中欧合作研发生产中国下一代中型多用直升机(图)

中欧合作研发生产中国下一代中型多用直升机(图)

由于中国经济的快速发展和军事需求的增加，为各级直升机生产商提供了一个巨大的潜在市场。
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不想当老板别进来!猫和老鼠童鞋专卖招商　　所以自90年代以来，中国直升机工业(主要包括哈尔滨飞机工业公司和昌河飞机工业公司)已经越来越积极地发展具有自身知识产权的产品，以便在国际合作伙伴的帮助下，满足未来市场对本国制造产品的需求。目前，中国政府也放宽了对直升机制造业的限制，允许地方民营企业和外资企业参与民用直升机的研制与生产。1997年5月，中国与欧洲直升机公司法国分部签订了一份价值7，000－8，000万美元的合同，要求对方为中国下一代直升机研制旋翼系统(主／尾旋翼桨毂和叶片)。1999年3月，阿古斯塔公司称，该公司也与中国签订了一份价值3，000万美元的合同，为中国研制传动系统(变速箱和传动部件)。
<P>　　中国直升机企业非常热衷于研制5－6吨级的通用直升机，要求基本设计既能满足军事需要，又能符合民用要求。该项目将形成一个机型家族(衍生出3种潜在型号)，采用相同的动力系统，有望于2005－2007年间实现首飞。(《海陆空天。惯性世界》杂志35期)</P>中欧合作研发生产中国下一代中型多用直升机(图)

由于中国经济的快速发展和军事需求的增加，为各级直升机生产商提供了一个巨大的潜在市场。
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不想当老板别进来!猫和老鼠童鞋专卖招商　　所以自90年代以来，中国直升机工业(主要包括哈尔滨飞机工业公司和昌河飞机工业公司)已经越来越积极地发展具有自身知识产权的产品，以便在国际合作伙伴的帮助下，满足未来市场对本国制造产品的需求。目前，中国政府也放宽了对直升机制造业的限制，允许地方民营企业和外资企业参与民用直升机的研制与生产。1997年5月，中国与欧洲直升机公司法国分部签订了一份价值7，000－8，000万美元的合同，要求对方为中国下一代直升机研制旋翼系统(主／尾旋翼桨毂和叶片)。1999年3月，阿古斯塔公司称，该公司也与中国签订了一份价值3，000万美元的合同，为中国研制传动系统(变速箱和传动部件)。
<P>　　中国直升机企业非常热衷于研制5－6吨级的通用直升机，要求基本设计既能满足军事需要，又能符合民用要求。该项目将形成一个机型家族(衍生出3种潜在型号)，采用相同的动力系统，有望于2005－2007年间实现首飞。(《海陆空天。惯性世界》杂志35期)</P>