如果中国全面普及纯电动车和混合动力车,可以节约多少石 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 21:38:32


如题。
    一直想探讨一个问题,如果实现以下几个条件,中国可以节省目前百分之多少的石油需求。
1)中国的城市公共交通(包括公共汽车、出租车等)全面实现纯电动化。
    现在国内最先进的比亚迪纯电动车,一次充满电可行驶300公里左右,基本满足城市市区交通的需求。城市交通的特点是平均速度低,且走走停停,所以行驶的总里程不长,但是恰好又发挥了电动车安静、环保、起步扭矩达,制动回收能量的特点,非常适合城市市区运营。目前在深圳运营的近千辆比亚迪纯电动公交和出租车运营状况良好,而且由于油电价差,对于营运车辆来说非常划算。平均用电费用只有用油费用的四分之一。而且一辆出租车每年平均行驶里程相当于一辆私家车十年,故而平均一辆出租车的燃油消耗约等于十辆私家小汽车。而一辆公交车的燃油消耗至少相当于10辆私家车。所以如果全国各大城市的公交车、出租车全面实现纯电动化,其节约的石油将是相当可观的。


2)新出厂的汽车全面实现混合动力(无论弱混还是强混)。
逐步禁止纯燃油车的生产和销售,国内销售的汽车逐步向混合动力车过度。其中弱混合动力技术难度较小,成本不高,易于推广,其节油能力在20%左右。强混就如同比亚迪秦,在市区基本可以做到纯电动,综合省油能力在50%以上。

3)现在的燃油全面混合15%的生物质燃料(如汽油混15%乙醇,柴油、航空燃油混15%的生物柴油)。

如题。
    一直想探讨一个问题,如果实现以下几个条件,中国可以节省目前百分之多少的石油需求。
1)中国的城市公共交通(包括公共汽车、出租车等)全面实现纯电动化。
    现在国内最先进的比亚迪纯电动车,一次充满电可行驶300公里左右,基本满足城市市区交通的需求。城市交通的特点是平均速度低,且走走停停,所以行驶的总里程不长,但是恰好又发挥了电动车安静、环保、起步扭矩达,制动回收能量的特点,非常适合城市市区运营。目前在深圳运营的近千辆比亚迪纯电动公交和出租车运营状况良好,而且由于油电价差,对于营运车辆来说非常划算。平均用电费用只有用油费用的四分之一。而且一辆出租车每年平均行驶里程相当于一辆私家车十年,故而平均一辆出租车的燃油消耗约等于十辆私家小汽车。而一辆公交车的燃油消耗至少相当于10辆私家车。所以如果全国各大城市的公交车、出租车全面实现纯电动化,其节约的石油将是相当可观的。


2)新出厂的汽车全面实现混合动力(无论弱混还是强混)。
逐步禁止纯燃油车的生产和销售,国内销售的汽车逐步向混合动力车过度。其中弱混合动力技术难度较小,成本不高,易于推广,其节油能力在20%左右。强混就如同比亚迪秦,在市区基本可以做到纯电动,综合省油能力在50%以上。

