日本空战实力

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/25 20:34:22

最近日本空自的战斗机和海自的巡逻机经常骚扰我国的东海油气田，这说明日本空中力量已经队我们的正由潜在威胁转向现实威胁，对此绝对不能忽视。日本的空中自卫队成立于1954年，经过52年的经营，已经成为一支规模较大，装备先进，训练有素的强大区域空中力量，在东亚和西太平洋地区扮演着居足轻重的的角色。目前，这个不安分的岛国以小泉和安倍晋三的政要正在积极推进修改和平宪法，日本航空自卫队将被改成拥有“集体自卫权”的空军。这支强大的空中力量再加上日本4岛上修建的现代化空军基地，将会对未来东亚的安全局势产生不可视的影响。航空自卫队编成和部署     参谋部是日本空中力量的最高指挥机构，它隶属于防卫厅。航空自卫队参谋长是空中力量的最高指挥官。在航空自卫队参谋部之下，编有航空总队  航空支援集团  航空教育集团  补给本部和航空开发试验集团等。     其中航空支援集团主要负责空中运输  空难救援  航空管制和气象预报等作战保障任务；航空教育集团主要负责培养飞行员和其他专业人员；补给本部主要负责后勤保障；而航空开发试验集团则主要是负责新装备的开发的定型以及试验。     航空总队是日本空中力量的主要作战部队，下辖三个航空方面队  一个航空混成团以及一些自属部队。航空方面队和航空混成团下辖战斗航空团  防空导弹群和航空境界管制部队，能够独立担负战役作战行动。     北部航空方面队主要担负北海道的空中作战和防空任务。在冷战时期，则主要是苏联的空袭。中部航空方面队负责本州大部分地区和四国岛部分地区的防空作战任务，并根据战争的情况，队南北两翼实施增援，是航空自卫队的主要机动力量。     西部航空方面队主要负责本州西部地区  四国岛大部分地区的空中作战和防空任务。主要作战方向是朝鲜半岛和对马海峡。     西南航空混成团驻扎在冲绳，以那霸机场为主要基地。　　在冲绳还驻有大量美军，其中嘉手纳空军基地是美空军在西太平洋地区规模最大的综合性基地，装备有F-15战斗机、E-3预警机和KC一135空中加油机。从机种配备情况就可以看出，这个基地具有独立的空中作战能力。　　从日本航空自卫队的部署特点看，一方面保留了冷战遗留下来的态势，一方面重心在向新的作战方向转移。在冷战时期，日本的主要作战对象是苏联，北部地区首当其冲，中部地区则随时要向北部地区增援，而且中部地区是日本的政治和经济中心，因此这两个地区是地面防空和空中作战的重点。　　苏联解体后，日本航空自卫队的注意力已经开始向西和向南转移。从军事上说，首先当然是扩大其在东亚的影响。如果朝鲜半岛或者台湾海峡发生军事危机，美国进行干涉，则日本很有可能作为美国的盟国卷入。另外，日本一方面在东海石油问题和钓鱼岛主权问题上和中国有矛盾，一方面要保卫它的海上运输线，为了争夺海洋利益，日本自身也需要增强在南面的军事实力。　　在上述的形势之下，冲绳地区将成为日本航空自卫队的主要前沿基地。因为对于中国沿海和东南亚地区，日本本土的大部分基地显得鞭长莫及。日本计划在2006年，以百里基地一个装备F一1 5J的飞行队和驻冲绳的F-4EJ战斗机对换，以增强冲绳地区的空中力量。　　冲绳地区远离日本本土，所以日本航空自卫队在冲绳的常驻部队规模并不大，但是对冲绳地区的基地建设十分重视。日本航空自卫队在冲绳最主要的基地就是那霸机场，机场最大容量150架战斗机。在冲绳岛还有美军管辖的嘉手纳机场，可起降500吨的大型飞机。除此之外，冲绳地区还有大量的备用机场和民用机场。尤其是在冲绳西南的先岛群岛，有下地岛机场、多良间岛机场、石垣机场、波照间岛机场、那国岛机场等多个机场。这些机场距离我国的台湾岛只有150至400千米，距离我国东南沿海只有600—800千米，在战时是非常重要的前沿机场。　　日本航空自卫队在战时可以调动大量飞机进驻预设的机场，并且可以与美军联合作战，足以应付一场中等规模的局部战争。