超级军网外媒称尼国会即将批准中资运河计划挑战巴拿马
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:14:39
北京时间6月11日下午消息，据美联社报道，尼加拉瓜国会的基础设施委员会周一晚已同意修建一条由中国提供资金的跨越该国中部的运河，挑战世界知名的航运枢纽巴拿马大运河。
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巴拿马运河和未来的尼加拉瓜运河示意图
该委员会主席马丁内斯(Jenny Martinez)表示，相关提案将立即提交国会，预计国会将在本周四批准这一计划。
一个以中国为基地的财团已表示，将为这一项目提供资金，未来运河的所有权将移交尼加拉瓜，作为交换财团将获得运河利润的大部分，而剩下的将归属尼加拉瓜政府。
计划倡导者称，这一计划将获得世界航运总量的4.5%，同时将推动尼加拉瓜的人均GDP提高一倍。该国是拉美最贫困的国家之一。运河计划得到了尼加拉瓜总统奥特加(Daniel Ortega)的热情支持，他所在的政党控制着国会92席中的63席。
而一些外界观察家和奥特加的反对者则指出，这一计划的几乎所有细节目前都是一个谜。从融资来源、尼加拉瓜在利润中的份额，直到加勒比海与太平洋之间具体的路线等都是如此。还有一些人士认为，中美洲是否需要第二条运河也是一个问题，虽然世界贸易量在持续增长。
周一晚的表决中，反对派的4位议员投出了弃权票，基础设施委员会总计有12名成员。
此前的可行性研究表明运河跨越尼加拉瓜的可能路线有六条，其中多数与该国西半部的尼加拉瓜湖有关。但是，周一议会委员会的表决案并没有具体说明路线。
尼加拉瓜政府初步计划授予中国香港尼加拉瓜运河开发投资有限责任公司经营运河50年的特许权，还可能在此基础上再延期50年。在香港注册的尼加拉瓜运河开发投资公司已表示，将彻底研探运河项目的技术、经济、环境和社会影响。
根据双方协议，在项目启动的前10年，香港公司每年将支付给尼加拉瓜1000万美元，此后将支付一定比例的运河营收给尼国政府，开始是1%，在特许权有限期内将增至一个目前尚未公布的比例。特许权到期后，香港公司将把运河相关的所有建筑和其他基础设施移交给尼加拉瓜。有意思的是，巴拿马运河两端的港口设施目前也由一家香港公司公司运营。
在尼加拉瓜修建运河的想法至少可以回溯至19世纪，当时美国工业家范德比尔特(Cornelius Vanderbilt)获得了修建水道的权力，但后因该国政治动荡而放弃。
目前巴拿马运河即将结束为期7年的价值52亿美元扩建项目，以让更大的船只通过。依照计划，扩建项目将于明年结束。
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http://money.163.com/13/0611/20/9147A8SN002526O5.html北京时间6月11日下午消息，据美联社报道，尼加拉瓜国会的基础设施委员会周一晚已同意修建一条由中国提供资金的跨越该国中部的运河，挑战世界知名的航运枢纽巴拿马大运河。
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巴拿马运河和未来的尼加拉瓜运河示意图
该委员会主席马丁内斯(Jenny Martinez)表示，相关提案将立即提交国会，预计国会将在本周四批准这一计划。
一个以中国为基地的财团已表示，将为这一项目提供资金，未来运河的所有权将移交尼加拉瓜，作为交换财团将获得运河利润的大部分，而剩下的将归属尼加拉瓜政府。
计划倡导者称，这一计划将获得世界航运总量的4.5%，同时将推动尼加拉瓜的人均GDP提高一倍。该国是拉美最贫困的国家之一。运河计划得到了尼加拉瓜总统奥特加(Daniel Ortega)的热情支持，他所在的政党控制着国会92席中的63席。
而一些外界观察家和奥特加的反对者则指出，这一计划的几乎所有细节目前都是一个谜。从融资来源、尼加拉瓜在利润中的份额，直到加勒比海与太平洋之间具体的路线等都是如此。还有一些人士认为，中美洲是否需要第二条运河也是一个问题，虽然世界贸易量在持续增长。
周一晚的表决中，反对派的4位议员投出了弃权票，基础设施委员会总计有12名成员。