3)现在的燃油全面混合15%的生物质燃料(如汽油混15%乙醇,柴油、航空燃油混15%的生物柴油)。
目前来看买电池的钱远高于油钱,除非BYD出8W的混动~~~
公交车节油可以达到百分之二十五。。。。。
百分之二十五的油是公交车出租车消耗的。。。
然后如果全部采用插电式混动动力,又可以节约百分之九十的有。这样节油可以达到百分之九十二。。。
如果从采用弱混,节油大概四分之一,所以能节油百分之43,
综合所述,节油可以达到百分之43-92
740159711 发表于 2014-5-11 17:58
目前来看买电池的钱远高于油钱,除非BYD出8W的混动~~~
能源安全绝非仅仅是钱的问题。而且你也要知道,用电是用油费用的四分之一,开得越多,越划算。
长久以往,省下的油费基本和多出来的成本持平。要知道,比亚迪的混动有补贴,算上补贴并不贵。
740159711 发表于 2014-5-11 17:58
目前来看买电池的钱远高于油钱,除非BYD出8W的混动~~~
是吗????E6已经跑了快50万公里了。。。像深圳这样的很堵的城市,E6用油的话一块钱一公里,油漆大概50万。。。。节约可以达到40万,超过E6的售价。。。。可见用电才是划算的。。。。。
何况还不知道E6能不能跑100万公里,如果能跑100万公里,节油就更多了
hume 发表于 2014-5-11 18:07
是吗????E6已经跑了快50万公里了。。。像深圳这样的很堵的城市,E6用油的话一块钱一公里,油漆大概50 ...
E6 36W k9 200W 跟类似的车子比比看超了多少?你也要看百姓接受的不?绝大部分人管你好坏啊~~
古风居士 发表于 2014-5-11 18:07
能源安全绝非仅仅是钱的问题。而且你也要知道,用电是用油费用的四分之一,开得越多,越划算。
长久以往 ...
关键是插电混,油耗和保养都没剩多少还得看有没有充电的~政府配套啊~~
古风居士 发表于 2014-5-11 18:07
能源安全绝非仅仅是钱的问题。而且你也要知道,用电是用油费用的四分之一,开得越多,越划算。
长久以往 ...
如果没有补贴呢??

740159711 发表于 2014-5-11 18:09
E6 36W k9 200W 跟类似的车子比比看超了多少?你也要看百姓接受的不?绝大部分人管你好坏啊~~
说完出租车,就说说私家车。私家车一般是跑10-20万公里报废,有的更长,但不对。就算平均的15万公里。。。
私家车一般6-8毛一公里,算6毛,百分之九十用电,8.1万油费,差价大概6万多。。。。
秦的电池大概2000快一度,13度,两万多。。。。节油价格比电池价格多了3-4万。。。。。
像秦,对吧。。。。如果您要买一辆秦这样性能的车,百公里加速5.9S,起码要20万,而秦的售价也是20万(不算补贴)这样节省的油钱就算自己的了。。。
hume 发表于 2014-5-11 17:59
公交车节油可以达到百分之二十五。。。。。
百分之二十五的油是公交车出租车消耗的。。。
然后如果全部采 ...
你这个估算的范围太大(这么宽泛,意义就不大了),以下是我的估计:

1)公交、出租全部纯电动,估计省25%;
2)全面混动(包括强混和弱混),估计平均省50%.(用油量=剩余的75%*50%=37.5%),
3)全面混合15%生物燃油,节省15%。(37.5%*15%=5.625%)
实现以上目标后最后需要的油:37.5%-5.625%=31.875%
综上所述,汽车领域,最终需要的用油是目前的31.875%,节油约7成。

当然要算总的油耗,还要加上飞机、轮船的用油,但是目前电动飞机和电动轮船基本不可能,但是可以用15%的生物质燃油替代。所以只要算上汽车用油和飞机、轮船用油的比例,就可以算出总的省油量。
740159711 发表于 2014-5-11 18:09
E6 36W k9 200W 跟类似的车子比比看超了多少?你也要看百姓接受的不?绝大部分人管你好坏啊~~
这么算,纯电做私家车确实不是很经济。。。。

满山红叶 发表于 2014-5-11 18:11
如果没有补贴呢??


那你也要算一下环保的帐! 尾气污染对健康、环境的影响? 污染的环境,后续需要的治理费用呢? 影响的健康,后期需要的医疗费用呢?

所以一切都有因果,新能源汽车享有的补贴,是合情合理的,是对环境、健康等的弥补。

而且做在里面,乘客的感觉更安静舒适,也没有汽油味,对乘客也是乘坐品质的提升,这方面当然也会有人愿意多付钱。
就行吊丝开10万的车,但是有钱人愿意多花十万哪怕只是为了提升那么一点驾乘感受。一样的道理。
满山红叶 发表于 2014-5-11 18:11
如果没有补贴呢??


