应建造可使用重型四代机，中型预警机的巨型航母，使MD航 ...

  设想建造380米长，45米宽，甲板90米宽，16万吨级的超巨型航母。配备130米冲程弹射器以弹射全重量隐身战机（J20），250*40米超级空调机库用来维护隐身战机。配置可承受50吨级飞机冲击的高强度降落甲板。以便使用40-50吨级的大型舰载预警机，可配备大天线有源相控阵雷达及多个指挥台，完爆E2级别一切改进型。
  如此超级航母的控制区域，攻击范围，侦查能力都完爆尼米兹乃至福特。由于能力存在质的差别，使得尼米兹，福特成为没有多大意义的废物。MD必须从头开始一艘一艘的建造同等重量级的航母。仅此一艘战舰就将极大的动摇美国的海权，消费比之高无与伦比啊。
  补：为什么会有这个提法，是因为现代的航母处于一种相对过时状态。它既不是造船科技最高的代表（在很多方面），潜艇以及很多民用特种船舶的建造技术远比航母对应方面先进。又不是航空战斗力最高的代表，很多对现代空战极为重要的装备无法使用，比如有很强空中指挥能力，装备大功率雷达的预警机。侦查能力很强的大型电子侦察机，具备20吨级载油的加油机，乃至对四代机的使用都受到很大限制。可以说在技术相差不大的情况下单独靠航母与岸基航空进行对抗的能力是航母出现以来的低谷。
  之所以出现这种情况，是由于美国海军一家独大，海权在手，很大程度上丧失了进步的动力(海军想搞更大的议会也不让啊）。其他各国根本没有实力也没有胆量去挑战美国海权，而这种航母与其他航母相比的唯一意义就是挑战美国海权。在没有挑战可能的形势下纷纷追求经济上可承受的航母。造成了航母发展落后于航空乃至造船发展的情况。
  历史上的经验告诉我们，每次军事航空的变革放映到海洋上就是航母吨位的增大，从喷气机革命，到二代机出现，乃至三代机革命伴随的都是航母吨位的大幅增加。那么在技术上可以预见四代机以及大量特种飞机的出现将会使与当代航空科技相匹配的航母吨位出现增加。
  那么当有人要挑战美国海权时，这就是一个机会。重新在同一起跑线开始竞赛的机会。

  再补：该舰可类比无畏或者大和。
  无畏是成功的，大和是失败的。大和的失败在于火炮已经不是海战的核心，那么如果飞机不再是海战的核心的话。这种航母会是大和二代。否则将会是无畏二代。
之所以出现无畏，本质上是因为火控的进展使得集中布置火炮的效率比分散布置更高。因此是对当时海上最高战斗力更有效的利用。那么现在看来，目前的航母无法做到航空兵力最有效的利用。因此加大吨位反而是对航空力量更有效地利用，也就是说效费比要比同样的钱去造10万吨的航母要高。

