超级军网关于混合动力车的费用计算
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:07:18
最近唐上市之前大家也吵得不亦乐乎，也不知道唐上市后的销售价格是多少。现在以S7的最高裸车价13.95万元计算，如果唐的价格再20万的裸车价格那么就比S7高出6.05万元，这6.05万元能买多少汽油呢？按照均价7元/升的价格计算可以买8642升的燃料。以百公里耗油10个油算，要跑86428公里。每天跑60公路的话要跑1440天（3.94年）如果纯用电的话这些时间能省多少费用呢？60公里13度电，一度电平均1元计算，每天是13元，汽油是每天6升油42元，用电比用油便宜29元，跑1440天共计节省41760元，跑1440天的总成本两者相差18740元，混动总成本略高于纯油车辆。看来对于不常用车的还是买纯油车辆吧。
最近唐上市之前大家也吵得不亦乐乎，也不知道唐上市后的销售价格是多少。现在以S7的最高裸车价13.95万元计算，如果唐的价格再20万的裸车价格那么就比S7高出6.05万元，这6.05万元能买多少汽油呢？按照均价7元/升的价格计算可以买8642升的燃料。以百公里耗油10个油算，要跑86428公里。每天跑60公路的话要跑1440天（3.94年）如果纯用电的话这些时间能省多少费用呢？60公里13度电，一度电平均1元计算，每天是13元，汽油是每天6升油42元，用电比用油便宜29元，跑1440天共计节省41760元，跑1440天的总成本两者相差18740元，混动总成本略高于纯油车辆。看来对于不常用车的还是买纯油车辆吧。
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用8年就划算了！不过加速体验不一样啊
不常用车的肯定是买汽油机的车子啊，为什么买电动的呢？当然了BYD的车子例外。不常用的话电动车的费用没有优势啊。
莫名其妙，搞环保是非常烧钱的，这是个常识。无非是国家把你钱拿走再投入环保或者个人主动掏钱减排罢了。
想省钱坐公交，便宜又环保。多好的事。
退一步说，想买车，找QQ。事实证明微型车较中大型车环保的多，还省钱。
想省钱坐公交，便宜又环保。多好的事。
退一步说，想买车，找QQ。事实证明微型车较中大型车环保的多，还省钱。
旗海 发表于 2014-11-28 01:25
莫名其妙，搞环保是非常烧钱的，这是个常识。无非是国家把你钱拿走再投入环保或者个人主动掏钱减排罢了。
...
你收的对。其实纯电也好还是混动也好，环保只是个噱头。除非是氢燃料电池。
莫名其妙，搞环保是非常烧钱的，这是个常识。无非是国家把你钱拿走再投入环保或者个人主动掏钱减排罢了。
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你收的对。其实纯电也好还是混动也好，环保只是个噱头。除非是氢燃料电池。
haishanguoji 发表于 2014-11-28 01:35
你收的对。其实纯电也好还是混动也好，环保只是个噱头。除非是氢燃料电池。
氢燃料也不环保啊。。。氢的制造，储存，使用，都存在问题，总之，技术远未成熟。。。。
你收的对。其实纯电也好还是混动也好，环保只是个噱头。除非是氢燃料电池。
氢燃料也不环保啊。。。氢的制造，储存，使用，都存在问题，总之，技术远未成熟。。。。
用8年就划算了！不过加速体验不一样啊
上下班用什么加速体验啊十字路口要缓加速，安全。
上下班用什么加速体验啊十字路口要缓加速，安全。
莫名其妙，搞环保是非常烧钱的，这是个常识。无非是国家把你钱拿走再投入环保或者个人主动掏钱减排罢了。
...
这不是有部车方便吗，就是给城市造成了拥堵。
...
这不是有部车方便吗，就是给城市造成了拥堵。
用8年就划算了！不过加速体验不一样啊
时间越长边际效益越明显，不过可以考虑一直开下去。
时间越长边际效益越明显，不过可以考虑一直开下去。
shanshanlaichi 发表于 2014-11-28 00:22
用8年就划算了！不过加速体验不一样啊
加速不会天天体验,倒是低速嘛.
用8年就划算了！不过加速体验不一样啊
加速不会天天体验,倒是低速嘛.
