觉得这货代替北汽勇士如何

其实依维柯越野车就不差。价格也高不了多少。

大唐刀客 发表于 2013-6-20 22:22
其实依维柯越野车就不差。价格也高不了多少。
但是作为“战场出租车”大了点，重了点

没有图片？？？？？

1。看上去前后硬轴，螺旋弹簧，貌似设计上难度小些……
2.结构似乎很简单……
3.如果生产的话应该是沙滩车厂就能搞出来的说……
不过个人更偏向于民用车背景的车，因为北汽勇士的设定是军用通勤车，得考虑铺设路面的情况……这个车的设定是野路，在城市铺设路面上就差些了……
一直想问，为什么最后停止了对三菱帕杰罗速跑底盘的继续研制呢？

顺便给LZ补图……

职院学生0803 发表于 2013-6-20 22:35
1。看上去前后硬轴，螺旋弹簧，貌似设计上难度小些……
2.结构似乎很简单……
3.如果生产的话应该是沙滩车 ...
速跑就是那款前独立后硬桥的那款吧，没啥优势啊
特别是LC120/LC150，LC100/LC200都国产了，就更没它什么事了
另外老款sport也是北汽的，投错胎绝对会影响一辈子命运

百科 发表于 2013-6-20 22:41
速跑就是那款前独立后硬桥的那款吧，没啥优势啊
特别是LC120/LC150，LC100/LC200都国产了，就更没它什么 ...
老速跑好像是前后硬轴的说……
做低档的干活车好像没啥太大问题的说……
长城的那个哈弗和北汽的勇士相比，除了少部恶劣路段外……
基本差不多……

职院学生0803 发表于 2013-6-20 22:35
1。看上去前后硬轴，螺旋弹簧，貌似设计上难度小些……
2.结构似乎很简单……
3.如果生产的话应该是沙滩车 ...
另外这车和勇士都是前后硬桥，公路性能半斤八两

非独立悬挂，枭龙车不就是这样？

dw10022 发表于 2013-6-20 23:47
非独立悬挂，枭龙车不就是这样？
枭龙比这个复杂得多，使用门桥、轮边减速。车体巨大，比猛士还要大还要重。（还要贵）
攀爬越障能力很强，但是高速性能肯定不容乐观

枭龙比这个复杂得多，使用门桥、轮边减速。车体巨大，比猛士还要大还要重。（还要贵）
攀爬越障能力很强 ...
怪咖一个

“枭龙”并不是一款单一车型，在采用相同零部件条件下还可“变形”，可组装成越野载重由1吨至5吨之间不同吨位的30多种车型。令人惊讶的是，这辆外形粗犷的“猛兽”，竟然安装的是自动挡，在副驾位置上，该车还配备了高级的平板电脑。

驾驶室内高精尖设备齐全：车顶有360度摄像头、车内配备有导航仪，加装反跟踪设备。这次交付武警的车型只有双排座，后排座的中间还安装了一台冰箱。在后排座的后部，还有很大的空间设计成了储物箱，储物箱上盖可以横躺两人，也算是车上的一张床，可供长途跋涉时轮换休息，如有需要，储物箱可以拆卸，加装两排座椅。此外，该车还可以用于空投. 从外表上看枭龙XL2050充满了一股子剽悍的气质，除了驾驶室和发动机外 全部都是由武汉枭龙汽车技术有限公司自己研制然后交给工厂加工。

枭龙XL2050 的性能还不错，尺寸上是介于Hummer和Unimog之间,尤其要指出的一点是，在衡量越野车通过性能中重要的一条"最小离地间隙"上, 枭龙XL2050 要比号称406最小离地间隙的Hummer要大的多 因为Hummer的悬架部分用的是独立式悬架占用了车轮内侧的大部分空间按照中国国家标准(GB/3730.3-19927)的方法来测量的话Hummer的最小离地间隙只有290~300mm，而枭龙XL2050则是带轮边减速的非独立门式桥悬架，最底点在主减速器的下方，最小离地间隙达到了440mm。而且从杂志的图片上看去 底盘部分很干净，没多余的结构，枭龙XL2050的接近角是62度，离去角是50度 纵向通过角是40度，这些数据都显示出枭龙XL2050极强的驼峰通过能力!

