超级军网也谈电磁弹射+滑跃起飞
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:30:19
我说一下我的认识吧，先说滑跃起飞：这种方式比较简单，但对飞机的限制
特别是重量限制很多，不能完全发挥出飞机（非海鹞一类）的性能，其滑跃甲板
的上翘曲线需要经过大量计算和实验，但是总体上要比蒸汽弹射简单。这方面的
帖子很多，这里不再重复。
第二，电磁弹射。其实电磁弹射与磁悬浮列车、直线电机属于同类。以直线
电机为例，直线电机分为动子和定子两部分，定子一般固定在下，动子在上面运
动。相对于电磁弹射，磁悬浮列车等技术难度相对较低，对设备的体积和反应时
间、抗冲击等指标要求较低。电磁弹射的难点，本人认为一是能量的存储和释放，
将一架20多吨重的舰载机在很短的时间内弹射出去，需要在极短的时间内释放大
量的能量，之后需要在较短的时间内存储大量的能量以保证飞机的连续放飞，这
对系统中的电力电子等元件及其触发控制和保护的要求极高。电磁弹射的另一个
难点就是电源和散热。为了提供电磁弹射的电源，航母上必须要有大功率的发电
机组，以保证弹射器正常工作。此外在发射过程中电磁弹射器不可能100%的利用
电能，即使达到90%（自己推测的，没有根据）的利用率也要有大量的电能以热
能等形式损耗掉（类似于普通电机工作过程中的发热），这就需要良好的散热措
施。
另外，电磁弹射器在工作过程中的电磁辐射和绝缘的问题。电磁弹射绝对是
电老虎，给其供电的发电机组需要航母动力系统分出一部分功率给它发电，但是
在弹射起飞阶段同时需要航母高速逆风航行，这对航母动力系统的要求也很高。
最后，将两个系统连接起来完成复合起飞，中间的衔接非常困难。采用这种
方式，就是为了减少起飞滑跑距离（相对于目前的两种起飞方式）。也就是总长
度要低于采用完全电磁弹射方式的长度（不然，还不如只采用电磁弹射）。后边
上翘甲板的角度和长度如何确定呢，滑跃部分和电磁弹射部分的比例如何确定呢？
另外，本人对从电磁弹射器冲出来跃上滑跃甲板的舰载机的前起落架的强度很担
心，因为这种冲击与完全滑跃起飞不同，希望各位网友科普。
总的来说，复合弹射的难度最大，如果我们能够解决电磁弹射或者蒸汽弹射
的话还是不要采用这种方式的好。
(同时发往TX)
我说一下我的认识吧，先说滑跃起飞：这种方式比较简单，但对飞机的限制
特别是重量限制很多，不能完全发挥出飞机（非海鹞一类）的性能，其滑跃甲板
的上翘曲线需要经过大量计算和实验，但是总体上要比蒸汽弹射简单。这方面的
帖子很多，这里不再重复。
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第二，电磁弹射。其实电磁弹射与磁悬浮列车、直线电机属于同类。以直线
电机为例，直线电机分为动子和定子两部分，定子一般固定在下，动子在上面运
动。相对于电磁弹射，磁悬浮列车等技术难度相对较低，对设备的体积和反应时
间、抗冲击等指标要求较低。电磁弹射的难点，本人认为一是能量的存储和释放，
将一架20多吨重的舰载机在很短的时间内弹射出去，需要在极短的时间内释放大
量的能量，之后需要在较短的时间内存储大量的能量以保证飞机的连续放飞，这
对系统中的电力电子等元件及其触发控制和保护的要求极高。电磁弹射的另一个
难点就是电源和散热。为了提供电磁弹射的电源，航母上必须要有大功率的发电
机组，以保证弹射器正常工作。此外在发射过程中电磁弹射器不可能100%的利用
电能，即使达到90%（自己推测的，没有根据）的利用率也要有大量的电能以热
能等形式损耗掉（类似于普通电机工作过程中的发热），这就需要良好的散热措
施。