航空自卫队实力　　     除了在部署上的调整以外，日本航空自卫队在装备建设上也开始为新的作战设想做准备。    在冷战时期，日本航空自卫队承担的主要任务是在战争初期防御苏军的空袭，为美军调整部署赢得时间。为了让日本承担这一重任，美国在1980年就将当时先进的F-15战斗机出售给日本，并提供技术让日本自行生产F-15。到目前为止，日本共有F-15战斗机200余架，是除美国之外装备这型飞机最多的国家。  　　日本装备的F一15分为两型，F一15J和F—l 5DJ，其中F一15DJ是双座教练型。F一15J相当于早期F一15C的水平。　　F一15C是F一15A的改进型，主要改进在于：发动机由F100一PW一100换装成F100一PW一220；利用内部的剩余空间，增加了900千克的内部燃油；在机身两侧加挂保形油箱，可以多装2200千克的燃油；最大起飞重量增加N30吨。除此之外，早期的F-15c相对于F-15A在航电设备和火控系统方面没有什么变化。F-15J和F15C相比，去掉了投掷核武器的能力，雷达告警设备、通信设备和电子干扰设备换成了日本专用的型号。　　F-15战斗机的气动设计很成功，推重比高，机动性好，虽然是上世纪60年代的设计，但是时至今日仍然不落后。不过由于数字电路技术的飞速发展，F-15J在航电设备和火控系统上就显得落后了。　　F-15J的座舱显示仍然以机械仪表为主，只有一个垂直状态显示器，用来显示雷达探测信和光电制导武器传输回来的图像。而现代战斗机的座舱都是以大屏幕的多功能彩色显示器为主，可以综合显示雷达、导航、武器系统、飞机管理、战场态势等多种信息。F-15J装备的PG-63雷达对地功能比较简单，只有对地测距和地形测绘两种功能。而现代战斗机的火控雷达具有合成孔径地形测绘、多普勒波束锐化等对地功能，可以精确发现地面目标。APG一63雷达在对空方面不具备多目标跟踪的能力。F-15J的攻击瞄准系统比较简单，只能投放航空炸弹，不能发射空对地和空对舰导弹。也没有红外夜视导航系统，夜间AIM-7半主动雷达导弹，不能同时攻击多个目标。没有数字飞控系统，而是老式的模拟式控制增稳系统。　　因此，日本计划为F-15J进行升级改装，目前正在进行飞行试验。改进的内容主要包括：把雷达换成APG一63V(1)：这种雷达采用了APG一70雷达的处理软件，而处理器速度是APG一70的3倍，存储容量是APG-70的9倍。APG-63V(1)雷达基本具有APG一70雷达的全部功能，在处理速度上更有优势，因此还有改进的余地。这是2001年美国空军才刚刚装备的新型雷达。　　改进原有的电子战设备，加装综合电子战系统。　　加装战术数据交换系统，使飞机之间以及和地面指挥系统之间可以直接传输战术数据。　　挂载日本自行研制的主动雷达制导的AAM一4型空空导弹，此导弹技术上略逊于AIM-120导弹。　　还可能给F-15助口装被动红外探测系统，以提高探测隐形目标的能力。　　经过这些改进的F一15J，可以达到美军现役F一15C的性能水平。　　日本的攻击机是自行研制的F-1，这种飞机载弹量小，作战半径短，在技术上已经过时。为了取代F-1，日本自行研制了F-2战斗机，实际上是从F-16C战斗机改进而来。这种飞机的外形基本与F-16一样，但是大量采用复合材料，而且还采用了日本自行研制的有源相控阵雷达，在局部技术上不乏先进之处，但是总体战术性能相比F-16C没有什么超越。日本在2004年终止了F一2的采购计划。目前F-2一共生产了60多架，其中一半是F-2A单座型，另外一半是F-2B双座教练型。　　日本终止F一2的采购计划，有经济、技术和战术等多方面的考虑。首先，这种飞机单价高达8000万美元，而在总体性能上相对F-16C又没有什么超越，F-16C在目前已经为很多国家所拥有，日本继续发展这样一种中档的飞机，没有什么技术前途，在经济上也不划算。