超级军网华尔街日报： 空客在华新工厂成本高于欧洲工厂
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:26:59
空客在华新工厂成本高于欧洲工厂
2007年09月07日08:23
空中客车(Airbus)一名高级管理人士称，空中客车将不得不在中国工厂花费比在欧洲工厂更多的成本组装飞机，但预计这家欧洲飞机制造商将能够在中国找到足够的订单来弥补费用。
空中客车将于明年在中国东部组装A320窄体飞机，该公司与一个由中国国有企业组成的财团组建了一家合资公司，空中客车控股51%。天津工厂是空中客车首家在欧洲以外地区设立的工厂，这凸显了空中客车在中国蓬勃发展的航空业夺取竞争优势的决心。
空中客车中国总裁博龙(Laurence Barron)在接受采访时表示，在华组装A320s的成本之所以比在汉堡和法国图卢兹高，主要是因为零部件从欧洲通过海运来华的费用以及产业链加长的缘故。
他拒绝透露在华生产成本究竟会高多少。
博龙在参加香港的亚洲国际航空博览会暨论坛(Asian Aerospace forum)的间隙表示，总会有一些无法消除的成本，如果是在欧洲组装甚至不会发生；但是鉴于这样做能够带来新业务，因此还是值得的。
他表示，这一历时数年才达成的交易将进一步加强空中客车与中国政府和航空业的关系，双方将通过共享飞机制造知识达到互惠互利的目标。
博龙表示，合资办厂表明了空中客车已经意识到，双方的关系不应该只是单向的交易，公司不能只想着向中国销售数以百计的飞机，而不作任何回报，特别是对一个已拥有自己的航空工业的国家而言更是如此。
空中客车是欧洲航空防务航天公司(European Aeronautic, Defense & Space Co.)的子公司，之前它已经向中国供应商发分包了不少飞机零部件业务。该公司表示，计划将约5%的A350机身建造业务放在中国完成。
广告这座空中客车新工厂的设立正值中国加快发展大型飞机计划之际。博龙表示，空中客车可以与中国分享部分飞机制造技术，但公司之前已经表示该工厂与中国制造自己的喷气式飞机的计划无关。
该工厂将在2009年上半年完成组装第一架飞机，博龙表示，合资工厂将能够在2011年达到每月装配4架A320飞机的水平。空中客车希望到2016年，该工厂能够装配300架飞机。
这家今年6月组建的合资公司另外49%股份由几家中国国有企业持有。其中包括中国航空工业第一集团公司(China Aviation Industry Corporation I)，中国航空工业第二集团公司(China Aviation Industry Corp. II(AVIC II))和天津保税区(Tianjin Free Trade Zone)。
空中客车拒绝透露投资额，但分析师先前估计空中客车和中方合作伙伴将共投资人民币80亿-100亿元。
Jeffrey Ng空客在华新工厂成本高于欧洲工厂
2007年09月07日08:23
空中客车(Airbus)一名高级管理人士称，空中客车将不得不在中国工厂花费比在欧洲工厂更多的成本组装飞机，但预计这家欧洲飞机制造商将能够在中国找到足够的订单来弥补费用。
空中客车将于明年在中国东部组装A320窄体飞机，该公司与一个由中国国有企业组成的财团组建了一家合资公司，空中客车控股51%。天津工厂是空中客车首家在欧洲以外地区设立的工厂，这凸显了空中客车在中国蓬勃发展的航空业夺取竞争优势的决心。
空中客车中国总裁博龙(Laurence Barron)在接受采访时表示，在华组装A320s的成本之所以比在汉堡和法国图卢兹高，主要是因为零部件从欧洲通过海运来华的费用以及产业链加长的缘故。
他拒绝透露在华生产成本究竟会高多少。
博龙在参加香港的亚洲国际航空博览会暨论坛(Asian Aerospace forum)的间隙表示，总会有一些无法消除的成本，如果是在欧洲组装甚至不会发生；但是鉴于这样做能够带来新业务，因此还是值得的。
他表示，这一历时数年才达成的交易将进一步加强空中客车与中国政府和航空业的关系，双方将通过共享飞机制造知识达到互惠互利的目标。
博龙表示，合资办厂表明了空中客车已经意识到，双方的关系不应该只是单向的交易，公司不能只想着向中国销售数以百计的飞机，而不作任何回报，特别是对一个已拥有自己的航空工业的国家而言更是如此。
