问一个问题,为神马液氢火箭要泄放蒸汽呢?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 08:58:03
既然还要专用气瓶,专用管道,甚至发动机部分都做了相关改动,就为了给推进剂箱增压,那么为什么燃料蒸汽还要泄放掉呢?既然还要专用气瓶,专用管道,甚至发动机部分都做了相关改动,就为了给推进剂箱增压,那么为什么燃料蒸汽还要泄放掉呢?
释放气氢和氦气加压并不是同时进行的,释放气氢的过程位于地面倒计时过程中期,自燃料加注开始,至储箱增压前停止。在此过程中由于气氢的产生无法控制,如果不及时释放会1)影响燃料加注;2)压力会超过了储箱的承受能力。在倒计时的末期会停止释放气氢,然后燃料箱加压。

PS:所有的低温燃料加注都需要释放气化的燃料
低温气体储罐如果不是绝热设计都会有类似的装置
氢罐子不是绝热,那就会自然的气化成氢气,然后这部分氢气就会越来越多,,然后就会超过罐子所需要的压力(而且在发射等待时候,这部分压力是完全无用的)。
因此火箭发射,氢氧机最后加注,一旦加注不可逆,必须发射,或者整体报废。
红色俱乐部 发表于 2014-3-21 11:25
氢罐子不是绝热,那就会自然的气化成氢气,然后这部分氢气就会越来越多,,然后就会超过罐子所需要的压力( ...
航天飞机经常会延迟发射,有的甚至长达几天,外储燃料箱的燃料怎么处理?
航天飞机经常会延迟发射,有的甚至长达几天,外储燃料箱的燃料怎么处理?
燃料都是发射前加注
红色俱乐部 发表于 2014-3-21 11:25
氢罐子不是绝热,那就会自然的气化成氢气,然后这部分氢气就会越来越多,,然后就会超过罐子所需要的压力( ...
2系列和7系列的铝合金可以反复加注几十次低温燃料,Falcon 9和shuttle都遇到过点火后abort的情况,对于储箱没有影响。
记得看撼天记的时候,里面提到过长三的氢氧级地面实验时做过2、3次反复加注,基本就是极限。所以实际发射中成了不可逆的,一旦加注必须发射。
CZ5应该是可以多次卸载燃料,大型氢氧火箭没有abort能力不可想象。
论坛游侠 发表于 2014-3-21 21:02
记得看撼天记的时候,里面提到过长三的氢氧级地面实验时做过2、3次反复加注,基本就是极限。所以实际发射中 ...
非常情况下只要没点火,也可以在氢气放掉后把载荷回收吧?不至于带病发射吧?
狮子歌歌 发表于 2014-3-22 17:06
非常情况下只要没点火,也可以在氢气放掉后把载荷回收吧?不至于带病发射吧?
载荷不会受影响。但是长三的氢氧子级加注后若因故不能发射,卸除燃料就等于报废了。


如果液氢不蒸发,储罐可以做成不太耐压的,类似水罐。但是液氢就是会蒸发,不放掉蒸发的氢气,压力会大,储罐撑不住。加大储罐强度的话会增大重量,不划算,所以蒸发的基本都放掉。似乎飞的时候也放。
为了减少蒸发浪费,基本就是隔热保低温。
最好再想办法把蒸汽再液化回收。
另外好像液氢是分子还是电子来的自旋还是啥来的方向的要一致,不一致的要分开,这个不太懂,反正制备的时候有讲究。
因为很难保证不浪费,所以一般液氢不长期存储使用,不用于长途飞行。美国新登月计划用液氢,怎么做到减少燃料损失的,不清楚,很好奇

如果液氢不蒸发,储罐可以做成不太耐压的,类似水罐。但是液氢就是会蒸发,不放掉蒸发的氢气,压力会大,储罐撑不住。加大储罐强度的话会增大重量,不划算,所以蒸发的基本都放掉。似乎飞的时候也放。
为了减少蒸发浪费,基本就是隔热保低温。
最好再想办法把蒸汽再液化回收。
另外好像液氢是分子还是电子来的自旋还是啥来的方向的要一致,不一致的要分开,这个不太懂,反正制备的时候有讲究。
因为很难保证不浪费,所以一般液氢不长期存储使用,不用于长途飞行。美国新登月计划用液氢,怎么做到减少燃料损失的,不清楚,很好奇
载荷不会受影响。但是长三的氢氧子级加注后若因故不能发射,卸除燃料就等于报废了。
第一二级的腐蚀性燃料储箱卸了报废吧?
第一二级的腐蚀性燃料储箱卸了报废吧?
三子级也报废
如果液氢不蒸发,储罐可以做成不太耐压的,类似水罐。但是液氢就是会蒸发,不放掉蒸发的氢气,压力会大,储 ...
5到7天而已,保持2%蒸发量就可以满足需要。
天朝也有5天可楚低温上面级的研制计划,我记得蒸发量控制是每天9%左右
气体液化温度低的,加注时候都得放气,不然因为液体气化是有压力气体产生的,会导致液态加不进去,或者加不满。我们实验室加液氮也要放气,压力太大不放气是冲不满的。
杜绝蒸发。
阿波罗-12 任务中,因为液氧加注装置故障,如果推迟发射,已蒸发的液氧无法补充,这是在天气好转前就发射的原因之一。