空中客车将在中国天津建设A330宽体客机交付中心

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 21:26:15
新华网北京10月11日专电(记者钱春弦)空中客车中国公司11日宣布,其A330宽体客机将在天津完成交付,这将是空客宽体客机首次在欧洲以外完成交付。

根据空中客车公司与天津保税区和中国航空工业集团公司签署的合作意向书,A330完成及交付中心项目涵盖A330飞机的客舱安装、飞机喷漆、发动机试车和飞机交付等环节。在法国图卢兹完成总装但尚未进行客舱安装和喷漆的绿皮飞机将飞到天津,在这里完成上述工作。

据介绍,空客公司与天津保税区和中航工业共同建设的空客A320系列飞机天津总装线项目已为双方探索在宽体飞机方面的合作奠定了基础。宽体飞机将为迅猛发展的我国航空业提供强有力支持。空客天津总装线目前已完成总装并交付190多架空客A319和A320飞机。

空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶表示:“1985年,中国引进第一架空客飞机,30年来我们与中国航空业的合作伙伴关系不断扩大并深化。空客和中方合作伙伴在A320项目上的合作已经取得丰硕的成果。与中方新签署的A330完成及交付中心项目合作意向书,将为我们和中国航空业互利合作翻开新的一页。”

目前,我国各航空公司运营的空客飞机超过1000多架,其中单通道的A320系列飞机900多架,双通道的A330系列飞机约140架。空中客车公司预测,从2014至2033年的20年时间里,中国将需要新增100座以上客机和货机5300多架。

空客A330系列飞机覆盖250至300座级的中远程航空市场,至今共获得超过1300架确认订单。目前,空客已经向来自全球的100多家用户交付了1000多架A330系列飞机。A330系列是世界上最高效、运营经济性最好的双发宽体飞机之一,其平均签派可靠率超过99%。A330飞机和A350XWB以及A380飞机一起,组成了空客全面的、现代化的宽体飞机产品线,覆盖从250座级到500座级的远程、中程及区域航线等各级市场。

http://news.xinhuanet.com/ttgg/2014-10/11/c_1112785432.htm新华网北京10月11日专电(记者钱春弦)空中客车中国公司11日宣布,其A330宽体客机将在天津完成交付,这将是空客宽体客机首次在欧洲以外完成交付。

根据空中客车公司与天津保税区和中国航空工业集团公司签署的合作意向书,A330完成及交付中心项目涵盖A330飞机的客舱安装、飞机喷漆、发动机试车和飞机交付等环节。在法国图卢兹完成总装但尚未进行客舱安装和喷漆的绿皮飞机将飞到天津,在这里完成上述工作。

据介绍,空客公司与天津保税区和中航工业共同建设的空客A320系列飞机天津总装线项目已为双方探索在宽体飞机方面的合作奠定了基础。宽体飞机将为迅猛发展的我国航空业提供强有力支持。空客天津总装线目前已完成总装并交付190多架空客A319和A320飞机。

空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶表示:“1985年,中国引进第一架空客飞机,30年来我们与中国航空业的合作伙伴关系不断扩大并深化。空客和中方合作伙伴在A320项目上的合作已经取得丰硕的成果。与中方新签署的A330完成及交付中心项目合作意向书,将为我们和中国航空业互利合作翻开新的一页。”

目前,我国各航空公司运营的空客飞机超过1000多架,其中单通道的A320系列飞机900多架,双通道的A330系列飞机约140架。空中客车公司预测,从2014至2033年的20年时间里,中国将需要新增100座以上客机和货机5300多架。

空客A330系列飞机覆盖250至300座级的中远程航空市场,至今共获得超过1300架确认订单。目前,空客已经向来自全球的100多家用户交付了1000多架A330系列飞机。A330系列是世界上最高效、运营经济性最好的双发宽体飞机之一,其平均签派可靠率超过99%。A330飞机和A350XWB以及A380飞机一起,组成了空客全面的、现代化的宽体飞机产品线,覆盖从250座级到500座级的远程、中程及区域航线等各级市场。

http://news.xinhuanet.com/ttgg/2014-10/11/c_1112785432.htm
下一步,空客很可能在天津建设A330总装线
有了A350XWB,A330是否将来会逐渐淘汰?
PolarBaby 发表于 2014-10-12 09:19
有了A350XWB,A330是否将来会逐渐淘汰?
空客现在的策略似不明朗,有了A350XWB后,还在继续改进A330系列
看中国C919大飞机快成型,空客想提前布局中国市场,万恶的资本主义!
cjdbynt 发表于 2014-10-12 09:21
空客现在的策略似不明朗,有了A350XWB后,还在继续改进A330系列
A350XWB虽然从数据上看(载客量、航程)优于现有的777系列,但是依旧不如未来的777x系列。
PolarBaby 发表于 2014-10-12 11:06
A350XWB虽然从数据上看(载客量、航程)优于现有的777系列,但是依旧不如未来的777x系列。
针对的是两个不同级别的市场

narilka 发表于 2014-10-12 11:19
针对的是两个不同级别的市场


777-9x,双发的载客量和空客A340,四发的载客量差不多,且有着15000公里的航程. 所使用的涡扇发动机至少为10的涵比. 据说普惠为波音777x系列开发的齿轮传动涡扇涵比高达15,直逼桨扇......
narilka 发表于 2014-10-12 11:19
针对的是两个不同级别的市场