那你也要算一下环保的帐! 尾气污染对健康、环境的影响? 污染的环境,后续需要的治理费用呢? 影响的健康,后期需要的医疗费用呢?

所以一切都有因果,新能源汽车享有的补贴,是合情合理的,是对环境、健康等的弥补。

而且做在里面,乘客的感觉更安静舒适,也没有汽油味,对乘客也是乘坐品质的提升,这方面当然也会有人愿意多付钱。
就行吊丝开10万的车,但是有钱人愿意多花十万哪怕只是为了提升那么一点驾乘感受。一样的道理。
满山红叶 发表于 2014-5-11 18:11
如果没有补贴呢??
看看我的算式,如果没有补贴,现阶段纯电作为私家车确实是不划算,不经济的。
但是插电式混合动力确实是很经济的。。。。。
这就是老王一直坚持插电式混合动力的原因。。。
而北京这个城市,却为了北汽的利益,强迫纯电,损失效率。。。。
纯电作为私家车等起码十年后电池降下来再说吧。。。。
hume 发表于 2014-5-11 18:17
说完出租车,就说说私家车。私家车一般是跑10-20万公里报废,有的更长,但不对。就算平均的15万公里。。 ...
百公里加速5.9s的车子,二十万绝对买不到。20多万的蒙迪欧,加速算可以了,其实也只能做到8s左右。可以说一百万以内,秦的加速罕有对手。

但是车也不能光看加速,还得看其他方面,所以秦现在的售价,我觉得算是合情合理,性价比很高的。当然随着技术进步与成熟,电池的成本还能降,以后价格会更加便宜。
hume 发表于 2014-5-11 18:17
这么算,纯电做私家车确实不是很经济。。。。
关键是F3历史和该死的BYD牌子..老王还是换标吧~~不然除了理性的理工男,土豪和女人一边也抓不住~~
古风居士 发表于 2014-5-11 18:23
百公里加速5.9s的车子,二十万绝对买不到。20多万的蒙迪欧,加速算可以了,其实也只能做到8s左右。可以说 ...
没说车不好..关键是BYD的logo~~
古风居士 发表于 2014-5-11 18:20
那你也要算一下环保的帐! 尾气污染对健康、环境的影响? 污染的环境,后续需要的治理费用呢? 影响的健 ...
现阶段确实强推纯电私家车是不合理的,插电式混合动力加公交出租电动化是最为明智的。。。。。
hume 发表于 2014-5-11 18:24
现阶段确实强推纯电私家车是不合理的,插电式混合动力加公交出租电动化是最为明智的。。。。。
是的。加强推广混合动力,然后公交出租纯电动化。
特斯拉model s的综合能耗是每公里5度电,车辆待机状态每天消耗一度电。国内主要是国家电网和两桶油垄断地位无法撼动,外加地方保护势力的阻挠,不然电动汽车推广起来会很快的来自: Android客户端
古风居士 发表于 2014-5-11 18:20
那你也要算一下环保的帐! 尾气污染对健康、环境的影响? 污染的环境,后续需要的治理费用呢? 影响的 ...
发电,电池制造,电池处理,一样有污染,而且并不少哪里去
hume 发表于 2014-5-11 18:22
看看我的算式,如果没有补贴,现阶段纯电作为私家车确实是不划算,不经济的。
但是插电式混合动力确实是 ...
又开始了,吹捧自己还不忘打击别人

不会好好说话??

深圳的政策是不是向BYD倾斜的??

BYD制造给北京交税了?? 但北京的补贴是不是BYD的使用者白得了??

