提问，涡轮风扇发动机接上液氧改装能不能在太空中使用？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:45:01


F35的涡轮风扇发动机推力达20吨，比冲3000s（比冲和离子发动机相当），可工作上千小时，无数次开关机，这个指标要是表现在火箭上面级的话，岂不是逆天了!所以我想问一下涡轮风扇发动机接上液氧改装能不能在太空中使用？涡轮风扇发动机也是烧煤油的，为什么比冲比火箭煤油液氧发动机高那么多？

F35的涡轮风扇发动机推力达20吨，比冲3000s（比冲和离子发动机相当），可工作上千小时，无数次开关机，这个指标要是表现在火箭上面级的话，岂不是逆天了!所以我想问一下涡轮风扇发动机接上液氧改装能不能在太空中使用？涡轮风扇发动机也是烧煤油的，为什么比冲比火箭煤油液氧发动机高那么多？
喷气发动机不开加力时候的比冲大概是40s……
只不过喷气发动机的工质绝大部分不需要携带罢了
可以用，但是不实用。空气中用，燃烧爆炸，是加热空气使其膨胀，产生推力，空气是混合气体，加热是提高发动机效率。真空中携带燃料容量有限只能带燃烧剂和助燃剂，涡扇的结构就没必要而且显的复杂。
涡扇的风扇压气机神马都没用啊，太空中又没有空气给你用，直接用个泵把液氧和煤油泵入燃烧室燃烧就好了，结构比涡扇简单多了。
玩太多ksp系列
It works in KSP
那是砍星的黑科技，和无敌纳米钢筋一样。不是地球科技
要涡轮风扇干什么用？太空中又没有空气可以用来压缩。
等效比冲的概念。。。
太空中无法进气，搞那么复杂又有啥用
那东西成本太高
自己搜索SABRE，类似
亲，涡扇发动机的风扇和压气机是为了空气而存在的，比冲高是因为工质很大一部分质量来自外部的空气……
，，。涡扇助推器
涡扇 推力主要来自 外涵道，，

在太空即便燃烧所需氧气携带，，外涵道空气从哪里来？

F135级别的核心技术，空气流量 大约 是30-35 kg/S 左右

得带多少氧气
真空下哪还涡轮风扇啊。

如果把氧气送进燃烧室应该能烧起来喷出去，但是得到一个糟糕的火箭发动机而已，效率打折扣，又复杂无比
还有个问题是：
比一般的火箭发动机多出一大坨质量庞大的轴，涡轮叶片，压气机和风扇叶片，这些旋转件即便在真空中也会旋转起来，因为液氧和煤油燃烧要先冲击到涡轮叶片然后再喷射出去。
那么，大质量旋转结构转速有快也有慢，会不会影响到飞行器在轨道的姿态呢？章动和进动都会让任何调整姿态的动作受到干扰，变得很困难哪
楼主先搞清楚啥是涡扇花动力行不


听核动力所的李青教授说,将来最有可能的是.
磁约束约束核聚变,定向辐射推进.
合肥所的技术上验证了可行性.

听核动力所的李青教授说,将来最有可能的是.
磁约束约束核聚变,定向辐射推进.
合肥所的技术上验证了可行性.
从某种意义上讲，液体火箭发动机和  涡喷  能算有点相似点
太空没空气，风扇就废了。
听核动力所的李青教授说,将来最有可能的是.
磁约束约束核聚变,定向辐射推进.
合肥所的技术上验证了可行性 ...
这是目前最靠谱的方法了…
veryKK 发表于 2014-2-7 16:48
听核动力所的李青教授说,将来最有可能的是.
磁约束约束核聚变,定向辐射推进.
合肥所的技术上验证了可行性 ...
比冲有点小- -长距离还是还是核聚变+电推吧
涡扇&涡喷的工质是什么？？？？

你在太空 去哪里找？？？
veryKK 发表于 2014-2-7 16:48
听核动力所的李青教授说,将来最有可能的是.
磁约束约束核聚变,定向辐射推进.
合肥所的技术上验证了可行性 ...
我也是这么想的，不准确但简单地说，就是把托卡马克上开个口，让里面的聚变产物喷出来，反推该装置前进
owishannenr2 发表于 2014-2-14 16:10
我也是这么想的，不准确但简单地说，就是把托卡马克上开个口，让里面的聚变产物喷出来，反推该装置前进
就是聚变生成的各种粒子,在强磁场下形成的光速能束,能量转换推进力的效率极高.
太空中的超低温度,又能解决超导需要.
涡轮发动机直接套火箭发动机才用的比冲值，当然会算出3000~30000s这个数值，这个只是用来对比而已。实际上是空气起到了推进剂的作用，如果把进气量加入计算，涡轮发动机的比冲值只有40s.
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