  一些回复：
   http://v.youku.com/v_show/id_XNTI0ODQ5MzI=.html
  C130福来斯特起降视频，C130为80吨级。所谓不能上舰是因为影响航空调度。
雅克44为44吨可在库兹涅佐夫滑跃起飞，问题在于降落重量过大，甲板吃不住。配上130米拉长型电弹，完全可以弹射起飞重量60吨左右的，配置较大功率发动机以及吹气襟翼等设备的飞机，配置全套空中指挥设备以及8-9人的指挥组。而380米的航母完全可以上290米以上的斜角，重量上也可以接受重型甲板乃至5-6道拦截索，戴高乐以260多米就上了210米的斜角。
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   我说要C130上舰了吗？专业运输机的体积是超出舰载机需要的，另外不要说你没看到C130是80吨级这句话。看到了我在主题里的话吗？为什么要大吨位，因为要全空调机库。雅克44长20.5，翼展：25.7米（折叠后12.5米），翼面积88平米 。重40吨，设想有60吨的飞机，配置雅克44动力（因为有弹射），长25米。翼展30米，翼面积130平米，折叠后15米。占地面积375平米，按比例比苏33在老瓦上还小。而C130占地面积为1200平米，即使折叠机翼也不会小于700。
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   这正是我为什么选择16万吨而不是无限扩大的原因。当年美国航母在尼米兹这个吨位涨停的原因除了钱。还有轴功率已达到极限，四轴情况（螺旋桨直径只能装四轴）下要保证战术航速吨位不能再加。而现在有吊舱，有喷水。全电以后轴系布置又可以很灵活。而当年最高强度的钢只有HY80，现在连HY130都有了（如果硬要上还可用更高强度的钢，焊不成就铆接）
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   C130是对飞行员要求极高的低速滑降，连拦截索都不用。
功率以尼米兹26万马力计算，增加35%为35万马力。四轴吸收24万马力，两吊舱吸收11万马力，配置一前一后主副舵以及可转动吊舱，回旋等性能至少不会下降。
我所设想的50-60吨级375平米预警机基本是和C130一级的，放弃体积装载能力保重量装载能力。我所设想的机库是250米（380米减去130米弹射器）乘以40米。一万平方米面积。预计甲板面积大约为3万—3万2平方米。应该说运行十架左右没有问题。可以保证预警机和电子侦察机各一个中队。
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  那么这种超级航母就是可以有效运行50吨级飞机，设计上的余量估计要到80吨。而且现在看来50吨级的飞机对于现代战争的体系构建很重要。设想如果有四架空中指挥机，两三架电子侦察机再加上两三架E8，全球鹰之类的战场监视机，领着几十架J20。遇见只有E2这种警戒机级别预警机（且E2对抗隐身战机能力又不咋地）的尼米兹。尼米兹怕是怎么死的都不知道。
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具体的设想：
水线370米左右，总长390米左右，水线宽45米，甲板宽85-90米，吃水12米。方形系数70%-75%。标排15万吨，满排17万吨以上。甲板十三层，水密甲板九层（含三层底）。机库净空10米。高帽区11米。飞行甲板距水线高21米左右，距基线高34米。舰岛高45米左右，具备强大空管与通信能力，总高度约80米。130米电弹四台，升降机20*25米。80吨起重能力。机库250米*40米，全空调，一万平米，十万立方。斜角290米。甲板面积3万——三万两千平米，拦截索根据需要配置。动力四轴，两吊舱，全电36万马力，动力类型灵活配置（全电的优势），力争核动力，三十节以上航速。常规动力载油一万五千吨左右，至少20节/10000海里续航力。弹药及航空油料携带能力达到大型补给舰级别，航空油料应有5000吨左右，弹药不应少于3000吨。具备重型修理舰维修能力。人员8000左右，航空与舰员各一半。
  主战机型为J20H（假设有），机翼应可折叠到十米左右，机库容纳50架左右，理想配置是48架战斗机+4架电战机。攻击机根据需要配置，需要时运行20-30架J15级别问题不大，也可运行相应数量反潜机（运七平台）。重型航空平台60吨左右，采取多种增升措施，涡桨/涡扇动力，360度相控阵盘子，指挥台8-9个。综合能力不应弱于湾流G550平台费尔康，占甲板面积370-400平米。采用重型平台的预警机，电战/电子侦察机，战场监视机，加油机（为重型平台加油）15-18架，直升机20架左右（机库、甲板角落停放）。

  设想建造380米长，45米宽，甲板90米宽，16万吨级的超巨型航母。配备130米冲程弹射器以弹射全重量隐身战机（J20），250*40米超级空调机库用来维护隐身战机。配置可承受50吨级飞机冲击的高强度降落甲板。以便使用40-50吨级的大型舰载预警机，可配备大天线有源相控阵雷达及多个指挥台，完爆E2级别一切改进型。
  如此超级航母的控制区域，攻击范围，侦查能力都完爆尼米兹乃至福特。由于能力存在质的差别，使得尼米兹，福特成为没有多大意义的废物。MD必须从头开始一艘一艘的建造同等重量级的航母。仅此一艘战舰就将极大的动摇美国的海权，消费比之高无与伦比啊。
  补：为什么会有这个提法，是因为现代的航母处于一种相对过时状态。它既不是造船科技最高的代表（在很多方面），潜艇以及很多民用特种船舶的建造技术远比航母对应方面先进。又不是航空战斗力最高的代表，很多对现代空战极为重要的装备无法使用，比如有很强空中指挥能力，装备大功率雷达的预警机。侦查能力很强的大型电子侦察机，具备20吨级载油的加油机，乃至对四代机的使用都受到很大限制。可以说在技术相差不大的情况下单独靠航母与岸基航空进行对抗的能力是航母出现以来的低谷。
  之所以出现这种情况，是由于美国海军一家独大，海权在手，很大程度上丧失了进步的动力(海军想搞更大的议会也不让啊）。其他各国根本没有实力也没有胆量去挑战美国海权，而这种航母与其他航母相比的唯一意义就是挑战美国海权。在没有挑战可能的形势下纷纷追求经济上可承受的航母。造成了航母发展落后于航空乃至造船发展的情况。
  历史上的经验告诉我们，每次军事航空的变革放映到海洋上就是航母吨位的增大，从喷气机革命，到二代机出现，乃至三代机革命伴随的都是航母吨位的大幅增加。那么在技术上可以预见四代机以及大量特种飞机的出现将会使与当代航空科技相匹配的航母吨位出现增加。
  那么当有人要挑战美国海权时，这就是一个机会。重新在同一起跑线开始竞赛的机会。