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另外，电磁弹射器在工作过程中的电磁辐射和绝缘的问题。电磁弹射绝对是
电老虎，给其供电的发电机组需要航母动力系统分出一部分功率给它发电，但是
在弹射起飞阶段同时需要航母高速逆风航行，这对航母动力系统的要求也很高。
最后，将两个系统连接起来完成复合起飞，中间的衔接非常困难。采用这种
方式，就是为了减少起飞滑跑距离（相对于目前的两种起飞方式）。也就是总长
度要低于采用完全电磁弹射方式的长度（不然，还不如只采用电磁弹射）。后边
上翘甲板的角度和长度如何确定呢，滑跃部分和电磁弹射部分的比例如何确定呢？
另外，本人对从电磁弹射器冲出来跃上滑跃甲板的舰载机的前起落架的强度很担
心，因为这种冲击与完全滑跃起飞不同，希望各位网友科普。
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总的来说，复合弹射的难度最大，如果我们能够解决电磁弹射或者蒸汽弹射
的话还是不要采用这种方式的好。
(同时发往TX)
电磁弹射的轨道可以是弯曲的，这一点使得采用滑跃型的比直型的有优势，可以起飞更大的的重量，更适合像兔子这样没有平甲板传统的海军后起之秀，相关技术不是什么问题，缺的是投入和时间，电力供应也不是问题，比蒸汽的还节约了宝贵的淡水，只是因为还没有人用过，我们要谨慎一点，多做实验，练好了再上舰
电磁弹射的轨道可以是弯曲的，这一点使得采用滑跃型的比直型的有优势，可以起飞更大的的重量，更适合像兔子这样没有平甲板传统的海军后起之秀，相关技术不是什么问题，缺的是投入和时间，电力供应也不是问题，比蒸汽的还节约了宝贵的淡水，只是因为还没有人用过，我们要谨慎一点，多做实验，练好了再上舰
没有平甲板传统的海军，难道白兔就有花月传统了？
支持滑越+电磁的方式。不能浪费了瓦舰滑越的经验，这点MD还是会嫉妒的。大家能够在一个起跑线上玩了。
阿黎 发表于 2011-11-30 21:25 ![]()
电磁弹射的轨道可以是弯曲的，这一点使得采用滑跃型的比直型的有优势，可以起飞更大的的重量，更适合像兔子 ...
黎兄，我也这样考虑过，但是从磁悬浮列车和MD的电磁弹射器安装看好像弯曲的难度很大（见上图），一起研究研究吧。这东西最考验一个国家的电力电子技术的水平，不像变频器那么容易，唉。:@
电磁弹射的轨道可以是弯曲的，这一点使得采用滑跃型的比直型的有优势，可以起飞更大的的重量，更适合像兔子 ...
黎兄，我也这样考虑过，但是从磁悬浮列车和MD的电磁弹射器安装看好像弯曲的难度很大（见上图），一起研究研究吧。这东西最考验一个国家的电力电子技术的水平，不像变频器那么容易，唉。:@
傻货满天飞 发表于 2011-11-30 21:31 ![]()
没有平甲板传统的海军，难道白兔就有花月传统了？
白纸嘛，要用就用好的
没有平甲板传统的海军，难道白兔就有花月传统了？
白纸嘛，要用就用好的
傻货满天飞 发表于 2011-11-30 21:31 ![]()
没有平甲板传统的海军，难道白兔就有花月传统了？
多说几句不行吗，我这里有青草蛋糕，懒羊羊！[:a2:]
没有平甲板传统的海军，难道白兔就有花月传统了？
多说几句不行吗，我这里有青草蛋糕，懒羊羊！[:a2:]
傻货满天飞 发表于 2011-11-30 21:31 ![]()
没有平甲板传统的海军，难道白兔就有花月传统了？
嗯 我不知道他们怎么想的。。
没有平甲板传统的海军，难道白兔就有花月传统了？
嗯 我不知道他们怎么想的。。
看轨道安装图就知道要做成弯曲的，特别是还要有一定长度和角度的弯曲，是非常不容易的。
而带来的效果，真的能如同想象的那么好么...
而带来的效果，真的能如同想象的那么好么...