其次，日本以前研制F一2是为了替换F-1和F-4EJ，而F-1的主要用途是在抗登陆作战中执行攻击任务，并封锁对马、宗谷、轻津三个海峡，所以两个飞行队部署在北部的三泽基地，一个飞行队部署在西部的筑城基地。从部署的位置就能明显看出它的作战用途。目前，这两个基地的F一1分别各有一个飞行队换成F-2飞机，这些F一2替代F一1已经绰绰有余。　　但是如果想在中国的沿海地区执行攻击任务，则F一2的作战半径远远不够。即使从冲绳基地起飞，到中国沿海也有600—800千米。F-2的带弹作战半径设计指标为800千米，但这是最理想的状况，飞机在实战中执行攻击任务采用低空航线比较多，航程会大大缩短，为了应付紧急情况，还要留有余地。F-2没有远程攻击能力，对于日本将来的作战重点没有太大用处，所以再继续购买也没有必要。　　日本还十分重视预警机的作用，目前一共引进了13架E一2C预警机和4架E-767预警机。其中E-2C预警机已经开始按照美军的E一2C“鹰眼2000”标准进行改进。E-767预警机和美国的E-3预警机相似。由于E-3预警机的载机波音707已经停产，所以改用波音767作为平台。　　波音767的续航力、内部空间都比波音707大，所以E-767比E-3可以多安排乘员，空中指挥能力更强，续航力也长。E-767装备的是AN/APY-2型雷达，和E-3C上的雷达是一样，比早期的E-3上的AN/APY-1型雷达要先进，主要是对海控测功能更好。　　日本航空自卫队的地空导弹群全部装备“爱国者”防空导弹。已经在东京地区部署了“爱国者”导弹的改进型PAC一2型，正在引进最新的PAC一3型，这种导弹具有拦截战术弹道导弹的能力。配合金刚级驱逐舰上的“宙斯盾”系统以及“标准一3”导弹，将构建一个比较完整的战区导弹防御体系。由此可以看出，日本航空自卫队将充当美国在东亚的防空前锋的角色。日本空中力量的作战使用     日本航空自卫队在冷战时期主要承担国土防空的任务。以F-15战斗机为外层防御，中远程防空导弹为中层防御，野战防空导弹、高炮为内层防御，构成了一个看似严密的防空网。不过日本国土面积狭小，没有战略纵深，机场、雷达站和指挥系统很容易被对方摧毁，战时补充能力也较差。所以日本在作战上主要依赖美国的支援。　　日美空军在作战上的分工是：日军主要负责防御作战，美军主要负责进攻作战。日本 航空自卫队的主要任务就是防御苏军的首轮空袭，为美军赢得部署时间。而美国在1978年就同意向日本出售当时最先进的F-15战斗机，并允许日本自行生产200多架，说明美国希望日军具有较强的防空作战能力，能够承担“首当其冲”的角色。　　这个分工在当前的形势下被延续下来。美军战斗机在东亚和西太平洋地区的分布基本呈现如下特点：在韩国和日本北部主要部署攻击机，比如F-16，另外F-117也进行训练性的部署。这是第一线基地，主要担负对朝鲜、俄罗斯和中国浅近纵深的攻击作战任务。　　在冲绳部署F一15战斗机和E-3预警机。这是第二线部署，主要承担夺取制空权的任务。将来在战时还可能进驻F一22战斗机。　　在关岛部署B一52战略轰炸机和巡航导弹，今后还可能部署B-2轰炸机，主要承担战略空袭任务。　　按照飞机的作战半径，由近到远，层次十分清晰。　　韩国、日本的空军实际上分别是第一线和第二线的加强。因为美国的利益是全球的，它在平时不可能在东亚部署太多的战斗机。但是随着中国军事实力的增强，中国空军已经拥有数百架新式的第三代战斗机，这样一来美军平时部署在东亚的空中力量就显得不够。在有突发事件时，在美军大规模到达之前，将依赖日本的F一15来争夺天空。　　美国在东亚部署的航母编队，主要装备F-18战斗机，这种飞机攻击力很强，掌握制空权的能力则要差一些。而且航母上的飞机数量有限。如果日美联合作战，日本航空自卫队的F一15就可以为航母编队上的F一18提供空中掩护。这也是从冷战以来一直延续的作战设想。　　双方在联合作战时，主要依靠部队间互派协调组的方式来协调指挥。目前美国在向日本出售武器的时候，已经注意和美军装备统一标准，这是和过去不同的一个现象。