空客天津A330宽体机完成及交付中心开工

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 23:29:24


空客天津A330宽体机完成及交付中心开工

2016-3-6 | 来自: 中国航空报

摘要:   3月2日,空客天津A330完成及交付中心奠基仪式在空客天津总装公司举行。

  本报讯(记者 梁晓英) 3月2日,空客天津A330完成及交付中心奠基仪式在空客天津总装公司举行。仪式上,国家发改委副主任林念修、天津市常务副市长段春华、中航工业董事长林左鸣、空客公司总裁法布里斯·布利叶共同推动启动杆,正式启动完成中心项目的建设。
  法布里斯·布利叶在致辞中表示:“空客A330宽体机天津完成及交付中心是欧洲以外第一条空客宽体飞机完成及交付中心,与中国航空业的合作关系也由单通道领域扩展到了宽体机领域。该交付中心的建立也为我们和中国未来的合作带来了更多的机会,特别是在飞机客舱内饰开发方面,存在着很大的商机。”
  截至2016年2月,A320总装线共向境内外16家航空公司交付了261架飞机。天津市副市长赵海山表示,伴随着A320和A330项目的启动和建设,天津将成为全球第4个具有单通道和宽体飞机的生产交付基地。这对于进一步推动天津市与空客公司的合作、促进中国航空产业的发展都具有十分重要的意义。
  林左鸣在致辞中表示,A330完成中心项目是继空客天津A320飞机总装线之后,中航工业与天津保税区、空客在天津的又一重大工业合作项目,是中欧工业合作史上的又一重大进程。近年来,中航工业积极与空客和天津开展合作,参与了空客天津A320总装线合资合作项目,旗下的西飞公司为总装线提供高质量的机翼,并且做到稳定交付,为总装线顺利交付飞机做出了积极贡献。中航工业将竭诚为A330完成中心等项目提供座椅、内饰等客舱领域的高品质产品,并希望与空客继续拓展A320/330/350等机型结构件转包生产方面的合作,扩大原材料本土化采购合作,提高产品竞争力,共同满足市场的需求。
  空客天津A330宽体机完成及交付中心主要负责飞机接收、客舱安装、飞机喷漆和飞行测试,以及飞机交付和客户接收等环节。项目的土木工程建设将于2016年第一季度开始,包括新建三个大飞机机库,用于接收从法国图卢兹飞来的A330绿皮飞机和客舱内饰安装。此外,还要增建一个喷漆车间。目前的空客天津交付中心将得到扩建,同时承担A320和A330飞机的交付。
  据了解,该完成及交付中心生产机型包括A330ceo和A330neo,未来有可能进一步拓展到A350机型。项目预计2017年8月完工,2017年9月上旬将交付首架天津产的A330飞机。运营第2年即可达到月产2架份的稳定速率。

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空客天津A330宽体机完成及交付中心开工

2016-3-6 | 来自: 中国航空报

摘要:   3月2日,空客天津A330完成及交付中心奠基仪式在空客天津总装公司举行。

  本报讯(记者 梁晓英) 3月2日,空客天津A330完成及交付中心奠基仪式在空客天津总装公司举行。仪式上,国家发改委副主任林念修、天津市常务副市长段春华、中航工业董事长林左鸣、空客公司总裁法布里斯·布利叶共同推动启动杆,正式启动完成中心项目的建设。
  法布里斯·布利叶在致辞中表示:“空客A330宽体机天津完成及交付中心是欧洲以外第一条空客宽体飞机完成及交付中心,与中国航空业的合作关系也由单通道领域扩展到了宽体机领域。该交付中心的建立也为我们和中国未来的合作带来了更多的机会,特别是在飞机客舱内饰开发方面,存在着很大的商机。”
  截至2016年2月,A320总装线共向境内外16家航空公司交付了261架飞机。天津市副市长赵海山表示,伴随着A320和A330项目的启动和建设,天津将成为全球第4个具有单通道和宽体飞机的生产交付基地。这对于进一步推动天津市与空客公司的合作、促进中国航空产业的发展都具有十分重要的意义。
  林左鸣在致辞中表示,A330完成中心项目是继空客天津A320飞机总装线之后,中航工业与天津保税区、空客在天津的又一重大工业合作项目,是中欧工业合作史上的又一重大进程。近年来,中航工业积极与空客和天津开展合作,参与了空客天津A320总装线合资合作项目,旗下的西飞公司为总装线提供高质量的机翼,并且做到稳定交付,为总装线顺利交付飞机做出了积极贡献。中航工业将竭诚为A330完成中心等项目提供座椅、内饰等客舱领域的高品质产品,并希望与空客继续拓展A320/330/350等机型结构件转包生产方面的合作,扩大原材料本土化采购合作,提高产品竞争力,共同满足市场的需求。
  空客天津A330宽体机完成及交付中心主要负责飞机接收、客舱安装、飞机喷漆和飞行测试,以及飞机交付和客户接收等环节。项目的土木工程建设将于2016年第一季度开始,包括新建三个大飞机机库,用于接收从法国图卢兹飞来的A330绿皮飞机和客舱内饰安装。此外,还要增建一个喷漆车间。目前的空客天津交付中心将得到扩建,同时承担A320和A330飞机的交付。
  据了解,该完成及交付中心生产机型包括A330ceo和A330neo,未来有可能进一步拓展到A350机型。项目预计2017年8月完工,2017年9月上旬将交付首架天津产的A330飞机。运营第2年即可达到月产2架份的稳定速率。