加速不会天天体验,倒是低速嘛.
这些个例又被你找到了，高！
这些个例又被你找到了，高！
shanshanlaichi 发表于 2014-11-28 08:57
这些个例又被你找到了，高！
不高,只要无聊时候去迪车会看看,不用费心.
这些个例又被你找到了，高！
不高,只要无聊时候去迪车会看看,不用费心.
20万的车应该与20万的车比较，这样来看就比较省了。
haishanguoji 发表于 2014-11-28 01:35
你收的对。其实纯电也好还是混动也好，环保只是个噱头。除非是氢燃料电池。
环保怎么能是噱头呢？你没觉得现在骑自行车锻炼成了一种奢望嘛，骑一次，嗓子得要辣上几天。
有一分热发一分光，看个人了。
氢燃料电池也是条路，只是想大规模推广难度大了些。
你收的对。其实纯电也好还是混动也好，环保只是个噱头。除非是氢燃料电池。
环保怎么能是噱头呢？你没觉得现在骑自行车锻炼成了一种奢望嘛，骑一次，嗓子得要辣上几天。
有一分热发一分光，看个人了。
氢燃料电池也是条路，只是想大规模推广难度大了些。
声波 发表于 2014-11-28 07:35
这不是有部车方便吗，就是给城市造成了拥堵。
这样说就有些矫情了。
简单的讲，要想给环保添一砖加一瓦就要有多花些钱的准备。当然谁都想既能环保又能少花费点，在这样的前提下，在上海，混动秦是当之无愧的首选。
个人感觉，作为政斧的政策就是要大力向新能源倾斜，逐步限制传统车子，上路的新能源车子越多越好，毕竟现在的空气质量太差了。
这不是有部车方便吗，就是给城市造成了拥堵。
这样说就有些矫情了。
简单的讲，要想给环保添一砖加一瓦就要有多花些钱的准备。当然谁都想既能环保又能少花费点，在这样的前提下，在上海，混动秦是当之无愧的首选。
个人感觉，作为政斧的政策就是要大力向新能源倾斜，逐步限制传统车子，上路的新能源车子越多越好，毕竟现在的空气质量太差了。
outman 发表于 2014-11-28 09:09
不高,只要无聊时候去迪车会看看,不用费心.
看来养成好的职业习惯很重要啊
不高,只要无聊时候去迪车会看看,不用费心.
看来养成好的职业习惯很重要啊
楼主，你不会认为汽车就是四个轮子加两排沙发吧？
你这文章把混动换成bba，燃油车换成f0，是不是也成立呢？
你这文章把混动换成bba，燃油车换成f0，是不是也成立呢？
楼主，你不会认为汽车就是四个轮子加两排沙发吧？
你这文章把混动换成bba，燃油车换成f0，是不是也成立呢 ...
比较肯定是按照尽量相近的车比较了。
你这文章把混动换成bba，燃油车换成f0，是不是也成立呢 ...
比较肯定是按照尽量相近的车比较了。
20万的车应该与20万的车比较，这样来看就比较省了。
要按照这个比较的话那就不用比了，这车除去电池够20万吗?
要按照这个比较的话那就不用比了，这车除去电池够20万吗?
现在不过是新能源刚刚开发→_→肯定还有不足来自: Android客户端
混动车现阶段只是看起来很美而已。
价格高导致燃油经济性的优势几乎被抵消，二手残值又低，除了政策限制地区例如上海能直接上牌比较有吸引力外，大多数地区买混动不太划算。
若是与同价位车型比的话。
丰田普锐斯21万，凯美瑞2.5自动高配也21万。
价格一样，两车相差一个级别，舒适性空间和配置普锐斯比凯美瑞差一大截。
http://car.autohome.com.cn/duibi/chexing/carids=11504,12105,0,0
价格高导致燃油经济性的优势几乎被抵消，二手残值又低，除了政策限制地区例如上海能直接上牌比较有吸引力外，大多数地区买混动不太划算。
若是与同价位车型比的话。
丰田普锐斯21万，凯美瑞2.5自动高配也21万。
价格一样，两车相差一个级别，舒适性空间和配置普锐斯比凯美瑞差一大截。
http://car.autohome.com.cn/duibi/chexing/carids=11504,12105,0,0
混动车现阶段只是看起来很美而已。
价格高导致燃油经济性的优势几乎被抵消，二手残值又低，除了政策限制 ...
