【转】新无人机确认为翔龙

成飞“翔龙”无人机新原型机亮相 电子设备配置接近美“全球鹰”
近日，网络上出现的一组图片显示，中国成飞公司研制的“翔龙”无人机的一架新原型机可能正准备试飞，从图片上看，该机已经装备了多种先进仪器设备，接近实用阶段。该机的最新原型机有若干气动和隐身设计上的改进，并已经安装了侧向相控阵雷达等设备，配置与“全球鹰”类似。该机未来或将取代多种型号现役侦察机。未来还可能在此基础上开发更多用途的无人机。

网络流传的“翔龙”无人机新原型机，该机许多方面进行了改进，已经接近实用状态
该机的首架原型机于去年进行了首飞。今年1月前后，该机进行雷达反射面积试验的图片也出现在网上，证明该机研制中有雷达隐身性能的要求。
近日出现的图片上，“翔龙”无人机的新原型机经过了一系列改进，首先可能是根据雷达反射面积试验的结果，改变了部分隐身修型结构，其机身上下表面结合位置的棱线设计明显有提高隐身性能的考虑。此外该机的机翼前缘增加了边条翼设计，同时取消了原本的三角形隐身修型尾喷口设计，改为圆形尾喷口。这意味着该机的重量比早先原型机有了不少的增加，需要追加增升措施和加大推力来避免飞机性能降低。此外，其原本的单垂直尾翼改为V型双垂尾，可能是增加飞机稳定性，提高控制性的考虑，也有降低雷达反射面积的作用。该机的机身结构没有重大改变，但机身前部下方出现了长条形凸出结构，从外表看外部有雷达透波材料，这里可能加装了一部侧向合成孔径雷达。

“翔龙”机身侧面的棱线具有提高雷达隐身性能的考虑，此外可见其机腹下方鼓包，这可能是与地面通讯的数据链天线
此外，该机机身上增加了多种天线装置，显然其正式服役时需要的各种电子设备都已经在这架原型机上安装到位。接下来该机可能将要进行飞行试验，在空中测试其携带的各种电子设备的功能和工作情况，为正式服役积累操作经验。

机首下方的灰色长条是透波材料，这里可能是侧向相控阵雷达的安装位置，美“全球鹰”在同一位置安装了同类设备
“翔龙”无人机模型2006年首次参加珠海航展，根据航展上中航工业提供的数据，“翔龙”无人机是由中国自主研究和设计的一种大型无人机，正常起飞重量近7.5吨，其中有效载荷为650千克。该机的长度为14.33米，翼展约24.86米，机高5.413米，巡航高度为18000米～20000米，巡航速度为750千米/小时，作战半径2000～2500公里，最大航程7000千米，起飞滑跑距离350米，着陆滑跑距离500米。

从牵引该机的卡车可以大致推断该机的尺寸与“全球鹰”几乎相同
据称，该机使用的是一台国产涡轮喷气式发动机，与歼-8II战斗机使用的发动机同源。由于涡喷发动机耗油率较高，该机的续航时间可能只有美国“全球鹰”的一半，约36小时。但由于该机采用的“环翼”气动布局的优势，它的飞行速度较高，并且在整体结构较轻的情况下能够取得很大的载重量。推测新原型机的发动机没有改变，仅是取消了原本的三角形隐身尾喷口设计，以减少推力损失。

与早先“翔龙”的原型机相比，新原型机的上层机翼的安装位置，与主翼连接方式等都有所改变，新原型机的设计显然考虑了降低制造难度，提高结构强度等因素，此外增加的机翼前缘边条翼可以进一步提高飞机的载重量
翔龙无人机可以长时间在空中盘旋，用机上安装的合成孔径雷达、光学相机、红外热成像相机、多光谱成像设备等对目标区域进行监视和侦察，由于飞行高度低于卫星，其侦察效果更好。与它类似的美国“全球鹰”无人机目前已经取代了美国空军的TR-1(即著名的U-2）侦察机在全球各地执行战略侦察任务。美国还将“全球鹰”用于通讯中继，为前线部队提供比卫星通讯保密性更强、信号强度更高的通讯服务，尤其是未来“全球鹰”可能用于控制UCLASS等具有攻击能力的无人机实施作战，避免重演RQ-170无人机被伊朗干扰卫星通讯后俘获的事件。


美国“全球鹰”由于采用了推力强劲的涡轮风扇发动机，因此其尾喷口可以采用尾翼遮挡、喷口外型修型等隐身措施，此外气动外形也不比如“翔龙”这样复杂，直接采用常规气动外形即可达到性能要求。“翔龙”今后的改进重点仍将是发动机。
将来“翔龙”无人机可能取代国内的诸多现役侦察机，如总参直属的“利尔喷气”侦察机，空军的歼-8T照相侦察机等，担负起我国战略侦察的重任。除了国防目的，还可用于地图测绘、救灾、通讯等各种方面。