美国向日本出售的E一2C预警机，都按美军的“鹰眼2000”计划进行改进，对台湾出售的E一2T预警机也是如此。向日本出售的E一767预警机，在配置上和美军的E一3c基本一样。而过去美国向日本出售的F一15J战斗机，在通信装置、敌我识别系统等涉及联络的设备上都和美军自用装备有所不同。这一变化，说明美军提高了协同等级，开始为实战做准备。　　近年来，日美经常举行联合演习，日本航空自卫队还演练了用美军加油机进行空中加油，也都说明了双方对协同作战的重视。　　但是，日本和美国的利益也不完全一致。日本要谋求大国地位，必须考虑独立的军事能力。航空自卫队的发展，将是一个十分重要的课题。日本空中力量的发展    目前，日本航空自卫队的主要弱点是：①飞机老化，技术过时。例如F-15，大部分机龄为10—20年，航电和武器也已过时。而在东亚地区，中国空军近年来发展迅速，正在大量装备新型第三代战斗机，技术上超过了日本现有的F—15。韩国空军也装备了新型的F一16C，正准备购买最新型的F一15K，从技术上说远远超过日本目前日本航空自卫队的主要作战装 备的战斗机。②缺乏远程攻击力量。为了维护其海上利益和海上运输线，日本航空自卫队主要的作战方向是朝鲜半岛、中国东海海域、台湾海峡、东南亚地区。除了朝鲜半岛以外，其他　　地区都远离日本本土。即使从冲绳起飞，到中国沿海有600千米以上的距离，到东南亚就更远。在这样远的距离上，F一2带弹以后作战半径是不够的，而F一15J又不具备现代化的攻击能力，所以，实际上日本航空队目前的远程攻击能力是比较差的。③缺乏战略纵深，预警时间短。现代战争中，战术弹道导弹和远程巡航导弹的技术已经非常成熟。日本的国土面积不大，缺乏战略纵深，主要的航空自卫队基地均在对方中远程导弹的射程以内，极易遭到攻击。　　日本采取了各方面的措施以弥补这些弱点。主要包括：改进F一15J，使之具有现代化的空战能力和攻击能力；购买大型加油机，增加飞机的作战半径；在主要战区修建预备机场；建立战区导弹防御系统；购买预警机、加上金刚级驱逐舰上的“宙斯盾”系统，延伸预警范围。　　但是日本航空自卫队还有一个更大的弱点，就在于日本虽然有先进的航空工业，却没有独立研制新型作战飞机的能力。自行研制的F一2战斗机，实际上是改进自F—16C。今后20年内，世界上战斗机将从第三代向第四代跨越，以日本目前的技术实力，还不能独立研制第四代战斗机。所以日本在军事上还摆脱不了依附于美国的地位。预计在今后的10年内，日本肯定会谋求获得新的战斗机。主要有如下可能：F-15的最新改进型(类似韩国的F-15K)、F-18E／F、F-22、F-35。考虑到美国对F-22的采购一再削减，估计这种战斗机不会太早出售给外国。最有可能的搭配是新型的F—15和F-35，作为日本航空自卫队下一个时代的主力战斗机。据称F-15E的对日出口型F-15EJ正在日本三泽基地进行试验，全部的试验将在2008年完成。　　结语　　日本航空自卫队在东亚地区是一支强大的空中力量。但是它的强大背后也存在许多隐患，现有技术老化、航空工业缺乏独立自主的研究能力，是其最主要的弱点。而且这支航空力量历来充当美国在东亚最前沿的防御力量，防空能力强，攻击能力弱，独立作战能力弱。而在东亚地区，中国空军技术更新、机种更全、攻防能力更全面，而且我国国土面积广阔，战略纵深大。如果不考虑美国的援助，日本实际上处于劣势。即使与韩国相比，也采购了很多新型战斗机，日本在技术上不占优势。至于东南亚地区，因为日本没有远程轰炸机，则更是鞭长莫及。所以，日本在今后一个时期内，在军事上仍然会以依靠美国为主，同时积极谋求独立作战的能力。而美国也需要日本来补充它在东亚的实力不足。这就是日本航空自卫队扮演的主要角色。　　　最近日本空自的战斗机和海自的巡逻机经常骚扰我国的东海油气田，这说明日本空中力量已经队我们的正由潜在威胁转向现实威胁，对此绝对不能忽视。日本的空中自卫队成立于1954年，经过52年的经营，已经成为一支规模较大，装备先进，训练有素的强大区域空中力量，在东亚和西太平洋地区扮演着居足轻重的的角色。