777-9x,双发的载客量和空客A340,四发的载客量差不多,且有着15000公里的航程. 所使用的涡扇发动机至少为10的涵比. 据说普惠为波音777x系列开发的齿轮传动涡扇涵比高达15,直逼桨扇......

cjdbynt 发表于 2014-10-12 09:21
空客现在的策略似不明朗,有了A350XWB后,还在继续改进A330系列


你说的没错,空客A330的换代产品称作A330neo.
cjdbynt 发表于 2014-10-12 09:21
空客现在的策略似不明朗,有了A350XWB后,还在继续改进A330系列


你说的没错,空客A330的换代产品称作A330neo.
PolarBaby 发表于 2014-10-12 11:29
777-9x,双发的载客量和空客A340,四发的载客量一样多,且有着15000公里的航程. 所使用的涡扇发动机至少为10 ...
通用从777-300ER开始就是777系列的唯一发动机供应商
民机差欧美太远了,不知道兔子现在有没有30-40吨级别的大发在研,即使有也是十几二十年后才能看到
还有用来骗中国银子的330区域型来自: Android客户端
这个要支持
bleed 发表于 2014-10-12 12:24
还有用来骗中国银子的330区域型
330还算是款可持续发展的机型. 330neo, A320neo
bleed 发表于 2014-10-12 12:24
还有用来骗中国银子的330区域型
A330区域型我觉得还是比较适合在国内某些航线上使用的。

narilka 发表于 2014-10-12 11:43
通用从777-300ER开始就是777系列的唯一发动机供应商


能不能不胡扯啊,777系列用的发动机还有PW4000和TRUNT800
narilka 发表于 2014-10-12 11:43
通用从777-300ER开始就是777系列的唯一发动机供应商


能不能不胡扯啊,777系列用的发动机还有PW4000和TRUNT800
fighter16 发表于 2014-10-12 23:21
能不能不胡扯啊,777系列用的发动机还有PW4000和TRUNT800
看清楚 我说的是777-300ER以后的新一代777 包括777-200LR 777-300ER和777F 都是通用GE90为唯一发动机。最明显的特征就是那个口径特别巨大的风扇
看清楚 我说的是777-300ER以后的新一代777 包括777-200LR 777-300ER和777F 都是通用GE90为唯一发动机。最 ...
好吧,你的解释我看清了。
bleed 发表于 2014-10-12 12:24
还有用来骗中国银子的330区域型
也不能说叫骗银子,随着中国民航市场的发展,加大客座量的区域性330还是很有需求的,波音就专门针对日本市场做过大载客量744D。
尼米兹 发表于 2014-10-13 16:24
也不能说叫骗银子,随着中国民航市场的发展,加大客座量的区域性330还是很有需求的,波音就专门针对日本 ...
现在都还有,777-300改的 貌似500座...鬼子国内版的787-9都能塞进300多人
PolarBaby 发表于 2014-10-12 09:19
有了A350XWB,A330是否将来会逐渐淘汰?
330neo已经启动,现在330区域性已经上市
就飞机而言,330的市场还是不小的,对手的787-8要贵不少呢
也不能说叫骗银子,随着中国民航市场的发展,加大客座量的区域性330还是很有需求的,波音就专门针对日本 ...

330区域型非常适合京沪京蓉这样的高密度短途航线,现在国内各大航基本都用330和777来飞这两个航线,着实浪费资源。
330区域型非常适合京沪京蓉这样的高密度短途航线,现在国内各大航基本都用330和777来飞这两个航线,着 ...
问题是airbus在推出neo的情况下,区域型是反而从老机型改过来的,日本用的747-400d和773的密集型可是同步的,说到底区域型炒了一年多了,国内航空公司订货量有人知道吗来自: Android客户端
PolarBaby 发表于 2014-10-12 09:19
有了A350XWB,A330是否将来会逐渐淘汰?
两个级别的飞机   不存在谁淘汰谁的问题

350对应的是波音777     300-400座的     淘汰的是A340
330对应的是波音787      200-300座的

而且330准备推出330NEO