此前的可行性研究表明运河跨越尼加拉瓜的可能路线有六条，其中多数与该国西半部的尼加拉瓜湖有关。但是，周一议会委员会的表决案并没有具体说明路线。
尼加拉瓜政府初步计划授予中国香港尼加拉瓜运河开发投资有限责任公司经营运河50年的特许权，还可能在此基础上再延期50年。在香港注册的尼加拉瓜运河开发投资公司已表示，将彻底研探运河项目的技术、经济、环境和社会影响。
根据双方协议，在项目启动的前10年，香港公司每年将支付给尼加拉瓜1000万美元，此后将支付一定比例的运河营收给尼国政府，开始是1%，在特许权有限期内将增至一个目前尚未公布的比例。特许权到期后，香港公司将把运河相关的所有建筑和其他基础设施移交给尼加拉瓜。有意思的是，巴拿马运河两端的港口设施目前也由一家香港公司公司运营。
在尼加拉瓜修建运河的想法至少可以回溯至19世纪，当时美国工业家范德比尔特(Cornelius Vanderbilt)获得了修建水道的权力，但后因该国政治动荡而放弃。
目前巴拿马运河即将结束为期7年的价值52亿美元扩建项目，以让更大的船只通过。依照计划，扩建项目将于明年结束。
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http://money.163.com/13/0611/20/9147A8SN002526O5.html
巴拿马运河和未来的尼加拉瓜运河示意图
该委员会主席马丁内斯(Jenny Martinez)表示，相关提案将立即提交国会，预计国会将在本周四批准这一计划。
一个以中国为基地的财团已表示，将为这一项目提供资金，未来运河的所有权将移交尼加拉瓜，作为交换财团将获得运河利润的大部分，而剩下的将归属尼加拉瓜政府。
计划倡导者称，这一计划将获得世界航运总量的4.5%，同时将推动尼加拉瓜的人均GDP提高一倍。该国是拉美最贫困的国家之一。运河计划得到了尼加拉瓜总统奥特加(Daniel Ortega)的热情支持，他所在的政党控制着国会92席中的63席。
而一些外界观察家和奥特加的反对者则指出，这一计划的几乎所有细节目前都是一个谜。从融资来源、尼加拉瓜在利润中的份额，直到加勒比海与太平洋之间具体的路线等都是如此。还有一些人士认为，中美洲是否需要第二条运河也是一个问题，虽然世界贸易量在持续增长。
周一晚的表决中，反对派的4位议员投出了弃权票，基础设施委员会总计有12名成员。
此前的可行性研究表明运河跨越尼加拉瓜的可能路线有六条，其中多数与该国西半部的尼加拉瓜湖有关。但是，周一议会委员会的表决案并没有具体说明路线。
尼加拉瓜政府初步计划授予中国香港尼加拉瓜运河开发投资有限责任公司经营运河50年的特许权，还可能在此基础上再延期50年。在香港注册的尼加拉瓜运河开发投资公司已表示，将彻底研探运河项目的技术、经济、环境和社会影响。
根据双方协议，在项目启动的前10年，香港公司每年将支付给尼加拉瓜1000万美元，此后将支付一定比例的运河营收给尼国政府，开始是1%，在特许权有限期内将增至一个目前尚未公布的比例。特许权到期后，香港公司将把运河相关的所有建筑和其他基础设施移交给尼加拉瓜。有意思的是，巴拿马运河两端的港口设施目前也由一家香港公司公司运营。
在尼加拉瓜修建运河的想法至少可以回溯至19世纪，当时美国工业家范德比尔特(Cornelius Vanderbilt)获得了修建水道的权力，但后因该国政治动荡而放弃。
目前巴拿马运河即将结束为期7年的价值52亿美元扩建项目，以让更大的船只通过。依照计划，扩建项目将于明年结束。
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http://money.163.com/13/0611/20/9147A8SN002526O5.html北京时间6月11日下午消息，据美联社报道，尼加拉瓜国会的基础设施委员会周一晚已同意修建一条由中国提供资金的跨越该国中部的运河，挑战世界知名的航运枢纽巴拿马大运河。
巴拿马运河和未来的尼加拉瓜运河示意图
该委员会主席马丁内斯(Jenny Martinez)表示，相关提案将立即提交国会，预计国会将在本周四批准这一计划。
一个以中国为基地的财团已表示，将为这一项目提供资金，未来运河的所有权将移交尼加拉瓜，作为交换财团将获得运河利润的大部分，而剩下的将归属尼加拉瓜政府。
