空客在天津的新工厂未来将升级组装A330

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 18:46:51


http://www.reuters.com/article/2014/03/26/us-france-china-airbus-idUSBREA2P1HZ20140326

路透社报道:
空客在天津将建立A330的完成交付中心(offer completion center)
空客目前在天津的生产线将生产最新的A320Neo,未来10年将生产1000架
中国国内民航市场至少需要200架新型区域型A330

"The extension of the Tianjin agreement secures production of 1,000 A320 aircraft over 10 years and these will be the subject of future orders," Bregier told Reuters.

He reiterated there was a potential market for 200 of the new regional types of A330 offered for China's domestic market. Industry sources say Airbus has been locked in a battle with Boeing for that slice of the busy domestic market.

Bregier said Airbus hoped to make progress within a year on discussions over a possible cabin completion centre for the A330 which is expected to be placed in Tianjin, alongside the existing A320 assembly plant.

(Reporting by Elizabeth Pineau, Cyril Altmeyer; Editing by Andrew Callus and Jane Merriman)



http://www.reuters.com/article/2014/03/26/us-france-china-airbus-idUSBREA2P1HZ20140326

路透社报道:
空客在天津将建立A330的完成交付中心(offer completion center)
空客目前在天津的生产线将生产最新的A320Neo,未来10年将生产1000架
中国国内民航市场至少需要200架新型区域型A330

"The extension of the Tianjin agreement secures production of 1,000 A320 aircraft over 10 years and these will be the subject of future orders," Bregier told Reuters.

He reiterated there was a potential market for 200 of the new regional types of A330 offered for China's domestic market. Industry sources say Airbus has been locked in a battle with Boeing for that slice of the busy domestic market.

Bregier said Airbus hoped to make progress within a year on discussions over a possible cabin completion centre for the A330 which is expected to be placed in Tianjin, alongside the existing A320 assembly plant.

(Reporting by Elizabeth Pineau, Cyril Altmeyer; Editing by Andrew Callus and Jane Merriman)



面向中国国内宽体客机市场



面向中国国内宽体客机市场

罗尔斯·罗伊斯遄达700发动机   图片:罗尔斯·罗伊斯公司(Rolls-Royce plc photo)

A330宽体客机在中国:

一、中国大陆地区的航空公司运营空客A330系列飞机130架

中国南方航空公司28架(其中16架为-200型,12架为-300型);
中国国际航空公司44架(其中32架为-200型,12架为-300型);
四川航空公司6架 (其中-200型4架,-300型2架)。
中国东方航空公司37架(其中22架为-200型,此22架中有2架由上海航空公司运营,15架为-300型);

A330内部座椅布局
海南航空股份有限公司14架(其中-200型6架,-300型7架,-200F型1架)
扬子江快运1架(-200F型 全货机)

二、中国香港地区的航空公司运营空客A330系列飞机70架:

国泰航空公司35架 (均为-300型);
港龙航空公司18 架 (均为-300型);
香港航空公司17架 (其中9架为-200型,3架为-300型,3架为-200F型全货机);

三、中国台湾地区的航空公司运营空客A330系列飞机38架

中华航空公司22架 (均为-300型);
长荣航空公司14架 (其中11架为-200型,3架为-300型)。
复兴航空2 架(均为-300型)
啥时候TG也能造同级别的呀?
就是说不会新建组装厂了?
A330确实是中国市场最需要的飞机。我们的C929何时出来???
估计客机以后市场就跟汽车工业一样了
同领地 发表于 2014-3-28 13:45
就是说不会新建组装厂了?

在天津会新建一个A330的厂房
huxiaoqing 发表于 2014-3-28 13:50
估计客机以后市场就跟汽车工业一样了

现在空客的当家花旦是A350XWB

A330的技术已经老旧了。。。

汽车工业不一样,国内的合资车基本是国际最先进车型!

很牛逼吗http://v.cnkok.com/images/ku.swf
国产的A330可以改装预警机不?
huxiaoqing 发表于 2014-3-28 13:50
估计客机以后市场就跟汽车工业一样了
客机市场如果能和汽车市场的现状一样,做梦都会笑醒了
Rover300 发表于 2014-3-28 13:56
现在空客的当家花旦是A350XWB

A330的技术已经老旧了。。。
不要搞笑行不?哪天等A350正式商用了再说这话也不迟。A330全球运营数量大,范围广,技术成熟。
A330能不能搞成预警机?来自: Android客户端
sarchiel 发表于 2014-3-28 14:49
客机市场如果能和汽车市场的现状一样,做梦都会笑醒了
那中国客机所谓的大飞机自主也就完蛋了,所有技术都掌握在人家手里。呵呵
尼米兹 发表于 2014-3-28 14:53
不要搞笑行不?哪天等A350正式商用了再说这话也不迟。A330全球运营数量大,范围广,技术成熟。

A350几乎是全复合材料的

330是比较传统的技术!