凯美瑞混动版也就22万上下。
价格高导致燃油经济性的优势几乎被抵消，二手残值又低，除了政策限制 ...
凯美瑞混动版也就22万上下。
声波 发表于 2014-11-28 12:36
要按照这个比较的话那就不用比了，这车除去电池够20万吗?
除去电池什么意思？
要按照这个比较的话那就不用比了，这车除去电池够20万吗?
除去电池什么意思？
除去电池什么意思？
混动不是增加了电池之类的附属件吗。
混动不是增加了电池之类的附属件吗。
比较肯定是按照尽量相近的车比较了。
这种逻辑就有严重问题，你这么比较，优秀者永远是低价车。
十万级别:6万车加4万油，永远比你十万车划算。
二十万级别:十万车加十万油，谁比的过？
以此类推，我看还是摩托最好。
这种逻辑就有严重问题，你这么比较，优秀者永远是低价车。
十万级别:6万车加4万油，永远比你十万车划算。
二十万级别:十万车加十万油，谁比的过？
以此类推，我看还是摩托最好。
我爱花生酱 发表于 2014-11-28 13:14
凯美瑞混动版也就22万上下。
http://car.autohome.com.cn/price/series-110.html#pvareaid=103446
混动25-32
常规21
以上都是官方报价。
如果说优惠价，混动能优惠到21，常规能到17，差价仍然没变化。
差价4万，百公里省4个油，一年2万公里省800个油，油价往多了说7块，一年省5600，开7年回本。
二手残值肯定比常规车低，算上残值差价少了算1w元，要想彻底回本需要开9年，还不算换电池的钱。
差距仍然存在，这还不算电池占用的后备箱空间带来的不便。
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凯美瑞混动版也就22万上下。
http://car.autohome.com.cn/price/series-110.html#pvareaid=103446
混动25-32
常规21
以上都是官方报价。
如果说优惠价，混动能优惠到21，常规能到17，差价仍然没变化。
差价4万，百公里省4个油，一年2万公里省800个油，油价往多了说7块，一年省5600，开7年回本。
二手残值肯定比常规车低，算上残值差价少了算1w元，要想彻底回本需要开9年，还不算换电池的钱。
差距仍然存在，这还不算电池占用的后备箱空间带来的不便。
现实派 发表于 2014-11-28 13:40
这种逻辑就有严重问题，你这么比较，优秀者永远是低价车。
十万级别:6万车加4万油，永远比你十万车划 ...
他的逻辑我觉得没问题。
常规车来说，高价车比低价车的优势是更大的空间，更高的配置，更强的动力，更舒适的体验。
差距如果在这，价格高就有高的理由，因为你花了多的钱买了享受。
在常规动力车型上，楼主的逻辑肯定有问题。
但混动的意义在于经济性，花更多的钱，换来了只有省油。
那么经济性和高价格抵消，也就毫无优势了。
哦对了，有些车例如smart，mini，价高且更小更颠，但价格在品牌所带来的b格上。
如果从这点解释，买混动=有b格有责任心，这钱花的也不是不值。
总之消费者并不傻。
如果混动同规格车，例如我举例的凯美瑞，常规动力和混动一个价格，肯定买混动的多。
这种逻辑就有严重问题，你这么比较，优秀者永远是低价车。
十万级别:6万车加4万油，永远比你十万车划 ...
