超级军网滑跃起飞限制比较大，大型航母的未来还是在于弹射器
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:07:56
像库兹涅佐夫级（包括辽宁）这类滑跃起飞的航母，虽然吨位比较大属于重型航母，但是没有弹射器，实际战斗力还不如法国的戴高乐级 。
滑跃起飞主要是飞机出动效率低（相同时间起飞战机的数量要比美国弹射器航母少得多），战斗机不能满载满油起飞，除了特制的苏33其他的固定翼飞机均无法上舰（包括最重要的预警机），对飞行员的技术和 海况要求更高（滑跃起飞要求比较高，航母需要逆风高速航行）
看了下数据: 滑跃起飞有3个起飞点，2个前点105米，1个后点195米，但无论是前点还是后点起飞，苏33 歼15之类战机只能达到最大挂载量的一半，而且战机出动效率也比弹射器航母低得多。
根据相关资料，在开加力的情况下，从第1、2点起飞，苏33的起飞重量大约是29吨左右，以苏-33空重为19.5吨计算，标准空战载荷（4枚R-77主动雷达制导空空导弹和4枚R-73近距红外制导空空导弹、飞行员及保障系统、航炮炮弹）大约是2吨重，那以苏-33大约还可以装载6-7吨航油，这个指标大约可以苏-33具备1000公里左右的作战半径，或者距离母舰250公里处巡逻3个小时，但是如果用于对地攻击的话，考虑到空战自卫武器（2枚R-77和2枚R-73），那么它只能挂载大约2-3吨的对地攻击武器，以便能够容纳足够的燃料，能够保持一定的载油系数，以保证飞机的航程。
需要指出的是苏33这些数据是在寒冷的巴伦支海取得的，中国辽宁舰航母活动的区域包括低纬度的南海等海域，这些地方的温度较高，对于发动机来说可能会造成一定的推力损失，从而降低飞机的推重比，因此对于歼15来说，如果在南海等海域作战，它的起飞重量可能还要降低，因引对于歼15来说，从第1、2起飞点起飞可以满足辽宁舰防空任务，如果想执行远程对地打击任务就显得力不从心。
如果想执行远程对地打击任务，就必须使用第3起飞点，根据相关资料，苏33从这个起飞点起飞，它的最大起飞重量可以达到32吨，这样苏33可以把对地攻击武器的重量提高到3-4吨，仍旧能够拥有6吨以上的航油，飞机的航程和作战半么都可以明显的提高，但是这样做的话，产生的问题就是起飞区和降落区重叠区域过大，甲板调度控制官需要精确的知道甲板上各区域的状态及实时情况，以避免出现问题。
对于滑跃甲板航母来说，相对于平甲板、弹射器航母，它的缺点主要集中在以下几个方面，首先是起飞点少，由于有弹射器，所以后者可以把斜角甲板也用来做起飞区，这样就提高了飞机的出动能力，尤其是重载的飞机也可以使用短点起飞，这样就大大提高了甲板作业的效率，提高了飞行甲板的效能，从而有效的增加了航母的作战能力。
滑跃航母停机坪小连续出动能力较差
还有就是停机区偏小，读者可能注意到，美国航母经常在舰艏停有飞机，这样的好处在于飞机降落后，可以直接进入停机区进行整备，同时这里比较空旷可以进行了发动机测试等维护项目，停机区的大小直接决定着航母的连续出动能力，而辽宁舰航母舰艏是滑跃 甲板，在曲面上很难停放飞机。
因此它的舰艏很大一部分空间只能用于起飞区，虽然增加了飞机的出动能力，但是在一定程度降低了航母的连续出动能力，所以新世 纪一些航母，如英国的伊丽莎白女王号就只有一个滑跃起飞点，虽然降低了飞机同时出动的能力，但是却得到了一个可以停留5架飞机的停机区，航母的连续出动能力得到提高。
像库兹涅佐夫级（包括辽宁）这类滑跃起飞的航母，虽然吨位比较大属于重型航母，但是没有弹射器，实际战斗力还不如法国的戴高乐级 。
滑跃起飞主要是飞机出动效率低（相同时间起飞战机的数量要比美国弹射器航母少得多），战斗机不能满载满油起飞，除了特制的苏33其他的固定翼飞机均无法上舰（包括最重要的预警机），对飞行员的技术和 海况要求更高（滑跃起飞要求比较高，航母需要逆风高速航行）
看了下数据: 滑跃起飞有3个起飞点，2个前点105米，1个后点195米，但无论是前点还是后点起飞，苏33 歼15之类战机只能达到最大挂载量的一半，而且战机出动效率也比弹射器航母低得多。
