摩托化部队的起始

摩托化部队在20世纪初期登上战争舞台。马恩河出租汽车队为法国赢得生机贡献了很大的力量。但是摩托化步兵在当时是一个非常奢侈的念想，不亚于今日的“飞行化陆军。如今中国一天的汽车产量相当于当时一个工业国一年的产量。在20世纪初期，汽车绝对是个新鲜事物。因此，当时汽车主要穿梭于铁路车站和前沿部队之间的后勤补给线上，其数量有限，而大部分后勤任务要交给马车。部队的机动依旧要依靠士兵的双腿。早期汽车的性能也很有限，即便是主流的载重卡车，可能也只相当于今日的皮卡。大部分机动车辆现在看来都很Mini。考虑到一个步兵师的全部摩托化需要2000辆以上的汽车，即便是欧洲列强也很难在一战时做到装备一些摩托化师。到了二战，全摩托化的部队也是精锐。

摩托化对于陆军的意义是非常巨大的。它意味着传统步兵的消失和类似于龙骑兵的机动部队概念的产生。在李德尔哈特和古德里安看来，摩托化部队应当与步兵区分开来，重新设计一套机动战斗的战术条令，并且配合坦克作战。但摩托化部队的限制也很明显，它只能沿着公路机动，没有越野能力，也没有装甲防护和武器。于是，机械化的步兵载具在二战期间蓬勃发展，为战后装甲步兵的大规模发展奠定了基础。现在回想，如果一战时德军能够在一定程度上实现摩托化，也许回旋门的战略构想也就成功了吧。

21世纪的今天，陆军能否飞行摩托化？这也是个有趣的问题。如果载重20~25吨的重型直升机或倾斜旋翼机能够普及，那么轮式战车平台和重型火炮就可以完全飞行化了，大量的后勤物资也可以通过空中通道进行补给，这样的飞行摩托化部队（飞行骑兵）就可以发挥很大的作用。在作战地域较为广阔的情况下，集中一只战役军团级（陆航集团军或者飞行骑兵军）的大部队在青藏高原，中南半岛或者台海两岸进行作战，可能会取得当年第1骑兵军式的成功。因为在这些地方要想构筑密不透风的防空通道是很困难的，这就为飞行化的战役军团提供了行动的空间。在东南方向、西北方向和西南方向各改编一个“飞行骑兵军”，装备300架以上的飞机，包括重型直升机和倾斜旋翼机。

摩托化部队在20世纪初期登上战争舞台。马恩河出租汽车队为法国赢得生机贡献了很大的力量。但是摩托化步兵在当时是一个非常奢侈的念想，不亚于今日的“飞行化陆军。如今中国一天的汽车产量相当于当时一个工业国一年的产量。在20世纪初期，汽车绝对是个新鲜事物。因此，当时汽车主要穿梭于铁路车站和前沿部队之间的后勤补给线上，其数量有限，而大部分后勤任务要交给马车。部队的机动依旧要依靠士兵的双腿。早期汽车的性能也很有限，即便是主流的载重卡车，可能也只相当于今日的皮卡。大部分机动车辆现在看来都很Mini。考虑到一个步兵师的全部摩托化需要2000辆以上的汽车，即便是欧洲列强也很难在一战时做到装备一些摩托化师。到了二战，全摩托化的部队也是精锐。

摩托化对于陆军的意义是非常巨大的。它意味着传统步兵的消失和类似于龙骑兵的机动部队概念的产生。在李德尔哈特和古德里安看来，摩托化部队应当与步兵区分开来，重新设计一套机动战斗的战术条令，并且配合坦克作战。但摩托化部队的限制也很明显，它只能沿着公路机动，没有越野能力，也没有装甲防护和武器。于是，机械化的步兵载具在二战期间蓬勃发展，为战后装甲步兵的大规模发展奠定了基础。现在回想，如果一战时德军能够在一定程度上实现摩托化，也许回旋门的战略构想也就成功了吧。

21世纪的今天，陆军能否飞行摩托化？这也是个有趣的问题。如果载重20~25吨的重型直升机或倾斜旋翼机能够普及，那么轮式战车平台和重型火炮就可以完全飞行化了，大量的后勤物资也可以通过空中通道进行补给，这样的飞行摩托化部队（飞行骑兵）就可以发挥很大的作用。在作战地域较为广阔的情况下，集中一只战役军团级（陆航集团军或者飞行骑兵军）的大部队在青藏高原，中南半岛或者台海两岸进行作战，可能会取得当年第1骑兵军式的成功。因为在这些地方要想构筑密不透风的防空通道是很困难的，这就为飞行化的战役军团提供了行动的空间。在东南方向、西北方向和西南方向各改编一个“飞行骑兵军”，装备300架以上的飞机，包括重型直升机和倾斜旋翼机。