换句话说,是不是BYD受益了??
满山红叶 发表于 2014-5-11 19:08
发电,电池制造,电池处理,一样有污染,而且并不少哪里去
发电,我现在学冶金的,知道空气集中排放的好处,集中排放,空气处理是比较容易的。。。。
但是汽车内燃机排放,是零星的,不好处理尾气。。。。
所以污染会比较大。。。。
电池,重量就那么大, 车子报废了还可以做储能电池,作为储能电池以后还可以再回收其中的元素,作为二次资源利用。。。。比如铅是一种容易污染环境的重金属,铅酸电池广泛用于汽车的启动电源,却没有造成多少污染。。。。
hume 发表于 2014-5-11 19:17
发电,我现在学冶金的,知道空气集中排放的好处,集中排放,空气处理是比较容易的。。。。
但是汽车内燃 ...

你真知道?? 临沂地区有多少回收铅酸电池的小作坊? 那些含铅含镉的硫酸液处理哪里去了??

电池用过了是可以作为储能电池, 但转化率还是一样的??  另外储能电池做完,是不是还需要处理??不需要能源??  全报废的磷酸铁锂卖你2000一吨你要不要?? 你要多少??我现在一个月就可以给你搞来近百吨! 要吗?坐看你怎么处理
满山红叶 发表于 2014-5-11 19:14
又开始了,吹捧自己还不忘打击别人

不会好好说话??
因为深圳有全国最好的新能源汽车公司,没有必要防备其它自主企业,给了其它公司资质,其它公司的产品进得去吗???所以从逻辑上讲,政策没有必要倾斜比亚迪。。。。相反,大家都懂的。。。。

hume 发表于 2014-5-11 19:26
因为深圳有全国最好的新能源汽车公司,没有必要防备其它自主企业,给了其它公司资质,其它公司的产品进得 ...


广东省以前为BYD专门出过红头文件知道不知道??

深圳的文件少??

另外深圳的税收给北京地方政府吗??

不给,人家不 白补贴BYD??

这就是得了便宜还卖乖



满山红叶 发表于 2014-5-11 19:33
广东省以前为BYD专门出过红头文件知道不知道??

深圳的文件少??
禁止地方补贴,禁止地方目录,所有限牌城市对国家目录的新能源禁止限牌才是正道!!!
不然新能源汽车推广困难。。。。
问题是现在的居民电价并不反映真实价值,而是含有大量政府补贴,好比魔都出于维稳的需要把公交票价从2001年至今十几年一直固定在2元

而且,从能源转换来看电力属于二次能源,它的使用成本肯定高于一次能源的燃油。
满山红叶 发表于 2014-5-11 19:33
广东省以前为BYD专门出过红头文件知道不知道??

深圳的文件少??
限制了秦,而秦的这种方案比E6经济得多,还在说政策对?????
hume 发表于 2014-5-11 19:40
禁止地方补贴,禁止地方目录,所有限牌城市对国家目录的新能源禁止限牌才是正道!!!
不然新能源汽车推 ...
想法太简单了,没有地方补贴, 上海和北京的牌照能搞定吗??  上海的牌照加补贴,十万没有了,还有性价比吗??

满山红叶 发表于 2014-5-11 19:47
想法太简单了,没有地方补贴, 上海和北京的牌照能搞定吗??  上海的牌照加补贴,十万没有了,还有性价 ...

我是说禁止对新能源汽车限牌!!!!!!!就是每个城市都不能拦着新能源汽车上牌!!!!
秦的价格本来就是旗舰补贴后13.98万,地方没有补贴也是这个价,这个价是成本价!!!
没有国家补贴,就这个价,量上来了,比亚迪还是有得挣的
火烧冰淇淋 发表于 2014-5-11 19:42
问题是现在的居民电价并不反映真实价值,而是含有大量政府补贴,好比魔都出于维稳的需要把公交票价从2001年 ...
谁规定了二次能源就比一次能源价格就要高了??证据呢????
煤单位能量价格不到石油的一半,所以价格低。。。。。
hume 发表于 2014-5-11 19:43
限制了秦,而秦的这种方案比E6经济得多,还在说政策对?????
深圳的税收给其他地方政府吗??  想当然的事情多了!  

