超级军网应该为翔龙无人机装配涡扇17
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 08:32:59
翔龙无人机开始的时候，使用的是老式的涡喷7，耗油大，导致关键的航程指标只有7000公里，远逊色于全球鹰。
2013年，出现了改进版，换装了涡扇发动机，据推测可能是教练11使用的涡扇11发动机（乌克兰AI-222-25型涡扇发动机的国产版），但涡扇11还是过于老旧了。
现在，涡扇17已经配备教练10（L15）试飞了，可以考虑为翔龙换装涡扇17了。
换装涡扇17后的翔龙，航程有望达到15000公里以上，留空时间24小时以上，且高空高速性能非常好。
翔龙无人机开始的时候，使用的是老式的涡喷7，耗油大，导致关键的航程指标只有7000公里，远逊色于全球鹰。
2013年，出现了改进版，换装了涡扇发动机，据推测可能是教练11使用的涡扇11发动机（乌克兰AI-222-25型涡扇发动机的国产版），但涡扇11还是过于老旧了。
现在，涡扇17已经配备教练10（L15）试飞了，可以考虑为翔龙换装涡扇17了。
换装涡扇17后的翔龙，航程有望达到15000公里以上，留空时间24小时以上，且高空高速性能非常好。
这货多久没消息了？
很难说。因为翔龙无人机在高空巡航，正好是在涡喷工作最佳范围，涡扇不一定更好
这货多久没消息了？
2013年出来过，以后就没有消息了
2013年出来过，以后就没有消息了
2013年出来过，以后就没有消息了
一直都没听到飞的消息
一直都没听到飞的消息
很难说。因为翔龙无人机在高空巡航，正好是在涡喷工作最佳范围，涡扇不一定更好
全球鹰甚至使用了大涵道比涡扇发动机，高空高速性能其实比较差了，优点是省油，航程远，留空时间长。
我们必须要保证翔龙的高空高速性能，但还要省油，不然只有7000公里的航程就太寒酸了。所以用涡扇17非常合适。
全球鹰甚至使用了大涵道比涡扇发动机，高空高速性能其实比较差了，优点是省油，航程远，留空时间长。
我们必须要保证翔龙的高空高速性能，但还要省油，不然只有7000公里的航程就太寒酸了。所以用涡扇17非常合适。
教练11是什么？
教练11是什么？
用了WS11的教练8
用了WS11的教练8
教练11是什么？
K8装了涡扇11的自用版本
K8装了涡扇11的自用版本
不是说RD93高空性能很牛吗？换涡扇13改无加力版不是很不错。
会用上涡扇17的
不是说RD93高空性能很牛吗？换涡扇13改无加力版不是很不错。
这个推力过剩了吧
这个推力过剩了吧
不讲成本吗？
不讲成本吗？
翔龙是高端战略无人侦察机。
先讲性能吧。况且涡扇17主要给教练机用的，也不可能过分昂贵。
翔龙是高端战略无人侦察机。
先讲性能吧。况且涡扇17主要给教练机用的，也不可能过分昂贵。
高空高速什么鬼
这个推力过剩了吧
那就新研制一款适合中推的无人机。
那就新研制一款适合中推的无人机。
这个推力过剩了吧
那就新研制一款适合中推的无人机。
那就新研制一款适合中推的无人机。
应该有专用发动机在腌制中
冷风飘 发表于 2016-6-12 13:26
全球鹰甚至使用了大涵道比涡扇发动机，高空高速性能其实比较差了，优点是省油，航程远，留空时间长。
...
高空需要的是小涵道比涡扇，涡扇17的涵道比还是大了。应该是上涡扇13无加力型，最好涵道比再缩小到0.3~0.4之间。
全球鹰甚至使用了大涵道比涡扇发动机，高空高速性能其实比较差了，优点是省油，航程远，留空时间长。
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高空需要的是小涵道比涡扇，涡扇17的涵道比还是大了。应该是上涡扇13无加力型，最好涵道比再缩小到0.3~0.4之间。
高空需要的是小涵道比涡扇，涡扇17的涵道比还是大了。应该是上涡扇13无加力型，最好涵道比再缩小到0.3~0. ...