目前，这个不安分的岛国以小泉和安倍晋三的政要正在积极推进修改和平宪法，日本航空自卫队将被改成拥有“集体自卫权”的空军。这支强大的空中力量再加上日本4岛上修建的现代化空军基地，将会对未来东亚的安全局势产生不可视的影响。航空自卫队编成和部署     参谋部是日本空中力量的最高指挥机构，它隶属于防卫厅。航空自卫队参谋长是空中力量的最高指挥官。在航空自卫队参谋部之下，编有航空总队  航空支援集团  航空教育集团  补给本部和航空开发试验集团等。     其中航空支援集团主要负责空中运输  空难救援  航空管制和气象预报等作战保障任务；航空教育集团主要负责培养飞行员和其他专业人员；补给本部主要负责后勤保障；而航空开发试验集团则主要是负责新装备的开发的定型以及试验。     航空总队是日本空中力量的主要作战部队，下辖三个航空方面队  一个航空混成团以及一些自属部队。航空方面队和航空混成团下辖战斗航空团  防空导弹群和航空境界管制部队，能够独立担负战役作战行动。     北部航空方面队主要担负北海道的空中作战和防空任务。在冷战时期，则主要是苏联的空袭。中部航空方面队负责本州大部分地区和四国岛部分地区的防空作战任务，并根据战争的情况，队南北两翼实施增援，是航空自卫队的主要机动力量。     西部航空方面队主要负责本州西部地区  四国岛大部分地区的空中作战和防空任务。主要作战方向是朝鲜半岛和对马海峡。     西南航空混成团驻扎在冲绳，以那霸机场为主要基地。　　在冲绳还驻有大量美军，其中嘉手纳空军基地是美空军在西太平洋地区规模最大的综合性基地，装备有F-15战斗机、E-3预警机和KC一135空中加油机。从机种配备情况就可以看出，这个基地具有独立的空中作战能力。　　从日本航空自卫队的部署特点看，一方面保留了冷战遗留下来的态势，一方面重心在向新的作战方向转移。在冷战时期，日本的主要作战对象是苏联，北部地区首当其冲，中部地区则随时要向北部地区增援，而且中部地区是日本的政治和经济中心，因此这两个地区是地面防空和空中作战的重点。　　苏联解体后，日本航空自卫队的注意力已经开始向西和向南转移。从军事上说，首先当然是扩大其在东亚的影响。如果朝鲜半岛或者台湾海峡发生军事危机，美国进行干涉，则日本很有可能作为美国的盟国卷入。另外，日本一方面在东海石油问题和钓鱼岛主权问题上和中国有矛盾，一方面要保卫它的海上运输线，为了争夺海洋利益，日本自身也需要增强在南面的军事实力。　　在上述的形势之下，冲绳地区将成为日本航空自卫队的主要前沿基地。因为对于中国沿海和东南亚地区，日本本土的大部分基地显得鞭长莫及。日本计划在2006年，以百里基地一个装备F一1 5J的飞行队和驻冲绳的F-4EJ战斗机对换，以增强冲绳地区的空中力量。　　冲绳地区远离日本本土，所以日本航空自卫队在冲绳的常驻部队规模并不大，但是对冲绳地区的基地建设十分重视。日本航空自卫队在冲绳最主要的基地就是那霸机场，机场最大容量150架战斗机。在冲绳岛还有美军管辖的嘉手纳机场，可起降500吨的大型飞机。除此之外，冲绳地区还有大量的备用机场和民用机场。尤其是在冲绳西南的先岛群岛，有下地岛机场、多良间岛机场、石垣机场、波照间岛机场、那国岛机场等多个机场。这些机场距离我国的台湾岛只有150至400千米，距离我国东南沿海只有600—800千米，在战时是非常重要的前沿机场。　　日本航空自卫队在战时可以调动大量飞机进驻预设的机场，并且可以与美军联合作战，足以应付一场中等规模的局部战争。航空自卫队实力　　     除了在部署上的调整以外，日本航空自卫队在装备建设上也开始为新的作战设想做准备。    在冷战时期，日本航空自卫队承担的主要任务是在战争初期防御苏军的空袭，为美军调整部署赢得时间。为了让日本承担这一重任，美国在1980年就将当时先进的F-15战斗机出售给日本，并提供技术让日本自行生产F-15。