超级军网中国开始研发电动直升机 有望彻底抛弃传统发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:28:17
http://military.people.com.cn/n/2013/1010/c1011-23151844.html
2013年10月10日 来源：中国航空报
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原标题：中国开始研发电动直升机 彻底抛弃传统发动机
记者近日获悉，中国目前正着手开展锂电池驱动直升机的研发。新款设计将彻底抛弃传统航空发动机，在推动新能源使用的同时，降低直升机的整体噪音。
世界各国在发展高效节能直升机方面已有所建树。其中，欧盟提出了“绿色旋翼机”计划，美国研制了“萤火虫”演示样机。而为实现与国外在相关技术领域的同步发展，中航工业直升机所目前也正在开展一款新概念电力驱动直升机的研发。
据该所工作人员介绍，设计中的清洁能源电驱动直升机，将采用锂离子电池作为动力源，驱动高功率密度电机，电机拖动旋翼和尾桨，实现直升机的飞行。此设计方案彻底抛弃了传统的航空发动机，去除了直升机的尾气排放，降低了直升机的整体噪声性能。
随着未来电池技术的进步，续航时间的延长，电驱动无人直升机可执行战场侦查、攻击、巡线、航拍等多种军用、民用任务。(楚天)http://military.people.com.cn/n/2013/1010/c1011-23151844.html
2013年10月10日 来源：中国航空报
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原标题：中国开始研发电动直升机 彻底抛弃传统发动机
记者近日获悉，中国目前正着手开展锂电池驱动直升机的研发。新款设计将彻底抛弃传统航空发动机，在推动新能源使用的同时，降低直升机的整体噪音。
世界各国在发展高效节能直升机方面已有所建树。其中，欧盟提出了“绿色旋翼机”计划，美国研制了“萤火虫”演示样机。而为实现与国外在相关技术领域的同步发展，中航工业直升机所目前也正在开展一款新概念电力驱动直升机的研发。
据该所工作人员介绍，设计中的清洁能源电驱动直升机，将采用锂离子电池作为动力源，驱动高功率密度电机，电机拖动旋翼和尾桨，实现直升机的飞行。此设计方案彻底抛弃了传统的航空发动机，去除了直升机的尾气排放，降低了直升机的整体噪声性能。
随着未来电池技术的进步，续航时间的延长，电驱动无人直升机可执行战场侦查、攻击、巡线、航拍等多种军用、民用任务。(楚天)
2013年10月10日 来源：中国航空报
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原标题：中国开始研发电动直升机 彻底抛弃传统发动机
记者近日获悉，中国目前正着手开展锂电池驱动直升机的研发。新款设计将彻底抛弃传统航空发动机，在推动新能源使用的同时，降低直升机的整体噪音。
世界各国在发展高效节能直升机方面已有所建树。其中，欧盟提出了“绿色旋翼机”计划，美国研制了“萤火虫”演示样机。而为实现与国外在相关技术领域的同步发展，中航工业直升机所目前也正在开展一款新概念电力驱动直升机的研发。
据该所工作人员介绍，设计中的清洁能源电驱动直升机，将采用锂离子电池作为动力源，驱动高功率密度电机，电机拖动旋翼和尾桨，实现直升机的飞行。此设计方案彻底抛弃了传统的航空发动机，去除了直升机的尾气排放，降低了直升机的整体噪声性能。
随着未来电池技术的进步，续航时间的延长，电驱动无人直升机可执行战场侦查、攻击、巡线、航拍等多种军用、民用任务。(楚天)http://military.people.com.cn/n/2013/1010/c1011-23151844.html
2013年10月10日 来源：中国航空报
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原标题：中国开始研发电动直升机 彻底抛弃传统发动机
记者近日获悉，中国目前正着手开展锂电池驱动直升机的研发。新款设计将彻底抛弃传统航空发动机，在推动新能源使用的同时，降低直升机的整体噪音。
世界各国在发展高效节能直升机方面已有所建树。其中，欧盟提出了“绿色旋翼机”计划，美国研制了“萤火虫”演示样机。而为实现与国外在相关技术领域的同步发展，中航工业直升机所目前也正在开展一款新概念电力驱动直升机的研发。
据该所工作人员介绍，设计中的清洁能源电驱动直升机，将采用锂离子电池作为动力源，驱动高功率密度电机，电机拖动旋翼和尾桨，实现直升机的飞行。此设计方案彻底抛弃了传统的航空发动机，去除了直升机的尾气排放，降低了直升机的整体噪声性能。
随着未来电池技术的进步，续航时间的延长，电驱动无人直升机可执行战场侦查、攻击、巡线、航拍等多种军用、民用任务。(楚天)
目前电池技术还必须有革命性的突破，单位体积重量的电量再高一个数量级，就差不多了
我兔腹黑，向来都是不走寻常路玩弯道超车
难道是金龙电池成功了，威武我大天朝
“随着未来电池技术的进步……”