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期待早日建成试飞,加油!
就是空白成品机按照客户要求装修吧
不过能创造就业岗位总是好的
用于接收从法国图卢兹飞来的A330绿皮飞机和客舱内饰安装。此外,还要增建一个喷漆车间。就是个装潢公司啊
用于接收从法国图卢兹飞来的A330绿皮飞机和客舱内饰安装。此外,还要增建一个喷漆车间。就是个装潢公司啊
没错,好处就是接机不用出国了。。。
一个装潢公司还说的这么好,就一苦力命
爪机抽风。。。。
1 以后东亚地区所有的330都会在天津接收,
2 国内在航空装饰上要走的路还长的很,宽体客机的商务舱 头等舱至今基本靠进口。靠着这次机遇能把相关行业搞上去就是有收获。
3 装潢也有学问,如果简单,为什么TG至今还搞不定自己改装大型VIP专机和制造大型邮轮?就是装潢材料和工艺不过关。
我也想开个这样的装潢公司,有没有老板一起投点钱
为什么不在国内设总装呢,这样空客总部可以一门心思搞350了
一步步来吧,这就不错了,订了多少大单才见到点回头钱啊?

就现在这经济环境,能多挣点就是好事了。

想总装,也得人家能答应啊。
narilka 发表于 2016-3-13 12:44
1 以后东亚地区所有的330都会在天津接收,
2 国内在航空装饰上要走的路还长的很,宽体客机的商务舱 头等舱 ...
也不能说不能改。。我们公司就有737NG,744局部,748和330改装的能力。。。
超级猪仙 发表于 2016-3-27 10:37
也不能说不能改。。我们公司就有737NG,744局部,748和330改装的能力。。。
这么看来的确还得大力发展,天津空客连改ACJ的能力都没有,深圳汉莎和厦门太古好像有能力,但毕竟是合资企业。貌似这次Boss的748最后还是飞去德国找那边公司改了。
为什么不在国内设总装呢,这样空客总部可以一门心思搞350了
图卢兹的空客工会会找老板拼命的。。。。
用于接收从法国图卢兹飞来的A330绿皮飞机和客舱内饰安装。此外,还要增建一个喷漆车间。就是个装潢公司啊
其实价值很大。国内在飞机内饰方面的差距恐怕比飞机还大。
narilka 发表于 2016-3-27 12:32
这么看来的确还得大力发展,天津空客连改ACJ的能力都没有,深圳汉莎和厦门太古好像有能力,但毕竟是合资 ...
唔。。。748这事不可多说~~~
350好像都有很多中国造的


哦?不经意间中国居然有了330的相关工厂?一直以为不会搞了。

哦?不经意间中国居然有了330的相关工厂?一直以为不会搞了。
qq08241 发表于 2016-3-24 10:10
为什么不在国内设总装呢,这样空客总部可以一门心思搞350了
人家空客还打算搞330neo呢~


不过前几年。中法,中德走得很近的那段时间,总理时不时会面,签署各种协议,大家都觉得是不是会有330天津生产线,结果最后啥都没有。


这个项目,就当做解决就业问题吧
张俊 发表于 2016-4-4 16:19
人家空客还打算搞330neo呢~
330neo不是有点和350重了嘛
qq08241 发表于 2016-4-4 20:40
330neo不是有点和350重了嘛
是啊。所以我也不知道空客在想什么。。。。
张俊 发表于 2016-4-4 20:42
是啊。所以我也不知道空客在想什么。。。。
我觉得空客要是重新恢复研发A330-500缩短型到是不错的选择,适合中国航空公司飞中国周边高密度人口航线
qq08241 发表于 2016-4-4 20:49
我觉得空客要是重新恢复研发A330-500缩短型到是不错的选择,适合中国航空公司飞中国周边高密度人口航线
拿330区域版推销过,没公司买单
中国专机师正在大规模换装空客飞机!
不错的合作项目