到目前为止，日本共有F-15战斗机200余架，是除美国之外装备这型飞机最多的国家。  　　日本装备的F一15分为两型，F一15J和F—l 5DJ，其中F一15DJ是双座教练型。F一15J相当于早期F一15C的水平。　　F一15C是F一15A的改进型，主要改进在于：发动机由F100一PW一100换装成F100一PW一220；利用内部的剩余空间，增加了900千克的内部燃油；在机身两侧加挂保形油箱，可以多装2200千克的燃油；最大起飞重量增加N30吨。除此之外，早期的F-15c相对于F-15A在航电设备和火控系统方面没有什么变化。F-15J和F15C相比，去掉了投掷核武器的能力，雷达告警设备、通信设备和电子干扰设备换成了日本专用的型号。　　F-15战斗机的气动设计很成功，推重比高，机动性好，虽然是上世纪60年代的设计，但是时至今日仍然不落后。不过由于数字电路技术的飞速发展，F-15J在航电设备和火控系统上就显得落后了。　　F-15J的座舱显示仍然以机械仪表为主，只有一个垂直状态显示器，用来显示雷达探测信和光电制导武器传输回来的图像。而现代战斗机的座舱都是以大屏幕的多功能彩色显示器为主，可以综合显示雷达、导航、武器系统、飞机管理、战场态势等多种信息。F-15J装备的PG-63雷达对地功能比较简单，只有对地测距和地形测绘两种功能。而现代战斗机的火控雷达具有合成孔径地形测绘、多普勒波束锐化等对地功能，可以精确发现地面目标。APG一63雷达在对空方面不具备多目标跟踪的能力。F-15J的攻击瞄准系统比较简单，只能投放航空炸弹，不能发射空对地和空对舰导弹。也没有红外夜视导航系统，夜间AIM-7半主动雷达导弹，不能同时攻击多个目标。没有数字飞控系统，而是老式的模拟式控制增稳系统。　　因此，日本计划为F-15J进行升级改装，目前正在进行飞行试验。改进的内容主要包括：把雷达换成APG一63V(1)：这种雷达采用了APG一70雷达的处理软件，而处理器速度是APG一70的3倍，存储容量是APG-70的9倍。APG-63V(1)雷达基本具有APG一70雷达的全部功能，在处理速度上更有优势，因此还有改进的余地。这是2001年美国空军才刚刚装备的新型雷达。　　改进原有的电子战设备，加装综合电子战系统。　　加装战术数据交换系统，使飞机之间以及和地面指挥系统之间可以直接传输战术数据。　　挂载日本自行研制的主动雷达制导的AAM一4型空空导弹，此导弹技术上略逊于AIM-120导弹。　　还可能给F-15助口装被动红外探测系统，以提高探测隐形目标的能力。　　经过这些改进的F一15J，可以达到美军现役F一15C的性能水平。　　日本的攻击机是自行研制的F-1，这种飞机载弹量小，作战半径短，在技术上已经过时。为了取代F-1，日本自行研制了F-2战斗机，实际上是从F-16C战斗机改进而来。这种飞机的外形基本与F-16一样，但是大量采用复合材料，而且还采用了日本自行研制的有源相控阵雷达，在局部技术上不乏先进之处，但是总体战术性能相比F-16C没有什么超越。日本在2004年终止了F一2的采购计划。目前F-2一共生产了60多架，其中一半是F-2A单座型，另外一半是F-2B双座教练型。　　日本终止F一2的采购计划，有经济、技术和战术等多方面的考虑。首先，这种飞机单价高达8000万美元，而在总体性能上相对F-16C又没有什么超越，F-16C在目前已经为很多国家所拥有，日本继续发展这样一种中档的飞机，没有什么技术前途，在经济上也不划算。其次，日本以前研制F一2是为了替换F-1和F-4EJ，而F-1的主要用途是在抗登陆作战中执行攻击任务，并封锁对马、宗谷、轻津三个海峡，所以两个飞行队部署在北部的三泽基地，一个飞行队部署在西部的筑城基地。从部署的位置就能明显看出它的作战用途。目前，这两个基地的F一1分别各有一个飞行队换成F-2飞机，这些F一2替代F一1已经绰绰有余。　　但是如果想在中国的沿海地区执行攻击任务，则F一2的作战半径远远不够。即使从冲绳基地起飞，到中国沿海也有600—800千米。