我觉得这个比中国航发取得重大突破还遥远。
我觉得这个比中国航发取得重大突破还遥远。
电动的任何东西，我首先想到的是充电的问题
用电池驱动玩具直升机还行
至少20年内是不可能的
航空报应该是专业报纸吧，这记者是来秀下限的吧
deltasniper 发表于 2013-10-11 11:14
电动的任何东西，我首先想到的是充电的问题
我想到的蓄电的问题
电动的任何东西，我首先想到的是充电的问题
我想到的蓄电的问题
电池最重要
汉上飞龙2011 发表于 2013-10-11 11:17
我想到的蓄电的问题
蓄电量再大还是要充电啊，反正都是能储的问题。
加满一箱油只要分把钟，充电快就需要电流大，第一个问题是战场上怎么保证大电流，第二个问题是大流量充电的电池寿命。
这些都跟电动汽车一样一样的问题。
我想到的蓄电的问题
蓄电量再大还是要充电啊，反正都是能储的问题。
加满一箱油只要分把钟，充电快就需要电流大，第一个问题是战场上怎么保证大电流，第二个问题是大流量充电的电池寿命。
这些都跟电动汽车一样一样的问题。
关键是蓄电，充电不是问题，即使充电时间很长，也可以生产标准尺寸的电池，换下电池，装上充满的电池就可以了，换电池时间也许比加油时间还快些。
电动汽车推不动，关键是两桶油垄断不想去推动电池的标准化，想一想，在加油站卸下快没电的电池，换上充满电的电池，只要一分钟。加油站把没电的电池充满给其他车辆。如果一块电池，可以续航100公里左右，还是很有前途的。
电动汽车推不动，关键是两桶油垄断不想去推动电池的标准化，想一想，在加油站卸下快没电的电池，换上充满电的电池，只要一分钟。加油站把没电的电池充满给其他车辆。如果一块电池，可以续航100公里左右，还是很有前途的。
用电池驱动玩具直升机还行
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白兔牌电动教练机早就在西方卖到开巷，在英国卖就披个英国公司马甲。充电一次飞两个钟。
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白兔牌电动教练机早就在西方卖到开巷，在英国卖就披个英国公司马甲。充电一次飞两个钟。
关键电动汽车扭矩大，无变速装置，零排放，这点很有优势。
deltasniper 发表于 2013-10-11 11:29
蓄电量再大还是要充电啊，反正都是能储的问题。
加满一箱油只要分把钟，充电快就需要电流大，第一个问题 ...
战场上直接换充好的电池就可以了。。。
蓄电量再大还是要充电啊，反正都是能储的问题。
加满一箱油只要分把钟，充电快就需要电流大，第一个问题 ...
战场上直接换充好的电池就可以了。。。
蓄电池是关键
蓄电池是关键
续航力是最大的软肋，战时普通的可以加油，那会能充电吗？
龙翔电池出来了？！续航力是最大的软肋，战时普通的可以加油，那会能充电吗？
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象玩具那样换电。
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象玩具那样换电。
会使用燃料电池吗？
就算按照涡轴16打五折，800千瓦
就算飞半小时，这电池也得有四百千瓦时。
就算比能量四百瓦时每公斤，电池死重一吨。
预研可以，真想要用那还早着呢。
就算飞半小时，这电池也得有四百千瓦时。
就算比能量四百瓦时每公斤，电池死重一吨。
预研可以，真想要用那还早着呢。
deltasniper 发表于 2013-10-11 11:29
蓄电量再大还是要充电啊，反正都是能储的问题。
加满一箱油只要分把钟，充电快就需要电流大，第一个问题 ...
如果真是电动的，不管是飞机还是汽车，换电池是最佳方式，没有之一
蓄电量再大还是要充电啊，反正都是能储的问题。
加满一箱油只要分把钟，充电快就需要电流大，第一个问题 ...
如果真是电动的，不管是飞机还是汽车，换电池是最佳方式，没有之一
电池已经挺多年没有重大突破了。不太看好以锂电池作为动力
aplo 发表于 2013-10-11 11:39
关键是蓄电，充电不是问题，即使充电时间很长，也可以生产标准尺寸的电池，换下电池，装上充满的电池就可以 ...
说的不错，我在很多年前就设想过这样的情形，加油也能加电，电池通用，到哪都换电池，和加油一个道理，拉出来装上，比加油快多了。而且只要能达到续航一百公里以上，就能实现商业化，你想想，加油站不需进口汽油，只要拉根电线，一堆堆电池在充电就行了。
关键是蓄电，充电不是问题，即使充电时间很长，也可以生产标准尺寸的电池，换下电池，装上充满的电池就可以 ...
说的不错，我在很多年前就设想过这样的情形，加油也能加电，电池通用，到哪都换电池，和加油一个道理，拉出来装上，比加油快多了。而且只要能达到续航一百公里以上，就能实现商业化，你想想，加油站不需进口汽油，只要拉根电线，一堆堆电池在充电就行了。
威武
aplo 发表于 2013-10-11 11:39
关键是蓄电，充电不是问题，即使充电时间很长，也可以生产标准尺寸的电池，换下电池，装上充满的电池就可以 ...