A330能不能搞成预警机?
看看马航的777吧 用欧美的飞机改装 就把控制权给人了
songdewen 发表于 2014-3-28 19:37
看看马航的777吧 用欧美的飞机改装 就把控制权给人了

民用技术是可以引进的

哈哈,造不如买?
会员甲 发表于 2014-3-28 22:11
哈哈,造不如买?

这叫引进、消化、吸收。。。

A330确实比较舒服
huxiaoqing 发表于 2014-3-28 18:09
那中国客机所谓的大飞机自主也就完蛋了,所有技术都掌握在人家手里。呵呵
汽车的啥核心部件中国造不出来?

中国汽车行业主要是乘用车的国产品牌市场竞争力不行,而不是连造车的技术都没有。

即便如此,国产品牌乘用车的国内市场占有率也将近4成,更不用说商用车了。

LS说的没错,客机市场要是能达到目前汽车市场的水平,当然做梦都得笑醒了。。。
zxphony 发表于 2014-3-29 13:53
汽车的啥核心部件中国造不出来?

中国汽车行业主要是乘用车的国产品牌市场竞争力不行,而不是连造车的 ...

合资车也是国产车

新舟是国产客机,但基本停飞了。。。

Rover300 发表于 2014-3-28 12:28
面向中国国内宽体客机市场
330 和340是什么关系?
scz3 发表于 2014-3-29 14:13
330 和340是什么关系?

不同型号

A340是四台发动机,330是两台发动机

Rover300 发表于 2014-3-29 14:00
合资车也是国产车

新舟是国产客机,但基本停飞了。。。
合资车也是国产车,莫再发表这种组装等于国产的神论了。
Rover300 发表于 2014-3-28 13:56
现在空客的当家花旦是A350XWB

A330的技术已经老旧了。。。
A350是远程型,国内航线基本没用A330用于国内航线足够了。
Rover300 发表于 2014-3-28 19:09
A350几乎是全复合材料的

330是比较传统的技术!
a350 复合材料比例不超过45%, 比波音787的50%少。
出場了直接送客戶手上
運費也省了
组装不是制造,不会捂着脸说是“中国制造”吧
国内还是320、737为主,在香港机场全是330、777等大飞机
tiantianhong 发表于 2014-3-29 16:08
国内还是320、737为主,在香港机场全是330、777等大飞机
国内干线点对点320、737级别已经足够了。国内干线也只有京沪广这种大hub之间需要宽体。
借楼问一下,空客波音机载设备自给率是多少?顺便求个919的外国供应商列表。
320生产了多少架了,卖到哪里了呢?
zxphony 发表于 2014-3-29 13:53
汽车的啥核心部件中国造不出来?

中国汽车行业主要是乘用车的国产品牌市场竞争力不行,而不是连造车的 ...
自动变速箱就造不出来,除了吉利小排量的变速箱能自己生产一点,其他清一色是外国品牌
自动变速箱就造不出来,除了吉利小排量的变速箱能自己生产一点,其他清一色是外国品牌
奇瑞的CVT,比亚迪的DCT已经上市,长安和上汽的DCT也是今年上市,都是自主知识产权的哦!
真的是非常非常非常好的事情
huxiaoqing 发表于 2014-3-29 16:45
自动变速箱就造不出来,除了吉利小排量的变速箱能自己生产一点,其他清一色是外国品牌
你不了解不代表造不出来,能“生产能一点”又是什么意思?自己扇自己嘴巴?

说的就是品牌竞争力问题,而不是造不出来,跟客机的情况完全不同。
huxiaoqing 发表于 2014-3-29 16:45
自动变速箱就造不出来,除了吉利小排量的变速箱能自己生产一点,其他清一色是外国品牌
所以想象一下,如果航空工业的现状是“发动机就造不出来,除了黎明能生产一点,其他清一色都是外国品牌”,那是什么状态?是不是做梦都会笑醒?