问题凭啥让人家少收入,你真当市场经济是大锅饭了  
hume 发表于 2014-5-11 19:51
我是说禁止对新能源汽车限牌!!!!!!!就是每个城市都不能拦着新能源汽车上牌!!!!
秦的价格本 ...
干脆就禁止补贴,和传统汽车直接竞争,谁干过谁算谁厉害,普锐斯有补贴吗?? 也卖的不是
满山红叶 发表于 2014-5-11 20:02
深圳的税收给其他地方政府吗??  想当然的事情多了!  

问题凭啥让人家少收入,你真当市场经济是大锅 ...

所以地方补贴禁止才能大开销路。地方补贴没有了,不存在补贴域外公司了。。。。
不然。。。。北京舍不得钱补贴给比亚迪啊,必然阻止比亚迪。。。。。何况还有北汽在作怪

满山红叶 发表于 2014-5-11 20:04
干脆就禁止补贴,和传统汽车直接竞争,谁干过谁算谁厉害,普锐斯有补贴吗?? 也卖的不是


那比亚迪也不会只玩强混了,。。。绿混。。。。一样牛逼。。。。
起步阶段国家补贴下也正常。。。。
满山红叶 发表于 2014-5-11 20:04
干脆就禁止补贴,和传统汽车直接竞争,谁干过谁算谁厉害,普锐斯有补贴吗?? 也卖的不是


那比亚迪也不会只玩强混了,。。。绿混。。。。一样牛逼。。。。
起步阶段国家补贴下也正常。。。。
hume 发表于 2014-5-11 20:06
所以地方补贴禁止才能大开销路。地方补贴没有了,不存在补贴域外公司了。。。。
不然。。。。北京舍不 ...
典型的得了便宜还卖乖, 你怎么知道是人家北汽作怪的?? 地方政府肯定在考量的时候倾斜地方企业了!  

深圳当然如果没有政策倾斜,会有现在的深圳吗??
hume 发表于 2014-5-11 20:09
那比亚迪也不会只玩强混了,。。。绿混。。。。一样牛逼。。。。
起步阶段国家补贴下也正常。。。。
为啥正常,拿全民的税收去补贴一家企业,赚钱分我吗??

而且这根本上就有失公允,前两年中国大规模补贴太阳能的事情还算个教训??

正常的做法应该是,提高研发补贴,这样才能提高企业研发新技术的积极性,

用新技术来增加新能源车辆竞争力
满山红叶 发表于 2014-5-11 20:21
为啥正常,拿全民的税收去补贴一家企业,赚钱分我吗??

而且这根本上就有失公允,前两年中国大规模 ...
是有研?发能力的企业强大后,中国的汽车工业弯道超车,以后大家买车都便宜!!!!
现在的研发补贴谁拿去了?????一些没有研发能力的企业拿的研发补贴比比亚迪还要多!!!!
比亚迪秦出来国家给了多少给比亚迪?
还是让市场决定好一些,骗研发经费的太多了。。。。
hume 发表于 2014-5-11 20:26
是有研?发能力的企业强大后,中国的汽车工业弯道超车,以后大家买车都便宜!!!!
现在的研发补贴谁拿 ...

BYD少得了??另外那是研发补贴吗?? 你确定??

另外听你这口气,国家好像欠BYD的呀

干脆啥都不补贴,有能力就去竞争去,谁没能力谁被市场淘汰
满山红叶 发表于 2014-5-11 20:33
BYD少得了??另外那是研发补贴吗?? 你确定??

另外听你这口气,国家好像欠BYD的呀
总结,反正就是不能补贴比亚迪,补贴最有研发能力的比亚迪您就不爽。。。。。
不争了,没意思。。。。。歪楼严重。。。。。