根据相关资料，在开加力的情况下，从第1、2点起飞，苏33的起飞重量大约是29吨左右，以苏-33空重为19.5吨计算，标准空战载荷（4枚R-77主动雷达制导空空导弹和4枚R-73近距红外制导空空导弹、飞行员及保障系统、航炮炮弹）大约是2吨重，那以苏-33大约还可以装载6-7吨航油，这个指标大约可以苏-33具备1000公里左右的作战半径，或者距离母舰250公里处巡逻3个小时，但是如果用于对地攻击的话，考虑到空战自卫武器（2枚R-77和2枚R-73），那么它只能挂载大约2-3吨的对地攻击武器，以便能够容纳足够的燃料，能够保持一定的载油系数，以保证飞机的航程。
需要指出的是苏33这些数据是在寒冷的巴伦支海取得的，中国辽宁舰航母活动的区域包括低纬度的南海等海域，这些地方的温度较高，对于发动机来说可能会造成一定的推力损失，从而降低飞机的推重比，因此对于歼15来说，如果在南海等海域作战，它的起飞重量可能还要降低，因引对于歼15来说，从第1、2起飞点起飞可以满足辽宁舰防空任务，如果想执行远程对地打击任务就显得力不从心。
如果想执行远程对地打击任务，就必须使用第3起飞点，根据相关资料，苏33从这个起飞点起飞，它的最大起飞重量可以达到32吨，这样苏33可以把对地攻击武器的重量提高到3-4吨，仍旧能够拥有6吨以上的航油，飞机的航程和作战半么都可以明显的提高，但是这样做的话，产生的问题就是起飞区和降落区重叠区域过大，甲板调度控制官需要精确的知道甲板上各区域的状态及实时情况，以避免出现问题。
对于滑跃甲板航母来说，相对于平甲板、弹射器航母，它的缺点主要集中在以下几个方面，首先是起飞点少，由于有弹射器，所以后者可以把斜角甲板也用来做起飞区，这样就提高了飞机的出动能力，尤其是重载的飞机也可以使用短点起飞，这样就大大提高了甲板作业的效率，提高了飞行甲板的效能，从而有效的增加了航母的作战能力。
滑跃航母停机坪小连续出动能力较差
还有就是停机区偏小，读者可能注意到，美国航母经常在舰艏停有飞机，这样的好处在于飞机降落后，可以直接进入停机区进行整备，同时这里比较空旷可以进行了发动机测试等维护项目，停机区的大小直接决定着航母的连续出动能力，而辽宁舰航母舰艏是滑跃 甲板，在曲面上很难停放飞机。
因此它的舰艏很大一部分空间只能用于起飞区，虽然增加了飞机的出动能力，但是在一定程度降低了航母的连续出动能力，所以新世 纪一些航母，如英国的伊丽莎白女王号就只有一个滑跃起飞点，虽然降低了飞机同时出动的能力，但是却得到了一个可以停留5架飞机的停机区，航母的连续出动能力得到提高。
连伪军迷都知道弹射比滑跃好，只是大毛、兔子弹射器技术不成熟，才用滑跃这种替代方式。
这文章有没有回锅肉的味道
目前，滑跃起飞不如弹射起飞的效率高，那时因为滑跃起飞跑道少；目前滑跃起飞不能使舰载机重载，那是因为舰载机减重和发动机推力增大问题还没得到解决。
毛子也知道弹射器好啊，他们要是搞出来肯定不上滑跃。
转三个帖子 给新人及某些人洗洗脑 【真实的辽宁号】
http://lt.cjdby.net/thread-1475704-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1475704-1-1.html
董莹岩 发表于 2013-8-26 22:15
转三个帖子 给新人及某些人洗洗脑 【真实的辽宁号】
http://lt.cjdby.net/thread-1475704-1-1.html
杂志并没有注明数据的出处，可信度不高，我很怀疑
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杂志并没有注明数据的出处，可信度不高，我很怀疑
孤独守望者2002 发表于 2013-8-27 19:07
杂志并没有注明数据的出处，可信度不高，我很怀疑
第一个帖子的数据大部分来自俄罗斯的公开出版物。
孤独守望者2002 发表于 2013-8-27 19:07
杂志并没有注明数据的出处，可信度不高，我很怀疑
第一个帖子的数据大部分来自俄罗斯的公开出版物。
原来颜射比滑越好
这不是废话吗，是军迷都知道大型航母用弹射器比滑跃优越。
目前，滑跃起飞不如弹射起飞的效率高，那时因为滑跃起飞跑道少；目前滑跃起飞不能使舰载机重载，那是因为舰 ...
什么时候也比不上弹射，就算你说的发动机逆天了，逆天的发动机再加逆天的弹弓岂不是更好！
什么时候也比不上弹射，就算你说的发动机逆天了，逆天的发动机再加逆天的弹弓岂不是更好！