为什么美军也在研究航母滑跃起飞？

因为美帝是最大的鳖粉！

知己知彼，百战不殆

美D基本上对所有情况都要考虑比较的。但不一啶都要装备的，也可能是战略欺骗

GCXYJ 发表于 2013-1-5 21:42
美D基本上对所有情况都要考虑比较的。但不一啶都要装备的，也可能是战略欺骗

有可能以前是平头弹射，现在要改翘头弹射，看他实验台中间有条黑线可能是弹射装置？

如果这是战略欺骗，那么恭喜美帝，很成功，如果不是战略欺骗，那么兔子不用怕，玩滑跳兔子可不会比美帝差太多

实践之后才有发言权，美国人是务实的

以前在youtube看过一个视频，美国也建英国也建了，只不过美国是为＂客户＂测试，英国是为自己可能需要做测试准备建．就不知和图中的是否同一个

滑跃式起飞这是一个很不错的办法，值得研究的。

美国是世界上使用航母经验最丰富的国家，别人能考虑到的关于航母的所有方案，美国人基本上都考虑过，现在的美国平头航母造型正是美国人比较了各种方案以后得到的最优结果。
换句话说，正因为美国人深入研究过滑跃起飞技术，并且与弹射起飞进行过比较，才会得出“弹优于滑”这样的结论。

知己知彼

各种花样都研究过，这没什么奇怪。最后都没有采用，说明效果不好。

MD可能认为，翘的比平的好看吧

75_136896_81486a5f4f17529.jpg (1005.22 KB, 下载次数: 1)

下载附件 保存到相册

2013-1-5 22:38 上传

1985年，美国海军工程师学会关于未来航母的年会中，海军实验工程中心发表了一篇关于斜板滑跃起飞的重要论文，这篇东西首次披露了美国海军在1980年到1984年间，为CVNX航母研究计划验证（Ski-jump）斜板滑跃起飞技术，参与的飞机几乎涵盖海军现役主要的具有代表性的飞机，有主力战斗机F-14A，F/A-18A，还有教练机T-2C，共计飞行231架次，原计划飞行的A-6E和S-3则只在nasa进行了仿真模拟。


美国海军仿照英国设计的6度与9度斜角甲板，长34.2米宽18.7米。实验飞机都采用英国试验的方式，每次试飞前先做一次标准跑道滑跑起飞，为了确保实验安全，飞机只采用97%的转速，保留部分推力用于突发状况的应急，飞机试验模拟了不同推重比状态的飞机构型，最低的推重比达0.31，最大推重比达到0.76，试飞获得一系列数据，确认了斜板对缩短起飞距离的贡献和安全性，验证了起飞距离随斜角增加缩短的趋势，比如推重比为0.5时，9度斜板比6度斜板滑跑距离少14%，推重比为0.76时，9度斜板比6度斜板滑跑距离少1/3。


同时试验也验证了斜板起飞技术对比常规滑跑起飞距离的缩短效率，以9度斜板为例，当推重比为0.42时，滑跑距离降低36%，当推重比为0.5时，滑跑距离降低52%，当推重比为0.67时，滑跑距离降低66%。在试飞中，推重比较强的飞机表现出异常出色的起飞能力，比如F/A-18A大黄蜂战斗攻击机，在起飞推重比为0.76时，以9度斜板成功实现起飞距离117米的成绩，而推重比较小的飞机低速低翼载飞机（模拟预警，反潜，运输等平台）T-2C也取得不错的成绩，推重比为0.5时，起飞距离仅114米，推重比为0.42时也小于190米。F-14A的试验考虑到这种飞机的发动机稳定性较差，且推力余度较小，因此为了确保单发起飞安全，仅采用97%转速的军用推力起飞，模拟翼载荷较大的高速飞机，在推重比为0.42时，仅减少滑跑距离36%，仍有381米。

75_136896_81486a5f4f17529.jpg (1005.22 KB, 下载次数: 1)

下载附件 保存到相册

2013-1-5 22:38 上传

1985年，美国海军工程师学会关于未来航母的年会中，海军实验工程中心发表了一篇关于斜板滑跃起飞的重要论文，这篇东西首次披露了美国海军在1980年到1984年间，为CVNX航母研究计划验证（Ski-jump）斜板滑跃起飞技术，参与的飞机几乎涵盖海军现役主要的具有代表性的飞机，有主力战斗机F-14A，F/A-18A，还有教练机T-2C，共计飞行231架次，原计划飞行的A-6E和S-3则只在nasa进行了仿真模拟。