幽冥虎 发表于 2011-11-30 21:33
黎兄，我也这样考虑过，但是从磁悬浮列车和MD的电磁弹射器安装看好像弯曲的难度很大（见上图），一起研究 ...
弯道不是问题，不然列车也不能有弯道了，线圈可以摆成弧形的，倒是蒸汽的气缸不能弯，只能是直的
幽冥虎 发表于 2011-11-30 21:33
黎兄，我也这样考虑过，但是从磁悬浮列车和MD的电磁弹射器安装看好像弯曲的难度很大（见上图），一起研究 ...
弯道不是问题，不然列车也不能有弯道了，线圈可以摆成弧形的，倒是蒸汽的气缸不能弯，只能是直的
阿黎 发表于 2011-11-30 21:38
弯道不是问题，不然列车也不能有弯道了，线圈可以摆成弧形的
列车是左右转弯，不是起主要支撑的方向，所以还要研究研究。
阿黎 发表于 2011-11-30 21:38
弯道不是问题，不然列车也不能有弯道了，线圈可以摆成弧形的
列车是左右转弯，不是起主要支撑的方向，所以还要研究研究。
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幽冥虎 发表于 2011-11-30 21:43 ![]()
列车是左右转弯，不是起主要支撑的方向，所以还要研究研究。
呵，傻呀，可以左右弯就可以上下弯，更容易，列车轨道也有上下弯的
列车是左右转弯，不是起主要支撑的方向，所以还要研究研究。
呵，傻呀，可以左右弯就可以上下弯，更容易，列车轨道也有上下弯的
幽冥虎 发表于 2011-11-30 21:43 ![]()
列车是左右转弯，不是起主要支撑的方向，所以还要研究研究。
不用研究，把导轨和线圈翻一翻就可以
列车是左右转弯，不是起主要支撑的方向，所以还要研究研究。
不用研究，把导轨和线圈翻一翻就可以
其实就因为线圈是一个一个排开的，跟排多米诺骨牌一样，理论上随便你怎么弯都行
阿黎 发表于 2011-11-30 21:46 ![]()
呵，傻呀，可以左右弯就可以上下弯，更容易，列车轨道也有上下弯的
磁悬浮列车的数据是爬坡能力是10%，但是目前国防科技大学的实验车在7%坡上的速度好像是105公里每小时，加速性受影响。换成电磁弹射器在几十米的距离上如果是有坡度的话加速性能未知。
呵，傻呀，可以左右弯就可以上下弯，更容易，列车轨道也有上下弯的
磁悬浮列车的数据是爬坡能力是10%，但是目前国防科技大学的实验车在7%坡上的速度好像是105公里每小时，加速性受影响。换成电磁弹射器在几十米的距离上如果是有坡度的话加速性能未知。
要是把线圈排成螺旋状，飞机还可以打着滚出去，那就更好玩了{:soso_e120:}
幽冥虎 发表于 2011-11-30 22:02 ![]()
磁悬浮列车的数据是爬坡能力是10%，但是目前国防科技大学的实验车在7%坡上的速度好像是105公里每小时，加 ...
电力加上去就行了，原来几百安培，现在加到上万安培，哼，我就不信了，还弹不出去
磁悬浮列车的数据是爬坡能力是10%，但是目前国防科技大学的实验车在7%坡上的速度好像是105公里每小时，加 ...