计划倡导者称，这一计划将获得世界航运总量的4.5%，同时将推动尼加拉瓜的人均GDP提高一倍。该国是拉美最贫困的国家之一。运河计划得到了尼加拉瓜总统奥特加(Daniel Ortega)的热情支持，他所在的政党控制着国会92席中的63席。
而一些外界观察家和奥特加的反对者则指出，这一计划的几乎所有细节目前都是一个谜。从融资来源、尼加拉瓜在利润中的份额，直到加勒比海与太平洋之间具体的路线等都是如此。还有一些人士认为，中美洲是否需要第二条运河也是一个问题，虽然世界贸易量在持续增长。
周一晚的表决中，反对派的4位议员投出了弃权票，基础设施委员会总计有12名成员。
此前的可行性研究表明运河跨越尼加拉瓜的可能路线有六条，其中多数与该国西半部的尼加拉瓜湖有关。但是，周一议会委员会的表决案并没有具体说明路线。
尼加拉瓜政府初步计划授予中国香港尼加拉瓜运河开发投资有限责任公司经营运河50年的特许权，还可能在此基础上再延期50年。在香港注册的尼加拉瓜运河开发投资公司已表示，将彻底研探运河项目的技术、经济、环境和社会影响。
根据双方协议，在项目启动的前10年，香港公司每年将支付给尼加拉瓜1000万美元，此后将支付一定比例的运河营收给尼国政府，开始是1%，在特许权有限期内将增至一个目前尚未公布的比例。特许权到期后，香港公司将把运河相关的所有建筑和其他基础设施移交给尼加拉瓜。有意思的是，巴拿马运河两端的港口设施目前也由一家香港公司公司运营。
在尼加拉瓜修建运河的想法至少可以回溯至19世纪，当时美国工业家范德比尔特(Cornelius Vanderbilt)获得了修建水道的权力，但后因该国政治动荡而放弃。
目前巴拿马运河即将结束为期7年的价值52亿美元扩建项目，以让更大的船只通过。依照计划，扩建项目将于明年结束。
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http://money.163.com/13/0611/20/9147A8SN002526O5.html
没看出有什么太大的价值啊，海运距离貌似也没能减少多少，施工长度是巴拿马运河的好几倍。
双管齐下总比单恋一棵树保险
我们和他们没有外交关系！
鸥盟 发表于 2013-6-12 16:08 ![]()
没看出有什么太大的价值啊，海运距离貌似也没能减少多少，施工长度是巴拿马运河的好几倍。
太平洋与尼加拉瓜湖之间有19 公里的地峡相连，地峡中水深不一，约在23 米至70 米之间。湖水通过圣胡安河流入加勒比海。有蒂皮塔帕河与西北方的马那瓜湖相通。从湖的东南角流出的圣胡安河，全长180公里(112哩)，两岸森林繁茂，为尼加拉瓜与哥斯达黎加的界河，向东南注入加勒比海。湖西南的里瓦斯(Rivas)地峡，宽仅19公里(12哩)，成为隔离湖域与太平洋的狭窄走廊。
没看出有什么太大的价值啊，海运距离貌似也没能减少多少，施工长度是巴拿马运河的好几倍。
太平洋与尼加拉瓜湖之间有19 公里的地峡相连，地峡中水深不一，约在23 米至70 米之间。湖水通过圣胡安河流入加勒比海。有蒂皮塔帕河与西北方的马那瓜湖相通。从湖的东南角流出的圣胡安河，全长180公里(112哩)，两岸森林繁茂，为尼加拉瓜与哥斯达黎加的界河，向东南注入加勒比海。湖西南的里瓦斯(Rivas)地峡，宽仅19公里(12哩)，成为隔离湖域与太平洋的狭窄走廊。
意义就在于这条董事长是中国
下棋党威武啊
这越下越大了
这越下越大了
tg在下一盘很大很大的棋
1，有大湖，实际开挖的距离，没想象那么长
2，TG有的是钱，只要有利于TG攘外安内的事，只要有利于TG统治的事，只要有利于什么什么的，都得做，必须做
2，TG有的是钱，只要有利于TG攘外安内的事，只要有利于TG统治的事，只要有利于什么什么的，都得做，必须做
问题是经济效益有没有那么大呢？
看地图这条运河怎么也要120公里。
兔子应该把克拉运河开挖了，不要再给李家坡什么面子了！
政治层面的事，有时候，不能纯粹的考虑经济利益的。。。
看不出对我们有多大好处
没有军队硬实力做后盾，不看好这条路。无非想绕过美国控制，问题是和平时期，巴拿马运河我们一样可以过，但是战时，巴拿马过不去，这里一样过不去
licj2005 发表于 2013-6-12 16:45 ![]()
太平洋与尼加拉瓜湖之间有19 公里的地峡相连，地峡中水深不一，约在23 米至70 米之间。湖水通过圣胡安河流 ...