F-2的带弹作战半径设计指标为800千米，但这是最理想的状况，飞机在实战中执行攻击任务采用低空航线比较多，航程会大大缩短，为了应付紧急情况，还要留有余地。F-2没有远程攻击能力，对于日本将来的作战重点没有太大用处，所以再继续购买也没有必要。　　日本还十分重视预警机的作用，目前一共引进了13架E一2C预警机和4架E-767预警机。其中E-2C预警机已经开始按照美军的E一2C“鹰眼2000”标准进行改进。E-767预警机和美国的E-3预警机相似。由于E-3预警机的载机波音707已经停产，所以改用波音767作为平台。　　波音767的续航力、内部空间都比波音707大，所以E-767比E-3可以多安排乘员，空中指挥能力更强，续航力也长。E-767装备的是AN/APY-2型雷达，和E-3C上的雷达是一样，比早期的E-3上的AN/APY-1型雷达要先进，主要是对海控测功能更好。　　日本航空自卫队的地空导弹群全部装备“爱国者”防空导弹。已经在东京地区部署了“爱国者”导弹的改进型PAC一2型，正在引进最新的PAC一3型，这种导弹具有拦截战术弹道导弹的能力。配合金刚级驱逐舰上的“宙斯盾”系统以及“标准一3”导弹，将构建一个比较完整的战区导弹防御体系。由此可以看出，日本航空自卫队将充当美国在东亚的防空前锋的角色。日本空中力量的作战使用     日本航空自卫队在冷战时期主要承担国土防空的任务。以F-15战斗机为外层防御，中远程防空导弹为中层防御，野战防空导弹、高炮为内层防御，构成了一个看似严密的防空网。不过日本国土面积狭小，没有战略纵深，机场、雷达站和指挥系统很容易被对方摧毁，战时补充能力也较差。所以日本在作战上主要依赖美国的支援。　　日美空军在作战上的分工是：日军主要负责防御作战，美军主要负责进攻作战。日本 航空自卫队的主要任务就是防御苏军的首轮空袭，为美军赢得部署时间。而美国在1978年就同意向日本出售当时最先进的F-15战斗机，并允许日本自行生产200多架，说明美国希望日军具有较强的防空作战能力，能够承担“首当其冲”的角色。　　这个分工在当前的形势下被延续下来。美军战斗机在东亚和西太平洋地区的分布基本呈现如下特点：在韩国和日本北部主要部署攻击机，比如F-16，另外F-117也进行训练性的部署。这是第一线基地，主要担负对朝鲜、俄罗斯和中国浅近纵深的攻击作战任务。　　在冲绳部署F一15战斗机和E-3预警机。这是第二线部署，主要承担夺取制空权的任务。将来在战时还可能进驻F一22战斗机。　　在关岛部署B一52战略轰炸机和巡航导弹，今后还可能部署B-2轰炸机，主要承担战略空袭任务。　　按照飞机的作战半径，由近到远，层次十分清晰。　　韩国、日本的空军实际上分别是第一线和第二线的加强。因为美国的利益是全球的，它在平时不可能在东亚部署太多的战斗机。但是随着中国军事实力的增强，中国空军已经拥有数百架新式的第三代战斗机，这样一来美军平时部署在东亚的空中力量就显得不够。在有突发事件时，在美军大规模到达之前，将依赖日本的F一15来争夺天空。　　美国在东亚部署的航母编队，主要装备F-18战斗机，这种飞机攻击力很强，掌握制空权的能力则要差一些。而且航母上的飞机数量有限。如果日美联合作战，日本航空自卫队的F一15就可以为航母编队上的F一18提供空中掩护。这也是从冷战以来一直延续的作战设想。　　双方在联合作战时，主要依靠部队间互派协调组的方式来协调指挥。目前美国在向日本出售武器的时候，已经注意和美军装备统一标准，这是和过去不同的一个现象。美国向日本出售的E一2C预警机，都按美军的“鹰眼2000”计划进行改进，对台湾出售的E一2T预警机也是如此。向日本出售的E一767预警机，在配置上和美军的E一3c基本一样。而过去美国向日本出售的F一15J战斗机，在通信装置、敌我识别系统等涉及联络的设备上都和美军自用装备有所不同。这一变化，说明美军提高了协同等级，开始为实战做准备。　　近年来，日美经常举行联合演习，日本航空自卫队还演练了用美军加油机进行空中加油，也都说明了双方对协同作战的重视。　　