电力加上去就行了，原来几百安培，现在加到上万安培，哼，我就不信了，还弹不出去
阿黎 发表于 2011-11-30 22:06 ![]()
要是把线圈排成螺旋状，飞机还可以打着滚出去，那就更好玩了
可以用来模拟尾旋，太高了，或者直接眼镜蛇起飞，MD的间谍会当场自杀。[:a4:]
要是把线圈排成螺旋状，飞机还可以打着滚出去，那就更好玩了
可以用来模拟尾旋，太高了，或者直接眼镜蛇起飞，MD的间谍会当场自杀。[:a4:]
阿黎 发表于 2011-11-30 22:10 ![]()
电力加上去就行了，原来几百安培，现在加到上万安培，哼，我就不信了，还弹不出去
那电力电子元件也受不了呀，还有绝缘问题。电压，电流的变化率等。
电力加上去就行了，原来几百安培，现在加到上万安培，哼，我就不信了，还弹不出去
那电力电子元件也受不了呀，还有绝缘问题。电压，电流的变化率等。
电磁炮都出来了，加速个飞机才几个G,我觉得是小菜
两者结合我觉得是值得考虑的方向。
给线圈加液氮降温，搞几百公里的常温超导不容易，搞几十米的超导不难，储能装置也要用超导的，我鳖这个拿手
阿黎 发表于 2011-11-30 22:21 ![]()
给线圈加液氮降温，搞几百公里的常温超导不容易，搞几十米的超导不难，储能装置也要用超导的，我鳖这个拿手
用瓦良格的斜角甲板搞个电磁弹射怎么样？
一边是滑跃，一边是电弹。
给线圈加液氮降温，搞几百公里的常温超导不容易，搞几十米的超导不难，储能装置也要用超导的，我鳖这个拿手
用瓦良格的斜角甲板搞个电磁弹射怎么样？
一边是滑跃，一边是电弹。
阿黎 发表于 2011-11-30 22:21 ![]()
给线圈加液氮降温，搞几百公里的常温超导不容易，搞几十米的超导不难，储能装置也要用超导的，我鳖这个拿手
使用成本太高了，要采取廉价措施。
给线圈加液氮降温，搞几百公里的常温超导不容易，搞几十米的超导不难，储能装置也要用超导的，我鳖这个拿手
使用成本太高了，要采取廉价措施。
轨道弯曲的问题应该不难解决，磁浮列车最高速度到400多公里时还能转弯（高低和方向上同时存在一定的弧度），比弹射起飞的末端速度还要大
弹射的难度主要还是要在短短几十米内从零加速到200多公里，这个比磁浮要求高多了
弹射的难度主要还是要在短短几十米内从零加速到200多公里，这个比磁浮要求高多了
yoyo_navy 发表于 2011-11-30 22:30 ![]()
轨道弯曲的问题应该不难解决，磁浮列车最高速度到400多公里时还能转弯（高低和方向上同时存在一定的弧度）， ...
对，短距离的加速才是最难的，发热量啊也不小。
轨道弯曲的问题应该不难解决，磁浮列车最高速度到400多公里时还能转弯（高低和方向上同时存在一定的弧度）， ...
对，短距离的加速才是最难的，发热量啊也不小。
幽冥虎 发表于 2011-11-30 22:34 ![]()
对，短距离的加速才是最难的，发热量啊也不小。
超导储能，加超导轨道，航母带个制冰机有什么关系？
对，短距离的加速才是最难的，发热量啊也不小。
超导储能，加超导轨道，航母带个制冰机有什么关系？
阿黎 发表于 2011-11-30 22:38 ![]()
超导储能，加超导轨道，航母带个制冰机有什么关系？
每次起飞后都用吗，看似我们没那么多钱，一次投入是一回事，天天投入就。。。。。{:soso_e101:}
超导储能，加超导轨道，航母带个制冰机有什么关系？
每次起飞后都用吗，看似我们没那么多钱，一次投入是一回事，天天投入就。。。。。{:soso_e101:}
加速也不成问题，都怎么了？电磁炮有几米？加到几个G？这个不比电磁炮难，难在以前没人做过，缺的是经验，多多实验就是了
幽冥虎 发表于 2011-11-30 22:43 ![]()
每次起飞后都用吗，看似我们没那么多钱，一次投入是一回事，天天投入就。。。。。
大气中有的是氮，用制冰机一冻就有了，当然是天天开着，比核反应堆简单吧？航母也要开空调吧？当空调一样开着就是
每次起飞后都用吗，看似我们没那么多钱，一次投入是一回事，天天投入就。。。。。
大气中有的是氮，用制冰机一冻就有了，当然是天天开着，比核反应堆简单吧？航母也要开空调吧？当空调一样开着就是
阿黎 发表于 2011-11-30 22:46 ![]()
加速也不成问题，都怎么了？电磁炮有几米？加到几个G？这个不比电磁炮难，难在以前没人做过，缺的是经验，多 ...