成飞“翔龙”无人机新原型机亮相 电子设备配置接近美“全球鹰”
近日，网络上出现的一组图片显示，中国成飞公司研制的“翔龙”无人机的一架新原型机可能正准备试飞，从图片上看，该机已经装备了多种先进仪器设备，接近实用阶段。该机的最新原型机有若干气动和隐身设计上的改进，并已经安装了侧向相控阵雷达等设备，配置与“全球鹰”类似。该机未来或将取代多种型号现役侦察机。未来还可能在此基础上开发更多用途的无人机。

网络流传的“翔龙”无人机新原型机，该机许多方面进行了改进，已经接近实用状态
该机的首架原型机于去年进行了首飞。今年1月前后，该机进行雷达反射面积试验的图片也出现在网上，证明该机研制中有雷达隐身性能的要求。
近日出现的图片上，“翔龙”无人机的新原型机经过了一系列改进，首先可能是根据雷达反射面积试验的结果，改变了部分隐身修型结构，其机身上下表面结合位置的棱线设计明显有提高隐身性能的考虑。此外该机的机翼前缘增加了边条翼设计，同时取消了原本的三角形隐身修型尾喷口设计，改为圆形尾喷口。这意味着该机的重量比早先原型机有了不少的增加，需要追加增升措施和加大推力来避免飞机性能降低。此外，其原本的单垂直尾翼改为V型双垂尾，可能是增加飞机稳定性，提高控制性的考虑，也有降低雷达反射面积的作用。该机的机身结构没有重大改变，但机身前部下方出现了长条形凸出结构，从外表看外部有雷达透波材料，这里可能加装了一部侧向合成孔径雷达。

“翔龙”机身侧面的棱线具有提高雷达隐身性能的考虑，此外可见其机腹下方鼓包，这可能是与地面通讯的数据链天线
此外，该机机身上增加了多种天线装置，显然其正式服役时需要的各种电子设备都已经在这架原型机上安装到位。接下来该机可能将要进行飞行试验，在空中测试其携带的各种电子设备的功能和工作情况，为正式服役积累操作经验。

机首下方的灰色长条是透波材料，这里可能是侧向相控阵雷达的安装位置，美“全球鹰”在同一位置安装了同类设备
“翔龙”无人机模型2006年首次参加珠海航展，根据航展上中航工业提供的数据，“翔龙”无人机是由中国自主研究和设计的一种大型无人机，正常起飞重量近7.5吨，其中有效载荷为650千克。该机的长度为14.33米，翼展约24.86米，机高5.413米，巡航高度为18000米～20000米，巡航速度为750千米/小时，作战半径2000～2500公里，最大航程7000千米，起飞滑跑距离350米，着陆滑跑距离500米。

从牵引该机的卡车可以大致推断该机的尺寸与“全球鹰”几乎相同
据称，该机使用的是一台国产涡轮喷气式发动机，与歼-8II战斗机使用的发动机同源。由于涡喷发动机耗油率较高，该机的续航时间可能只有美国“全球鹰”的一半，约36小时。但由于该机采用的“环翼”气动布局的优势，它的飞行速度较高，并且在整体结构较轻的情况下能够取得很大的载重量。推测新原型机的发动机没有改变，仅是取消了原本的三角形隐身尾喷口设计，以减少推力损失。

与早先“翔龙”的原型机相比，新原型机的上层机翼的安装位置，与主翼连接方式等都有所改变，新原型机的设计显然考虑了降低制造难度，提高结构强度等因素，此外增加的机翼前缘边条翼可以进一步提高飞机的载重量
翔龙无人机可以长时间在空中盘旋，用机上安装的合成孔径雷达、光学相机、红外热成像相机、多光谱成像设备等对目标区域进行监视和侦察，由于飞行高度低于卫星，其侦察效果更好。与它类似的美国“全球鹰”无人机目前已经取代了美国空军的TR-1(即著名的U-2）侦察机在全球各地执行战略侦察任务。美国还将“全球鹰”用于通讯中继，为前线部队提供比卫星通讯保密性更强、信号强度更高的通讯服务，尤其是未来“全球鹰”可能用于控制UCLASS等具有攻击能力的无人机实施作战，避免重演RQ-170无人机被伊朗干扰卫星通讯后俘获的事件。


美国“全球鹰”由于采用了推力强劲的涡轮风扇发动机，因此其尾喷口可以采用尾翼遮挡、喷口外型修型等隐身措施，此外气动外形也不比如“翔龙”这样复杂，直接采用常规气动外形即可达到性能要求。“翔龙”今后的改进重点仍将是发动机。
将来“翔龙”无人机可能取代国内的诸多现役侦察机，如总参直属的“利尔喷气”侦察机，空军的歼-8T照相侦察机等，担负起我国战略侦察的重任。除了国防目的，还可用于地图测绘、救灾、通讯等各种方面。