T50的俄式暴力逻辑：重型机干中型的活，不信还比你差

T50本是重型机，但是现在看来各方面的图片都显示其只有腹部弹仓。按照最为乐观的估计，这个串列腹部弹仓应该可以容纳6发折叠尾翼后的R77或者尺寸相近的其它导弹。而且两个并未连通，不能放置尺寸更长的导弹。
前面有个帖子提到了，T50的电子是不差的，分布式孔径系统是有的，IRST也是有的。这样一来，我们也就可以初步了解T50的设计思路了：那就是，我用重型的体魄去干中型的活计，固然费油一些，但是活计的质量是可以保证的。

T50腹部的沟应该是这么回事：升力体是要求一定程度的“驼背”的，所以座舱要高。但是这种情况下要是把沟彻底填平了，那阻力就上来了，就算增加内油能够导致航程不下降，但是最大速度和超巡也就没有可能了。所以说，这条沟是T50要超巡+要机动性的代价。
为了这两样东西所付出的其它代价还有：大后掠角机翼带来的升阻比问题倒可以借由良好的涡流设计来弥补。但是机翼太薄，起落架不能像F35那样放进机翼里面去，侧弹仓的位置也就给起落架占据了……
这些代价带来的收益，就是超巡和高强的机动性，这两样性能能够与F22匹敌。这样就算导弹少一些，一架能换下一架猛禽，倒也算不上亏。而遇到肥电的话还有一些优势。这是典型的基础弱势条件下寻求“有的打”的合理设计。
而肥电则刚好相反：本来因为B型假肥的机身，外加机翼里还要塞进起落架，弹仓还要并列的，这样就将速度这一项重要指标几乎是彻底牺牲了。而由此得来的就是载弹量与通用性。这是典型的在优势基础上寻求性价比的设计。T50本是重型机，但是现在看来各方面的图片都显示其只有腹部弹仓。按照最为乐观的估计，这个串列腹部弹仓应该可以容纳6发折叠尾翼后的R77或者尺寸相近的其它导弹。而且两个并未连通，不能放置尺寸更长的导弹。
前面有个帖子提到了，T50的电子是不差的，分布式孔径系统是有的，IRST也是有的。这样一来，我们也就可以初步了解T50的设计思路了：那就是，我用重型的体魄去干中型的活计，固然费油一些，但是活计的质量是可以保证的。

T50腹部的沟应该是这么回事：升力体是要求一定程度的“驼背”的，所以座舱要高。但是这种情况下要是把沟彻底填平了，那阻力就上来了，就算增加内油能够导致航程不下降，但是最大速度和超巡也就没有可能了。所以说，这条沟是T50要超巡+要机动性的代价。
为了这两样东西所付出的其它代价还有：大后掠角机翼带来的升阻比问题倒可以借由良好的涡流设计来弥补。但是机翼太薄，起落架不能像F35那样放进机翼里面去，侧弹仓的位置也就给起落架占据了……
这些代价带来的收益，就是超巡和高强的机动性，这两样性能能够与F22匹敌。这样就算导弹少一些，一架能换下一架猛禽，倒也算不上亏。而遇到肥电的话还有一些优势。这是典型的基础弱势条件下寻求“有的打”的合理设计。
而肥电则刚好相反：本来因为B型假肥的机身，外加机翼里还要塞进起落架，弹仓还要并列的，这样就将速度这一项重要指标几乎是彻底牺牲了。而由此得来的就是载弹量与通用性。这是典型的在优势基础上寻求性价比的设计。