美国海军仿照英国设计的6度与9度斜角甲板，长34.2米宽18.7米。实验飞机都采用英国试验的方式，每次试飞前先做一次标准跑道滑跑起飞，为了确保实验安全，飞机只采用97%的转速，保留部分推力用于突发状况的应急，飞机试验模拟了不同推重比状态的飞机构型，最低的推重比达0.31，最大推重比达到0.76，试飞获得一系列数据，确认了斜板对缩短起飞距离的贡献和安全性，验证了起飞距离随斜角增加缩短的趋势，比如推重比为0.5时，9度斜板比6度斜板滑跑距离少14%，推重比为0.76时，9度斜板比6度斜板滑跑距离少1/3。


同时试验也验证了斜板起飞技术对比常规滑跑起飞距离的缩短效率，以9度斜板为例，当推重比为0.42时，滑跑距离降低36%，当推重比为0.5时，滑跑距离降低52%，当推重比为0.67时，滑跑距离降低66%。在试飞中，推重比较强的飞机表现出异常出色的起飞能力，比如F/A-18A大黄蜂战斗攻击机，在起飞推重比为0.76时，以9度斜板成功实现起飞距离117米的成绩，而推重比较小的飞机低速低翼载飞机（模拟预警，反潜，运输等平台）T-2C也取得不错的成绩，推重比为0.5时，起飞距离仅114米，推重比为0.42时也小于190米。F-14A的试验考虑到这种飞机的发动机稳定性较差，且推力余度较小，因此为了确保单发起飞安全，仅采用97%转速的军用推力起飞，模拟翼载荷较大的高速飞机，在推重比为0.42时，仅减少滑跑距离36%，仍有381米。

F35b呗， md 在lhx项目中，即美国级两栖攻击舰，有一个7wt的方案，双甲板，其中35的甲板就是滑越~~~

不过楼主这个是为了英国人的滑跃起飞航母上起飞F-35做测试用的

参见空军之一前几天发的第二次航母大论战。。

2013-1-5 22:33 上传

skingyuan 发表于 2013-1-5 22:17
美国是世界上使用航母经验最丰富的国家，别人能考虑到的关于航母的所有方案，美国人基本上都考虑过，现在的 ...
你说的都是老皇历，这个滑跃平台是刚建的，测试F35比较靠谱。

USmc拥有世界最多的垂直起降战机

短距起降的F-35B准备的吧

估计被美帝淘汰了吧

colombia 发表于 2013-1-5 22:50
估计被美帝淘汰了吧
这个是刚建的。

西方研究滑跃起飞比毛子早

啥都要研究。。。不然研发人员养着干嘛

亦真亦假

只要弹弓能送到头，滑跃当然更给力

看那跑道真像英国的新航母甲板

万一挨一枚导弹，多台弹射全部被爆，战斗机还能起飞作战

所谓知己知彼百战不殆，美军也在学习中国的孙子兵法，近些年学的还有些模样了。很像解放军啥时有机会练练美国鬼子

ljy954169417 发表于 2013-1-6 00:18
万一挨一枚导弹，多台弹射全部被爆，战斗机还能起飞作战
前期航母雷达或者预警机发现导弹，飞机就可以拦截和干扰了。等航母挨导弹，都到后期了，航母战斗群被打的差不多了。关键有没有能力反拦截，反干扰。

滑跃起飞和弹射起飞互有利弊, 进行相关的预研是很有必要的.

在科技界有个说法 凡是我们能想到的 美帝都已经做过了

fighter16 发表于 2013-1-6 07:52
在科技界有个说法 凡是我们能想到的 美帝都已经做过了
MD的路都是趟出来的，一般国家没这个实力，红色帝国就是硬生生的被拖垮了
现阶段最大的好处就是MD趟出来路我们跟着走，可以节约很多时间和成本

不多立课题研究，美帝那帮专家吃啥去

GCXYJ 发表于 2013-1-5 21:42
美D基本上对所有情况都要考虑比较的。但不一啶都要装备的，也可能是战略欺骗
说得对头。就像战斗机领域，美帝虽然不用鸭，但自身对鸭翼的研究不少。而且，美帝最擅长搞战略欺骗。以前前苏联要开始搞航母，美帝就开始发行航母无用论；后来苏联真搞航母了，美帝就说像英国那样的小航母好

007your 发表于 2013-1-5 21:45
有可能以前是平头弹射，现在要改翘头弹射，看他实验台中间有条黑线可能是弹射装置？
有了电磁~这种方式是最合理的。

jingdian 发表于 2013-1-6 09:31
说得对头。就像战斗机领域，美帝虽然不用鸭，但自身对鸭翼的研究不少。而且，美帝最擅长搞战略欺骗。以前 ...
这种所谓“战略欺骗”其实作用不大，苏联主要还是自己的问题。

美帝玩战略误导，试图让土鳖不发展弹射

没什么可大惊小怪的