他的逻辑我觉得没问题。
常规车来说，高价车比低价车的优势是更大的空间，更高的配置，更强的动力，更舒适的体验。
差距如果在这，价格高就有高的理由，因为你花了多的钱买了享受。
在常规动力车型上，楼主的逻辑肯定有问题。
但混动的意义在于经济性，花更多的钱，换来了只有省油。
那么经济性和高价格抵消，也就毫无优势了。
哦对了，有些车例如smart，mini，价高且更小更颠，但价格在品牌所带来的b格上。
如果从这点解释，买混动=有b格有责任心，这钱花的也不是不值。
总之消费者并不傻。
如果混动同规格车，例如我举例的凯美瑞，常规动力和混动一个价格，肯定买混动的多。
白金之星 发表于 2014-11-28 13:47
http://car.autohome.com.cn/price/series-110.html#pvareaid=103446
混动25-32
17万买不到2.5豪华版的常规凯美瑞。混动版凯美瑞是豪华版起的。买常规版的2.5豪华凯美瑞至少19万起
白金之星 发表于 2014-11-28 13:47
http://car.autohome.com.cn/price/series-110.html#pvareaid=103446
混动25-32
17万买不到2.5豪华版的常规凯美瑞。混动版凯美瑞是豪华版起的。买常规版的2.5豪华凯美瑞至少19万起
混动不是发展方向，新能源才是！
他的逻辑我觉得没问题。
常规车来说，高价车比低价车的优势是更大的空间，更高的配置，更强的动力，更 ...
丰田混动在日本和美国都用了十几年了，好像还没有大规模换电池的情况吧？
常规车来说，高价车比低价车的优势是更大的空间，更高的配置，更强的动力，更 ...
丰田混动在日本和美国都用了十几年了，好像还没有大规模换电池的情况吧？
我爱花生酱 发表于 2014-11-28 16:01
丰田混动在日本和美国都用了十几年了，好像还没有大规模换电池的情况吧？
呃，这价格我是上车托查的，具体到4s价格多少我也说不好，但2-3万差价还是有的。
也就是说，5年回本差不多。
美帝人的尿性，一辆车开10年以上的只有那帮玩老爷车的有钱人吧。
记得车版之前有人科普，美国人买车时就把卖车价格跟4s谈好了，每月还贷也是刨去卖车价之后的价格。
就电池本身而言，10年还能保持原有性能的70%就很吊了。
丰田混动在日本和美国都用了十几年了，好像还没有大规模换电池的情况吧？
呃，这价格我是上车托查的，具体到4s价格多少我也说不好，但2-3万差价还是有的。
也就是说，5年回本差不多。
美帝人的尿性，一辆车开10年以上的只有那帮玩老爷车的有钱人吧。
记得车版之前有人科普，美国人买车时就把卖车价格跟4s谈好了，每月还贷也是刨去卖车价之后的价格。
就电池本身而言，10年还能保持原有性能的70%就很吊了。
http://car.autohome.com.cn/price/series-110.html#pvareaid=103446
混动25-32
丰田这种混动，非插电的，正常情况寿命内是不需要更换电池的。因为浅充浅放本来就寿命长，而且容量下降也不怎么感觉得出来。
目前听说的换电池的，不是事故损坏，就是常年闲置导致电池过放的。家庭正常使用基本不用考虑电池问题。
混动25-32
丰田这种混动，非插电的，正常情况寿命内是不需要更换电池的。因为浅充浅放本来就寿命长，而且容量下降也不怎么感觉得出来。
目前听说的换电池的，不是事故损坏，就是常年闲置导致电池过放的。家庭正常使用基本不用考虑电池问题。
ericcui1 发表于 2014-11-28 16:15
丰田这种混动，非插电的，正常情况寿命内是不需要更换电池的。因为浅充浅放本来就寿命长，而且容量下降也 ...
谢谢科普，我把这种车的电池当手机电池了......
也就是说30万公里，15年电池也能盯得住是么...
丰田这种混动，非插电的，正常情况寿命内是不需要更换电池的。因为浅充浅放本来就寿命长，而且容量下降也 ...
谢谢科普，我把这种车的电池当手机电池了......
也就是说30万公里，15年电池也能盯得住是么...
呃，这价格我是上车托查的，具体到4s价格多少我也说不好，但2-3万差价还是有的。
也就是说，5年回本差不 ...
目前广丰对电池的保修是8年20万公里。美国人换车很频繁，不过再频繁也有二手车买主接盘。十几年下来没有大规模电池更换，说明丰田的电池还是靠谱的。
如果丰田能放开技术壁垒，那么国内的厂家又多了一条山寨路，可能国家还会推出相应的补贴，对丰田混动车在中国的销售也有好处啊。
也就是说，5年回本差不 ...