但是，日本和美国的利益也不完全一致。日本要谋求大国地位，必须考虑独立的军事能力。航空自卫队的发展，将是一个十分重要的课题。日本空中力量的发展    目前，日本航空自卫队的主要弱点是：①飞机老化，技术过时。例如F-15，大部分机龄为10—20年，航电和武器也已过时。而在东亚地区，中国空军近年来发展迅速，正在大量装备新型第三代战斗机，技术上超过了日本现有的F—15。韩国空军也装备了新型的F一16C，正准备购买最新型的F一15K，从技术上说远远超过日本目前日本航空自卫队的主要作战装 备的战斗机。②缺乏远程攻击力量。为了维护其海上利益和海上运输线，日本航空自卫队主要的作战方向是朝鲜半岛、中国东海海域、台湾海峡、东南亚地区。除了朝鲜半岛以外，其他　　地区都远离日本本土。即使从冲绳起飞，到中国沿海有600千米以上的距离，到东南亚就更远。在这样远的距离上，F一2带弹以后作战半径是不够的，而F一15J又不具备现代化的攻击能力，所以，实际上日本航空队目前的远程攻击能力是比较差的。③缺乏战略纵深，预警时间短。现代战争中，战术弹道导弹和远程巡航导弹的技术已经非常成熟。日本的国土面积不大，缺乏战略纵深，主要的航空自卫队基地均在对方中远程导弹的射程以内，极易遭到攻击。　　日本采取了各方面的措施以弥补这些弱点。主要包括：改进F一15J，使之具有现代化的空战能力和攻击能力；购买大型加油机，增加飞机的作战半径；在主要战区修建预备机场；建立战区导弹防御系统；购买预警机、加上金刚级驱逐舰上的“宙斯盾”系统，延伸预警范围。　　但是日本航空自卫队还有一个更大的弱点，就在于日本虽然有先进的航空工业，却没有独立研制新型作战飞机的能力。自行研制的F一2战斗机，实际上是改进自F—16C。今后20年内，世界上战斗机将从第三代向第四代跨越，以日本目前的技术实力，还不能独立研制第四代战斗机。所以日本在军事上还摆脱不了依附于美国的地位。预计在今后的10年内，日本肯定会谋求获得新的战斗机。主要有如下可能：F-15的最新改进型(类似韩国的F-15K)、F-18E／F、F-22、F-35。考虑到美国对F-22的采购一再削减，估计这种战斗机不会太早出售给外国。最有可能的搭配是新型的F—15和F-35，作为日本航空自卫队下一个时代的主力战斗机。据称F-15E的对日出口型F-15EJ正在日本三泽基地进行试验，全部的试验将在2008年完成。　　结语　　日本航空自卫队在东亚地区是一支强大的空中力量。但是它的强大背后也存在许多隐患，现有技术老化、航空工业缺乏独立自主的研究能力，是其最主要的弱点。而且这支航空力量历来充当美国在东亚最前沿的防御力量，防空能力强，攻击能力弱，独立作战能力弱。而在东亚地区，中国空军技术更新、机种更全、攻防能力更全面，而且我国国土面积广阔，战略纵深大。如果不考虑美国的援助，日本实际上处于劣势。即使与韩国相比，也采购了很多新型战斗机，日本在技术上不占优势。至于东南亚地区，因为日本没有远程轰炸机，则更是鞭长莫及。所以，日本在今后一个时期内，在军事上仍然会以依靠美国为主，同时积极谋求独立作战的能力。而美国也需要日本来补充它在东亚的实力不足。这就是日本航空自卫队扮演的主要角色。

不过，最新消息显示，日本已经放弃引进的念头，转而开始和美国联合研制下一代战机，新的战斗机以原美国的YF－23为蓝本，并使用了大量F-35的技术。美方编号为F-36A

呵呵虽然文法有些不通顺不过还是很详细啊

说得比较中肯,顶一下.但不同意什么单发23杂交品种说法,那也太花银子鸟且性格又会有多少提高?估计到时间还是回将就用F35算了...

日本绝对会装备F-3的 F35可能也会买   因为有先例了  日本已经买了F16 F15还不是也研究装备了F2吗?日本不差钱要的是技术以为他们独立研制飞机打好基础.

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