台軍反潛機墜海原因不明同型直昇機全面停飛

　　自由時報報道，台灣海軍航空指揮部指揮官馬建忠少將20日表示，19日失事的S-70CM2型反潛直升機，初判是駕駛員因甲板燈光太強，與黑夜海面光差太大，駕駛員眼睛從明亮的燈光，突然轉向黑暗空間，發生空中迷向、昏眩，失速墜海。

　　海軍經過日夜搜救，至昨夜仍未找到正駕駛宋育韶上尉與偵潛士官長黃憲華下落，也未找到大型機體殘骸，海面搜救超過72小時，將研擬海底吊掛的可能性。
　　馬建忠說，正常人眼睛在明暗色差極大狀況下，眼睛的神經適應不及，會影響到主管平衡的耳咽管系統，瞬間會失去平衡判斷。他指出，失事直升機原本預計進行3次考核測驗，前兩次均過關，正駕駛宋育韶起落甲板超過3次，眼睛多次適應極大的光差，最後一次重飛時墜海，推測可能超過視覺負荷極限。當時，根據僚機的側聽紀錄，罹難的楊順元少校說，「角度稍高、速度稍快」，要求宋育韶重飛，卻在距離子儀艦200多碼處，高80英尺（約24公尺）處失速墜海。
　　東森新聞報則報道，海軍的S70C反潛直昇機，就是在執行高難度的落艦訓練時，發生墜海意外，19日晚間，失事的直昇機從6點開始，就開始繞著子儀艦進行多次起降測試，不過在擔任考核官的副駕駛楊順元下達重飛指令後，這架直昇機，就在艦上官兵的目視下，突然墜海。
　　7點54分，子儀艦在海面上發現已經沒有生命跡象的副駕駛楊順元，並派出飛彈快艇、空軍救難直昇機，及海巡艦搜救失蹤的正駕駛和偵潛士，但目前尚未尋獲。
　　為什麼要重飛，軍方初步調查，正駕駛宋育韶在執行落艦訓練時，疑似飛行高度過低，才會被要求再飛一次，意外發生，也有可能是因為機械故障。
　　海軍共有20架S70C反潛直昇機，1994年，也曾經在進行落艦訓練時，發生墜機意外，雖然發生意外的這架直昇機，機齡不到5年，但為了安全，軍方已經下令同型其他直昇機，全面停飛。自由時報報道，台灣海軍航空指揮部指揮官馬建忠少將20日表示，19日失事的S-70CM2型反潛直升機，初判是駕駛員因甲板燈光太強，與黑夜海面光差太大，駕駛員眼睛從明亮的燈光，突然轉向黑暗空間，發生空中迷向、昏眩，失速墜海。

　　海軍經過日夜搜救，至昨夜仍未找到正駕駛宋育韶上尉與偵潛士官長黃憲華下落，也未找到大型機體殘骸，海面搜救超過72小時，將研擬海底吊掛的可能性。
　　馬建忠說，正常人眼睛在明暗色差極大狀況下，眼睛的神經適應不及，會影響到主管平衡的耳咽管系統，瞬間會失去平衡判斷。他指出，失事直升機原本預計進行3次考核測驗，前兩次均過關，正駕駛宋育韶起落甲板超過3次，眼睛多次適應極大的光差，最後一次重飛時墜海，推測可能超過視覺負荷極限。當時，根據僚機的側聽紀錄，罹難的楊順元少校說，「角度稍高、速度稍快」，要求宋育韶重飛，卻在距離子儀艦200多碼處，高80英尺（約24公尺）處失速墜海。
　　東森新聞報則報道，海軍的S70C反潛直昇機，就是在執行高難度的落艦訓練時，發生墜海意外，19日晚間，失事的直昇機從6點開始，就開始繞著子儀艦進行多次起降測試，不過在擔任考核官的副駕駛楊順元下達重飛指令後，這架直昇機，就在艦上官兵的目視下，突然墜海。
　　7點54分，子儀艦在海面上發現已經沒有生命跡象的副駕駛楊順元，並派出飛彈快艇、空軍救難直昇機，及海巡艦搜救失蹤的正駕駛和偵潛士，但目前尚未尋獲。
　　為什麼要重飛，軍方初步調查，正駕駛宋育韶在執行落艦訓練時，疑似飛行高度過低，才會被要求再飛一次，意外發生，也有可能是因為機械故障。
　　海軍共有20架S70C反潛直昇機，1994年，也曾經在進行落艦訓練時，發生墜機意外，雖然發生意外的這架直昇機，機齡不到5年，但為了安全，軍方已經下令同型其他直昇機，全面停飛。