不追求战斗机的那种机动性能
不追求战斗机的那种机动性能
冷风飘 发表于 2016-6-12 17:16
不追求战斗机的那种机动性能
你高空就得小涵道比。不然就像全球鹰一样，爬升要乌龟爬个半天才缓慢到位，就是因为高空涡扇功率掉的厉害。
不追求战斗机的那种机动性能
你高空就得小涵道比。不然就像全球鹰一样，爬升要乌龟爬个半天才缓慢到位，就是因为高空涡扇功率掉的厉害。
这个推力过剩了吧
喔，那么研发个更大的无人长航时高空无人机不是更好。中推中国只有用在无人机上了。
喔，那么研发个更大的无人长航时高空无人机不是更好。中推中国只有用在无人机上了。
独角指挥官 发表于 2016-6-12 14:03
不是说RD93高空性能很牛吗？换涡扇13改无加力版不是很不错。
可能是太重了？
不过涡喷7 也不轻啊……
不是说RD93高空性能很牛吗？换涡扇13改无加力版不是很不错。
可能是太重了？
不过涡喷7 也不轻啊……
不过，涡扇 11 推力太小了应该不会用吧？
有人说从喷口来看新翔龙可能就是换装了 AI-222-25 或涡扇 17，跟楼主想要的一样了。
不过，涡扇 11 推力太小了应该不会用吧？
有人说从喷口来看新翔龙可能就是换装了 AI-222-25 或涡扇 17，跟楼主想要的一样了。
不过，涡扇 11 推力太小了应该不会用吧？
有人说从喷口来看新翔龙可能就是换装了 AI-222-25 或涡扇 17， ...
涡扇11推力略小，但涡扇17的推力足够了，比全球鹰的发动机推力都大。
有人说从喷口来看新翔龙可能就是换装了 AI-222-25 或涡扇 17， ...
涡扇11推力略小，但涡扇17的推力足够了，比全球鹰的发动机推力都大。
2016-6-14 22:19 上传
WS17的涵道比多大？我记得好像不大
无人机还是应该用涵道比大一些的才省油
无人机还是应该用涵道比大一些的才省油
涡扇17才多大推力，推力不够用。
涡喷7的最大推力和涡扇17的加力推力差不多，用涡扇17更费油。
这货。。。多少年没见了
看之前相片里的新尾喷管，的确很可能是 AI-222-25 或其国产版涡扇 17 啊
AI-222-25的国产版是涡扇11，涡扇17与之没有关系吧，图中的是2013年照片，那时涡扇17还没好，所以可能是涡扇11。
AI-222-25的国产版是涡扇11，涡扇17与之没有关系吧，图中的是2013年照片，那时涡扇17还没好，所以可能是涡扇11。
WS17的涵道比多大？我记得好像不大
无人机还是应该用涵道比大一些的才省油
全球鹰使用大涵道比涡扇发动机，省油，但也有缺陷，就是爬升过于缓慢。
翔龙用涡扇17，可以比全球鹰飞的更高，爬升更快。
无人机还是应该用涵道比大一些的才省油
全球鹰使用大涵道比涡扇发动机，省油，但也有缺陷，就是爬升过于缓慢。
翔龙用涡扇17，可以比全球鹰飞的更高，爬升更快。
冷风飘 发表于 2016-6-14 23:16
全球鹰使用大涵道比涡扇发动机，省油，但也有缺陷，就是爬升过于缓慢。
翔龙用涡扇17，可以比全球鹰飞的 ...
长航时无人机要爬升快有啥用？
全球鹰使用大涵道比涡扇发动机，省油，但也有缺陷，就是爬升过于缓慢。
翔龙用涡扇17，可以比全球鹰飞的 ...