  再补：该舰可类比无畏或者大和。
  无畏是成功的，大和是失败的。大和的失败在于火炮已经不是海战的核心，那么如果飞机不再是海战的核心的话。这种航母会是大和二代。否则将会是无畏二代。
之所以出现无畏，本质上是因为火控的进展使得集中布置火炮的效率比分散布置更高。因此是对当时海上最高战斗力更有效的利用。那么现在看来，目前的航母无法做到航空兵力最有效的利用。因此加大吨位反而是对航空力量更有效地利用，也就是说效费比要比同样的钱去造10万吨的航母要高。

  一些回复：
   http://v.youku.com/v_show/id_XNTI0ODQ5MzI=.html
  C130福来斯特起降视频，C130为80吨级。所谓不能上舰是因为影响航空调度。
雅克44为44吨可在库兹涅佐夫滑跃起飞，问题在于降落重量过大，甲板吃不住。配上130米拉长型电弹，完全可以弹射起飞重量60吨左右的，配置较大功率发动机以及吹气襟翼等设备的飞机，配置全套空中指挥设备以及8-9人的指挥组。而380米的航母完全可以上290米以上的斜角，重量上也可以接受重型甲板乃至5-6道拦截索，戴高乐以260多米就上了210米的斜角。
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   我说要C130上舰了吗？专业运输机的体积是超出舰载机需要的，另外不要说你没看到C130是80吨级这句话。看到了我在主题里的话吗？为什么要大吨位，因为要全空调机库。雅克44长20.5，翼展：25.7米（折叠后12.5米），翼面积88平米 。重40吨，设想有60吨的飞机，配置雅克44动力（因为有弹射），长25米。翼展30米，翼面积130平米，折叠后15米。占地面积375平米，按比例比苏33在老瓦上还小。而C130占地面积为1200平米，即使折叠机翼也不会小于700。
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   这正是我为什么选择16万吨而不是无限扩大的原因。当年美国航母在尼米兹这个吨位涨停的原因除了钱。还有轴功率已达到极限，四轴情况（螺旋桨直径只能装四轴）下要保证战术航速吨位不能再加。而现在有吊舱，有喷水。全电以后轴系布置又可以很灵活。而当年最高强度的钢只有HY80，现在连HY130都有了（如果硬要上还可用更高强度的钢，焊不成就铆接）
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   C130是对飞行员要求极高的低速滑降，连拦截索都不用。
功率以尼米兹26万马力计算，增加35%为35万马力。四轴吸收24万马力，两吊舱吸收11万马力，配置一前一后主副舵以及可转动吊舱，回旋等性能至少不会下降。
我所设想的50-60吨级375平米预警机基本是和C130一级的，放弃体积装载能力保重量装载能力。我所设想的机库是250米（380米减去130米弹射器）乘以40米。一万平方米面积。预计甲板面积大约为3万—3万2平方米。应该说运行十架左右没有问题。可以保证预警机和电子侦察机各一个中队。
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  那么这种超级航母就是可以有效运行50吨级飞机，设计上的余量估计要到80吨。而且现在看来50吨级的飞机对于现代战争的体系构建很重要。设想如果有四架空中指挥机，两三架电子侦察机再加上两三架E8，全球鹰之类的战场监视机，领着几十架J20。遇见只有E2这种警戒机级别预警机（且E2对抗隐身战机能力又不咋地）的尼米兹。尼米兹怕是怎么死的都不知道。
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具体的设想：
水线370米左右，总长390米左右，水线宽45米，甲板宽85-90米，吃水12米。方形系数70%-75%。标排15万吨，满排17万吨以上。甲板十三层，水密甲板九层（含三层底）。机库净空10米。高帽区11米。飞行甲板距水线高21米左右，距基线高34米。舰岛高45米左右，具备强大空管与通信能力，总高度约80米。130米电弹四台，升降机20*25米。80吨起重能力。机库250米*40米，全空调，一万平米，十万立方。斜角290米。甲板面积3万——三万两千平米，拦截索根据需要配置。动力四轴，两吊舱，全电36万马力，动力类型灵活配置（全电的优势），力争核动力，三十节以上航速。常规动力载油一万五千吨左右，至少20节/10000海里续航力。弹药及航空油料携带能力达到大型补给舰级别，航空油料应有5000吨左右，弹药不应少于3000吨。具备重型修理舰维修能力。人员8000左右，航空与舰员各一半。
  主战机型为J20H（假设有），机翼应可折叠到十米左右，机库容纳50架左右，理想配置是48架战斗机+4架电战机。攻击机根据需要配置，需要时运行20-30架J15级别问题不大，也可运行相应数量反潜机（运七平台）。重型航空平台60吨左右，采取多种增升措施，涡桨/涡扇动力，360度相控阵盘子，指挥台8-9个。综合能力不应弱于湾流G550平台费尔康，占甲板面积370-400平米。采用重型平台的预警机，电战/电子侦察机，战场监视机，加油机（为重型平台加油）15-18架，直升机20架左右（机库、甲板角落停放）。