C919大飞机前机身大部段今在中航洪都下线(图)

国产大飞机首个大部件下线 首次采取铝锂合金材料


2014-05-15  来源：中国广播网 作者： 责任编辑：杜雯雯


　　据中国之声《央广新闻》报道，今天我国自主研发的大飞机C919将再次迎来一个历史性的时刻：由中航工业洪都研制的C919大型客机前机身大部段将在江西南昌下线，这是大型客机项目研制过程中即将交付的首个大部段，标志着中航工业在大型客机机体部段的研制上又取得重大进展。

　　这个前机身的大部段他是哪一个部位呢？其实就是我们非常熟悉的飞机的头等舱和商务舱座位。今天最大的亮点就是新材料的应用，因为今天下线的C919大型客机前机身的大部段包括了前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，还有它是由蒙皮以及客舱舷窗还有客舱地板和承力部件等等构成的像一个筒状结构的部段。它包含1600多项零件，涉及到了近2000项工装。这一部段采用了第三代铝合金——铝锂合金材料，这在国内民机应用上还是第一次。

　　中航工业洪都C919项目总师郑和兴说：选这种材料一个是为了减轻飞机的重量，第二个就是可以提高它的强度。铝锂合金材料非常强，耐腐蚀力也是非常的强，是目前航空航天首选的最理想材料。结构减重在航空领域可谓“克克计较”，据推算，如果采用先进铝锂合金取代铝合金来制造波音飞机，重量可以减轻14.6%，燃料可以节约55.4%，飞机成本就会下降2.1%，每一架飞机每年的飞行费用也会下降2.2%。所以铝锂合金被认为是航空航天最理想的结构材料。中国商飞上海飞机设计研究院结构设计研究部的副部长刘若斯介绍：C919它使用的铝锂合金甚至已经超过了A380的用量。

　　据了解，这款大飞机将在2015年首飞，比预期延后了一年。中国商飞公司总会计师田民说：主要还是考虑到新材料、新技术和新工艺的采用可能带来的安全性问题。

　　田民：一架现代大型商用飞机都由四五百万个零件和几十个复杂的系统构成，项目研制而且都由好几百家企业国内外单位参与，所以项目管理的难度和复杂性远远超出了一般的项目工程。而且近年来，世界新型商用飞机研制采用了大量新材料、新技术和新工艺，也增加了研制的难度和风险。中国商飞公司研制的ARJ21新支线飞机和C919大型客机项目也不例外。另外需要说明的是，我们国家自主研制的喷气客机尚未走过一个完整的研制历程，所以产业基础还相对薄弱。

　　记者从商飞方面了解到，截至目前C919已经获得了国内外订单400架。除了国内大家非常熟悉的四大航空公司之外，订单还有来自美国、东南亚等一些国家和地区。大家都知道，当今世界，仅有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国波音和欧洲空客。C919的出现，势必会冲击“两强争霸”的这样一个局面，会推动“三足鼎立”格局的形成。所以，C919在研发过程中受到了国际市场瞩目。中国商飞试飞中心副主任黄炜说，安全、舒适、环保和经济是让C919在未来的市场竞争当中不落下风的必要杀手锏。不过，对于谁会是C919的首个“东家”，目前还不能够确定，据说要等到首飞之后才能确定，据说好几家现在都在争着当，另外还有一些商务和技术交流以及一些特殊的需求。(记者 郭淼)





http://www.chinanews.com/sh/2014/05-15/6173874.shtml

不知道国产发动机能不能赶上进度