关两桶油屁事。。。不要什么事都往油上推。。即使是电池标准化，也不是两桶油干的事。。如果按你的说法，为毛不将汽车油桶标准化。。车到加油站换油箱不就得了，还排队加个屁油。。
不要想象得这么简单。。。如果在加油站换了电池，开到半路动不了了，那算谁？。。如果出了人命，又算谁？。。不同输出功率的汽车，配同样的电池?...
拍脑袋的事，三岁到八十岁的都懂得做。。。
关键是蓄电，充电不是问题，即使充电时间很长，也可以生产标准尺寸的电池，换下电池，装上充满的电池就可以 ...
关两桶油屁事。。。不要什么事都往油上推。。即使是电池标准化，也不是两桶油干的事。。如果按你的说法，为毛不将汽车油桶标准化。。车到加油站换油箱不就得了，还排队加个屁油。。
不要想象得这么简单。。。如果在加油站换了电池，开到半路动不了了，那算谁？。。如果出了人命，又算谁？。。不同输出功率的汽车，配同样的电池?...
拍脑袋的事，三岁到八十岁的都懂得做。。。
67MM 发表于 2013-10-11 12:18
如果真是电动的，不管是飞机还是汽车，换电池是最佳方式，没有之一
正解！换下来的电池再拿去充 搞一个集中的模块的多路电源适配器！而不是即插即充 成本好像高一点起码效率要大大高过后者
如果真是电动的，不管是飞机还是汽车，换电池是最佳方式，没有之一
正解！换下来的电池再拿去充 搞一个集中的模块的多路电源适配器！而不是即插即充 成本好像高一点起码效率要大大高过后者
这个如果能用的久还是不错的，关键是电的问题。
超级电容或许可以
汉上飞龙2011 发表于 2013-10-11 11:17
我想到的蓄电的问题
充电快速可以混动，毕竟效率更高，还可以免去传动系统
我想到的蓄电的问题
充电快速可以混动，毕竟效率更高，还可以免去传动系统
aplo 发表于 2013-10-11 11:39
关键是蓄电，充电不是问题，即使充电时间很长，也可以生产标准尺寸的电池，换下电池，装上充满的电池就可以 ...
我的想法是在大城市的街头，象WIFI一样无线充电。流量走表，月低结帐。
当然出郊区就不太好使了。 不过至少可以把高速公路和高等级公路也这么改造起来。
太阳能板发电，在灯柱上，供来往汽车之用……太超前了。
关键是蓄电，充电不是问题，即使充电时间很长，也可以生产标准尺寸的电池，换下电池，装上充满的电池就可以 ...
我的想法是在大城市的街头，象WIFI一样无线充电。流量走表，月低结帐。
当然出郊区就不太好使了。 不过至少可以把高速公路和高等级公路也这么改造起来。
太阳能板发电，在灯柱上，供来往汽车之用……太超前了。
物理学不大突破，传统电池就不可能在能量密度上有大的进展。在对重量极其敏感的航空领域，毫无可能替代传统发动机。只是做个玩具玩玩。
关键是楼主没有将标题改成美国开始研发电动直升机
我想到的是电池死重死重的，汽车上还可以，用在飞机上。。。。
delphixp 发表于 2013-10-11 13:00
关两桶油屁事。。。不要什么事都往油上推。。即使是电池标准化，也不是两桶油干的事。。如果按你的说法， ...
有的车换10块电池，有的车换3块电池，有的车只需要换1块电池，只要电池的尺寸标准化，就可以实现换电池，车上加装测量电量消耗的装置，通过消耗情况，决定到充电站的缴费情况。
目前天然气表就有这个功能。
关两桶油屁事。。。不要什么事都往油上推。。即使是电池标准化，也不是两桶油干的事。。如果按你的说法， ...
有的车换10块电池，有的车换3块电池，有的车只需要换1块电池，只要电池的尺寸标准化，就可以实现换电池，车上加装测量电量消耗的装置，通过消耗情况，决定到充电站的缴费情况。
目前天然气表就有这个功能。
aplo 发表于 2013-10-11 11:39
关键是蓄电，充电不是问题，即使充电时间很长，也可以生产标准尺寸的电池，换下电池，装上充满的电池就可以 ...
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &fromuid=400008 (出处: 超级大本营军事论坛) [/url]
关键是蓄电，充电不是问题，即使充电时间很长，也可以生产标准尺寸的电池，换下电池，装上充满的电池就可以 ...
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &fromuid=400008 (出处: 超级大本营军事论坛) [/url]
电池已经挺多年没有重大突破了。不太看好以锂电池作为动力
对，这是关键，伏达之后就没有革命性变化啦。谁突破了谁的炸药奖
对，这是关键，伏达之后就没有革命性变化啦。谁突破了谁的炸药奖
知常容 发表于 2013-10-11 11:15
用电池驱动玩具直升机还行
第一反应就是这个
用电池驱动玩具直升机还行
第一反应就是这个