发动机的匹配的是斯太尔的增压中冷柴油机，最大功率是135kw/2600rpm，最大扭距503Nm/1400-1600rpm。还是有些不足。希望以后能够换装更好的发动机。

枭龙XL2050还采用了车轮中央充气系统 可以独立调节每个车轮的气压。

枭龙XL2050还有一套很独特的传动系气压平衡系统(Powertrain Pressure Balance System)在正常行驶状态下车辆传动系统内被抽成真空，以此来保证整个动力系统不会出现润滑油泄露，而在涉水中车辆传动系统则变成正压，能防止水渗入传动系统。

排　　量：3.9升 马力范围：125－150马力

环保排放：符合欧洲二号排放标准

额定参数：　　

发动机型号　　　　额定功率马力 @转数　　　　 最大扭矩牛顿-米 @ 转数

4BTAA-125　　　　　　　 125 @ 2700　　 　　　　　464 @ 1500

4BTAA-140　　　　　　　 140 @ 2700　　　　　　　 502 @ 1500

4BTAA-150　　　　　　　 150 @ 2700　　　　　　　 502 @ 1500

长：5100mm

宽：2000mm

高：2420mm

轴距：3390mm

轮距：1860mm

接近角：62'

离去角：50'

纵向通过角：40'

最小离地间隙：450mm

最小转弯直径：14m

能越过的最矮短墙： 450mm

整备质量：3650kg

载重质量：1500kg

主油箱容积：130L

副油箱容积：25L

形式：4缸，增压中冷柴油机

排量：3900ml

最大功率： 135kw/2600rpm

最大牛距：503Nm/1400~1600rpm

形式：5速手动

前：非独立螺旋弹簧筒式减振器

后：非独立螺旋弹簧筒式减振器

形式：动力转向

前/后：盘式/盘式

轮胎： 三角　 335/80 R20 XZL

最高车速：90km/h

最大爬坡度： 45°

覺得奔馳有一款替代可以

百科 发表于 2013-6-20 23:56
枭龙比这个复杂得多，使用门桥、轮边减速。车体巨大，比猛士还要大还要重。（还要贵）
攀爬越障能力很强 ...
枭龙实际更适合未来的TG，毕竟余度比猛士要大(不论是车体还是发动机等等)，大可因不同环境强度换上不同的模块，Up-Armored HMMWV已是HMMWV的极限，但美军反映还不足够

饱食而乱喷 发表于 2013-6-21 10:20
怪咖一个

“枭龙”并不是一款单一车型，在采用相同零部件条件下还可“变形”，可组装成越野载重由1吨至 ...
尊敬的少校同志，我和枭龙打过交道，对它的参数很清楚，但很遗憾的是这个有很好理念的车型，似乎气数将尽。

WALTZ 发表于 2013-6-21 17:20
枭龙实际更适合未来的TG，毕竟余度比猛士要大(不论是车体还是发动机等等)，大可因不同环境强度换上不同的 ...
和枭龙的的人有些交情，不想说它的缺点了。但是它的设计缺陷已经让它大半截入土了，很难再翻身了

SU.HAPPYTANK 发表于 2013-6-21 17:04
覺得奔馳有一款替代可以
看看最便宜的奔驰G多钱，这车立足国内完全国产，不足20万

和枭龙的的人有些交情，不想说它的缺点了。但是它的设计缺陷已经让它大半截入土了，很难再翻身了
设计缺陷是什么
说出来可以给其他车借鉴啊

饱食而乱喷 发表于 2013-6-21 22:04
设计缺陷是什么
说出来可以给其他车借鉴啊
比较显著的大毛病在于轮边减速器，其它毛病还有不少。不便多说

百科 发表于 2013-6-21 22:24
比较显著的大毛病在于轮边减速器，其它毛病还有不少。不便多说
   看装备展照片，枭龙车下居然有一个盆，接漏油的轮边减速器行星轮那套东西故障率比较高，斯太尔车就这样。

思想的幽灵 发表于 2013-6-21 22:52
看装备展照片，枭龙车下居然有一个盆，接漏油的轮边减速器行星轮那套东西故障率比较高，斯太尔车 ...
本身设计有缺陷，加上有找了些三流配件商生产配件，结果问题被放大

百科 发表于 2013-6-21 22:55
本身设计有缺陷，加上有找了些三流配件商生产配件，结果问题被放大
   枭龙那些东西也就是小作坊单件加工的吧，那个装机跑的装甲车炮塔严重靠后这射界，想不通哦。那厂都是些什么“奇才”啊。