空中客车是欧洲航空防务航天公司(European Aeronautic, Defense & Space Co.)的子公司，之前它已经向中国供应商发分包了不少飞机零部件业务。该公司表示，计划将约5%的A350机身建造业务放在中国完成。
广告这座空中客车新工厂的设立正值中国加快发展大型飞机计划之际。博龙表示，空中客车可以与中国分享部分飞机制造技术，但公司之前已经表示该工厂与中国制造自己的喷气式飞机的计划无关。
该工厂将在2009年上半年完成组装第一架飞机，博龙表示，合资工厂将能够在2011年达到每月装配4架A320飞机的水平。空中客车希望到2016年，该工厂能够装配300架飞机。
这家今年6月组建的合资公司另外49%股份由几家中国国有企业持有。其中包括中国航空工业第一集团公司(China Aviation Industry Corporation I)，中国航空工业第二集团公司(China Aviation Industry Corp. II(AVIC II))和天津保税区(Tianjin Free Trade Zone)。
空中客车拒绝透露投资额，但分析师先前估计空中客车和中方合作伙伴将共投资人民币80亿-100亿元。
Jeffrey Ng
2007年09月07日08:23
空中客车(Airbus)一名高级管理人士称，空中客车将不得不在中国工厂花费比在欧洲工厂更多的成本组装飞机，但预计这家欧洲飞机制造商将能够在中国找到足够的订单来弥补费用。
空中客车将于明年在中国东部组装A320窄体飞机，该公司与一个由中国国有企业组成的财团组建了一家合资公司，空中客车控股51%。天津工厂是空中客车首家在欧洲以外地区设立的工厂，这凸显了空中客车在中国蓬勃发展的航空业夺取竞争优势的决心。
空中客车中国总裁博龙(Laurence Barron)在接受采访时表示，在华组装A320s的成本之所以比在汉堡和法国图卢兹高，主要是因为零部件从欧洲通过海运来华的费用以及产业链加长的缘故。
他拒绝透露在华生产成本究竟会高多少。
博龙在参加香港的亚洲国际航空博览会暨论坛(Asian Aerospace forum)的间隙表示，总会有一些无法消除的成本，如果是在欧洲组装甚至不会发生；但是鉴于这样做能够带来新业务，因此还是值得的。
他表示，这一历时数年才达成的交易将进一步加强空中客车与中国政府和航空业的关系，双方将通过共享飞机制造知识达到互惠互利的目标。
博龙表示，合资办厂表明了空中客车已经意识到，双方的关系不应该只是单向的交易，公司不能只想着向中国销售数以百计的飞机，而不作任何回报，特别是对一个已拥有自己的航空工业的国家而言更是如此。
空中客车是欧洲航空防务航天公司(European Aeronautic, Defense & Space Co.)的子公司，之前它已经向中国供应商发分包了不少飞机零部件业务。该公司表示，计划将约5%的A350机身建造业务放在中国完成。
广告这座空中客车新工厂的设立正值中国加快发展大型飞机计划之际。博龙表示，空中客车可以与中国分享部分飞机制造技术，但公司之前已经表示该工厂与中国制造自己的喷气式飞机的计划无关。
该工厂将在2009年上半年完成组装第一架飞机，博龙表示，合资工厂将能够在2011年达到每月装配4架A320飞机的水平。空中客车希望到2016年，该工厂能够装配300架飞机。
这家今年6月组建的合资公司另外49%股份由几家中国国有企业持有。其中包括中国航空工业第一集团公司(China Aviation Industry Corporation I)，中国航空工业第二集团公司(China Aviation Industry Corp. II(AVIC II))和天津保税区(Tianjin Free Trade Zone)。
空中客车拒绝透露投资额，但分析师先前估计空中客车和中方合作伙伴将共投资人民币80亿-100亿元。
Jeffrey Ng空客在华新工厂成本高于欧洲工厂
2007年09月07日08:23
空中客车(Airbus)一名高级管理人士称，空中客车将不得不在中国工厂花费比在欧洲工厂更多的成本组装飞机，但预计这家欧洲飞机制造商将能够在中国找到足够的订单来弥补费用。