目前广丰对电池的保修是8年20万公里。美国人换车很频繁，不过再频繁也有二手车买主接盘。十几年下来没有大规模电池更换，说明丰田的电池还是靠谱的。
如果丰田能放开技术壁垒，那么国内的厂家又多了一条山寨路，可能国家还会推出相应的补贴，对丰田混动车在中国的销售也有好处啊。
白金之星 发表于 2014-11-28 16:19
谢谢科普，我把这种车的电池当手机电池了......
也就是说30万公里，15年电池也能盯得住是么...
30万公里是小意思，国外很多活动出租车早跑过这个数了，电池完全无压力。印象中出租车要50到100万之间才考虑换电池。
至于15年，就不好说了，量产混动车没这么老的。美国那边曾经对10年车龄的第一代普锐斯跟踪调查过，比10年前新车油耗增加了不到10%。
主要是电池容量只要不是下降得太离谱，对驾程感受其实影响很少。又不是纯电跑，续航感觉不出来。顶多就是堵车时发动机启动更频繁了。
白金之星 发表于 2014-11-28 16:19
谢谢科普，我把这种车的电池当手机电池了......
也就是说30万公里，15年电池也能盯得住是么...
30万公里是小意思，国外很多活动出租车早跑过这个数了，电池完全无压力。印象中出租车要50到100万之间才考虑换电池。
至于15年，就不好说了，量产混动车没这么老的。美国那边曾经对10年车龄的第一代普锐斯跟踪调查过，比10年前新车油耗增加了不到10%。
主要是电池容量只要不是下降得太离谱，对驾程感受其实影响很少。又不是纯电跑，续航感觉不出来。顶多就是堵车时发动机启动更频繁了。
ericcui1 发表于 2014-11-28 16:25
30万公里是小意思，国外很多活动出租车早跑过这个数了，电池完全无压力。印象中出租车要50到100万之间才 ...
这样看电池寿命确实不是问题，剩下的就是空间和成本了......
30万公里是小意思，国外很多活动出租车早跑过这个数了，电池完全无压力。印象中出租车要50到100万之间才 ...
这样看电池寿命确实不是问题，剩下的就是空间和成本了......
我爱花生酱 发表于 2014-11-28 16:21
目前广丰对电池的保修是8年20万公里。美国人换车很频繁，不过再频繁也有二手车买主接盘。十几年下来没有 ...
丰田混动的下场参考等离子。
日本鬼子宁愿把东西自己雪藏了，也不会开放壁垒的。
丰田的混动虽然技术上有优势，但涉及个大流氓长远利益，至少在中国优惠政策肯定不会向他倾斜，现在个大流氓不是都在立自己的技术山头么。
目前广丰对电池的保修是8年20万公里。美国人换车很频繁，不过再频繁也有二手车买主接盘。十几年下来没有 ...
丰田混动的下场参考等离子。
日本鬼子宁愿把东西自己雪藏了，也不会开放壁垒的。
丰田的混动虽然技术上有优势，但涉及个大流氓长远利益，至少在中国优惠政策肯定不会向他倾斜，现在个大流氓不是都在立自己的技术山头么。
这样看电池寿命确实不是问题，剩下的就是空间和成本了......
对主打纯电行驶的车，个人认为电池情况还有待观察。毕竟续航里程和电池容量密切相关。丰田这种拿电池作能量缓冲的，容量变小不太容易感受到。
对主打纯电行驶的车，个人认为电池情况还有待观察。毕竟续航里程和电池容量密切相关。丰田这种拿电池作能量缓冲的，容量变小不太容易感受到。
声波 发表于 2014-11-28 07:33
上下班用什么加速体验啊十字路口要缓加速，安全。
上下班用什么SUV啊
上下班用什么加速体验啊十字路口要缓加速，安全。
上下班用什么SUV啊
上下班用什么SUV啊
比较高，视野好，唉，开商务车惯出来的毛病，我开位置低的车容易犯困，还有那个秦的后备箱太小了，就能放一小型旅行箱，像我这号喜欢带工具的就塞的非常满了。
比较高，视野好，唉，开商务车惯出来的毛病，我开位置低的车容易犯困，还有那个秦的后备箱太小了，就能放一小型旅行箱，像我这号喜欢带工具的就塞的非常满了。