思想的幽灵 发表于 2013-6-21 22:59
枭龙那些东西也就是小作坊单件加工的吧，那个装机跑的装甲车炮塔严重靠后这射界，想不通哦。那厂都是些 ...
目标不明确，在造好车 和 捞一把就走 上徘徊。
最重视乎没有选前者。
PS：不要小看作坊，浙江很多“作坊”精度很高，猛禽一类的原装美国车上都有浙江小零件。甚至湖北北部某“作坊",还给北方系某厂代工装甲车驾驶室

百科 发表于 2013-6-21 23:07
目标不明确，在造好车 和 捞一把就走 上徘徊。
最重视乎没有选前者。
PS：不要小看作坊，浙江很多“作坊 ...
  造好车没那个能力只好捞点快钱了。我可没小看作坊，很多有绝活的百年老厂可都是作坊，可惜咱天朝太少。

思想的幽灵 发表于 2013-6-21 23:10
造好车没那个能力只好捞点快钱了。我可没小看作坊，很多有绝活的百年老厂可都是作坊，可惜咱天朝太少。
当年圈地建厂，现在地皮值钱……
社会太浮躁，有长远眼光的太少

百科 发表于 2013-6-21 23:20
当年圈地建厂，现在地皮值钱……
社会太浮躁，有长远眼光的太少
  哎，这几年搞实业就没几个挣钱的大多靠地皮过日子，本地老国企很多都用剩下的地皮参股房地产，连学校都搞。拜胡温所赐，如今习李就填坑吧。朋友开厂十年没有最后拆迁挣得多，谁还安心搞实业。

看着很单薄啊

比较显著的大毛病在于轮边减速器，其它毛病还有不少。不便多说
这玩意多少钱

饱食而乱喷 发表于 2013-6-22 16:58
这玩意多少钱
量产的话估计不会比勇士（19W）贵多少

行云无际 发表于 2013-6-22 14:28
看着很单薄啊
看哪儿单薄？  单薄敢做剧烈运动？

思想的幽灵 发表于 2013-6-22 08:52
哎，这几年搞实业就没几个挣钱的大多靠地皮过日子，本地老国企很多都用剩下的地皮参股房地产，连学校都 ...
一个房地产 祸乱一代人

勇士实际上就是做军车用的 就是替代奥迪丰田的军代步车 但是你知道这些娇气官。。。战时勇士基本只负责运输。。所以我觉得勇士舒适度太差了。。。

呼呼水枪 发表于 2013-6-22 21:49
勇士实际上就是做军车用的 就是替代奥迪丰田的军代步车 但是你知道这些娇气官。。。战时勇士基本只负责运输 ...
勇士是最常用的勤务车，军队首长少部分用三菱（少量猎豹），大部分用陆巡。
勇士的问题不仅仅是舒适度差，而是设计缺陷，战时高强度使用故障率会很高

国产车的质量真是个悲剧，从212到勇士，从240到猛士，从CA10到枭龙，大小问题不断，又全是低级错误，什么精工产品那是梦想而已！

AAAAA007 发表于 2013-6-22 22:05
国产车的质量真是个悲剧，从212到勇士，从240到猛士，从CA10到枭龙，大小问题不断，又全是低级错误，什么精 ...
汽车产业，特别是乘用车，未来估计会是民企的天下。
所谓吃得苦中苦方为人上人，或者穷人孩子早当家，就是民营车企现在的写照

百科 发表于 2013-6-21 21:38
和枭龙的的人有些交情，不想说它的缺点了。但是它的设计缺陷已经让它大半截入土了，很难再翻身了
据说枭龙      二汽  太子 玩票        求证一下

百科 发表于 2013-6-22 21:44
一个房地产 祸乱一代人
  实业破产物价飞涨。回到正题 我觉得三菱V31底盘好好利用一下作为战场出租车足够用了。

这车和猛士用途不同，
小白看不出来，那车是四轮独立悬挂吗？

最后的费迪南 发表于 2013-6-22 22:18
据说枭龙      二汽  太子 玩票        求证一下
只认识技术口的人

日本好像有一款军车，三菱的，但好像是非承载车身。
永州猎豹也把猎豹糟蹋的不轻，特别是国产化率提高后，更是质量问题不断。
另外V31从理论上说公路性能更好，但是越野性能理论不如勇士

思想的幽灵 发表于 2013-6-22 22:19
实业破产物价飞涨。回到正题 我觉得三菱V31底盘好好利用一下作为战场出租车足够用了。

日本好像有一款军车，三菱的，但好像是非承载车身。
永州猎豹也把猎豹糟蹋的不轻，特别是国产化率提高后，更是质量问题不断。
另外V31从理论上说公路性能更好，但是越野性能理论不如勇士