

飞过```留名```

<div class="quote">以下是引用军大的侧卫在2006-7-14 23:22:00的发言： <div class="quote" twffan="done">以下是引用mao3219888918在2006-7-14 21:46:00的发言： 据说当年美国人发现这两架歼八－Ⅱ的零件竟然不能通用的说！[em04][em04][em04]</div>不是标准化生产的现在我们的某些轿车车门还是挑一个能配合到一块的然后用木榔头敲进去的</div>汗```不会这么差劲吧~~~

“总而言之，“和平典范”是我国战斗机技术发展中一个重要的转折点，影响深远。同期国产新型歼击机的设计更是以西方标准贯穿始终，真正发起了自行研制第三代战斗机的冲击。因此，美国给予的先进装备，并不是最值得珍惜的东西。深入体验并再次肯定了先进的军工设计生产思想和体系，才是这次国际合作中我方的最大收获。”……正是这样啊！

就是这件事，老美连我们的八爷也不放过，从头到尾研究了一遍，据说飞机后来还被扣在了那里。可怜啊。

福祸相倚罗．．．．．

不厚道，转人家的东西不标明

要不是6.4, 我想我们的八号机现在现在会是很先进的战机

不过我们也学到了很多拉另一方面我们也开始了自力更生,艰苦奋斗!有自主知识产权的装备

<div class="quote">以下是引用wlhuang在2006-7-15 6:46:00的发言： 要不是6.4, 我想我们的八号机现在现在会是很先进的战机</div>是啊！要不是6.4，国产的光纤1553B总线也不会出来了，要不是６.4，现在还用得着造J10啊，早用上F16a/b鸟，搞什么ＫＪ２０００，平衡木，要不是６．４现在直接买Ｅ２Ｃ鸟...

<div class="quote">以下是引用mao3219888918在2006-7-14 21:46:00的发言： 据说当年美国人发现这两架歼八－Ⅱ的零件竟然不能通用的说！[em04][em04][em04]</div>互换就互换，还什么通用。难道为了知道发动机防火墙能否互换还要把后机身整个拆开不成？？何况发动机防火墙能互换有什么用，等到需要从别的机身上拆卸“能互换的”发动机防火墙的时候，飞机早报废了。飞机上有互换和替换要求的部位不少，这是飞机设计之初就已经决定的了，互换的前提是保证外场飞行，需要场站维护的并不强制要求互换。比如发动机出问题了就地拆换一台保证很快可以起飞；起落架舱门被砂石打伤了，拆换一个保证飞行训练可以照常进行等等。而需要拆换主起落架就不是外场能完成的，起落架的主轴就可以在场站修配后安装，不要求一定能互换。F-4是在200架后才能实现所有必须互换零件完全互换的。

<div class="quote">以下是引用su27mkk在2006-7-14 22:08:00的发言： 和平典范奠定中国飞机从89年到现在飞机技术的基础，可以说10多年来我们不过是在仿制和加强和平典范的核心技术</div>[em17]

资深网友加特林大佬的作品,发表在鼎盛防务第一期

强烈要求某少尉更改头像！！！！！！！

<div class="quote">以下是引用dhxxf1975在2006-7-15 20:27:00的发言： 强烈要求某少尉更改头像！！！！！！！</div>强烈支持!!!!!!!

当年老美看见两架飞机的零部件不能互换,惊讶的眼珠子都掉出来了。最不能忍受的是我们的生产技术，老美终于忍不住了说：“我再帮你们设计一架吧。”

据说当年运到美国的二架到现在没还

这机器还想还阿，就当给老美留纪念好了

中国人还是会安慰自己啊

<div class="quote">以下是引用007counter在2006-7-17 11:10:00的发言： 当年老美看见两架飞机的零部件不能互换,惊讶的眼珠子都掉出来了。最不能忍受的是我们的生产技术，老美终于忍不住了说：“我再帮你们设计一架吧。”</div>做为一个从事机械行业的人士，为这一句寒一个。

据说，好像有架当时还出了次事故！照片中的那个机头应该就是！

6.4是什么呢？

楼上的连89那年发生的大事都不知道么？

和平典范中的歼-8Ⅱzt中华关于当年和平典范工程中的美国试飞。问一下：歼8IIF和歼8II和平典范样机哪个性能更好？衷心请教：歼8IIF和歼8II和平典范样机相比谁更强？浅谈和平典范 [讨论]和平典范样机? 说说和平典范/82工程关于和平典范的意义 [请教]和平典范计划的全部内容关于和平典范、昆仑发动机 fc-1初代记－－和平典范计划以前在CD看过，求八爷和平典范的座舱图