好消息，大飞机蛟龙600中机身大部件下架！-超级军网

12月29日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司下架，标志着AG600的试制工作取得重要的阶段性成果。由于其是我国研制的大型民用特种飞机之一，业内已经普遍将它的研发看作我国通航产业崛起的重要标志。

　　据介绍，AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民用飞机项目之一，也是中航工业重组成立后第一个立项的民机型号。这款机型是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，加强国家航空应急救援体系建设而研制的，是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机。该款飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨，水面起降抗浪高度达到2米。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

　　据了解，这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，除水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。由于配装了投汲水系统、水上救援的紧急救护等任务设备，这款机型可实现快速高效地扑灭森林火灾和及时有效地进行海难救护。

　　在AG600飞机研制中，中航工业通飞作为责任主体，中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位，中航通飞华南公司作为飞机主承制单位，利用全行业综合力量，进行飞机研制。从型号研制启动至今，相继完成了经济技术可行性研究、初步设计评审和详细设计评审，进入工程制造阶段。2014年11月，在第十届中国国际航空航天博览会上，AG600飞机获得两架意向订单。今年12月8日，AG600飞机重要组成部件、也是难度系数较大的部件之一的中机身船体部件在中航飞机西安飞机分公司顺利下架，该型飞机中机身进入整体装配阶段。从项目启动到中机身下线，仅用了11个月时间，创造了我国大中型飞机研制的新纪录。

http://www.caiga.cn/plus/view.php?aid=1742

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2014-12-30 19:56 上传

12月29日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司下架，标志着AG600的试制工作取得重要的阶段性成果。由于其是我国研制的大型民用特种飞机之一，业内已经普遍将它的研发看作我国通航产业崛起的重要标志。

　　据介绍，AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民用飞机项目之一，也是中航工业重组成立后第一个立项的民机型号。这款机型是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，加强国家航空应急救援体系建设而研制的，是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机。该款飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨，水面起降抗浪高度达到2米。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

　　据了解，这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，除水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。由于配装了投汲水系统、水上救援的紧急救护等任务设备，这款机型可实现快速高效地扑灭森林火灾和及时有效地进行海难救护。

　　在AG600飞机研制中，中航工业通飞作为责任主体，中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位，中航通飞华南公司作为飞机主承制单位，利用全行业综合力量，进行飞机研制。从型号研制启动至今，相继完成了经济技术可行性研究、初步设计评审和详细设计评审，进入工程制造阶段。2014年11月，在第十届中国国际航空航天博览会上，AG600飞机获得两架意向订单。今年12月8日，AG600飞机重要组成部件、也是难度系数较大的部件之一的中机身船体部件在中航飞机西安飞机分公司顺利下架，该型飞机中机身进入整体装配阶段。从项目启动到中机身下线，仅用了11个月时间，创造了我国大中型飞机研制的新纪录。

http://www.caiga.cn/plus/view.php?aid=1742

1976年首飞的水轰-5装备4台运-7的发动机，每台功率约2700马力，最大起飞总重45吨；而今天的AG-600装备4台运-8的发动机，功率至少4250马力，而且很可能是改进型WJ-6C，有5100马力，提升了近一倍，但最大起飞重量却只有53.5吨（型号刚出来的时候新闻说只有48吨的）。怎么越发展越倒退了？图中看不到任何复合材料的应用。

1976年首飞的水轰-5装备4台运-7的发动机，每台功率约2700马力，最大起飞总重45吨；而今天的AG-600装备4台运-8的发动机，功率至少4250马力，而且很可能是改进型WJ-6C，有5100马力，提升了近一倍，但最大起飞重量却只有53.5吨（型号刚出来的时候新闻说只有48吨的）。怎么越发展越倒退了？图中看不到任何复合材料的应用。

1976年首飞的水轰-5装备4台运-7的发动机，每台功率约2300马力，最大起飞总重45吨；而今天的AG-600装备4台运 ...
起降性能载重量航程的巨大进步

1976年首飞的水轰-5装备4台运-7的发动机，每台功率约2300马力，最大起飞总重45吨；而今天的AG-600装备4台运 ...
主机身结构上用复材哪家飞机这么作死？？

长安父老发表于 2014-12-30 20:30
起降性能载重量航程的巨大进步
水轰-5航程也有4900公里，载水量8.5吨。没看出有多大的提高。

好用。灭火救援利器。好过H。

差不多可以，15年底首飞了

1976年首飞的水轰-5装备4台运-7的发动机，每台功率约2700马力，最大起飞总重45吨；而今天的AG-600装备4台运 ...

确定是WC6C？

超级军迷D小调发表于 2014-12-31 20:11
确定是WC6C？
老型号都停产了吧

效果图上有的是6c有的是6，这也太不认真了吧

“水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司下架”
水轰-5是哈飞生产的，这货是西飞的吗？
还是合作的？

这飞机指标上看差US2很多，起飞距离居然要1000多米（微博上看到的展板图）

南沙群岛的单子就够启动了

秋色戀華发表于 2015-1-5 00:19
这飞机指标上看差US2很多，起飞距离居然要1000多米（微博上看到的展板图）
一个小利益团体急匆匆上马这个项目，哪有心思超越US2？？

养猫专家发表于 2014-12-30 20:33
水轰-5航程也有4900公里，载水量8.5吨。没看出有多大的提高。
为啥一定要提升？？

为啥一定要提升？？
难道研发水平还要倒退？

难道研发水平还要倒退？
根据需求来定位吧，够用就行，你看看目前国外还有起飞重量大于53.5吨的水陆两栖飞机嘛?

“水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司下架”
水轰-5是哈飞生产的，这货是西飞的吗？
...
合作模式，132，172，182包揽大部件，珠海总装。

弱水发表于 2015-1-6 15:30
根据需求来定位吧，够用就行，你看看目前国外还有起飞重量大于53.5吨的水陆两栖飞机嘛?

中国尖端工业创造力弱，往往不是因为自己的智慧不足，而是因为外国人未做过的事情，中国人往往没有胆量去做，什么都要先参考参考外国的样品心里才踏实，没得参考的时候心里就慌了。

南沙的后勤补给，还有像MH-370事件那样的远洋救援，对飞机航程、载荷要求都是越大越好，恨不得水上飞机直接运个救生潜艇在第一时间现场释放呢。事实上，俄国的A-40喷气式水上飞机是86吨级的。