长航时无人机要爬升快有啥用？
长航时无人机要爬升快有啥用？
有时候需要降低高度，以便看的更清楚些，当然看完了必须尽快脱离，高空相对于中低空要安全的多。
有时候需要降低高度，以便看的更清楚些，当然看完了必须尽快脱离，高空相对于中低空要安全的多。
冷风飘 发表于 2016-6-14 23:34
有时候需要降低高度，以便看的更清楚些，当然看完了必须尽快脱离，高空相对于中低空要安全的多。
被发现了尽快爬升躲得过导弹？
没被发现需要尽快爬升？
有时候需要降低高度，以便看的更清楚些，当然看完了必须尽快脱离，高空相对于中低空要安全的多。
被发现了尽快爬升躲得过导弹？
没被发现需要尽快爬升？
据美国月刊杂志《PopularScience》7月15日报道，中国翔龙无人机正在大批量生产。翔龙无人机的制造商贵州航空工业（集团）有限责任公司是中国规模最大的无人机制造商之一。翔龙无人机拥有独特的连翼布局。从飞机上方和下方来看，翔龙无人机呈现菱形结构。独特的造型不仅仅为了好看，而是为了增加无人机的抗坠毁能力和高空性能。网络媒体曾经在2016年7月公布了一张JL-9教练机和翔龙无人机的图片，表明贵州航空工业集团正在生产翔龙无人机。
翔龙无人机的出现表明中国在大型无人侦察机领域取得重大突破，可以媲美美国研发的RQ-4全球鹰侦察机。
翔龙无人机的长度达到12米左右，翼展20米，起飞重量为10-12吨，可能被用于在海面上侦察国外军事基地和舰艇，将成为中国反介入战略的一部分。长续航和大载重量将翔龙无人侦察机可以跟随航空母舰的脚步，收集大量的信息。
翔龙无人机的能力不仅仅体现在侦察方面。中国航空工程师指出，翔龙无人机的大载重量，超强的抗坠毁能力和续航能力使其具备了电子战能力，不仅可以收集电子战信息，也可以通过干扰器影响敌方雷达和数据连接。除干扰敌方战斗机和导弹雷达以外，翔龙无人机还可以在战场上干扰或者欺骗敌方轰炸机，预警机，无人机，甚至卫星，舰艇，陆基导弹之间的联系。此外，翔龙无人机还可以掌控（指挥）中国Y-9特种作战运输机，歼-16战斗机和歼轰-7，执行防御和攻击任务。
美国在“第三次抵消”战略（Third Offset）中特别强调了相距较远的军事平台之间的网络通讯和信息交换的重要性。而翔龙无人机的出现是中国对此战略的强烈回应。（来源：环球网）
翔龙无人机的出现表明中国在大型无人侦察机领域取得重大突破，可以媲美美国研发的RQ-4全球鹰侦察机。
翔龙无人机的长度达到12米左右，翼展20米，起飞重量为10-12吨，可能被用于在海面上侦察国外军事基地和舰艇，将成为中国反介入战略的一部分。长续航和大载重量将翔龙无人侦察机可以跟随航空母舰的脚步，收集大量的信息。
翔龙无人机的能力不仅仅体现在侦察方面。中国航空工程师指出，翔龙无人机的大载重量，超强的抗坠毁能力和续航能力使其具备了电子战能力，不仅可以收集电子战信息，也可以通过干扰器影响敌方雷达和数据连接。除干扰敌方战斗机和导弹雷达以外，翔龙无人机还可以在战场上干扰或者欺骗敌方轰炸机，预警机，无人机，甚至卫星，舰艇，陆基导弹之间的联系。此外，翔龙无人机还可以掌控（指挥）中国Y-9特种作战运输机，歼-16战斗机和歼轰-7，执行防御和攻击任务。
美国在“第三次抵消”战略（Third Offset）中特别强调了相距较远的军事平台之间的网络通讯和信息交换的重要性。而翔龙无人机的出现是中国对此战略的强烈回应。（来源：环球网）