你这还是没解释我的疑问啊
问题1：路程的减少有限
问题2：施工长度，19公里只是太平洋与尼加拉瓜湖之间，尼加拉瓜湖与加勒比海之间的距离可不短，圣胡安河上只能通行吃水很浅的船，海轮根本开不进去的，要想把这条河作为运河的一部分，施工量很大。
太平洋与尼加拉瓜湖之间有19 公里的地峡相连，地峡中水深不一，约在23 米至70 米之间。湖水通过圣胡安河流 ...
你这还是没解释我的疑问啊
问题1：路程的减少有限
问题2：施工长度，19公里只是太平洋与尼加拉瓜湖之间，尼加拉瓜湖与加勒比海之间的距离可不短，圣胡安河上只能通行吃水很浅的船，海轮根本开不进去的，要想把这条河作为运河的一部分，施工量很大。
小泽老师 发表于 2013-6-12 16:58 ![]()
1，有大湖，实际开挖的距离，没想象那么长
2，TG有的是钱，只要有利于TG攘外安内的事，只要有利于TG统治 ...
圣胡安河有199公里，不能通过海轮，要拓宽、要挖深、要炸礁，简直是金钱无底洞。
1，有大湖，实际开挖的距离，没想象那么长
2，TG有的是钱，只要有利于TG攘外安内的事，只要有利于TG统治 ...
圣胡安河有199公里，不能通过海轮，要拓宽、要挖深、要炸礁，简直是金钱无底洞。
尼加拉瓜是湾湾的邦交国？
鸥盟 发表于 2013-6-12 16:08 ![]()
没看出有什么太大的价值啊，海运距离貌似也没能减少多少，施工长度是巴拿马运河的好几倍。
我看过卫星图片，工程难度不是一般的大
没看出有什么太大的价值啊，海运距离貌似也没能减少多少，施工长度是巴拿马运河的好几倍。
我看过卫星图片，工程难度不是一般的大
鸥盟 发表于 2013-6-12 16:08 ![]()
没看出有什么太大的价值啊，海运距离貌似也没能减少多少，施工长度是巴拿马运河的好几倍。
巴拿马目前仍然和WW建交，并且支持钓鱼岛归日本。
没看出有什么太大的价值啊，海运距离貌似也没能减少多少，施工长度是巴拿马运河的好几倍。
巴拿马目前仍然和WW建交，并且支持钓鱼岛归日本。
dark_lotus 发表于 2013-6-12 19:21 ![]()
巴拿马目前仍然和WW建交，并且支持钓鱼岛归日本。
尼加拉瓜也没同中国建交吧，中美洲基本都是一路货。
巴拿马目前仍然和WW建交，并且支持钓鱼岛归日本。
尼加拉瓜也没同中国建交吧，中美洲基本都是一路货。
大棋最早是美国人在下的，如今的局面，布热津司机97年就猜出了不少………
忽悠，继续忽悠，一不是邦交国，二是个超不稳定的穷国，三是帮助美国东西岸海运降低成本
修通了一是美国好处非常大，或说中国得到的好处远没有美国大；二是一个政变就可以让中国血本无归
有多NC说中国会去修这条运河？或说中国有多NC会被美国忽悠去给美国免费修运河？
这条运河唯一的可行可能是，美国提供担保让尼国没有赖账可能，中国出资出力冒很大风险却只是赚点好处费而已
宣传这个消息最多的是美联社
忽悠，继续忽悠，一不是邦交国，二是个超不稳定的穷国，三是帮助美国东西岸海运降低成本
修通了一是美国好处非常大，或说中国得到的好处远没有美国大；二是一个政变就可以让中国血本无归
有多NC说中国会去修这条运河？或说中国有多NC会被美国忽悠去给美国免费修运河？
这条运河唯一的可行可能是，美国提供担保让尼国没有赖账可能，中国出资出力冒很大风险却只是赚点好处费而已
宣传这个消息最多的是美联社
所有权归我国才有点意义