空中客车将于明年在中国东部组装A320窄体飞机，该公司与一个由中国国有企业组成的财团组建了一家合资公司，空中客车控股51%。天津工厂是空中客车首家在欧洲以外地区设立的工厂，这凸显了空中客车在中国蓬勃发展的航空业夺取竞争优势的决心。
空中客车中国总裁博龙(Laurence Barron)在接受采访时表示，在华组装A320s的成本之所以比在汉堡和法国图卢兹高，主要是因为零部件从欧洲通过海运来华的费用以及产业链加长的缘故。
他拒绝透露在华生产成本究竟会高多少。
博龙在参加香港的亚洲国际航空博览会暨论坛(Asian Aerospace forum)的间隙表示，总会有一些无法消除的成本，如果是在欧洲组装甚至不会发生；但是鉴于这样做能够带来新业务，因此还是值得的。
他表示，这一历时数年才达成的交易将进一步加强空中客车与中国政府和航空业的关系，双方将通过共享飞机制造知识达到互惠互利的目标。
博龙表示，合资办厂表明了空中客车已经意识到，双方的关系不应该只是单向的交易，公司不能只想着向中国销售数以百计的飞机，而不作任何回报，特别是对一个已拥有自己的航空工业的国家而言更是如此。
空中客车是欧洲航空防务航天公司(European Aeronautic, Defense & Space Co.)的子公司，之前它已经向中国供应商发分包了不少飞机零部件业务。该公司表示，计划将约5%的A350机身建造业务放在中国完成。
广告这座空中客车新工厂的设立正值中国加快发展大型飞机计划之际。博龙表示，空中客车可以与中国分享部分飞机制造技术，但公司之前已经表示该工厂与中国制造自己的喷气式飞机的计划无关。
该工厂将在2009年上半年完成组装第一架飞机，博龙表示，合资工厂将能够在2011年达到每月装配4架A320飞机的水平。空中客车希望到2016年，该工厂能够装配300架飞机。
这家今年6月组建的合资公司另外49%股份由几家中国国有企业持有。其中包括中国航空工业第一集团公司(China Aviation Industry Corporation I)，中国航空工业第二集团公司(China Aviation Industry Corp. II(AVIC II))和天津保税区(Tianjin Free Trade Zone)。
空中客车拒绝透露投资额，但分析师先前估计空中客车和中方合作伙伴将共投资人民币80亿-100亿元。
Jeffrey Ng
加点成本换市场还是非常值得的
美国人吃醋了，看欧洲人在中国玩得转，有些眼红啊....
谁叫美国敞开供应高科技的东西啊
不过我估计
以中国民航的缺口，波音和空客日后都不愁没活干
天津空客的问题还是找不到合格的技术工人........
不过我估计
以中国民航的缺口，波音和空客日后都不愁没活干
天津空客的问题还是找不到合格的技术工人........
原帖由 yueying 于 2007-9-7 12:09 发表
谁叫美国敞开供应高科技的东西啊
不过我估计
以中国民航的缺口，波音和空客日后都不愁没活干
天津空客的问题还是找不到合格的技术工人........
据说那里招工很黑~~`:L
其实目的还是让中国永远沦为他们的倾销市场啊
非专业报纸评论专业问题，不可信。
原帖由 jumin 于 2007-9-7 12:48 发表
其实目的还是让中国永远沦为他们的倾销市场啊
没有自己的大飞机，又要发展民航，你不买怎么办？
空客用投资建厂还取市场对我们来说也不错，总比光买飞机强
原帖由 霉干菜 于 2007-9-7 12:13 发表
据说那里招工很黑~~`:L
当然黑
你不看工资多高啊
天津现在工人能有1500就不错了
去了哪里至少4000
工人可以培养 菜也是种出来的嘛
华尔街日报的话也能信，楼上几个看清楚了
天津空课线到西飞挖技术工人，月薪1IW啊。
天津空客线到西飞挖技术工人，月薪1W啊。
天津的项目不是很看好，没有主导权，没有技术转让，连管理人员都是欧洲来的，管理经验都学不到，:Q
MS感觉杂有点威胁的味道在里面。
你不买多点,老子就把摊位撤走. NND!
你不买多点,老子就把摊位撤走. NND!
邮报
原帖由 yueying 于 2007-9-7 12:55 发表
当然黑
你不看工资多高啊
天津现在工人能有1500就不错了
去了哪里至少4000
这个项目是设在西青还是东丽？进去筛选的貌似淘汰了很多