电磁弹射器的控制系统啊，储能装置呀，电力电子元件全国产啊，钱啊，啊，呀。。。。。
加速也不成问题，都怎么了？电磁炮有几米？加到几个G？这个不比电磁炮难，难在以前没人做过，缺的是经验，多 ...
电磁弹射器的控制系统啊，储能装置呀，电力电子元件全国产啊，钱啊，啊，呀。。。。。
阿黎 发表于 2011-11-30 22:50 ![]()
大气中有的是氮，用制冰机一冻就有了，当然是天天开着，比核反应堆简单吧？航母也要开空调吧？当空调一样 ...
军用设备要耐操， 实验室的方案不一定合适
大气中有的是氮，用制冰机一冻就有了，当然是天天开着，比核反应堆简单吧？航母也要开空调吧？当空调一样 ...
军用设备要耐操， 实验室的方案不一定合适
简单来说，滑跃是通过增加战斗机的起飞操作复杂度（同时降低载荷）来缩小舰载机的起飞距离
弹射，是通过增加航母的复杂度来缩小舰载机的起飞距离
有弹射器还滑，提出这种方案只能说太nc了，生怕系统不够复杂（故障率不够）啊。。。。。。。
michealeal 发表于 2011-11-30 22:55 ![]()
简单来说，滑跃是通过增加战斗机的起飞操作复杂度（同时降低载荷）来缩小舰载机的起飞距离
弹射，是通过 ...
可靠性是另一个问题，用多了有一套严格规范就可以降低故障率，滑跃加电磁弹射有综合优点，最大好处是单位时间出动率可以超过蒸汽弹射，并没增加什么难度，反而降低了飞行员的操作难度，轻松就上了天，对航母的负担也不比蒸汽弹射更重，何乐不为？
简单来说，滑跃是通过增加战斗机的起飞操作复杂度（同时降低载荷）来缩小舰载机的起飞距离
弹射，是通过 ...
可靠性是另一个问题，用多了有一套严格规范就可以降低故障率，滑跃加电磁弹射有综合优点，最大好处是单位时间出动率可以超过蒸汽弹射，并没增加什么难度，反而降低了飞行员的操作难度，轻松就上了天，对航母的负担也不比蒸汽弹射更重，何乐不为？
傻货满天飞 发表于 2011-11-30 21:38 ![]()
看轨道安装图就知道要做成弯曲的，特别是还要有一定长度和角度的弯曲，是非常不容易的。
而带来的效果， ...
滑跃可是要占住可以停至少四架飞机的甲板呢。还是能不要就不要的好。
看轨道安装图就知道要做成弯曲的，特别是还要有一定长度和角度的弯曲，是非常不容易的。
而带来的效果， ...
滑跃可是要占住可以停至少四架飞机的甲板呢。还是能不要就不要的好。
阿黎 发表于 2011-11-30 23:14 ![]()
可靠性是另一个问题，用多了有一套严格规范就可以降低故障率，滑跃加电磁弹射有综合优点，最大好处是单位 ...
同等吨位滑跃限制最大出击数，回收时甲板有效面积比平甲板小可以停好几架飞机的面积。
可靠性是另一个问题，用多了有一套严格规范就可以降低故障率，滑跃加电磁弹射有综合优点，最大好处是单位 ...
同等吨位滑跃限制最大出击数，回收时甲板有效面积比平甲板小可以停好几架飞机的面积。
有了电磁，为什么不考虑舱内弹射呢
弄个大吨位4弹射跑道的航妈时该怎么规划？两个弹跳结合和两个只有弹射的？
这个电磁弹弓可以等美帝弄成熟，我们在山寨。
这样可以不用走太多弯路。
如此会不会比较经济，成功率更高点
这样可以不用走太多弯路。
如此会不会比较经济，成功率更高点
还是电磁+平甲板吧，反正都用上电磁弹射了还在乎滑跃那点？